[GP] Rumeurs et transferts

Nykokawa a écrit:

Baz chez forward c'est fait ! J'espère qu'il va bien botter les fesses de laverty sur la Honda  

+1 Ca leur fera les pieds !

A propos des pilotes WSBK qui choississent de rester en WSBK sur une moto officielle plutôt que de partir en MotoGP sur une Open, voici ce qu'a déclaré Johnny Rea:

"Mon objectif est d'être champion du monde, c'est simple, le niveau en MotoGP est très élevé et il faut avoir une moto officielle pour être vraiment compétitif. Je pensais que j'en méritais une mais tout le monde ne partageait pas cet avis. Pour moi, gagner des courses est essentiel pour conserver sa motivation au top. Je suis heureux de rester en WSBK. Le niveau est élevé tant du point de vue des motos que des pilotes."

Difficile pour un pilote de partir jouer la 8ème place quand tu peux déjà jouer un championnat du monde.

C'est vrai que c'est compliqué, c'est plus intéressant de jouer la gagne en wsbk, mais le GP reste le plus prestigieux.

En même temps, si prenaient le départ que les pilotes sûrs d'avoir une chance de gagner, on aurait 4 motos sur la grille

C'est peut être ça la différence entre les tous meilleurs pilotes...

En même temps il a pas tort... Maintenant on verra bien l'année prochaine s'il peut jouer le titre ou juste gagner quelques courses et faire 10 celles d'après comme cette année et l'année dernière...

183andco a écrit:

En même temps, si prenaient le départ que les pilotes sûrs d'avoir une chance de gagner, on aurait 4 motos sur la grille

Sûr mais c'est pas ça qu'il dit, c'est qu'il ne changerait que pour une bécane qui permet de jouer le podium, et clairement les Open sur lesquels ont sauté Laverty et Baz ça peut être bien pour se faire connaitre en début de carrière mais c'est pas gagné pour battre un des 4 aliens avec ces bécanes...

A 28 ans après 7 saisons en championnat du monde, les attentes de Rea sont pas les mêmes que pour le "petit" Baz à 21 ans

Loriz Baz nous dévoile en exclusivité qu'il y aura une nouvelle ZX10R en 2016

Loris Baz a écrit:

Oui, j'aurais peut-être dû rester un an de plus ici et si j'avais refusé une Forward, beaucoup de gens auraient dit que j'étais fou de refuser une offre en MotoGP. C'est compliqué de refuser une offre. Au début, j'avais envie de rester un an de plus, après ça a été plus compliqué car Kawasaki voulait un pilote qui signe pour deux ans pour développer la nouvelle moto l'an prochain pour 2016. Je ne voulais pas signer deux ans car je voulais absolument partir à la fin de l'an prochain. Donc à partir de moment, on a vraiment essayer de trouver quelques chose à plus court terme pour l'an prochain en GP. Une offre en GP, c'est compliqué à refuser et le meilleur moment pour y aller, c'est à 21 ans. A 22, c'est mieux qu'à 24, c'est sûr, mais c'est moins bien qu'à 21. Après, il ne faut pas être trop jeune non-plus. Je pense que l'an dernier, je ne l'aurais peut-être pas fait, mais cette année, je me sens prêt à y aller, et à retrouver les pilotes avec qui je me battais quand j'avais 10 ans. Ca va être Top et j'ai vraiment hâte d'être à Valence.

http://www.gp-inside.com/9121/06-oct-2014/loris-baz-en-motogp-la-question-qu-il-aurait-aime-qu-on-lui-pose

C'est pas une exclu : H2R en 2015 et ZX10R en 2016 !

Concernant Loris BAZ, on comprend l'hésitation, et finalement je pense qu'il a raison d'aller en GP, on ne sait pas ce qui peut arriver d'ici la fin 2015 et il n'aurait pas été sûr et certain de recevoir à nouveau une telle offre, même si son objectif est de rester en GP pour de longues années...

Vive BAZ en GP

+1

et n'oublions pas que le boitier 'unique' va certainement resserrer les écarts et niveler les performances des machines.

donc le pilote va prendre une part plus importante dans la performance générale.

baz a une bonne moto, qui peu lui permettre des coup d'éclat comme à pu faire espagaro dimanche dernier et en 2016 il peu, peu être garder ce 'bon' guidon et avec une année d'expérience profiter du boitier unique.

reste à savoir si honda va finir par cédé et adopter ce fameux boitier !!!

olico30 a écrit:

+1

et n'oublions pas que le boitier 'unique' va certainement resserrer les écarts et niveler les performances des machines.

donc le pilote va prendre une part plus importante dans la performance générale.

Y'a aussi le retour de Michelin qui pourrait redistribuer les cartes

Enfin officiel depuis vendredi: Redding sur une RC213V Factory avec MarcVDS Racing.
Son chef-mécano sera Chris Pike, chef mécano de Johnny Rea chez Honda Ten Kate.

Randy teste la Suzuki GSX-RR demain à Valencia...pour préparer sa wildcard

hein? qui ça?


connait pas

juju6R a écrit:

hein? qui ça?


connait pas

t'as pas lu ça toi sinon t'aurais déjà commenté

Pedrosa hésitait à se séparer de son chef mécano Mike Leitner mais avait finalement décidé de continuer avec lui...en fait maintenant c'est Leitner qui se barre!
Il reste personnel HRC et pourrait travailler avec un jeune pilote Honda en Moto3 comme Bastianini...ou pourquoi pas un petit Français...

c'est depuis qu'il a vu que Dani savait pas faire de demi tour avec la hrc dans les rues de philp island?

Les boules...l'équipe Yamaha Forward pourrait devenir "la nouvelle Gresini": Yamaha a un intérêt financier dans Kayaba et l'équipe Forward pourrait échanger ses suspensions Ohlins contre des Kayaba en 2015.
On souhaite bien du courage à Bradl et à Baz.

C'est moche ça... ça me rapelle la sale histoire où Dovi c'était payé les derniers Brembo chez Tech 3 et que Crutchlow n'avait pas les moyens de les acheter...

Le nouveau chef-mécano de Pedrosa sera Ramon Aurin, actuellement son technicien télémétrie et ancien chef mécano de Dovi chez Honda Repsol.

Peu de surprises dans les listes provisoires en Moto3, Moto2 et MotoGP sauf la disparition d'Efren Vasquez, actuellement 4ème du championnat Moto3 avec 1 victoire et 6 podiums cette saison Il cherche un guidon en WSS/WSBK
Maria Herrera restera en CEV au lieu de passer en GP aux côtés de Quartararo et Navarro.

En Moto2 ça devient vraiment une coupe avec 23 Kalex (les nouvelles équipes Kalex ne devraient avoir que les châssis 2014) sur 31 motos (1 Suter chez Ioda, 3 Tech3, 3 SpeedUp, 1 encore à déterminer).
1 seule Suter en piste en 2015 alors que cette saison le chassis compte 2 victoires et 11 places sur le podium...

Enfin il reste encore 1 ou 2 guidons en MotoGP: la 2ème Aprilia officielle (si Melandri dit non on pourrait avoir des surprises) et éventuellement une Ioda si un pilote apporte le budget...

C est nul de se jeter sur les Kalex... beaucoup auront des surprises l'an prochain et regretteront certainement leur choix :)

Hicks a écrit:

C est nul de se jeter sur les Kalex... beaucoup auront des surprises l'an prochain et regretteront certainement leur choix :)

tout pareil, Lowes ou Simon sur la Speed Up par exemple

Casey de retour sur une RC213V pour 2 jours de tests à Motegi: jour 1 sur les Bridgestone et jour 2 sur les Michelin

J'espere qu'on aura des vidéos!!!

Aucun temps au tour communiqué mais pour une fois la météo était de la partie!
Il y avait également sur place son ancien chef-mécano (qui occupera ce rôle auprès de Jack Miller en 2015) Cristiano Gabarrini.

Comme avec la Open en 2013... 0,5' moins vite ^^Merci nakamoto !