Modèle 95/97 full blanc

ludoprorider a écrit:

Tinkiete je vais roulé comme d'hab ( a fond ! ) , on verra bien se que sa donne , a la prochaine , bye a+

Après 3 heures de travaille voici ma mamie avec ces nouveaux freins tout neuf.
pour info c'était bien les étriers de 95/97 qui coller pas avec les MC radial, là je touche a peine le levier
je verrais une fois sur la route et les plaquettes+étriers rodés
place au photos prises a l'instant (je vous est pris aussi toutes les petites touches anodisé or, diabolo, cales pieds, embout de guidon, bouchon d'huile, MC, étriers, disques avant):
alors?????

Perso je trouve que sa passe super bien , et le maitre cylindre nickel , je vais voir mais je pense en prendre un pour la mienne ,, bye a+ bon courage pour la suite

Nickel tout ça

ludoprorider a écrit:

Perso je trouve que sa passe super bien , et le maitre cylindre nickel , je vais voir mais je pense en prendre un pour la mienne ,, bye a+ bon courage pour la suite

alors si tu veut en acheter un, clic sur le lien du shop de stunt dans ma signature, c'est là que je l'ai acheter. super sympa et super rapide.
test des freins cette après-midi

jerome55 a écrit:

Nickel tout ça

merci merci, ça rend bien oui. je vais voir ça en plein jour toute a l'heure
maintenant il me reste plus qu'à attendre l'arrivé de ma ligne de zx6r K2, elle devrais être chez moi la semaine prochaine si tout va bien.
après ça mamie serra encore plus belle car la vieille ligne noir en ferraille des 95/97 pas terrible du tout question vieillissement, ça rouille vitesse grand V

J'aime bien les étriers brembo ça claque!

Et pour transporter la belle t'aurais pas besoin d'une remorque?

Titou a écrit:

J'aime bien les étriers brembo ça claque!

Et pour transporter la belle t'aurais pas besoin d'une remorque?

non pas encore besoin de remorque
merci merci

verdict du freinage juste au limitations pour l'instant (rodage plaquettes oblige)
ben c'est le jour et la nuit comparer au étriers de zx6r 95/97, rien a voir!
là dès que je touche le levier de frein, les plaquettes touche les disques.
Alors qu'avant je devais tiré sur le levier un bon bout avant que ça commence a toucher les disques.
donc pour moi comme j'ai testé avec deux paires d'étriers de 95/97, ce sont bien les étriers qui aller pas avec les maitre cylindre radial.
c'est la seule explication a ce jour pour moi.
donc pour ceux qui possède une mamie de mon année et qui on un problème de garde de levier de frein avec un maitre cylindre radial, changer les étriers et perdais pas de temps et d'argent a changer les joints des étriers pensant que c'est ça car ça changeras rien a votre souci.
une autre paires d'étriers plus performant, c'est la bonne solution
ha oui et pour ceux qui voudrais monté les même étriers que moi, pensais bien qu'ils ne ce monte pas comme ça, faut faire des adaptations sinon ça passe pas telle quel
mais ça ce fait, la preuve
voilà pour moi, très content du style mais surtout du bon freinage que j'ai maintenant

voilà c'est décider les copains, j'arrête la sportive sur route bientôt et je vais m'acheter la super motard du collègue (600XT noir)
obliger d'arrêté la sportive pour l'instant car j'ai plus d'assurance et j'en trouve pas une autre.
donc la mamie va resté au garage l'hiver et si avec le cumule de l'assurance de la XT, je pourrais assuré de nouveau la mamie a l'été 2010, ben je la prendrais de nouveau pour la route.
sinon elle serras pour la piste ou si j'ai un acheteur entre temps, ben je la vendrais.
donc voilà, triste quand même mais j'espère quand même trouver une assurance avec le temps. C'est pas gagner mais bon après 4 mois d'assurance avec la XT, j'aurais en tout 12 mois d'assurance moto au total.
peut être qu'a ce moment là j'aurais le droit d'assuré la sportive.
enfin la super motard que je vais acheter ses jours ci (si tout va bien) est vraiment en super état et roule très bien.
peinture neuve, réviser, joints spi changer avec vidange de la fourche, pneus pilot power comme neuf.
j'aurais juste a faire une bonne vidange, purge des freins pour mettre du liquide neuf et les bougies. pour le reste tout est ok.
donc pour l'hiver ça serra très bien et peut être même mieux que la mamie. et au moins j'aurais moins peur quand ça serra la neige, glace etc.....

sur ta zx t'es passer en 180 a l'arriere pour finir?
si oui t'en pense quoi?

je comprend pas t'a plus d'assurance ? t'en avait bien une jusqu'à maintenant ?

zinik19 a écrit:

sur ta zx t'es passer en 180 a l'arriere pour finir?
si oui t'en pense quoi?

ben que du bien, vraiment mieux que le 160 ou le 170 que j'ai aussi essayer
mais peut être aussi que les super corsa pro sc2 sont aussi pour beaucoup, mais comme on les trouve pas en 160 ou 170, ben c'est 180 au final et c'est tip top.
même pas besoin de changer de jante arrière car ça passe juste juste mais ça passe

luigi07 a écrit:

je comprend pas t'a plus d'assurance ? t'en avait bien une jusqu'à maintenant ?

ben non pas au début et après mon assurance ma laisser tombé parce-que j'avais pas asser d'assurance deux roues.
mais comme j'ai tardé a amener mon attestation de l'assurance 125cc, ben j'ai eu cette nouvelle seulement après l'avoir enfin amener pour finalisé mon dossier
pas cool mais pas le choix non plus, donc voilà obliger de voir pour ou changer de moto en attendant, ou assuré la moto au nom d'un copain.
ben j'ai choisi de prendre une deuxième moto vu que de toute façon je voulais me prendre une super motard pour l'hiver

voilà le XT monté super motard d'un ami que je vais acheter ses jours ci si tout ce passe bien:
jolie jolie le XT comme ça non?

ce week-end je vais acheter mon super motard

voilà ma ligne de 636 de 2002 vraiment en super état et tout juste poli.
trouver pour un prix vraiment motard (120 euros fdp compris)
merci au vendeur qui est aussi membre du fofo
prochaine photos, une fois monté sur la mamie, ça va faire vraiment plus propre un collecteur inox que le vieux collecteur noir en fer qui rouille.

Jérome74

Tu as une bécane vraiment magnifique.

Tu as réaliser un travail énorme mais parfait

Félicitation, la ligne aura un super rendu sur la moto

Antonio67390 a écrit:

Jérome74

Tu as une bécane vraiment magnifique.

Tu as réaliser un travail énorme mais parfait

Félicitation, la ligne aura un super rendu sur la moto

sa sera vrai une fois qu'il aura virée ces cale pied de scoot jaune dorée

Antonio67390 a écrit:

Jérome74

Tu as une bécane vraiment magnifique.

Tu as réaliser un travail énorme mais parfait

Félicitation, la ligne aura un super rendu sur la moto

merci merci, c'est sympa.
moi aussi elle me plais bien comme ça et avec la ligne elle serra mieux fini.
et pour les cales pieds or, ben on aime ou on aime pas mais si a 14 ans j'aurais eu un scoot comme ma ninja ben j'aurais étais au anges
et franchement a comparer entre les cales pieds d'origine et ceux là, ben je préfère ceux là

Salut Jérome,

Je serais toi, je regarderai pour échanger mon ZX6R contre un supermotard ....
les zx6r 95, çà part pas comme des petits pains, mais les supermot (du moins, les Xt et autres), c'est pareil ... alors fais gafe de ne pas te retrouver avec 2 motos que tu auras du mal à vendre (sauf si tu touches le XT à bas prix) ...

Regarde sur le boncoin, il y a plein de XT, TT (plus récent), ou XR à vendre, qui sont pret à un échange .... comme çà, quand tu pourras te re assurer, tu pourras racheter une ZX6R plus récente ...

Mais bon, on fait pas toujours comme on veut ....

A+

Nicolas

c'est la XT d'un copain et c'est pas pour la revendre après de toute façon
et au moins je sais ce qui a étais fait dessus.
sinon les 95 partent comme des petits pains? C'est ça ou j'ai mal compris???
car la mienne même a 2200 euros elle partais pas
alors depuis que j'ai remonté des étriers neuf et la ligne de 2002, je l'ai remise a 2500 faut pas non plus abusé
sinon pas de souci, j'ai regarder sur le boncoin mais au prix que j'ai le XT et le style qu'elle a j'ai pas trouver mieux

Salut Jérome,

Non j'ai bien dis que çà ne ce vendais pas comme des petits pains, donc difficile à vendre ....
Surtout quand je vois tout ce qu'il y a sur ta moto, et qu'elle ne parte pas à ce prix là

C'est marrant que ces modeles soient si peu recherchés, car entre un ZX6r de 95 et une moto style hornet plus récent et plus cher, y a pas photo ... il me semble que les composants sont de meilleurs qualité et veillissent mieux (j'ai vue un essai longue durée d'un 600 bandit sur un vieux moto journal, entre leur boite ouverte et la mienne, l'embrayage ..., la différence est flagrante )

En tout cas, çà te feras deux motos sympa ...

Même si moi, je partirai plutot sur quelque chose comme çà:
http://www.leboncoin.fr/vi/69198744.htm?ca=22_s

A+

Nicolas

Tu peux le virer l'autocollant du roulage avec TP55 maintenant LOOOL

Sinon les vis que t'as mis pour fixer tes étriers t'es sur qu'elles sont assez costauds?

Pour compléter la remarque de Titou,

c'est vrai que tes vis ont l'air light ...

pour ceux qui ne savent pas (donc pour rester généraliste), sur le dessus des tetes de vis est en général écri 2 chiffres, espacés d'un point, donc 6.6, 8
.8 12.9 ....

çà correspond à la résistance de la vis, le premier chiffre donne la résistance à la rupture en traction de la vis / 100 -> 6 = 600 Mpa = 60 kg/mm2 8 = 80 kg/mm2 et 12 = 120 kg/mm2
Le deuxième chiffre te donne la valeur à partir de laquelle ta vis entre en déformation plastique (restera déformé) pour une 6.6 => 6x6=36 => 36 kg/mm2, 8.8 = 64 kg/mm2 ....
Quand une vis travaille au cisaillement comme dans ce cas, c'est la moitié (çà, par contre, je n'en suis sur qu'à 80 %, en tout cas, c'est beaucoup moins)
=> désolé jérome de m'éloigner de ta présentation de ta moto ... j'espère que quelques apprentis bricoleurs comme moi seront contant de connaitre cette info

Donc pour des freins, je pense que c'est du 12.9 qu'il te faut (courant dans les applications avec des charges), donc si il y a marqué 6.6 dessus, évite de trop rouler longtemps avec ...

A+

Nicolas