Modèle 95/97 full blanc

à vrais dire moi non plus je comprend pas trop sur ce coup là mais le principal c'est que ce n'étais qu'une histoire de réglage
sinon j'ai étais monté mes super corsa pro sc2 avant et arrière en 120/180 pour aller rouler demain et terminer mon rodage.
reste les roulements de colonne de direction que j'irais chercher que mercredi car pas arrivé ce matin quand j'ai été changer mes pneus.
je vais aller remonté mes roues, nettoyer la vieille graisse des roulements et en remettre de la neuve, dégraisser les disques et étriers, graisser mes axes comme ça demain bonne journée de cols de montagne avec environs 15 autres motos
ça va être bon, j'ai pas rouler de tout l'été pratiquement, seulement deux fois avec les copains vu que j'avais mon fils à garder (pas partie en vacance dans la famille cette année)

C'est cool tout ça ...

ouai j'avais hâte
tiens je vais essayer le produit siltec, même système que mécacyl.
pour moins cher car avec un flacon on fait deux vidange sur une moto à embrayage dans l'huile moteur

bonne ballade demain alors on attend tes impression avec impatience.

voilà mes impressions, le dynojet ma fait gagner 50 kms sur un plein.
j'ai tiré le plein complet jusqu'à 300kms au lieu de 250 maxi avant
après question puissance, il donne un bonne agrément de conduite + un peu plus de pêche mais le plus flagrant c'est en monté de cols.
là comme la charge est plus grande, ça augmente encore plus de débit d'essence du fait des gicleurs d'air boucher et franchement elle monte dans les tours comme sur le plat pratiquement
un avion maintenant et comme j'ai fini le rodage ce jour (500kms de virée) ben j'ai pue me rendre compte et il tourne vraiment bien bien bien, un vrais régale
et comme c'est agréable de retrouver enfin sa moto je m'en suis mis plein les yeux
reste à acheter un nouveau silencieux pour changer l'origine et monté les gicleurs 122 du dynojet

Tu as plus le Blueflame dessus .... ?

Du coup je ne comprends pas trop pourquoi tu souhaite la vendre ? Tu le ne regrettera pas, maintenant qu'elle est nikel ???

si elle part le prix que j'en veut, ça devrais aller.
après faut pas que je tombe sur une croute derrière
le silencieux non je l'ai vendu pour payer une parti des pistons, segment etc....

content que tout soit regler pour toi alors.
je pense que je vais monter un dinojet pendant l'hiver en meme temps que je changerai la peinture de la mienne.

zinik19 a écrit:

content que tout soit regler pour toi alors.
je pense que je vais monter un dinojet pendant l'hiver en meme temps que je changerai la peinture de la mienne.

pourquoi ta un souci

oui surement un soucis de richesse aussi.
t'y as repondu quand j'ai poser la question sur le forum en plus.

attend je vais aller sur ton sujet pour relire ça maintenant que j'ai trouver pour la mienne

une photo qu'un copain à prise avant qu'on parte dimanche, moi c'est le crane rasé juste derrière de dos en blouson noir et blanc ixon
c'est juste pour montrais avec le stickers dynojet:

Ca vas pas mal !!!

On ne dirai pas qu'elle est de 1995 ta mamie !!!

Y'a une vrai bécane dans le tas quoi...

jerome a écrit:

enfin j'ai trouver ma ligne complète de 98/2002 pour pas cher

Il me semble que les pot sont pas les même entres ces années. 98/99 sont différents des 00/02

jerome a écrit:

voilà ma ligne de 636 de 2002 vraiment en super état et tout juste poli.

Y'a pas de 636 en 2002 ? En tout cas rien sur Ronayers. Les 636 sont sorti à partir de 2003 non ?



Donc au final c'est quel modèle de pot qui s'adapte sur nos mamies de 95-97. J'ai mon pot qui est plié, donc autant prendre plus récent si c'est pour le changer.

ZX6R de 2000 à 2002 ?

Et niveau adaptation, y'a quoi a faire dessus ?

636 2002 ça existe avec les carénages du 2000/2001 et seulement en 2003 il on changer pour les 636 que tu connais
la ligne est une de 636 2002, en adaptation faut meulé les 4 bouts qui rentre dans la culasse de moitié.
et régler la carburation
enfin je pense que mon souci d'être trop riche venais de là mais pas sur à 100%

les deux roulements de direction sont arrivé, reste à les montés

Bon courage Jérome,

Surtout pour celui du pivot avec ce joint si tu ne veux pas le changer ...

Pour ceux qui ont ce (magnifique, il faut le dire ...) modele :
koyo 3200 jr1 hi-cap 25x47
NSK hr320-28 xj 28x52

Le premier n'est pas standard car joint torique (si montage d'un Koyo 3200 standard, on supprime le joint, ou on refait la gorge du joint dans l'écrou, ce que j'ai fait ...)
Le deuxième est standard.

Pour ton cas jérome, le kit vendu est d'origine, ou c'est de l'import ???

A+

Nicolas

c'est du bihr mais j'ai bien le joint torique dans celui du bas pas de souci
pour sortir les vieux je vais pas me faire CH..., marteau burin plat avec des coup franc de chaque côté et avec de la patience sa devrais sortir.
pour les remontés un tube, même système que les joint spi.
je vais aller les faire ce soir.

les voici:

Salut jérome,

C'est quoi par curiosité la marque des roulements mis dans ton kit bihr ?

Pour le joint torique, je parlais de celui qui est dans la cage intérieur du roulement supérieur (en gros, ce que tu vois quand tu enlève l'écrou ...) ... je savais pas qu'il y en avait un en bas ....



La gorge que l'on voit et la seule différence entre celui kawa et un koyo 3200 standard ...

A+

Nicolas

ha non j'ai pas ça sur ceux là, pas de joint torique non.
pas de joint en bas non plus en faite c'est juste la cage qu'on vois sur les photos qui elle est de couleur noir ce qui fait qu'on pense voir un joint mais non lol

la marque c'est:
Part+plus

référence c'est:
411412 roulement SSK902

pour ZX6R/ZZR600/ZRX1100 et 1200/zephyr 550 et 750

voilà c'est changer

jerome74 a écrit:

ha non j'ai pas ça sur ceux là, pas de joint torique non.
pas de joint en bas non plus en faite c'est juste la cage qu'on vois sur les photos qui elle est de couleur noir ce qui fait qu'on pense voir un joint mais non lol

la marque c'est:
Part+plus

référence c'est:
411412 roulement SSK902

pour ZX6R/ZZR600/ZRX1100 et 1200/zephyr 550 et 750

çà confirme qu'il vaut mieux aller directement chez un revendeur de roulement, au moins, c'est du koyo et NSK comme d'origine, et moins cher ....

Sinon, çà a été rapide

alors j'ai regarder sur les vieux roulements et j'ai pas de joints torique non plus dessus
question travaille, c'est facile.
j'ai lever l'avant et sortie la fourche complète avec la roue, frein, garde boue encore monté dessus, ça va plus vite
rien de bien compliqué et maintenant ma direction est super vive, à peine je touche elle tourne
avant elle ne me faisais pas ça
mais j'étais habituer comme ça depuis l'achat.
mais hier quand j'ai démonté, j'ai bien regarder ce que ça me faisais avec la roue avant lever, et j'avais plein de point dur. comme ça je passais des crans
là c'est lisse, ça force pas impec

C'est pas possible qu'ils soient mort depuis plus de 2 ans , ils se sont usés progressivement et tu ne t'en ai pas rendu compte.
J'ai changé les miens aussi avant l'été et sur mon modèle il y a 2 caches- poussieres pour protéger les roulements.