Préparation de la saison piste 2008 ( ZX6R 98 et 99 inside )

snipers24 a écrit:

Hiver prochain ?
K6 ? Monsieur fais dans le luxe a ce que je vois

Content pour toi si ça se fais de diouuuu

C'est juste a l'étude pour le moment

Disons que vu le temps passer sur les mamies j'en profiterais bien 2 saisons, mais j'ai aussi un K6 dans le garage qui roule plus trop en ce moment

Donc on verra en fin de saison si on fait une braderie de mamies pour racheter un K5/K6 pour ma miss et une paire de poly ou si on repart pour une saison en mamies

Ca va dépendre des raglges du docteur gabi aussi, si je me fais encore gratter par des Z750 en ligne droite ou pas

Tu as bien raison va ..

En K6, t'auras plus d'excuse

Gabichon74 a écrit:

En K6, t'auras plus d'excuse

J'en ai pas besoin

Tu ferais mieux d'aller te coucher si tu veux etre en forme pour aller te faire mouiller rouler

micboy a écrit:

Gabichon74 a écrit:

En K6, t'auras plus d'excuse

J'en ai pas besoin

Tu ferais mieux d'aller te coucher si tu veux etre en forme pour aller te faire mouiller rouler

Oui papa

Petit pour remercier Gabi

Aujourd'hui scéance de bricolage carbu.

Mais avant les carbu je me suis occupé des 2 batteries en rade ( 2 sur 3 zx6r c'est un beau score ).

Après avoir enlevé les languettes qu'on a pas le droit d'enlever , j'ai trouvé le problème. La batterie de ma K6 est seche de chez seche , et celle de ma mamie de piste est presque dans le meme état.



J'ai donc remis un coup d'eau et un coup de charge



Bilan de l'opération: la batterie de ma K6 est vraiment morte, meme pas assez de jus pour allumer le compteur.
La batterie de ma pistarde tiens un peu mieux la charge, j'ai meme pu la redémarrer avec la batterie ... ca change de la poussette . Bon on a quand meme du mettre les pinces sur la mégane


La suite avec quelques photos de mon "apprentis" au boulot ( j'ai volontairement coupé les cheveux au cadrage parcequ'il n'était pas peigné )



Allez on attaque le démontage





Après un démontage complet et un examen minutieux, tout est nikel. Pas de saletés, pas de dépot, RAS.

On a ensuite vérifié les niveaux de cuve qui semblaient un peu bas

On a d'abords utilisé la technique de mesure du dépassement des floteurs comme indiqué dans la RT



Tous les floteurs ont la meme valeur de dépassement, mais la précision de la mesure nous a laissé un peu perplexe

Du coup on a opté pour la 2eme technique de mesure de la RT



Le 17,2mm nous a bien fait marrer

Premiere mesure prise, le niveau était un bon cm sous la marque

Après un redémontage, réglage, remontage, retestage, le niveau est bon
, du premier coup, il a l'oeil gabi

Ensuite une petite synchro de carbu



Juste une vérif en fait vu que la syncro était bonne

Voila, re-merci beaucoup Gabi

Nickel tout ca !! heu Gaby j'ai les carbu du ZZR a nettoyer ca te dit...

Bravo Gabi

he ben sa fait un sacré boulot!!!!!

Un ptit Up pour mes fans

Pas grand chose de nouveau si ce n'est le remplacement de la batterie sur ma brelle, qui démarre maintenant sans que j'ai besoin de la pousser

Bon j'ai pas fait de photo, mais y'a rien de bien compliqué

Les news qui arrivent sont plus interessantes par contre, puisque je viens juste de commander ça



http://www.starlane.com/en_polestar_multifunctional_tachometer.htm

Et ça



http://www.starlane.com/en_engear_engaged_gear_indicator_shift_light.htm


En double pour équiper les 2 motos , parceque tourner en rond c'est rigolo, mais maintenant faut commencer a penser a avancer un peu

J'ai commandé chez Motoexpert annecy, ils se sont alignés sur les tarifs du Web .

Voila, ça fera quelques photos a mettre quand j'aurais reçu le matos , mais ça sera pas avant 2 ou 3 semaines vu que les chronos sont en rupture de stock, du coup pas de chrono pour le roulage du 21 a Issoire

du dimanche

Suite au roulage a Issoire le 21 juin dernier ou j'ai maqué de peu de me mettre au tas, j'avais un peu de carrosserie a faire

Lors de ma cabriole, j'ai heurté le flanc de carénage avec le genou en retombant sur la selle et l'ai un peu abimé ( et legerement tordu l'axe du patin de protection )

Résultat





Bon c'est parti pour un peu de bricolage

Pour commencer enlever le carénage. J'ai donc fait les ouvertures que je n'avais encore pas fait, pour pouvoir enlever le carénage sans devoir démonter les roulettes

On s'amuse un peu avec la Dremel



Et voila le résultat





Ensuite direction attelier résine pour réparer tout ça

On ponce et dégraisse la partie a traiter



On scotch les endroits ou la résine pourrait passer afin de proteger la peinture



Et on fibre



Une fois durcit, il ne reste plus qu'a refaire le trou et ebavurer le flanc





Et voila



Le tout remonté



On voit encore la cicatrice de la réparation, une opération de chirurgie réparatrice est prévue pour la fin de saison ( ponçage, mastiquage, peinture ... )

J'ai profité de ma scéance de bricolage pour monter ma durite avia arriere ( justge pour décorer vu que je me sert pas du frein ar )





Et astiquer un peu la brelle afin qu'elle soit propre pour aller voir le docteur mercredi ( ben vi vous allez pas en consultation avec un calbute de 3 jours vous )







Bon la prochaine fois ce sera surement le montages des indicateurs de rapports engagés et des chrono starlane .

Hier c'était le noel de millieu d'année , je suis allé récupérer ça:




Ces quatres petites boites contiennent deux Engear et deux Polestar CM



:love: :love: :love:

Les Engear indiquent le rapport engagé et disposent d'un shift-light, les Polestar CM embarquent un chronometre ( déclenchement par impulsion magnétique ) qui donne plein d'infos ( historique des temps au tour, led signalant le meilleur temps de la session, etc.. ), un compte tours et un shift-light



Montage prévu ce week end

Bon boulot!!!bon courage pour la suite!!!

lol ...
Tu es trop costaud , un mec comme moi avec le genou svelte comme je suis n'aurait rien cassé

Sinon encore du bon boulot de fait bien detaillé , et j'ai l'impression que c'est souvent Noel chez les Mic

snipers24 a écrit:

lol ...
Tu es trop costaud , un mec comme moi avec le genou svelte comme je suis n'aurait rien cassé

Sinon encore du bon boulot de fait bien detaillé , et j'ai l'impression que c'est souvent Noel chez les Mic

Nan quand meme, noel c'est que le 25 ... de chaque mois

Bon et toi la piste ça se précise ?? Toujours besoin d'un poly

Salut Mic
Non je passe sur le billard dans un 1er temps le 17 juillet pour commencer apres nous verrons les resultats a savoir si il faut percer la boite cranienne
Mais le poly tu me le garde poulet evident

A moins que tu sois pressé pour le vendre dans ce cas fait ce que bon te semble c'est normal et je le comprend tout a fait

Pour le bricolage du week end dernier, principalement pour monter les indicateurs de rapport engagés et les chronos

Un peu de boulot sur les carénages de ma miss

Agrandissement du trou du sabot car l'eau ne s'évacue pas ( pluie ou lavage )





Création d'ouvertures pour pouvoir sortir le poly sans démonter les protections



En plus du matos starlane, j'ai profité du démontage pour monter les connectiques pour l'optimate.



On commence la mise a nue





Mise en place des fils d'induction qui servent pour la partie compte tours/shift light des chronos





Branchement sur la batterie, entre l'alim du polestar et la connectique Optimate ça commence a faire du monde




Ensuite mise en place des capteurs sous la moto. Les capteur se fixent avec de l'adhésif double face fournis, par sécurité j'ai rajouté un collier autour
J'ai sorti mon ami dremel pour les trous permattant le passage des connecteurs.






Mise en place de fixation a l'interieur du carénage pour eviter que le cable aille se balader contre le collecteur





Et le resultat une fois les sabots remontés



Test de l'optimate pendant le bricolage





Ensuite, montage des Engear. C'est un poil plus compliqué car il faut faire un peu de soudure et reperer le cablage de la moto.

On dénude le faisceau des Engear



On étamme les parties dénudées



On dénude et etamme les fils sur lesquels on doit se repiquer sur le faisceau du compteur. On a besoin du +contact, masse, point mort, régime moteur et vitesse.



On soude et isole le tout, c'est pret pour la configuration



Sur la photo on voit un fil orange qui ressort , c'est celui qui sert a la configuration. Il faut le mettre a la masse 10s, au bout desquelles F cilgnote sur l'afficheur. Si on tiens le fil a la masse plus longtemps, P ( je crois ) clignote, et la on peut régler l'affichage des rapports.
Pour quelqu'un qui change souvent de transmission ou qui veut changer sont regime de shift light, il vaut mieux monter ce fil avec un inter qui le met a la masse, ca evitera de venir ressouder un fil a chaque fois

Et voila nos nouveaux postes de pilotage





et les motos pour le plaisir :love:






Ps: j'avais fait plein d'autres photos, mais l'appareil que j'utilise pour le bricolage fait plus de photos floues qu'autre chose :-\

ouf , ba la je sais vraiment pas quoi dire !!!! a part bravo pour tout le taf effectué c'est allucinant!!!!
(j'espere qu'il n'y aura pas de chute pour anéantir tout ce travail car moi je me suis pas pris la tete et heureusement car je suis tombé des ma premiere sortie pise-quel con)
encore bravo!!!!

Il est taré ce mec ...
Mais j'adhere complet

Merci mic une question ta durite sous le collecteur ça va tenir sous la chaleur ?

Il y a eu du gros boulot dessus.Tu n'arrete jamais??Si jamais il y a un K7 a faire aussi

J'ai oublié de dire que j'ai reçu ça



On part 3 jours a dijon la semaine prochaine, donc petite vidange+filtre et petit check-up complet ( serrages, tension de chaine, etc... )

@ Snip: C'est de la durite armée qui sert pour les fluides hydroliques sous pression, ça doit bien faire 3-4mm d'épais donc ça va aller . La durite bleu qui est sur le pot n'a pas bougée en 3-4 sorties. Et pendant le roulage l'air circule, c'est juste pour eviter un coup de chaud en pré-grille .

@ Ben: Le bricolage d'un 6R K7 est prévu pour cet hiver , mais ce sera celui de ma miss , donc un nouveau topic en prévision avec un K6 et un K7 en vedette

@ Olivier: Pour les chutes on va essayer d'éviter, mais bon on ne choisit pas

Ok !!!
donc fais chauffer le monstre et en avant Guigamp

c'est signé micboy, toujours trés pro, trés propre et bien expliqué
chapeau bas MR

C'te misere le starlane... moi qui voulais prendre le Xenon!

Titou a écrit:

C'te misere le starlane... moi qui voulais prendre le Xenon!

Tu parles de quoi la ???

Le polestar en tous cas c'est vraiment de la balle :love: :love: :love: , en prenant le model avec en plus la temp d'eau tu peux completement virer le compteur d'origine