[GP] Rumeurs et transferts

Annonce officielle demain:

le pilote qui a gagné le plus de courses MotoGP ces 8 dernières années (38), Casey Stoner, effectuera 4 tests pour aider le HRC à développer la RCV version 2014 ainsi que la version production qui sera vendue pour 1,2 million d'euros aux équipes MotoGP.

L'an dernier le HRC a introduit sa nouvelle moto à la mi-saison alors que cette saison Pedrosa et Marquez ont exclu de l'utiliser pour l'instant après l'avoir testée.

C'est du gagnant-gagnant, d'un côté le HRC s'offre le testeur le plus rapide du monde (la pilule qu'il va mettre à Akiyoshi  ), de l'autre Stoner peut faire la seule chose qui lui manque depuis sa retraite: piloter une MotoGP, sans le marketing ni tout le cirque autour, tout seul en piste pour claquer un record de circuit sans Barbera dans sa roue  

Le HRC va faire les choses bien puisque Cristian Gabbarini (chef mécano de Stoner depuis 2007 devenu superviseur technique du HRC cette saison) sera sur place, et Ohlins enverra spécialement au Japon les fourches que Stoner a utilisé en 2012.

Nakamoto a dit que l'arrivée de Stoner au HRC avait réveillé les ingénieurs, la Honda a été extrêmement compétitive depuis 2011 et quand Stoner est parti (malgré ce qui aurait été le salaire record en MotoGP) le Japonais lui a dit qu'il pouvait revenir piloter une Honda quand il voulait, apparemment Casey a passé un petit coup de fil  

Cependant HRC nie catégoriquement que Stoner effectuerait des wildcards à Motegi et Phillip Island.
Le premier des 4 tests planifiés aura lieu à Motegi les 6 et 7 août.

Suzuki serait contents du travail de Randy mais la firme serait également en contact avec John Hopkins qui a effectué 5 saisons MotoGP avec eux.

Le communiqué de presse du HRC:

Le double Champion du Monde MotoGP, qui avait mis un terme à sa carrière en MotoGP à l’issue de la saison 2012, réalisera quatre tests au Motegi au cours des mois prochains en travaillant avec l’équipe de développement du HRC. Stoner travaillera sur l’évolution de la RC213V ainsi que sur la nouvelle compétition-client que Honda Racing vendra à certains teams MotoGP l’an prochain.

Casey Stoner :
« Ça fait sept mois maintenant depuis Valence et je suis toujours content d’avoir pris la décision d’arrêter de courir. Parfois, piloter la RCV me manque et je suis donc ravi que le HRC m’ait demandé de faire quelques tests au Motegi cette année. Ça me permettra de profiter de ce qui me manque: piloter une MotoGP ! Je suis impatient de remonter sur la moto et de voir ce qui a changé par rapport à l’an dernier. Je tiens à remercier Honda pour cette opportunité. »

Shuhei Nakamoto - Vice-Président du HRC :
« Nous sommes très heureux de voir Casey remonter sur une Honda ! Il connait très bien cette machine et je suis certain qu’il pourrait aider nos ingénieurs et nos techniciens dans le développement de la RC213V. Nous lui demanderons aussi d’essayer la nouvelle compétition-client et de nous donner ses impressions afin que nous puissions préparer la meilleure machine possible. »


L'aide de Stoner leur sera d'autant plus utile que leur pilote testeur Akiyoshi (en tête du JSP, championnat superbike japonais) s'est fait une double fracture du fémur, que Pedrosa est blessé et que Marquez est sans doute encore un peu tendre niveau développement avec seulement 9 GP (et maintenant qu'il mène le championnat du monde on va éviter de le surcharger de boulot).

Par contre si les pilotes de la compé-client Honda sont lents l'an prochain ils auront du mal à dire que c'est la faute de la moto s'ils n'égalent pas les temps de Casey

Beagle a écrit:

Par contre si les pilotes de la compé-client Honda sont lents l'an prochain ils auront du mal à dire que c'est la faute de la moto s'ils n'égalent pas les temps de Casey

ils pourront toujours répondre que Rossi n'y est pas arrivé avec la Ducat', et donc ne pas faire aussi bien que Stoner ça veut rien dire  

Bonne nouvelle: Spies devrait vraiment être de retour pour le GP d'Indianapolis.
Mauvaise nouvelle: Spies sera toujours sur une Ducati.  

Beagle a écrit:

Bonne nouvelle: Spies devrait vraiment être de retour pour le GP d'Indianapolis.
Mauvaise nouvelle: Spies sera toujours sur une Ducati.  

Et y aura quoi comme nouvelle excuse pour ses piètres performance ?  

RFuLL a écrit:

en meme temps j vois pas ce que vous trouvez d exceptionnel a Crutchlow... Certes il est rapide mais d une irrégularité monstre... il est archi capable d aller aussi vite que les aliens, mais pas sur plus de 5 tours

Et aujourd'hui, t'en penses quoi?!   

Qu il chute autant qu il va vite...
Combien depuis le début de l'année ?

Ce qui était vrai en 2012 ne l'est plus en 2013, Crutchlow a encore énormément progressé cette saison, maintenant il tient le rythme des 3 premiers sur toute la course, son point faible étant le début de course avec le réservoir plein.
Il revient même souvent sur les premiers en fin de course  

Cal en 2013 c'est 1 seule chute en course (Catalunya), 4 podiums et il termine 1 seule fois en dehors du top5 (Laguna Seca il est 7ème, son pire résultat depuis 12 mois).
Il était d'ailleurs 4ème du championnat depuis un moment, là il est 5ème pour un tout petit point derrière Rossi.

Par rapport à Dovi à la même époque l'an dernier il a autant de podiums et plus de points, et par raport à sa propre saison 2012 il a 21 points de plus.

Nouveau  changement de règles:

en MotoGP chaque usine peut désormais avoir 4 pilotes alors que depuis l'an dernier ils étaient limités à 2 pilotes officiels et 2 pilotes satellites.
Dans les faits ça fait toujours 4 pilotes, mais en théorie on pourrait maintenant voir jusqu'à 4 pilotes dans une équipe officielle, que ce soit Honda Repsol, Yamaha ou Ducati Marlboro.

A voir si ça peut aider Crutchlow à trouver un contrat pour 2014...

Et c'est toujours dans l'optique de réduire les coûts ?  
Ca pourrait faire 8 motos par team.

Aller l'année prochaine Marquez Stoner Chrutchlow Pedro chez Honda vs Lorenzo Rossi Bradl Espargaro chez Yamaha

Yann39 a écrit:

Et c'est toujours dans l'optique de réduire les coûts ?  
Ca pourrait faire 8 motos par team.

Non non ça fait toujours 4 motos max par constructeur, le changement c'est qu'on ne fait plus la distinction 2 officielles + 2 satellites dans le règlement, donc ça peut peut être 3 officielles + 1 satellites ou n'importe quelle autre combinaison.

Ah OK, parce que j'avais lu que Ducati pourrait proposer d'autres motos à la vente, et donc aligner 8 motos l'année prochaine : http://www.gp-inside.com/5083/29-juin-2013/ducati-pourrait-aligner-8-motos-la-saison-prochaine

Yann39 a écrit:

Ah OK, parce que j'avais lu que Ducati pourrait proposer d'autres motos à la vente, et donc aligner 8 motos l'année prochaine : http://www.gp-inside.com/5083/29-juin-2013/ducati-pourrait-aligner-8-motos-la-saison-prochaine

Oui en fait l'an prochain l'appellation CRT disparait il restera 2 types de motos:

MSMA (association des constructeurs)
ECU Magneti Marelli standard MAIS programme maison
20 litres d'essence
5 moteurs pour la saison (9 pour un nouveau constructeur)
développement moteur figé (développement moteur libre pour un nouveau constructeur)

non MSMA
ECU Magneti Marelli standard et programme standard Dorna
24 litres d'essence
12 moteurs pour la saison
développement moteur libre
un choix de pneus plus tendres comme c'est le cas depuis 2013

MSMA: les motos officielles et satellites (4 maxi en tout par constructeur)
non MSMA: les actuelles CRT + la compé-client Honda vendue pour 1 million € + les moteurs de M1 loués pour 800 000 €.

Ducati espérait louer des Desmo (qui seraient non MSMA) ce qui leur permettrait de continuer le développement moteur mais je doute qu'ils trouvent preneur maintenant qu'Espargaro joue régulièrement avec/devant eux sur l'ART.

Ce qui reste assez flou c'est que c'est la commission des Grand Prix qui décide si une entrée est éligible non MSMA ou pas, pas de règles très strictes, il faut juste que les constructeurs, la Dorna et l'IRTA soient d'accord.
En gros si la moto utilise l'électronique standard elle est non MSMA.

Le but de la Dorna en introduisant le concept de CRT c'était de montrer aux constructeurs que le MotoGP pouvait survivre sans eux et donc de regagner un peu de pouvoir par rapport à eux ("si ça vous plait pas tirez-vous on aura toujours des Grand Prix").
Pari réussi puisque maintenant les constructeurs vont fournir plus que les 4-5 motos qu'ils alignaient précédemment avec probablement 7 ou 8 Honda (Honda vend 5 compé-client mais 1 seule a trouvé preneur pour l'instant, chez Gresini, et ils pensent n'en vendre finalement que 3 ou 4) et 6 Yamaha (2 M1 chez Forward Racing). Ces motos devraient être plus compétitives que les CRT (sauf peut être l'Aprilia?) et si les rumeurs de moteurs à rappel pneumatique développés par Aprilia, Kawasaki (et BMW?) se confirment, l'écart devrait bien se réduire l'an prochain.
La différence c'est que les Honda sont bien vendues donc même si jamais Honda se barrait elles continueraient à tourner, le retour de vraies MotoGP privées quasiment indépendantes des constructeurs.

Mon Cal chez LCR c'est fait... 

vivi je suis pote avec un pote du pote de sa voisine

Bradl zou chez les 4 anneaux rouge.



noté bien cette info, le juju il se trompe pas:-)

Aprilia s engage en motogp l an prochain avec des vrais moto d usine!

RFuLL a écrit:

Aprilia s engage en motogp l an prochain avec des vrais moto d usine!

ou tiens tu cette info? moi j'ai vu qu'il revoyait l'alésage de leur moteur mais pour le superbike, comme a fait bmw pour la s1000rr

Bomber a écrit:

RFuLL a écrit:

Aprilia s engage en motogp l an prochain avec des vrais moto d usine!

ou tiens tu cette info? moi j'ai vu qu'il revoyait l'alésage de leur moteur mais pour le superbike, comme a fait bmw pour la s1000rr

GPone

Desolé j ai eu la flemme de copier coller mais comme dit nyko c est gpone;)

Cal Crutchlow sera pilote officiel Ducati pour les deux prochaines saisons.
01/08/2013 14:41Gregory Hellinx20
Selon motocuatro, Ducati devrait annoncer, dans les 24 heures, l’arrivée de Cal Crutchlow en tant que pilote officiel pour les deux prochaines saisons.

C’est donc une grande perte pour Yamaha mais également un énorme défi pour le pilote qui retrouvera Andrea Dovizioso, son ancien équipier de chez Tech3.
Bien entendu, comme toujours, nous attendrons le communiqué officiel avant d’entériner le transfert.
Stay tuned !

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fini les podiums où ça rigolait avec Rossi et Marquez...  

Comme quoi on est prêt a faire beaucoup de bêtise pour l'argent...  

faut voir ce qu'on ferait à sa place, mais du point des spectateurs tels que nous sommes, effectivement on se dit que l'appât du gain ne fait pas réfléchir comme il faut  

Qui nous dit qu'il avait encore une place chez tech3 l'année prochaine aussi  

oui en même temps, il ne lui restait peut être pas beaucoup de choix