[GP] Rumeurs et transferts

Beagle a écrit:

syl20 miltour a écrit:

Classe la chaine qui passe à travers le bras oscillant!

comme la plupart (toutes?) des MotoGP et superbikes WSBK
mais c'est vrai que la Suzuki apparait très petite et le bras oscillant bien léger comparé aux MotoGP actuelles.

Ils font une moto 2 peut etre

Le boss du HRC Shuhei Nakamoto est très content des premières performances de la RCV compé-client:

"Je suis très heureux de la performance de la version production de la RC213V et je suis très surpris parce que c'est bien mieux que ce à quoi je m'attendais. Mais il faut continuer à la développer.
La durée de vie du moteur n'est toujours pas satisfaisante et la température de l'eau et de l'huile étaient trop élevées. Ce sont les principaux soucis mais dans l'ensemble les performances sont très bonnes.
Akiyoshi est 3 secondes plus lent que les meilleurs temps sur notre moto prototype à Motegi. Sur la machine de production il est seulement à 0,3 s de son temps sur la RC213V d'usine. La différence est inférieure à 5% du temps au tour [ce qui est l'objectif annoncé par le HRC].
La différence en vitesse de pointe entre la moto de production et la moto d'usine est seulement de 7 km/h dans la ligne droite de Motegi, ce qui correspond à ce qu'on avait prévu. Cela compte pour peut être 0,1 s par tour. Les résultats en course seront différents parce qu'il est plus facile de dépasser avec le prototype."

Suzuki pourrait annoncer leur retour en MotoGP pour 2015 plutôt que 2014

En même temps c est pas avec les dernières annonces d ezpeleta que ça doit donner envi de revenir...

On attend quelques annonces dans les prochains jours, c'est généralement la période où les contrats se signent en MotoGP et Yamaha et Honda ont déclaré vouloir finaliser les contrats pour la location des moteurs M1 et la vente de la RC213V client dans les prochaines semaines.
C'est surtout critique dans le cas de Yamaha, pour que Kalex, Suter ou FTR puissent développer un chassis autour du moteur de la M1 il faudrait que les contrats soient signés très vite sinon le chassis ne sera jamais prêt à temps.

Du côté des pilotes on attend la montée de Pol Espargaro, archi-favori pour le titre Moto2 avant le début de la saison et bien sûr de Scott Redding, solide leader du championnat Moto2.
Pour Pol on a beaucoup entendu parler de Yamaha puis plus rien (c'est que virer Crutchlow paraitrait risqué vu ses résultats, on dit aussi que Sito Pons aimerait bien faire son retour en MotoGP, pourquoi pas avec une Yamaha-Kalex?) et pour Scott on dirait que Ducati a la corde alors qu'il existe aussi des possibilités chez Honda (une RC213V client?). 

Ce qui complique les choses pour Scott c'est que son équipe MarcVDS (dirigée par Bartholemy qui est également son manager personnel) pourrait aussi faire le saut, soit avec les nouvelles options Yamaha/Honda soit en tant qu'équipe Ducati satellite (récupérant 1 ou les 2 motos Pramac). Une grande partie du staff a déjà de l'expérience en MotoGP avec Bartholemy qui avait pris la tête de l'effort Kawasaki et l'actuel chef mécano de Redding, Pete Benson, qui tenait ce rôle avec Hayden l'année du titre mondial.

Randy qui comptait beaucoup sur le retour de Suzuki pourrait se retrouver le bec dans l'eau alors que son coéquipier attire les convoitises en dominant nettement les autres CRT. Les 2 frères Esparagaro pourraient bien s'affronter sur de "vraies" MotoGP la saison prochaine.

Il y a aussi l'équipe Forward (ex-Hayate, ex-ex-Kawasaki) et leur pilote Colin Edwards qui se verrait bien développer une Yamaha-FTR.

Parmi les pilotes les plus rapides seuls Hayden et Crutchlow ne sont pas signés pour 2014.

En CRT les offres de Yamaha et Honda pourraient changer la donne puisque même le porte-drapeau d'Aprilia, Aspar, dit considérer les alternatives japonaises. Paul Bird se voit bien continuer avec Michael Laverty et souhaiterait 2 motos identiques avec son cadre maison, mais le moteur pourrait être Aprilia ou Yamaha.

Enfin il plane toujours un léger doute sur les intentions de Valentino pour 2014. Son contrat est bien de 2 ans mais s'il n'obtient pas rapidement les résultats qu'il espère, il reste à voir à quel point ça l'intéresse de "faire le quatrième".

en tout cas, je souhaite vraiment que Cal ne soit pas le bais... dans l'histoire 

Crutchlow disait qu'il quitterait le circuit s'il n'a pas de guidon d'usine l'an prochain..!

Ducati envisage jusqu'à 8 motos sur la grille en 2014!
Essentiellement pour contourner le gel du développement moteur et pouvoir accélérer le développement d'une toute nouvelle moto.

Citation :

Alors que Honda a prévu de proposer une compétition-client et que Yamaha louera des moteurs YZR-M1, Ducati compte aussi profiter du nouveau règlement qui entrera en vigueur l’an prochain pour renforcer sa présence sur la grille MotoGP.

« Depuis l’annonce du prochain règlement, qui va permettre aux prototypes MotoGP de rouler dans ce qui aurait été la suite de la catégorie CRT, avec l’ECU et le logiciel unique, nous étudions la possibilité de proposer la moto de 2013 avec ce package, » a confié Paolo Ciabatti, le directeur du projet MotoGP de Ducati, à motogp.com. « Cette formule donne un avantage en termes de carburant puisqu’ils auront 24 litres contre 20 pour les machines des constructeurs MSMA. Ils auront aussi 12 moteurs au lieu de cinq et pas de gel du développement pour les moteurs. »

« Nous pensons que ça pourrait être une option intéressante pour les teams privés ou satellites et nous y réfléchissons. Idéalement, nous proposerions quatre motos. Nous discutons avec certains teams mais rien n’est décidé pour l’instant. »

Ciabatti espère confirmer ses plans d’ici Laguna Seca et a annoncé que Ducati pourrait compter jusqu’à huit machines (quatre MSMA et quatre modèles compétition-client) sur la grille l’an prochain.

« Théoriquement oui mais nous discutons avec plusieurs teams et aussi avec Pramac. Nous avons une longue relation avec Paolo Campinoti et son équipe et nous devons d’abord trouver une solution avec eux pour l’an prochain avant de discuter avec d’autres teams, » a ajouté l’Italien.

Il y a eu environ 20 000 fans présents pour le test MotoGP sur le circuit Termas de Rio Hondo.
C'est sans doute de loin la plus grosse foule présente pour un test MotoGP, de plus il a eu lieu avec des effectifs extrêmement réduits puisque seuls Bradl, Bautista, Crutchlow et Barbera étaient du voyage.
Rabat et Terol étaient sur leurs Moto2 pour aider Dunlop a récolter des données.

Le MotoGP va être extrêmement populaire en Argentine, premier GP l'an prochain.

Le Sachsenring est le 8ème GP de la saison soit la mi-saison pour les Moto3 et Moto2 (seules les MotoGP iront à Laguna Seca, les petits seront déjà en vacances).

On s'attend donc à d'éventuelles premières annonces de transfert dans les jours qui suivent le Sachsenring, en particulier pour 3 des pilotes les plus courtisés du moment: Redding, Espargaro et bien sûr Crutchlow.

Pour Redding il semble qu'un nombre incroyable d'options soit sur la table (avec VDS sur une compé-client Honda ou Yamaha-Kalex ou Ducati satellite ou chez Pramac ou chez Gresini sur une compé-client Honda), pour Espargaro on le dit déjà signé par Yamaha depuis longtemps, pour Crutchlow c'est soit une solution miracle pour le conserver chez Tech3 soit Ducati.
Comme le souligne Hervé Poncharal ça pourrait être intéressant de revoir le line-up Tech3 2012 reformé chez Ducati en 2014, parce qu'ils étaient pas mauvais les bougres!

Pour Hayden ça ne devrait pas se décider avant au moins Laguna Seca et à priori ça sera soit rester en MotoGP chez Ducati soit débarquer en WSBK, de préférence toujours chez les rouges.

Reste Iannone qui a un contrat d'1 an avec Ducati et une option sur la 2ème année. Ducati peut choisir de le garder chez Pramac ou de le passer dans l'équipe officielle mais s'ils ne sont pas intéressés, Gresini se ferait un plaisir de récupérer un pilote italien, ce qui lui est essentiel pour valoriser l'investissement de ses sponsors.

On parle beaucoup d'une Honda compé-client Gresini pour Redding en 2014!
Ce qui lui donnerait l'occasion de briller sur une moto légèrement en retrait, surtout s'il a la garantie d'une RC213V pour 2015.

Johnny Rea est aussi présent dans le paddock au Sachsenring, à la recherche d'un guidon 2014, probablement une Honda compé-client aussi.

Enfin c'est la journée Honda puisqu'on parle aussi de Crutchlow possiblement sur une Honda en 2014 même si les guidons de Bradl et Bautista paraissent hors de portée...au moins celui de Bradl...

Gresini a acheté la première RC213V client vendue pour 2014.
Le pilote devrait être annoncé dans peu de temps, de grandes chances pour que ce soit Redding...ou Rea fortement soutenu par Honda et qui a gouté la RC213V l'an passé en remplacement de Stoner.

Forward Racing (ex-Hayate) aurait conclu un accord avec Yamaha pour louer 2 moteurs de M1 en 2014, sans précisions sur le fournisseur du cadre.
Toutefois Kalex semblait moins intéressé par le projet vu les délais très courts et Forward travaille depuis cette saison avec FTR et en est très satisfait.
Pour que le projet ait lieu Yamaha souhaitait un minimum de 2 motos et un maximum de 4.

Giovanni Cuzari, le boss de Forward Racing, précise qu'il aurait préféré pouvoir tester le nouveau moteur Kawasaki disponible dans quelques semaines (avec soupapes pneumatiques, préparé par Akira qui prépare les moteurs de l'équipe officielle en WSBK) avant de faire son choix mais les deadlines de Honda et Yamaha étaient pour le Sachsenring.

Cuzari précise aussi que si une équipe choisit les nouvelles solutions Yamaha ou Honda, les usines japonaises se réservent le droit de pouvoir choisir au moins 1 des 2 pilotes...on parle déjà de Smith chez Forward si Crutchlow ne déménageait pas...
Cuzari aimerait pouvoir conserver ses 2 pilotes actuels (Corti et bien sûr Edwards qui a une longue histoire avec Yamaha) mais aurait aussi contacté Scott Redding.

Bref comme d'hab on devrait y voir plus clair quand les premières nouvelles officielles arriveront.

C'est officiel, Ducati ne conservera pas Nicky Hayden en MotoGP l'an prochain.

Ils lui ont tout de même fait une offre pour un guidon en WSBK mais vu les résultats actuels de la Panigale les offres de Kawasaki et BMW doivent lui paraitre au moins aussi intéressantes.
Hayden ferait un carton en WSBK sans aucun doute (Melandri vice-champion du monde dès sa première saison) mais ça serait vraiment dommage de le voir quitter le MotoGP.
Normal que Ducati s'en sépare avec 3 podiums en 4 saisons et demie mais sur la Ducati il était souvent aussi rapide que Rossi voire plus, pas de doute que sur une Yam ou Honda il jouerait les podiums...
A voir s'il aurait la possibilité d'une Honda compé-client et surtout si ça l'intéresserait?

S'il partait en WSBK il aurait de bonnes chances de devenir le premier champion du monde MotoGP et WSBK de l'histoire.

je préférerais le voir rester en gp quand même, après tout ce qu'il a enduré chez Ducati. Effectivement, il n'y a jamais fait de coup d'éclat, mais Rossi n'a rien démontré non plus il est vrai  mais il a persévéré   donc OUI il y a sa place, mais restera-t'il une (bonne) place pour lui

Dernières rumeurs en date pour 2014:

Cal sur la Honda LCR de Bradl avec soutien officiel de Honda.
Bradl (qui a une option et non un contrat avec Honda pour 2014) sur une Ducati officielle ce qui ferait plaisir à ses compatriotes chez Audi.
Du coup la place serait libre pour Pol Espargaro chez Tech3.

On fait dire ce qu on veut aux rumeurs....

On devrait être assez vite fixés pour Cal  

Trouve nous plutot des news pour randy lol

RFuLL a écrit:

Trouve nous plutot des news pour randy lol

on s'en branle, qu'il aille faire un gosse a sa femme toute refaite, et qu'il laisse sa place a un jeune qui sera forcement meilleur   

andys777s a écrit:

RFuLL a écrit:

Trouve nous plutot des news pour randy lol

on s'en branle, qu'il aille faire un gosse a sa femme toute refaite, et qu'il laisse sa place a un jeune qui sera forcement meilleur   

Ool tu penses qu elle est refaite? Ca fait si longtemps que ca que t as pas vu une meuf a poil? ^^

andys777s a écrit:

RFuLL a écrit:

Trouve nous plutot des news pour randy lol

on s'en branle, qu'il aille faire un gosse a sa femme toute refaite, et qu'il laisse sa place a un jeune qui sera forcement meilleur   

+10000000000000000000000000000000000000!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

andys777s a écrit:

RFuLL a écrit:

Trouve nous plutot des news pour randy lol

on s'en branle, qu'il aille faire un gosse a sa femme toute refaite, et qu'il laisse sa place a un jeune qui sera forcement meilleur   

Clair Randy on s en branle !!!

Mais sa femme on s en branle aussi... Qu'elle soit refaite ou pas...  

Allez, un petit bilan à l'ancienne, pour 2014 en rouge pilotes quasi certains (soulignés confirmés officiellement), en orange probable, en jaune peut être.
Crutchlow chez LCR plutôt que Ducati j'y crois, et ça serait bien mieux pour lui.

Honda Repsol
Pedrosa
Marquez

Honda Gresini (1 moto)
Bautista
Hayden
Iannone

Honda LCR (1 moto)
Bradl
Crutchlow

Yamaha Factory
Lorenzo
Rossi

Yamaha Tech3
Smith
P. Espargaro
Crutchlow

Ducati Marlboro
Dovizioso
Crutchlow
Bradl

Ducati Pramac
Spies
Iannone
Redding

CRT

Gresini - Honda
Redding
Hayden
Rea

PBM - Honda ou Aprilia
M. Laverty
Rea
Byrne

BQR - FTR Kawasaki ou Honda
Barbera?
Aoyama?

Forward Racing - FTR Yamaha ou Yamaha 2013?
Edwards
Smith
Espargaro
Redding
Hayden

Aspar - Aprilia
A. Espargaro
RdP

Cardion AB - Aprilia
Abraham

Ioda - Suter-BMW
Petrucci?

La grosse grosse news du moment c'est Forward Racing qui récupèrerait non pas 2 moteurs de M1 avec un cadre à construire mais carrément 2 M1 version 2013, à équiper avec la centrale électronique Magneti Marelli et 24 L d'essence.

Soit un sacré bon package pour des pilotes souhaitant monter en MotoGP, et pourquoi pas y refourguer Smith ou Espargaro pour Yamaha qui avait trop de pilotes pour trop peu de motos?

Edwards a aussi lancé l'idée d'un team America avec Nicky et lui...bref cette possibilité de 6 M1s sur la grille en 2014 ouvre de nombreuses possibilités.