Préparation de la saison piste 2008 ( ZX6R 98 et 99 inside )

Gabichon74 a écrit:

Je peux encore me moquer, vu que j'ai pas encore peint le mien

Tu parles du quel, celui du 98 ou du K6

micboy a écrit:

Gabichon74 a écrit:

Je peux encore me moquer, vu que j'ai pas encore peint le mien

Tu parles du quel, celui du 98 ou du K6

La 98, je l'ai vendue avant d'avoir eu le temps de peindre le poly. J'ai un métier, moi

C'est comme la voiture, quand y'a plus de lave-glace, je la change

Gabichon74 a écrit:

micboy a écrit:

Gabichon74 a écrit:

Je peux encore me moquer, vu que j'ai pas encore peint le mien

Tu parles du quel, celui du 98 ou du K6

La 98, je l'ai vendue avant d'avoir eu le temps de peindre le poly. J'ai un métier, moi

C'est comme la voiture, quand y'a plus de lave-glace, je la change

C'est vrai qu'en plus tu l'as gardée quoi .. 5 ans

Oui mais le poly qu'une saison


Avant, je roulais avec l'habillage d'origine

désolé mic, je ne voulais pas te faire peur avec ca, mais je me suis fait avoir :
- pour le journal: j'ai eu quelques news sur mon réservoir... et oui il avait deteint...
- pour le sotch, j'ai du refaire la coque car celui ci avait trop pris sur lapeinture dessous, donc en l'enlevant et bien la peinture se cassait...bon c'etait de la bombe mais quand meme...

par contre maintenant tu dois avoir un peu de bavure au niveau des 2 couleurs non???

si c'est le cas, prend du 1200 a l'eau, et pose a peine ton papier dessus et tu fait des ronds (sans appuyer surtout) juste sur la ligne entre le vert et l noir, et ca part desuite..ensuite du vernis, un coup de polish grains moyens, et resultat nickel....

en tout cas tres sympa comme ca...vivement la suite...

Tu m'as fait très peur steph

Pour le journal ça n'a pas traversé. Il y'avait 2 feuilles de journal et la peinture est plus épaisse que celle en bombe. Le journal sert surtout a protéger du nuage de peinture, les zones proches des décos éteint en scotch

Sinon pas d'arrachement de peinture a déplorer lors du retrait du scotch

Pour la transition noir/vert il n'y a rien a retoucher c'est nikel ( a part a 2 ou 2 endroits ou le scotch n'était pas suffisament plaqué ). Pour faire les démarquations j'ai utilisé du scotch spécial en plastique, ca permet de faire une démarcation nette.

J'aurais des petites retouches a faire je pense, au papier grain 2000 et polisheuse éléctrique

Par contre pas de vernis, c'est du brillant direct donc j'en ai pas

a OK, bon nickel alors...

par contre bien vu pour le scotch plastique...je l'ai su que puls tard, sinon j'aurias fait pareil...a eviter le scotch carrossier sinon ca fait quelques bavures...

Pour le scotch je n'y avais pas pensé non plus, je comptais utiliser du scotch papier classique. Mais le gars du rayon peinture de chez AD à Seynod a été très simpa et m'a bien coaché

Très beau rendu malgré le flou des photo
BOn boulot msieu

c tres bien fait comme ça, beau boulot .

Merci

En tous cas c'est quand meme bien relou a faire ( j'dis ça pour ceux qui voudraient peindre une K6 en vert/blanc/noir )

Je vais essayer de vous faire des photos moins floues ce soir

Photos un peu moins floues

Faudra quand meme que je fasse des vraies photos une fois le remontage terminé :ange:


























Un début de remontage






Et les masques utilisés pour la peinture, je vous laisse deviner lequel a servi pour le vert ou le noir :ddr:




Bon maintenant je croise les doigts pour avoir mes roulements et mon huile pour samedi :oui:

Ah ben c'est plus net
C'est quoi ces poussiere dans la peinture hein!!!

Très belle ,vivement le remontage

Merci

Pour les poussières il n'y en a quasi pas ( 3 maxi sur le total ) , par contre j'ai fait quelques coulures sur le noir :-\ , j'ai du diluer un peu trop la peinture, j'ai un peu forcé la dose vu que le vert était pas assé liquide

Sa va le noir ça ne se voit pas!Tu as très bien peint en tout cas

Vivement les tofs de la belle remontée!!

Magnifique
Merci Mic

Eh ben c'est du beau boulot!

tu as peints au compresseur et au pistolet?

fury.joa a écrit:

Eh ben c'est du beau boulot!

tu as peints au compresseur et au pistolet?

Merci

J'ai réalisé la peinture, coulures, peau d'orange, brouillard, etc... au pistolet/compresseur

Et mes roulements sont a la maison, je vais pouvoir les changer ce week end

Ca y'est j'ai mes roulements




Le tout pour 45,57€ TTC

Roulements "made in Haute Savoie", en plus

Ca me fera une excuse pour me trainer

T'es un gros dégueulasse ! T'en a mis plein l'échelle !







Sympa ton boulo ; vous allez être tout beaux !

super boulot ,vivement la suite

la peinture me rapel quelque chose

Popix a écrit:

T'es un gros dégueulasse ! T'en a mis plein l'échelle !







Sympa ton boulo ; vous allez être tout beaux !

Ouais on va peter la classe

Quand c'est qu'on se trouve une date commune pour que tu vois ça en live

Bon sinon news du week end


au menu, changement des roulements, vidange moteur et débridage

On attaque par les roulements de roues des deux motos.

Et hop une barquette de roulements surgelés, une



Pendant que les roulement étaient au frais, je suis allé dans le magasin de bricolage de mon patelin pour acheter une pince a circlips, mais il n'y en avait pas . Du coup je me suis rabattu sur ça



C'est pas le top, mais avec 2 ou 3 coups de meuleuse ça allait mieux

Et c'est parti avec ma roue ar

On enleve le joint



on enleve le circlip, on prend une barre de fer, la barre a tout faire et un marteau et on sort le roulement





On sort l'entretoise et on vire le roulement d'en face



et on remet roulement, circlip, etc...



Reste a faire de meme sur le porte couronne, que voila avec son roulement neuf



On continu avec la roue ar de la brelle a aude



On laisse le seche cheveux un moment dedans pour chauffer un peu les logements de roulement



Et on remet des roulements neufs, avec un coup de silicone sur les caoutchoucs de transmission



Et un dernier porte couronne pour la route



On passe aux jantes av avec le meme principe

On enleve joints, circlip ...



On vire les vieux roulement



L'entretoise n'avait pas assé de jeux pour pouvoir frapper sur les roulements pour les sortir, j'ai donc utilisé la dremel pour couper les bagues interieures d'un roulement sur chaque jante. Attention a bien couper celui du coté ou il n'y a pas de circlip, sinon ça va etre le bordel pour sortir la cage exterieur du roulement coté circlip

On chauffe



on remet les nouveux roulements



Et on fait pareil sur l'autre jante avant

Ensuite on remonte le tout








Ensuite une vidange ... a moitié vu que je n'ai pas reçu mon huile



Et changement des filtres a huile
Comme j'avais oublié ma clef a filtre j'ai fait ... a la main




Passons au débridage

On sort les chapeaux de carbu d'une des brelles



Désassemblage des chapeux de carbu





N'ayant pas de tour, je m'en suis fabriqué un
Pour commender un support, une vis, un bout de durite et voila. Quand on serre l'écrou ça gonfle la durite et ca permet de tenir la piece de l'interieur



Et on commence l'usinage





Et voila un bel usinage (terminé par un petit ponçage au papier a l'eau grain 180 )
On obtient une épaisseur de 2mm contre plus de 4 d'origine





Un jeu de chapeaux pret, dégraissé et pret a etre collé



Et voila le jeux remonté



Il n'y a plus qu'a les remettre en place et faire pareil sur l'autre

J'avais fait plein de photos en gros plan mais l'appareil que j'utilise quand j'ai les mains pleines de cambouis n'a pas trop apprecié