[MOTO2 et MOTO3] Transferts et rumeurs 2013

MOTO2

Louis Rossi et Danny Kent, Tech3
Zarco ?
Cortese, IntactGP
Simon, Nakagami, Italtrans
Kallio, Redding, MarcVDS
Elias, BQR Blusens Avintia

MOTO3

Luis Salom, Red Bull KTM (actuelle équipe de Cortese et Kent)
Folger garde sa place chez Aspar
Jakub Kornfeil, RW Racing GP (actuelle équipe de Salom)
Viñales?
Livio Loi, MarcVDS

Danny Kent confirmé officiellement chez Tech3 ce qui fera 3 brits (sur 4 pilotes) pour Tech3.

Kallio et Redding confirmés officiellement chez MarcVDS.
Livio Loi, sensation belge du moment en Red Bull Rookies, roulera l'an prochain pour MarcVDS qui crée à l'occasion son équipe Moto3.

Même si il a de bonnes raisons, pas sur que Vinales ait la bonne attitude. A voir, mais si il refuse de participer, ça peut être une clause de rupture de contrat sans aucune contrepartie.

Et en plus si il l'a fait, il le refera dans le futur. Si l'année prochaine un team lui propose un guidon en moto 2 à 3 courses de la fin, il fait quoi? Sa tete de cochon ou le respect d'un contrat ecrit?

Zarco qui a refusé de signer avec MarcVDS (Kalex) au dernier moment pourrait se retrouver l'an prochain dans l'équipe Ioda (FTR) à la place de Simone Corsi (pilote immédiatement derrière lui au classement général).
La première FTR est celle de De Angelis actuellement 10è du championnat du monde, 2 points devant Zarco...

#rumourcontrol

lol

Elias a signé avec BQR Blusens pour piloter leur Moto2 Kalex en 2013.

L'ensemble des pilotes Moto2 (en état de prendre le départ, combi + casque etc) ont été pesés avant le départ du GP de Phillip Island, ceci pour obtenir une moyenne en réfléchissant à l'éventuelle imposition d'un poids minimum combiné moto+pilote en Moto2 pour 2013, comme actuellement en Moto3.

Très bon argumentaire du pour et du contre cette mesure ici: http://www.gp-inside.com/3278/02-nov-2012/poids-minimum-en-moto2-l-avis-de-bartholemy-cecchini-martini-et-chevallier

moi j suis plutot pour ca handicaperait moins les plus grands ( "gros" ) mais bon ca amenerais surement son lot de tricherie en tout genre...

mais plutot pour quand meme :)

Un pilote leger est désavantagé à l' acceleration puisqu il génère moins de transfert de masse qu un pilote lourd. en revanche il est avantagé pour la Vmax et l'accélération passé un certain moment.

Pourquoi faire en sorte "d'égaliser" le physique des pilotes? Chaque athlète tire le meilleur parti de sa morphologie, les plus grands freinent mieux, sont plus à même de contrer les transferts de masse en répartissant leur corps sur la moto et contrôlent plus facilement la moto, les plus légers vont avoir une meilleure vitesse de pointe et une meilleure accélération.
Toute la spécificité du sport moto est que cette masse est en mouvement constant, par moment elle est un avantage, par moment un inconvénient.

Comme dit dans l'article qu'est-ce qu'on fait pour les plus grands, on leur rabote les jambes? Au basket on va faire jouer les plus petits sur des échasses, et on va lester les arrières au rugby? Un petit gabarit d'une cinquantaine de kilos va déjà avoir du mal à emmener sa moto de 150 kilos, tu lui rajoutes 10 ou 15 kilos de lest immobile, bonjour l'égalité...

D'autant que les résultats sont très loin d'être représentatifs du poids des pilotes avec les plus légers en tête et les plus lourds derrière.
Soit on laisse tel quel et on "pense" que les plus lourds sont désavantagés, soit on passe au poids combiné et on pénalise "exprès" les plus petits gabarits. Ce qui n'est pas plus juste.

On à cas remettre en cause la théorie de Darwin, et sélectionnons à la base les pilotes qu'on mettra sur des motos!
Les recalés iront faire de l'équitation ou du basket, et le plus c.on iront faire du foot.

Entre un sport ou seul ton corps joue et celui où tu es sur une moto y a quand même une différence...

Difference faite d avantages et d inconvenients, en basket, ou a moto !

A propos du lest: cette année en WSBK Checa en a bavé avec 6 kilos supplémentaires...maintenant quand on voit l'influence d'un lest de 6 kilos ça vous paraitrai équitable que certains pilotes aient 0, d'autres 5 et d'autres 10 kilos de lest?

Et encore une fois le classement du championnat Moto2 n'a rien à voir avec le poids et la taille des pilotes!
Bon comme c'est un long weekend j'ai un peu de temps à perdre:
la taille moyenne des pilotes Moto2 ayant marqué des points au championnat est de 1m74 (1m739 pour être précis )
top5: 2 pilotes au-dessus de la taille moyenne (3ème Iannone 1m78, 5ème Redding sachant qu'Espargaro avec 1m73 et Luthi avec 1m72 sont très proches de la moyenne)
top10: 5 pilotes au-dessus de la taille moyenne (3ème Iannone 1m78, 5ème Redding 1m84, 7ème Smith 1m79, 8ème Rabat 1m80, 9ème Aegarter 1m74)
Le plus grand (Redding, 1m84) est 5ème, le plus petit (Elias, 1m63) est 17ème.
Le 2ème plus petit pilote (Kallio, 1m63) est classé juste derrière son coéquipier (Redding)...qui fait 21 cm de plus!

on parle pas d'équitation, y'a aucune relation évidente entre la taille du pilote et ses résultats!

Taille des pilotes Moto2 en fonction de leur classement au championnat du monde:


Écart de la taille des pilotes par rapport à la taille moyenne (1m739) en fonction de leur classement au championnat du monde:

S il y a bien quelque chose qui n influt pas sur le talent c est bien la taille...

Même bolt ses résultats n'ont rien a voir avec ce qu'il devrait faire vu sa taille mais sa morphologie en veut autrement...


C est fort ça quand même on arrivera pas a être d accord sur un seul sujet

Nykokawa a écrit:

C est fort ça quand même on arrivera pas a être d accord sur un seul sujet

ben si, on voit bien que la taille n'influe pas vraiment sur les résultats des pilotes qui sont avant tout du à leur talent, on est d'accord

Nykokawa a écrit:

S il y a bien quelque chose qui n influt pas sur le talent c est bien la taille...

On serait champions du monde, si c'était le cas

Gabichon74 a écrit:

Nykokawa a écrit:

S il y a bien quelque chose qui n influt pas sur le talent c est bien la taille...

On serait champions du monde, si c'était le cas

Et de loin !!!

Beagle a écrit:

Nykokawa a écrit:

C est fort ça quand même on arrivera pas a être d accord sur un seul sujet

ben si, on voit bien que la taille n'influe pas vraiment sur les résultats des pilotes qui sont avant tout du à leur talent, on est d'accord

oui mais face a une machine de tel poid et telle taille on a pas tous les memes problèmes cf commentaire à Gab :)

Travail éffectué par Or et Marc... J'ai honte de leur chourrer un boulot aussi impressionnant !!!

Teams	Chassis	Pilotes
		Louis Rossi/Danny Kent
		Scott Redding/Mika Kallio
		Dominique Aegerter/Randy Krummenacher
		Sandro Cortese
		Toni Elias
		Nico Terol
	FTR? SpeedUp?	Alex De Angelis / Simone Corsi
	FTR? SpeedUp?	Ricard Cardus / ?
		Pol Espargaro/Axel Pons
		Julian Simon/Takaaki Nakagami
		Tom Luthi

Teams	Motos	Pilotes
		Florian Alt/Toni Finsterbush
		Livio Loï
		Alan Techer? A priori, pas Fujii.
		Luis Salom/Maverick Vinales?
		Jonas Folger/
		Jack Miller / John McPhee
	Kalex/KTM???	Alex Rins/Alex Marquez
		Miguel Oliveira ? / Efren Vasquez?

La fin du mercato en moto 2 c'est quand??

nerrro a écrit:

La fin du mercato en moto 2 c'est quand??

Vu les changement qu il y a eu ces derniers temps ça ne s arrête jamais lol

Nykokawa a écrit:

nerrro a écrit:

La fin du mercato en moto 2 c'est quand??

Vu les changement qu il y a eu ces derniers temps ça ne s arrête jamais lol

ça c'est bien vrai, 43 changements de pilotes en cours de saison 2012 entre Moto2 et Moto3

Zarco a signé avec Ioda Racing pour l'an prochain, il découvrira sa nouvelle moto dès le test de lundi.

C'est pas officiel pour Zarco, j'ai mon pote sur place dès demain... j'espere qu'on aura une exclu... (PS: le meme qui avait prit la photo du moteur Ducati nu...)