Un des trucs les plus incroyables à propos de cette moto: personne n'en avait entendu parlé avant le début de la campagne de teasing de Kawasaki il y a 1 mois, un secret TRES TRES bien gardé. On a le "scoop" des photos à peine quelques heures avant la présentation officielle et c'est tout, avant le 1er septembre il n'y avait même pas de rumeurs sur le développement de ce type de moto par Kawasaki, chapeau.
Autre truc incroyable sur une Kawasaki: certes un monobras oscillant mais surtout...des valves coudées
Nykokawa Empereur
Nombre de messages : 12044 Age : 42 Localisation : 73 Modèle/Année : MT-09 Couleur : Race blue Date d'inscription : 18/09/2007
Le feu arrière sur la version piste peut-être parce que maintenant il le faut en compétition en cas de pluie
Bizarre car de toute façon la compétition WSBK lui est interdite donc il reste éventuellement les courses de dragster ou l'endurance en catégorie Open et vu les modifs faites sur les bécanes, ajouter un feu arrière est pas le plus compliqué? ça voudrait aussi dire qu'elle pourrait tourner à plein régime pendant au moins 8h...à Suzuka
Beagle Champion WCF 2015 & 2017
Nombre de messages : 15231 Age : 40 Localisation : Toulouse Modèle/Année : Canapé Ikea Couleur : rouge Date d'inscription : 12/12/2006
J'espère qu'il y aura un sabot, parce que là le collecteur visible...
Je me suis dit la même, très possible que ce soit pour les photos officielles pour nous montrer qu'il s'agit bien d'un 4 cylindres après les photos volontairement ambigües laissant penser à un 3 cylindres Les mecs qui font un travail de fou sur l'aérodynamisme...et oublient le sabot Mais je vois pas de point de fixations évidents sur les photos...et c'est bizarre de pas avoir une seule photo avec le sabot...peut-être que la ligne a vraiment besoin d'être refroidie par le passage de l'air (ça rougeoyait beaucoup sur la vidéo)?
Dernière édition par Beagle le Mar 30 Sep 2014 - 8:55, édité 1 fois
Nykokawa Empereur
Nombre de messages : 12044 Age : 42 Localisation : 73 Modèle/Année : MT-09 Couleur : Race blue Date d'inscription : 18/09/2007
Pour le feu peut-être juste que le mec qui va la payer une blinde va pouvoir dire qu'il peut faire direct de la compétition avec qu'elle est faite pour...
Pour le sabot j'espère que t'as raison
Gabichon74 Administrateur
Nombre de messages : 15896 Age : 50 Localisation : La Yaute Modèle/Année : Missile qui allonge les bras + Z1000 K3 + tagazou vert Couleur : vert (of course) Date d'inscription : 17/09/2006
Maintenant que les photos sont dévoilées, les plus gros inconnus restent la fiche technique (puissance max?), la disponibilité (prix max max max?)...et les infos sur la version de route, la H2.
Beagle Champion WCF 2015 & 2017
Nombre de messages : 15231 Age : 40 Localisation : Toulouse Modèle/Année : Canapé Ikea Couleur : rouge Date d'inscription : 12/12/2006
moteur 998 cm3 confirmé mais pas de puissance annoncée
Je comprends toujours pas l'absence de sabot (à part pour le refroidissement?) ni surtout la présence d'un feu arrière vu qu'il n'y a ni phare ni rétroviseurs sur la H2R
La H2R est présentée comme la "Closed-course Ninja H2R" donc c'est bien la version "compétition" même si en termes de compétition la sélection sera limitée vu que volontairement elle ne s'est pas restreinte à respecter les règlements techniques Superbike. Y aurait t'il un pilote assez fou pour l'aligner en Senior TT?
Règlement Tourist Trophy a écrit:
Senior TT Race For machines complying with the following specifications: • TT Superbike • TT Superstock (without limitation of tyre choice). • Other machines admitted at the discretion of the organisers
Contrairement à la catégorie Superbike TT, si les organisateurs le souhaite, elle pourrait rouler (comme la Norton qui n'est pas homologuée FIM WSBK).
Catégorie Open aux 8h de Suzuka j'y crois, et bien sûr championnats de dragster contre les Hayabusa et ZZR1400 archi-préparées.
Kawasaki va volontairement encore laisser le mystère planer, nouvelle vidéo le 6 octobre...présentation de la version route, la H2?
Nykokawa Empereur
Nombre de messages : 12044 Age : 42 Localisation : 73 Modèle/Année : MT-09 Couleur : Race blue Date d'inscription : 18/09/2007
Donc ils nous ont fait un sketch pour attendre le 30 septembre pour nous dire qu'il faut attendre le 6 octobre...
On a quand même la cylindrée et le look de la moto présentés officiellement. Il manque juste la fiche technique qui fait saliver d'avance tous les amateurs (est-il possible de sortir 300 cv d'un 1000 avec compresseur?)
Gregoo'z a écrit:
les deux antennes ces bien des rétro
non, les images présentent la Ninja H2R soit la version piste donc ce ne sont pas des rétros. Prochaine vidéo le 6 octobre mais il est possible que la Ninja H2 (version route donc) ne soit présentée qu'au prochain salon majeur soit l'EICMA qui débute à Milan le 6...novembre Je pense que sur la version H2 ces 2 "antennes" se transforment en rétroviseurs avec clignotants intégrés, on les voit brièvement sur la 6ème vidéo.
Beagle Champion WCF 2015 & 2017
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A priori pas de carénage inférieur (et cadre treillis) c'est pour refroidir au maximum la bête qui va chauffer sévère! Par contre toujours aucune idée sur l'utilité du feu arrière
ptit_philou Champion WCF 2014
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C'est marrant ça fait pas piste sans sabot... Par contre, c'est cool pour les mécanos qui n'auront pas à penser enlever les bouchons du sabot en cas de pluie
Perso, j'aime bien la bête mais je trouve qu'il y a un peu trop de carénage et ça me laisse perplexe...
Il reste plus qu'à attendre un mois pour voir la H2 route!
Nykokawa Empereur
Nombre de messages : 12044 Age : 42 Localisation : 73 Modèle/Année : MT-09 Couleur : Race blue Date d'inscription : 18/09/2007
A part le turbo je vois pas ce qu'il y a de révolutionnaire... Franchement beaucoup de bruit pour rien...
Sur une desmo à prix égal au moins y a des pièces qui coûtent cher !
Gabichon74 Administrateur
Nombre de messages : 15896 Age : 50 Localisation : La Yaute Modèle/Année : Missile qui allonge les bras + Z1000 K3 + tagazou vert Couleur : vert (of course) Date d'inscription : 17/09/2006
A part le turbo je vois pas ce qu'il y a de révolutionnaire... Franchement beaucoup de bruit pour rien...
Sur une desmo à prix égal au moins y a des pièces qui coûtent cher !
Ouais enfin, monter des fourches öhlins et des étriers Brembo, spa très dûr, la preuve, j'y arrive aussi alors que monter un turbo compresseur, personne ne l'a jamais fait en grande série
Après, niveau sensation quand on aura le c... dessus si un jour ça doit arriver, je pense qu'un moteur compressé sera infiniment plus sympa que toutes les fourches, roues et étriers du monde
Beagle Champion WCF 2015 & 2017
Nombre de messages : 15231 Age : 40 Localisation : Toulouse Modèle/Année : Canapé Ikea Couleur : rouge Date d'inscription : 12/12/2006
J'applaudis l'initiative de Kawa, qui, sans rien dire et sans faire de bruit, nous sort une moto que tout le monde était bien loin d'imaginer. Compresseur, chassis tubulaire, monobras, c'est quand même un grand écart de la marque par rapport à ce qu'elle fait habituellement.
J'attends avec impatience la version route, même si elle sera probablement bien au delà de mon budget
Beagle Champion WCF 2015 & 2017
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Sympa la vidéo de Motojournal avec quelques explications techniques
Pour voir tous les détails de la bête (vue à 360°, zooms puissants...) et une galerie photos super haute résolution (raaaah cette roue arrière Shuriken ) http://www.kawasaki-ninjah2.eu/en-GB/
Non mais sans déconner, une Kawa avec durites avia et valves coudées d'origine c'est du jamais vu
Les 300 cv repris par tout le monde sont marqués en "design target", c'était la valeur visée, probablement pas la valeur exacte mais on devrait pas en être loin.
A la voir et revoir, ça doit sacrément chauffer car non seulement il n'y a pas de sabot mais quasiment pas de carénage latéral non plus, cadre aéré, c'est une "half-naked" en fait
Présentation officielle de la H2 le 6 novembre.
Nykokawa Empereur
Nombre de messages : 12044 Age : 42 Localisation : 73 Modèle/Année : MT-09 Couleur : Race blue Date d'inscription : 18/09/2007
"ouais bof, une moto de 300 cv qui met 100 cv dans la vue à tout ce qui se vend sur 2 roues, ouais, j'attendais quelque chose de plus impressionnant"
Genre 300 cv avec le look de la moto de Batman? Et ben c'est bon
Par contre piste interdite sans carénage inférieur pour récupérer les fluides en cas de pépin
Je dis juste qu'à part le turbo y a pas grand chose qui justifie le prix exorbitant par rapport aux italiennes qui ont des suspensions ohlins des systèmes de frein bien plus haut de gamme, des cadres carbone et des jantes magnésium...
PS : le système de frein est bien brembo ici mais pas le plus haut de gamme
Pi sincèrement ça fait pas bien fini le fait qu'il n'y ait pas de sabot...
Sinon bien-sûr que tourner la poignée ça doit être P... de jouissif avec un turbo et 300cv...
Beagle Champion WCF 2015 & 2017
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La H2R a une solution technique unique au monde (le compresseur en soi c'est pas une révolution, mais le compresseur sur une moto oui), une puissance jamais vue, une accélération qui doit être d'un autre monde, un look hors-normes (on aime ou pas mais ça fait causer). Si personne ne l'a fait avant Kawasaki c'est que ça doit pas être évident, forcément ça a un coût mais c'est infiniment plus original et novateur (et pour moi bien plus impressionnant) qu'une version R ou RR ou SuperPlusExtra d'un modèle de route. Je comprends qu'à ce prix là on puisse attendre un équipement ultra haut de gamme mais à mon avis la prouesse technique est déjà là et bien là sans avoir besoin de fourche WSBK. Rien contre toi Nyko, chacun son avis, on aime tellement la marque qu'on attend toujours plus
En même temps Kawasaki est sorti du fond de classement pour devenir champion du monde WSBK, ils sortent une moto révolutionnaire que personne n'attendait, ça va plutôt bien pour les verts
Mar 30 Sep 2014 - 8:06
