[GP] Rumeurs et transfert 2013

La construction de la moto PBM de Laverty avance bien cependant pour le premier test de Sepang il sera sur la 2ème moto de son coéquipier Hernandez, une ART.
ça lui permettra de se familiariser avec les Bridgestone, les freins carbone et le moteur Aprilia.
Et d'avoir une moto déjà un peu développée pour son premier test avec, fin février pour le 2ème test de Sepang.

Toutes les CRT utiliseront l'électronique standard Magneti Marelli sauf les ART et la FTR-Honda (Honda continue à développer sa propre électronique probablement pour en équiper sa future compé-client dérivée de la RC213V, c'est également la seule usine qui utilise toujours une centrale électronique maison et non pas Magneti Marelli).

Ezpelata a précisé les coûts pour 2014, Honda s'est engagé à fournir sa moto "RC213V de production" pour 1 million d'euros (le prix actuel d'une ART!) tandis que Yamaha proposera son moteur à la location pour 800 000€/saison.
Les équipes choisissant une de ces 2 options se verront dans l'obligation, comme les CRT, d'utiliser l'électronique standard (hardware comme les usines et satellites, mais aussi software) et auront le droit à 24 litres d'essence (au lieu de 20 pour les usines et satellites).

La Dorna réfléchit également à imposer un prix limite aux fournisseurs suspension et freins du MotoGP (Ohlins et Brembo pour tout le monde sauf Gresini).

Pour le WSBK, la Dorna ne parle pas de fixer un coût limite pour chaque machine (extrêmement difficile voire impossible à contrôler) mais déclare que chaque usine devrait être prête à fournir 6 motos pour 250 000€ max alors qu'en WSS le coût maxi devrait être de 100 000€.

Les wildcards CRT américaines sont de retour en 2013, cette fois-ci pour les 3 épreuves qui se déroulent aux Etats-Unis (Austin, Laguna Seca, Indianapolis).
Pour GPTech ce sera toujours avec le vétéran Aaron Yates aux commandes alors que chez Attack Performance on alignera l'un des pilotes américains les plus rapides de ces dernières années, Blake Young, vice-champion AMA SBK en 2011 et 2012 et actuellement sans contrat.

A noter que si le HRC peut aller tester à Austin en mars c'est parce que GPTech avait déjà réservé le circuit à cette date.

Alors que pour la première fois un européen devient team manager de Honda Repsol (Suppo prend du galon pour 2013), un autre italien pourrait bien être team manager en 2014: Davide Brivio pour Suzuki!
De plus (ça c'est certain), Suzuki devra travailler avec ou racheter une équipe existante.
Je vois la dream team d'ici: Suzuki rachète la place sur la grille de SpeedUp, la team d'Uccio qui change de pilote après avoir vidé leur compte en banque, Brivio manager, Rossi chez Suzuki

Blague à part chez Suzuki les candidats seront ceux qui cherchent absolument un guidon d'usine, vu que les pilotes officiels Honda et Yamaha sont sous contrat pour 2014 ça laissera Ducati ou Suzuki comme option à RdP (pilote testeur pour Suzuki cette saison), Spies, Hayden ou Crutchlow.

Brivio confirme qu'il est en pourparlers avec Suzuki pour 2014 et qu'il pourrait s'impliquer dans les tests de 2013.

Tech3 a chopé un sponsor titre en Moto2, il s'agit de Maria Mallaband Care Group (MMCG sur les carénages), merci Danny Kent!

La Mistral 610 en version test pré-saison 2013:

On vient d'apprendre que l'équipe ESGP qui devait aligner Gino Rea en Moto2 sur une FTR vient de couler, Gino Rea cherche désespérément un guidon alors que la saison WSBK/WSS commence dans 2 semaines et les Grand Prix dans 2 mois.

Comme le team Holliday gym il y a 2 ans...

Beagle tu ne nous a pas encore étayer la rumeur du retours de Stoner pour 2 courses!?

Sushi19 a écrit:

Beagle tu ne nous a pas encore étayer la rumeur du retours de Stoner pour 2 courses!?

Les rumeurs ça a ont commencé quand il a annoncé sa retraite alors qu'il menait le championnat du monde après 2 victoires en 3 courses et va y en avoir pour les 5 prochaines années
Là les journalistes attendent qu'il démente sur twitter, ça voudra dire que dans 2 semaines c'est confirmé

C'est vrai que le calendrier des V8 Dunlop Series lui permet de participer aux GP de Phillip Island et Motegi et que ça l'obligerait pas à se déplacer trop loin non plus.

C'est vrai aussi que le HRC l'accueillerait à bras ouverts:
Livio Suppo, team manager de Honda Repsol, n°2 directement sous le vice-président du HRC Nakamoto:
"Comme nous l’avons sans cesse répété, si Casey Stoner veut revenir, même pour deux courses, il y aura toujours une place pour lui. Naturellement, si son retour est possible, il faudrait tout de même que nous lui fassions essayer la moto avant car la version 2013 de la RC213V est différente de celle qu’il a piloté en 2012."

Enfin c'est vrai qu'on a jamais vu Rossi et Stoner se battre en étant sur une bonne moto tous les 2, en ajoutant Marquez dans le lot (et bien sûr Pedrosa et Lorenzo), Stoner aurait pour une fois peut être un peu de concurrence à Phillip Island

Mais c'est pas dit qu'il en ait envie...ni qu'il change pas encore 3 fois d'avis d'ici là

Suzuki a un programme bien précis pour son retour: 5 tests sur les circuits européens en 2013 avec Nobu Aoki et "un pilote européen":
essais post-GP Catalunya 17 juin
essais privés Aragon
essais post-GP Misano 16 septembre
essais privés Mugello
essais post-GP Valencia 12-13 novembre

On sait que les nouveaux constructeurs devront intégrer les équipes existantes (ou racheter leur place sur la grille), en ce moment tout le monde discute avec tout le monde, pour Suzuki Aspar tient la corde mais Forward Racing est aussi sur les rangs.

Forward Racing vient surtout de lacher qu'ils discutent avec...Kawasaki!
Effectivement Forward c'est Hayate c'est à dire la team MotoGP Kawasaki et cette année ils utilisent comme par hasard...des moteurs Kawasaki.

En même temps le temps d'une interview Hervé Poncharal de Tech3 évoquait il y a peu un hypothétique futur: "Si demain, Aspar s’engage avec Suzuki, que BMW s’engage avec Gresini et que Kawasaki s’engage avec Tech3, ces trois équipes bénéficieront d’une visibilité plus importante et d’une pérennité accrue."

Beaucoup d'options sont sur la table sans oublier que la plupart des équipes CRT discutent avec Honda et Yamaha pour 2014 à propos de leur RC212V de production et de la location des moteurs de M1 respectivement.

Yamaha présentera sa M1 2013 dans moins d'une semaine, vendredi 22 mars à Jerez pour le dernier test officiel du 23 au 25 mars:

La M1 version 2013 c'est aujourd'hui à 15h00.

Pas mal la vidéo de Yamaha!
Vivement que ce commence.....à part le fait que pour nt1, c est mort.
Va falloir payer pour voir notre sport. Ça coûte de plus en plus d aimer la moto !

il y a des liens gratuits sur le net pour voir les GP
Moi je capte RTS1/RTS2 qui les diffuse aussi.

les liens gratuits, ce sera du direct ou pas ?

Oui du streaming en direct. J'ai mis quelques liens sur le topic retransmissions

impec merci