Modèle 95/97 full blanc

Qingqi a écrit:

Même en direct, t'as quand même un filtre à essence avant tes carbus?

a ben oui et une pompe à essence aussi

jerome74 a écrit:

Qingqi a écrit:

Même en direct, t'as quand même un filtre à essence avant tes carbus?

a ben oui et une pompe à essence aussi

Et c'est bien de l'essence dans ton réservoir ?

Non, sincèrement je vois pas d'où viens le problème du tout, mais vu tout ce que tu as vérifié/changé sur la moto, il ne reste plus que les petits trucs/détails ou mauvais remontage systématique
Le seul truc que je verrais à faire c'est d'avoir la même moto, mais sans le problème, et inverser les composants au fur et à mesure et pour éviter les mauvais remontages de reprendre le manuel en suivant pas à pas avec relecture (j'imagine que tu ne l'utilise plus trop vu comme tu la démonte souvent)
Bref, chercher au hasard

si la revue et toujours avec moi ouvert à la bonne page
bon ben il me reste encore à chercher sinon garage

si ça peu intéresser, j'ai enfin trouver une protection Té de fourche en carbone à 11 euros:
http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Protections-adhesives-moto/Protections-te-de-fourche-moto/ERMAX/Article-Protection-te-de-fourche--X2--ZX-6R-95-99_-a-_ERF507_-i-_11263.html

j'ai aussi commander stage 1 à 120 euros:
http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Kits-Dynojet-moto/KAWASAKI-moto/DYNOJET/Article-Kit-DYNOJET-ZX-6R-95-97-Stage-1_-a-_DY2159_-i-_12369.html


et filtre KN stage 1 à 70 euros:
http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Carburation-moto/Filtres-a-air-moto/KAWASAKI-moto/KN/Article-Filtre-a-air-K_N-ZX6-R-95-97-Stage-1_-a-_TDAKA0606*1_-i-_12389.html



avec un code promo qui donne 15% pour 200 euros de commande, sois 30 euros de rabais car livraison gratuite
maintenant faut voir la dispo des pièces pour notre modèle de mamie
j'espère qu'après une rampe monté en stage 1, j'aurais résolu mon petit souci du filet de gaz car là ça commence à bien me chauffé

aprés tout ça ...je te souhaite que ça marche.

Sinon montre la à un pro qui fais des réglage tout les jours.
Je sais qu'il y a un banc d'essai dynojet qui c'est monté a coté du circuit d'Issoire, peut être y'a quelques chose de similaire par chez toi !

oui j'ai godier genoud préparateur kawa, je vais l'amener là-bas dès qu'il auras le temps

je dépose mamie chez godier genoud mardi matin pour une prise de compression, passage au banc afin de trouver mon problème du filet de gazz à partir des 5000T/min
affaire à suivre

Tu revends ta mamie ?? Je l'ai vu sur leboncoin...

Vue aussi, mais c'est la deuxième qu'elle est vente, peut etre la gardera i'il une fois de plus !

oui elle est sur leboncoin

Alain Genoud à essayer ma mamie ce matin avant que je lui laisse.
normalement mon souci serrais juste un bon réglage carbu (rien de grave oufff) mais faut attendre le passage au banc de puissance pour voir le mélange air/essence.
il ma aussi dit que mes roulements de colonne de direction étaient HS, Moto pas asser précise (moi qui la trouver déjà bien comme ça) donc commande des roulements et changement ses jours ci.
normalement a ce qu'il ma dit, ça serra le jour et la nuit question précision en courbe, j'ai hâte de voir!!!!
comme il à bien compris que ma moto c'était bien + qu'un simple moyen de transport.
il va me régler mon amortisseur arrière et affiné la fourche même si il ma dit que l'avant c'était pas mal déjà.
question hauteur des commandes au pied, ils sont bien positionner, pareil pour le jeu à la poignée accélération et la distance des mes leviers frein et embrayage.
ce soir ou demain soir, il m'appelle pour me dire ce qui est sortie au banc de puissance, j'en saurais + à ce moment là. :diable:
en tout cas sa fait vraiment plaisir quand un pro comme lui aimant la belle mécanique, me dit que j'ai bien remonté ma moto avec de la belle pièces et qu'elle tourne vraiment bien, vivement que je puisse aller la chercher.

jerome74 a écrit:

Alain Genoud à essayer ma mamie ce matin avant que je lui laisse.
normalement mon souci serrais juste un bon réglage carbu (rien de grave oufff) mais faut attendre le passage au banc de puissance pour voir le mélange air/essence.
il ma aussi dit que mes roulements de colonne de direction étaient HS, Moto pas asser précise (moi qui la trouver déjà bien comme ça) donc commande des roulements et changement ses jours ci.
normalement a ce qu'il ma dit, ça serra le jour et la nuit question précision en courbe, j'ai hâte de voir!!!!
comme il à bien compris que ma moto c'était bien + qu'un simple moyen de transport.
il va me régler mon amortisseur arrière et affiné la fourche même si il ma dit que l'avant c'était pas mal déjà.
question hauteur des commandes au pied, ils sont bien positionner, pareil pour le jeu à la poignée accélération et la distance des mes leviers frein et embrayage.
ce soir ou demain soir, il m'appelle pour me dire ce qui est sortie au banc de puissance, j'en saurais + à ce moment là. :diable:
en tout cas sa fait vraiment plaisir quand un pro comme lui aimant la belle mécanique, me dit que j'ai bien remonté ma moto avec de la belle pièces et qu'elle tourne vraiment bien, vivement que je puisse aller la chercher.

du cout tu vas la garder
c'est vrai que les roulements neuf ça vas te changer

ben elle est en vente, si un acheteur me la prend le prix que j'en veut.
je la vend sinon elle reste là
question des roulement, j'ai jamais fait gaffe plus que ça.
pourtant j'avais changer mes roulements de jantes, j'aurais pue me dire tiens je change les roulement de colonne mais je l'ai eu avec les roulements mort et je me suis habitué comme ça.
je vois que ça pour pas que je me rende compte qu'ils étaient HS.
en tout cas c'est bien de la faire essayer comme ça quand le pilote connais sont affaire et surtout la marque et le modèle aussi car il en à eu une de 95/97
là au moins j'ai sont avis et les petits trucs que moi me saute pas aux yeux (comme une trop grande course morte à l'amortisseur par exemple) lui me le fait remarqué et c'est très bien pour amélioré encore la tenue de route de ma moto
déjà que je la trouver vive, bon grip etc.... j'ai vraiment hâte de voir après

kit dynojet stage 1, KN stage 1, protections té de fourche carbone expédier ce jour
arrive demain avant 13H à ce que dit le mail du suivie

jerome74 a écrit:

kit dynojet stage 1, KN stage 1, protections té de fourche carbone expédier ce jour
arrive demain avant 13H à ce que dit le mail du suivie

tu la chopé ou la protection ?
c'est du vrai carbone ou imitation ?
en tous cas dit nous ce que tu récent dessus une fois remise en route

ha ben ça je n'y manquerais pas
une fois fini, je donnerais mes impressions, pas de souci .
j'ai hâte de voir ce que ça va donner une fois tout changer et terminer.
question protège Té fourche carbone, c'est je pense juste une déco car il coute 11 euros sur access moto.
donc surement imitation, j'en possède déjà un en vrais carbone tressé mais avec les années, il est passer maintenant

Alain viens de me téléphoner.
donc pas de souci, marche bien juste trop riche partout à ce qu'il ma dit mais comme elle est encore en rodage ils ont fait que trois quatre courbes.
je vais la chercher demain matin.
reste à monté le kit dynojet et la repasser au banc.
aussi démonté les roues + fourche pour monté le train de pneus neuf et les roulements

Heuuu,
Très sincèrement Jérôme, vous feriez pas mieux de d'abord trouver le problème avant de refaire encore des frais dessus (genre roulements,...)?

Qingqi a écrit:

Heuuu,
Très sincèrement Jérôme, vous feriez pas mieux de d'abord trouver le problème avant de refaire encore des frais dessus (genre roulements,...)?

le problème c'est rien, un réglage carburation.
une fois le dynojet monté et régler au banc plus de souci, la moto est seulement trop riche.
de toute façon, j'avais tout changer sauf le cadre donc restais les réglages
et puis la moto doit être au top si elle est vendu ou comme là un papa de 40ans, me propose un échange contre un Hornet 900 de 2002 avec 25000kms full option airmax et double sortie devil magnum carbone.
donc je lui doit qu'elle sois tip top en cas d'affaire conclu

Salut Jérome,

Si çà te dis, j'ai les ref des roulements de directions, je les ai changé sur la mienne .... celui d'en bas est standard, celui d'en haut a une petite gorge pour un joint torique, donc spécifique ... mais les adaptables n'ont pas cette gorge, donc idem roulements standards .... faut compter 20 euro en Koyo (idem origine, pas import comme les kit ebay), beaucoup plus chez kawa ....

C'est vrai que pour ta moto, tu aurais pu gagner un réglage carbu ($$$) en attendant ton kit dyno ...

En tout cas, elle va gazer avec tout çà ... par contre, je pensais pas qu'on pouvait passer sa moto au banc en rodage ?

A+

Nicolas

c'est pour ça qu'il à pas forcé trop longtemps car rodage des segments.
mais bon, c'est pas le moteur entier en rodage donc.
pour les roulement envois les ref je veut bien, alain les à commander chez bhir. il les attend.
la je vais payer juste un passage au banc sans réglages, je payerais un autre passage au banc avec réglage cette fois ci seulement une fois le dynojet monté.
j'ai aussi mes pneus à monté (super corsa pro sc2 av et ar en 120/180) c'est du restant de stock de ces course cette année (250 euros le train)
pour les roulement merci de l'info pour celui d'en haut, je ne savais pas pour la gorge.
c'est toi qui les à montés tes roulements? si oui c'est compliqué?

Salut,

Pour les roulements, c'est moi qui les ai monté :

Pour sortir le roulement qui est le pivot de fourche du T inférieur, j'ai bien galéré, même avec un arrache ... les butées de direction sur le T font bien ...
Sinon, pour sortir ceux du cadre, facile, il y a des dégagements dans la fonderie du cadre pour pouvoir sortir les cuvettes ... pour le remontage, j'avais deux bagues usinée au diamètre du roulement et une grosse tige filetée au milieu : pas de risque de l'emboité de travers ...
Pour le roulement sup, j'ai pris un koyo standard, et j'ai fais faire la gorge du joint torique sur la base de l'écrou ....

Pour les ref ,j 'éditerais ce message dès que j'aurais mis la main dessus ....

Nicolzd

merci bien c'est sympa, je vais regarder de plus prêt

Kit dynojet monté dans ma deuxième rampe et j'ai plie les boisseaux comme des miroir
je vais chercher la moto en fin de matinée et je monte la rampe après manger.

config du kit comme marqué dans la notice:

aiguille au 4 ème crans en partant du haut.
gicleurs principal 118 sur les 4 carbu.
gicleur d'air principal boucher.
richesse dévissé de 2Tours comme d'origine usine.

pour une ligne origine + KN
on va voir ce que ça donne