Préparation de ma zxr6 de 98 pour saison 2008

Bonjour,je trouvais que l'idée de micboy était assez sympa de mettre ces travaux de préparation pour la saison 2008,alors je vais insérer quelques photos de notre préparation de saison 2008.
Nous avons acheté notre moto fin 2007 pour rouler exclusivement sur circuit.la moto n'était pas trop bien entretenue avant,je me suis donc décider de la démonter en commençant par l'avant,frein,fourche,T de fourche,circuit de réfroidissemnt,de vérifier le tous et de remplacer au cas ou.Je dois vous dire que je n'ai aucune formation de mécanique,cela peut encourager peut-être certains qui auraient peur de se lancer.
Lorsque les frein ont étés démonté,ce n'était plus de l'huile dans le circuit mais de la graisse tellement elle était vieille (surment depuis 98).
Pour la fourche idem quel cata l'huile était plus terrible
Voici la moto lors de notre achat

Voici les mécanos chevronés du team qui commencent le démontage de la moto

Maintenant,il ne reste qu'a démonter le T de fourche

On peux voir l'état de saleté des roulements.


Je vais polir au très léger papier de verre et a la laine de fer
Voici vue du dessus tous l'avant démonté

Nous avons démonté l'amortisseur de direction afin de faire son entretien également.
Nouvelle huile intérieur (w15) résultat comme neuf

Ensuite,pour les abeilles du radiateur qui était bouchées,j'ai du demander de l'aide a mon super mécano de service,qui a bien voulu me donner son secret sur sa méthode.Je peux vous confirmer que le résultat valait l'explication.

Voila,malheureusement je n'ai pas de photos des freins, et du démontage de la fourche.
Au niveau de la fourche,j'ai remis de l'huile w20 plus épaisse.
Pour les freins,ils ne sont pas encore remonté,car j'attends les durites type aviation,pour l'huile j'ai pris de la dot 5.1 et attend aussi les plaquettes brembo racing.
Aujourd'hui,nous avons attaqué l'arrière,pour démonter le bras oscillant afin de vérifier les roulements pour la suspension ar,je rejoint micboy en jurant les dieux car il faut effectivement démonter la ligne d'échappement pour ... enlever deux écrous.
Nous avons reçu le carénage aujourd'hui,et direct chez mon pote car je n'ai pas la patience pour la préparation (ponçage),ensuite peinture.
Une fois l'arrière fini,je remonte le tous et m'attaque au moteur.
je vais me faire une rampe afin de faire la synchro des carbus après avoir vérifier le réglage des soupapes.
je vais peut-être essayer le conseille d'olico30
afin d'augmenter la course des boiseaux sur ce topic (très bien fait)
http://zx6rteam.net/mecanique-f7/demontage-et-controle-rampe-carbu-distri-t10297.htm
lorsque tous sera fini .....et bien on pourra enfin s'ammuser sur circuit avec la (j'espère) belle.
je vous tiens au courant de l'évollution.

super initiative encore...decidement tout le monde refait sa moto....
il va ya avoir ue des mecanos apres....

j'espere que tout se passera bien pour toi et que tu te feras plaisir

Sympa ce petit sujet!!T'as du boulot mon povre!!Bonne prépa

Je vois qu'on a pas attaqué par le meme bout

Bonne continuation

benfamilly a écrit:

Au niveau de la fourche,j'ai remis de l'huile w20 plus épaisse.

T'as pas peur que ça soit trop dur?

Avec la même machine, j'ai toujours roulé avec de la 10W et Titou de la 5W, je crois

Gabichon74 a écrit:

benfamilly a écrit:

Au niveau de la fourche,j'ai remis de l'huile w20 plus épaisse.

T'as pas peur que ça soit trop dur?

Avec la même machine, j'ai toujours roulé avec de la 10W et Titou de la 5W, je crois

Je prends note, mais je mettrais peut etre de la 15, parceque pour ton gabarit de crevette la 10 te convenait

Ps: de la 10 devrait faire l'affaire

Je roule avec de la 10 dans le 6R je crois (me rappel plus où j'en suis niveau purge) et 0 dans la 10R!

Mais je pense mettre de la 0 cette année car ca marche tres bien comme ca!
Pas d'ecart entre chaud et froid et meilleure tenue!

La 15 ou 20 pour les models 98 99... tu peux refaire la vidange

bonjour,
je ne sais pas si cela va aller oui ou non avec la 20w,nous allons essayer.
J'ai regarder les forums(le votre évidement)et j'ai eu ceci comme idée également:
http://www.moto-station.com/article236-competition-preparez-votre-kawasaki-zx-6-r-jusqu-a-mod-2002.html
Voila,comme il falait faire quelque chose,je me suis dit que j'avais une base pour essayer,ensuite s'il faut refaire une vidange .... et bien nous la ferons.
De plus,niveau réglage,une autre difficulter viens s'ajouter.
Mon pote pêse 65 kg tous mouillé,et moi 85 petit kilo a sec,ce qui fait 20kg de différence.
Au niveau des réglages de bases (courses morte)cela est ennuyeu.
Soit mon pote prend vite 20 kg ou moi je perds 20kg.
Bah je vais l'inviter au resto pour qu'il prenne les 20kg,j'aurai plus facile

Tien juste en passant voici la moto de mon super mécano.

pas mal ce petit jouet pour un gosse de 9 ans

benfamilly a écrit:

bonjour,
je ne sais pas si cela va aller oui ou non avec la 20w,nous allons essayer.
J'ai regarder les forums(le votre évidement)et j'ai eu ceci comme idée également:
http://www.moto-station.com/article236-competition-preparez-votre-kawasaki-zx-6-r-jusqu-a-mod-2002.html
Voila,comme il falait faire quelque chose,je me suis dit que j'avais une base pour essayer,ensuite s'il faut refaire une vidange .... et bien nous la ferons.
De plus,niveau réglage,une autre difficulter viens s'ajouter.
Mon pote pêse 65 kg tous mouillé,et moi 85 petit kilo a sec,ce qui fait 20kg de différence.
Au niveau des réglages de bases (courses morte)cela est ennuyeu.
Soit mon pote prend vite 20 kg ou moi je perds 20kg.
Bah je vais l'inviter au resto pour qu'il prenne les 20kg,j'aurai plus facile

Faut la régler pour un gars de 75kg

Merci pour ce conseil,c'est ce que je pensait faire,en me basant plus sur mes 85 kg que sur c'est 65 kg.Afin de ne pas arrivé en fin de butée si je réglais pour ces 65 kg.

le bras oscillant arrière demande un soin de nettoyage complet ainsi que les roulements avant le graissage

mon pote,mon copilote prépare les pièces à peindre,car je n'aime pas la partie ponçage

Voici le moto année 98 avec carénage 2000 monté prêt pour la peinture

Chouette boulot, y'a de la main d'oeuvre en tout cas....

Avec tous ces nettoyages/graissages elle repart au moins pour......10 ans.

Tres bon boulot ...bon courage pour la suite

A titre d'info afin de mettre le poly piste 00 sur la kawa 98,nous avons du :
* Changer les prises d'air qui sont fort différentes.
* La bulle a été reforée,et légerement découpée car la 98 est plus large mais moin haute,mais tombe bien dans le poly(voir photo)
* L'araignée est restée celle de 98
* Le compteur est resté celui du 98
* Les flancs sont identique au 98
* Pour la coque ar,je ne connais pas la différence entre les deux,mais il faut reforer pour la fixer au cul.
* Nous devons faire égalemnt un nouveau passage de roue

La bulle de 98 ne se monte pas sur un mod 00 ?? je pensai que c'était les même

Sinon très beau boulot

Désolé mais la bulle de 00 et de 98 sont différentes.Mais comme cité,d'après les photos,la 2000 monte plus haute que la 98,et la 98 est 3-4 cm plus large.mais comme elle épouse bien le dessus de la tête de fourche,cela ne pose pas de prob.maintenant,le bulle viend du carénage d'origine,mis sur poly piste.peut-être que le dessin de la bulle serait un peu différente.

benfamilly a écrit:

Désolé mais la bulle de 00 et de 98 sont différentes.Mais comme cité,d'après les photos,la 2000 monte plus haute que la 98,et la 98 est 3-4 cm plus large.mais comme elle épouse bien le dessus de la tête de fourche,cela ne pose pas de prob.maintenant,le bulle viend du carénage d'origine,mis sur poly piste.peut-être que le dessin de la bulle serait un peu différente.

Ok donc la bulle que j'ai d'origine n'(est pas pour mon model mais pour les model 98/99 d'après tes explications, ouf maintenant je sais pour qu'elle moto est cette bulle

benfamilly a écrit:

Merci pour ce conseil,c'est ce que je pensait faire,en me basant plus sur mes 85 kg que sur c'est 65 kg.Afin de ne pas arrivé en fin de butée si je réglais pour ces 65 kg.

J'ai un couple d'amis qui roule sur la même moto sur piste (1000 GSXR); Lui fait bien 95kg et elle doit en faire 50 . Ils ne roulent pas dans la même catégorie (lui en confirmés et elle en moyens +)

Donc, c'est réglage entre chaque roulage

ok mais je ne suis pas valentino rossi et mon copain n'est pas pedrosa.
Donc on verra les réglages qui nous conviennent aux deux.

benfamilly a écrit:

ok mais je ne suis pas valentino rossi et mon copain n'est pas pedrosa.

ça évite d'avoir envie de se taper sur la g...

de plus,depuis qu'on a donnés toutes nos infos a val et dany sur ce forum,ils vont moin bien alors .... :boa:

j'ai du improviser une salle de peinture,car mon copain qui devait me faire le travail,n'a pas su le faire dans la cabine de son patron.
Bah,comme cela j'aurai pu apprendre toute la difficulté de bien peindre .
Je suis loin du bon résultat,et il faudra recommencer une ou l'autre partie,mais je ne désespère pas du résultat

Vous avez peint les portées de disques

Sinon elle est bien cette cabine de peinture improvisée

Pourquoi est-ce un problème que d'avoir peint les portées de disques.
je risque quelque chose ?