[GP] Rumeurs et transfert 2013

chriszx6rr a écrit:

Rossi visite l'hospi Yam... lol les rumeurs s emballent !

pour les 70 ans d'Ago.
Il voudra pas revenir en pilote numéro 2 derrière Lorenzo et il voudra pas non plus d'une Tech3 qui sera différente de l'officielle, pour moi la seule alternative à resigner avec Ducati c'est chez Gresini sur une Honda officielle.

Rossi dans un team non usine meme sur une moto usine, j y crois pas.

chriszx6rr a écrit:

Rossi dans un team non usine meme sur une moto usine, j y crois pas.

et comme il sera ni chez Honda Repsol ni chez Yamaha officiel...ben il reste que Ducati!

Quand la rookie rule a été mise en place en 2010, il y avait 9 motos satellites disponibles pour les débutants (4 Honda, 2 Yamaha, 3 Ducati).
En 2013 il y en aura 5 ou 6 (2 Honda, 2 Yamaha, 1 ou 2 Ducati).
Annonce officielle de Marquez avec Honda Repsol probablement à Assen dans 10 jours, peut être avant, la signature de Pedrosa devrait également suivre assez vite.
Le siège le plus chaud restera alors celui aux côtés de Lorenzo.
Et le suspens de savoir qui osera signer chez Ducati, et la probabilité d'y voir au moins 1 rookie.

je vois bien cal chez ducati et dovi chez yamaha au coté de lorenzo. Pour ce qui est de marquez apparement c'est sur pour lui, il rejoindra pedrosa chez repsol.

Marquez il faut deja qu'il gagne le titre en moto2 et ça c'est pas gagné... Apres Bradl, un autre espagnol ou un suisse pourrait lui prendre et il ira pleurer parce que on lui voler ce qui lui revient comme l'année derniere.

Marquez,j'y crois pas pour la gagne en moto gp pour jouer le titre, il gagnera certe mais il ne sera jamais champion du monde.

Sauf si Lorenzo se blesse et/ou Stoner ne revient jamais et/ou Rossi dispose d'une moto moins competitive.

noter ça et editer le on verra.

il a juste les gros sponsors derriere lui mais il est dangereux et aujourd'hui pas plus rapide qu'un Espargaro de 2012, voir d'un Luthi.

A noter les progres ENORMES des freres Espargaro qui tous les deux dans leurs categories explosent! L'un s'est pris une severe pression de RDP et il repond au dela des attentes de son team et aussi de Randy je pense...merdum ça fait CH...... l'autre il a pris la mouche avec le cas Marquez et il va le battre cette année.


je l'aime pas lui.

je te rejoins sur le faite que pol va l'éclater cette année!!!

marquez a pris la grosse tete un peu.

non mais des fois je dis des conneries aussi pour rigoler mais franchement deja j'avais le gros doute sur mes sentiments envers Marquez deja en 125 et je l'ai toujours trouve tres limite comme çi tous devaient le laisser passer en tete et pas grave si ça casse derriere lui ou à cause de lui, bref une certaine impunité sur le gars mais alors depuis les episodes je saute sur la respol, je vire luthi et espargaro, je l'aime carément pas, je suis sur de mes sentiments envers lui maintenant.


Mémé! tu restes dans les orties nondezou!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! faut pas la faire avec ce piti espagnol.

Citation :

Bomber
Lun 18 Juin 2012 - 10:29
je vois bien cal chez ducati et dovi chez yamaha au coté de lorenzo. Pour ce qui est de marquez apparement c'est sur pour lui, il rejoindra pedrosa chez repsol.

Moi je vois plutôt un cal chez Yamaha. Et un Marquez chez Repsol j'y crois pas vraiment a moins que cela soit que pour une histoire de sponsor et la il sera le premier sur la liste.
Pour moi Honda prendrait des risques en l'intégrant directement dans l'équipe "première" , on sait tous que c'est pas parce que l'on marche bien en catégorie inférieur que l'on fonctionnera bien en catégorie Reine

mais bon qui vivra verra

ce n'est que ma petite réflexion personnel

Marquez chez Honda Repsol c'est fait, à Assen on annonce la fin de la rookie rule et l'annonce de l'arrivée de Marquez ne sera pas loin derrière.

Aux côtés de Lorenzo je vois Spies (s'il fait une fin de saison exemplaire, Yamaha US a du pouvoir), Dovi ou...Hayden, mais pas Cal.
A mon avis Cal soit il reste chez Tech3 soit il part chez Ducati sur une officielle ou chez Honda sur une satellite.

les paris sont fait ....

En faite je crois que personne ne va vraiment bouger dans la categorie je pense.

les places sont peu nombreuses et les Ducati sont tellement à la ramasse que personne ne veut les prendre et ceux qui les ont ben ils vont se les garder....loooooooooooool

Spies, c'est juste un ordinateur dereglé, il a un talent pur et apres le reboot il va etre là. De plus tout comme le KID il est appuyé fortement donc.

ya que Dovi qui se la joue pilote usine star et qui a dit:

je fais une saison en team satelite,je veux une moto usine equipe number one la saison prochaine! pas sur qu'on l'entende et il va resigner chez Tech3 qui a une sacré paire de pilote cette année quand meme.


Barbera dehors!

zou!

et RDP aussi





pour le dehors

T'as oublié un truc Juju, si on parle tant de Crutchlow et Dovi c'est parce qu'ils se battent pour un guidon, Tech3 (au grand regret de Poncharal vu le début de saison) ne peut pas garder son duo pour 2013, Bradley Smith a un contrat en acier trempé, une saison supplémentaire avec eux en Moto2 en 2012 et 2013 toujours avec eux mais sur la M1!

Bradley Smith est pas mauvais, et à mon avis plus handicapé qu'avantagé par la Mistral, mais ça fait presque aussi longtemps que Rossi qu'il a pas gagné une course et il a que 3 podiums Moto2 à son actif...

Pedrosa et marquez au HRC ? Non, j y crois pas... 2 espagnols la bas, le HRC serait en position de faiblesse face a ce très gros investisseur.
Pedrosa qui vient de déclarer qu'un peu de changement ne ferait pas de mal... Apres tant d'année sans vraiment gagner mais avec un talent certain !
Rossi - Marquez au Hrc et un Bradl allemand chez Audi , pardon Ducati...

Pedrosa fait semblant de s'intéresser à une autre équipe, comme Lorenzo y'a 2 semaines
Bradl est déjà sous contrat avec le HRC pour 2013.
Pedrosa est la priorité du HRC, le seul pilote qui peut faire de la concurrence à Lorenzo quand Stoner sera parti, et ça change absolument rien pour le HRC par rapport à Repsol.
Repsol contribue de manière minime (autour de 2%) au budget de l'équipe et n'ont jamais rien décidé à la place du HRC, c'est pas avec Marquez et Pedrosa que ça changerait quelque chose
Et enfin les Japonais ne veulent pas de Rossi dans l'équipe officielle comme l'a rappelé très récemment le vice-président du HRC "à lui de montrer que c'est le pilote qui fait la différence", fallait pas les facher en partant Vale

Ouai... La dorna baisse la culotte tout les 15 jours... Je vois pas pourquoi un japonais le ferait pas ! parce qu avec pedro et marquez au HRC, je vois pas qui va arrêter Lorenzo... lol

Tout a fait Chriss Lorenzo est parti pour 5 titres d'affilés si ça ce passe comme ça.

le truc qui me fait vraiment C, c'est Spies qui joue pas encore dans la cours des pretendants à la couronne et ça me fout les boules.

Je sais pour Smith Beagle, tu l'avais rappelé deja donc TECH3 est dans le trouble du coup, alors je mise Cal car Dovi aurait deja du montrer son potentiel, il a deja eu une officielle honda en plus! , le Cal il explose aujourd'hui et on a moins de certiitude sur le niveau qu'il peut atteindre donc il est plus bankable si il ne s'en met pas une severe cette année.

pas sur que dovi aurait fait la même remonté
je crois plus en Cal ça c'est sur, reste à savoir si lui croit assez en Tech3 pour y rester; mais je vois pas où il pourrait aller: à part prendre la place de Spies, toute autre choix serait dangereux mais je pense qu'il le sait bien aussi
mais du coup, où pourrait aller dovi, lui qui réclame une officielle, et qui ça se trouve n'aura pas d'autre choix qu'une ducat'... privée

Pour moi si il y en a un qui a une chance sur la Yam officielle c'est Dovi plutôt que Cal et pareil pour éventuellement rester chez Tech3.
Cal a commencé à voir ailleurs, il aurait même déjà une offre de Ducati...faut s'attendre à voir 1 ou 2 têtes nouvelles chez les rouges en 2013, la question étant, Cal, Redding ou Iannone?
Avec le team Abraham qui ne veut plus d'une Ducati dépassée et le team Pramac plus qu'incertain, les pilotes MotoGP "peu attirés" par la perspective de piloter une rouge (à part ceux qui n'ont jamais eu les honneurs d'un guidon officiel comme Cal), c'est les petits nouveaux qui vont se faire bizuter, mais ça sera toujours mieux qu'une CRT

En fait la règle proposée de limiter les manufacturiers à 4 motos ne sera pas imposée.
On parle de 24 motos pour 2013, au minimum la moitié de CRT.

Maintenant le seul chiffre sûr est celui de Yamaha qui alignera 4 motos (2 officielles + 2 Tech3).
Pour Honda ça dépendra principalement de Rossi. On reste à 4 RCV (2 officielles + 1 LCR + 1 Gresini) si Rossi reste en rouge ou signe chez Gresini, 5 s'il se décide à monter un team satellite Honda (peu probable à mon avis).
La principale inconnue est Ducati: ça pourrait être toujours 4 motos mais il faudrait trouver un moyen de garder Pramac en baissant drastiquement le tarif et probablement chercher une 2è équipe (Cardion devrait passer CRT), soit 3 voire même seulement les 2 motos officielles. L'objectif de la marque est bien d'aligner 4 motos mais il va falloir trouver les équipes prêtes à payer...et les pilotes prêts à prendre le risque.

Parmi les 12 CRT on sait simplement que PBM veut s'étendre à 2 pilotes et un chassis maison, mais 1 ou 2 motos américaines pourraient aussi voir le jour suivant le succès relatif des wildcards aux GPs US.

Pilotes signés:
Lorenzo: team officiel Yamaha
Bradl: team Honda LCR
Smith: team Yamaha Tech3 (clause de performance en Moto2?)

Pilotes fortement pressentis:
Pedrosa: Honda Repsol
Marquez: Honda Repsol
Hayden: Marlboro Ducati (les Etats-Unis sont leur marché n°1, il connait bien la machine, très bon petit soldat pour la com' etc...)

Ces 3 pilotes seront probablement les prochains à être confirmés officiellement pour 2013

après c'est encore trop flou pour Rossi, Dovi, Spies, Cal, Bautista, Randy et les pilotes CRT actuels ainsi que les pilotes Moto2 qui pourraient monter comme Redding, Iannone, Luthi ou Espargaro.

Tout devrait commencer à se mettre en place dans les 3-4 prochains GPs avant la trêve estivale.

La CRT de Attack Performance (team Kawasaki en AMA SBK) qui sera en wild card à Laguna Seca et Indianapolis prend forme:



Vu le retard dans le développement elle aura pas beaucoup de kilomètres dans les roues avant Laguna...

si Cal va chez Ducat', c'est dangereux: soit je fais comme presque tous: je m'y casse les dents et je ruine ma carrière, soit j'arrive à en faire quelquechose et j'enfonce le clou

Scoop Motojournal et motomatters:

Nakamoto, vice-président du HRC, a confirmé qu'Honda travaillait bien sur une version "compé-client" (il refuse de l'appeler CRT, de plus cette règle pourrait être abandonnée...) de l'actuelle RC213V.
Ce serait donc un V4 Honda avec chassis proche de celui utilisé par l'équipe officielle mais probablement une boite de vitesse standard, une électronique moins poussée et quelques modifications comme peut être l'absence de valves pneumatiques (ce n'est pas encore tranché).

Elle coûterait un peu moins d'1 million d'euros, un prix compétitif par rapport aux actuelles ART (et moins cher que les actuelles Honda satellites) et serait à priori bien plus performante que les CRT actuelles (en raison de leur énorme expérience en MotoGP ainsi que des pneus Bridgestone) tout en étant plus fiable (une RC213V fait 18 courses avec 6 moteurs, l'Aprilia de Biaggi fait 21 courses avec 28 moteurs...).
De quoi redonner de l'attrait à la catégorie reine où on craint de n'avoir le choix qu'entre une dizaine de motos usines et des CRT qui prennent 2-5 s au tour et 30 km/h dans la vue.

Ce qui était sous-entendu par Nakamoto il y a quelques semaines a été confirmé à Silverstone.
Ce sera sûrement plus facile d'attirer de nouvelles équipes (et leurs sponsors) avec une "RC213V de production" qu'avec une CRT version 2012.

Beagle a écrit:

Elle coûterait un peu moins d'1 million d'euros,

sa doit foutre les boules de flanquer un million par terre