[GP] Rumeurs et transfert 2013

Le projet de compé-client à base de RC213V à vendre pour 1 million d'euros attend toujours le feu vert définitif de Honda mais les propositions afin d'éviter un ECU et un régime max commun continuent.

Yamaha s'annonce désormais prêt à louer des moteurs dérivés de la M1 à des équipes privées...reste à voir à quel prix, tout en sachant qu'avant que la Dorna mette à exécution sa menace des CRT, Honda se disait prêt à louer des moteurs...pour 80% du prix d'une moto satellite (plus de 2 millions pour louer un moteur une saison).

Ezpelata manœuvre plutôt bien, sa première demande était aux manufacturiers de fournir des moteurs à des équipes privées à des prix compétitifs (les derniers à se lancer dans l'aventure étaient la team Roberts avec à la clé des performances loin d'être ridicules, Kenny Roberts Jr finit 6ème du championnat avec 2 podiums en 2006 sur la KR211V, devant Suzuki et Kawasaki) car il trouvait ridicule de faire payer 3 millions d'euros chaque saison à des équipes qui n'ont que le droit de changer les pneus et les réglages de suspension.
Devant la seule proposition de Honda à un prix prohibitif il a décidé de mettre en place et de subventionner les CRT.
Pas mal, maintenant on dirait que les usines ont senti le vent tourner et préfèrent émettre de nouvelles propositions que de prendre le risque d'un rapprochement technique avec les CRT.

La victoire pour la Dorna n'est plus très loin...

Aoyama confirmé officiellement chez Avintia pour 2013.

L'état des lieux à un GP de la fin de la saison, peut être 24 motos au départ on a pas vu ça depuis un bail:

Repsol Honda
Dani Pedrosa Honda RC213V
Marc Marquez Honda RC213V

Factory Yamaha
Jorge Lorenzo Yamaha M1
Valentino Rossi Yamaha M1

Factory Ducati
Nicky Hayden Ducati Desmosedici GP13
Andrea Dovizioso Ducati Desmosedici GP13

Monster Tech 3 Yamaha
Cal Crutchlow Yamaha M1
Bradley Smith Yamaha M1

LCR Honda
Stefan Bradl Honda RC213V

Gresini Honda
Alvaro Bautista Honda RC213V
Ryuichi Kiyonari? FTR Honda

Pramac Ducati Junior Team
Ben Spies Ducati Desmosedici GP13
Andrea Iannone Ducati Desmosedici GP13

NGM Forward
Colin Edwards FTR BMW / Kawasaki?
Claudio Corti? FTR BMW / Kawasaki?

Aspar MotoGP
Randy de Puniet Aprilia ART
Aleix Espargaro Aprilia ART

BQR
Hiroshi Aoyama FTR Kawasaki
Hector Barbera FTR Kawasaki

Paul Bird Motorsport
Shane Byrne? British-designed Aprilia-powered bike
Yonny Hernandez? Aprilia ART

Cardion AB
Karel Abraham Aprilia ART

IODA Racing??
Danilo Petrucci? Suter BMW
??? Suter BMW

Travail éffectué par Or et Marc... J'ai honte de leur chourrer un boulot aussi impressionnant !!!

Teams	Motos	Pilotes
		Jorge Lorenzo/Valentino Rossi
		Dani Pedrosa/Marc Marquez
		Cal Crutchlow/Bradley Smith
		Stefan Bradl
		Alvaro Bautista
		Nicky Hayden/Andrea Dovizioso
		Ben Spies/Andrea Iannone
	CRT
		Randy de Puniet/Aleix Espargaro
		James Ellison?/Shayne Byrne?/Yonny Hernandez?
		Karel Abraham
		Colin Edwards/Claudio Corti?
		Hector Barbera/Hiroshi Aoyama
	Suter BMW?	Danilo Petrucci
		Ruychi Kyonari?

Annonce de Laurent Fellon pour Zarco samedi.

Corti chez Forward CRT c'est confirmé.
Il porte déjà son cuir Forward, sur sa BQR de ce week-end.

La Dorna et la MSMA ont trouvé un accord, le règlement technique appliqué à partir de 2014 devrait être annoncé aujourd'hui.

Nouveau règlement MotoGP à partir du 1er janvier 2014:

- toutes les motos doivent utiliser la centrale électronique et de l'enregistreur de données fournies par les organisateurs du championnat
- les fabricants membres de la MSMA (actuellement Honda, Yamaha, Ducati) souhaitant utiliser leurs propres logiciels dans la centrale unique auront un volume d'essence maximum autorisé de 20 litres (21 litres actuellement)
- les autres motos qui utilisent le logiciel fourni par l'organisation peuvent embarquer 24 litres d'essence (comme actuellement pour les CRT)
- les fabricants membres de la MSMA peuvent utiliser un maximum de 5 moteurs par saison (actuellement 6)
- un nouveau fabricant membre de la MSMA pourra utiliser 9 moteurs pour sa première saison
- les autres motos peuvent utiliser jusqu'à 12 moteurs (comme actuellement pour les CRT)
- le développement de tous les moteurs est gelé sur la saison (plus d'améliorations moteur possibles en cours de saison)
- effectif dès 2013: la course et alésage des moteurs sont bloqués doivent rester inchangés (pour chaque fabricant) de 2013 à 2015

Ces changements ne seront définitivement adoptés qu'à la condition que les fabricants concluent des contrats avec la Dorna avant le premier GP de 2013 à propos de la fourniture (à un certain prix) de pièces et/ou motos à d'autres équipes (genre la RC213V du peuple pour 1 million ou la location de moteurs de M1...).

ça serait intéressant de savoir si Ducati va préférer utiliser sa propre électronique (pas aussi perfectionnée que celle de Honda et Yamaha) ou éventuellement basculer sur le logiciel standard pour bénéficier de 4 litres supplémentaires

Changement règlement Moto2 à partir de 2013:
au lieu d'un poids minimum moto de 140 kg on a un poids minimum moto + pilote de 215 kilos.
Donc tout pilote sous les 75 kilos (avec son équipement) devra ajouter du lest à sa machine, c'est sûr que c'est vachement plus équitable de demander aux plus légers de piloter une moto plus lourde.
Autre conséquence, si votre pilote est lourd vous pouvez dépenser une fortune pour alléger la moto sous les 140 kilos.

4 litres supplémentaire pour avoir de la puissance en plus qu'une électronique de base ne saura pas exploiter ?

Et la limite de poids en moto2... pffff quel bande de con.

chriszx6rr a écrit:

4 litres supplémentaire pour avoir de la puissance en plus qu'une électronique de base ne saura pas exploiter ?

Et la limite de poids en moto2... pffff quel bande de con.

bien d'accord pour le Moto2

sinon je pense pas que Ducati prenne le logiciel standard et donc les 24 litres, mais là où les CRT peinent c'es tbien au niveau de l'accélération ET de la gestion de l'essence, c'est très compliqué de disposer de ces puissances et de boucler les courses avec 21 litres, donc oui c'est plus facile d'avoir de la puissance avec 24 litres qu'avec 20

Ah mais je suis d'accord, plus d'essence pour la course, c'est forcement plus de puissance disponible.

Mais l'électronique unique, est elle assez performante pour permettre de tirer la quintessence de ces chevaux supplémentaire ? (anti whell, traction...) Avoir des cv mais jamais pouvoir ouvrir ou ouvrir mais avoir un truc qui coupe...

Forward Racing met les petits plats dans les grands pour 2013 ils auront 6 pilotes:

Colin Edwards et Claudio Corti en MotoGP sur des FTR-Kawasaki (comme celle que Corti a piloté ce weekend)
Alex de Angelis, Simone Corsi, Mattia Pasini et Ricard Cardus en Moto2 sur des FTR

Gresini perd son sponsor titre San Carlo, pas encore de nouveau sponsor annoncé pour 2013.

Je kiff !!!

Avant de fanfaronner, certains devraient attendre encore quelques jours.

benbard a écrit:

Avant de fanfaronner, certains devraient attendre encore quelques jours.

je ne vois pas en quoi c'est fanfaronner

Gabichon74 a écrit:

benbard a écrit:

Avant de fanfaronner, certains devraient attendre encore quelques jours.

je ne vois pas en quoi c'est fanfaronner

+1000 il doit l'attendre avec impatience sa M1 !

Citation :

4 litres supplémentaire pour avoir de la puissance en plus qu'une électronique de base ne saura pas exploiter ?

Peut être intéressant d'avoir un boost ponctuel pour déboiter en ligne droite, avoir une Vmax plus élevée, etc... bref, avoir plus de bourrins là ou il n'y a pas forcement besoins de bcp d'électronique pour les gérer... nan ?

D'apres ce qu on ma dit, de source plutot sur, l'electronique regule encore la puissance jusqu en 5eme dans les ligne droite (quand, comment, a quel momeent, je n'en sais rien...) Mais j suis pas surpris.

Mais ca peu etre une piste à explorer tu as raison quand meme.

Gabichon74 a écrit:

TERRIBLE ! J'adore

Gabichon74 a écrit:

génialissime ! mdr

Voici les temps de la session de test moto 2

Ils ont déjà changer leur tenu lol

et retrouvés le sourire

Honda confirme que son projet de "RC213V à vendre pour moins d'1 million" est sur les rails et surtout qu'on devrait la voir en course (probablement des wildcards) au cours de la saison 2013, avant de la proposer aux équipes privées pour 2014

ptit_philou a écrit:

et retrouvés le sourire

C'est le plus gros changement avant meme le changement de couleur !