Kawasaki Ninja H2

300 cv pour 55000 euros, ça nous met la version française à 18333 euros
OK je sors

Super bonne nouvelle

Et Yamaha imite les astuces de "com" de Kawa :

C'est clair c'est la même silhouette en plus

Beagle a écrit:

C'est clair c'est la même silhouette en plus

Visiblement, il y aurait aussi les valves coudées mais toujours pas de brembo ni de sabot

Désolé Nykokawa ... Tu vas encore être déçu !!!

Ah sisi, y'a du Brembo sur la H2R, y'a même du Ohlins (mais que l'amorto de direction, pas les suspates )

n'empèche elle a un défaut énorme cette H2: ele est pas verte!!!!!!

Gabichon74 a écrit:

ça a l'air de bouffer du pneu cette affaire ...

Apparemment plus de 340 km/h en ligne droite...au niveau des MotoGP

La version route c'est la même avec les rétros (clignos intégrés) qui remplacent les ailerons avant, un pot homologué forcément plus mastoc, mini clignos et bavette arrière et un feu avant probablement dans le style GEX/MV Agusta.
Dans les 30 000€ de moins pour 50-100 cv en moins...il devrait toujours rester de quoi faire et un couple plus que respectable

Ho mon dieu quel bruit!! Par contre sur certain circuit assez restrictif pas dis que sa passe au sonomètre mais bon en même temps vu le tarif, la question se pose même pas, on ne risque pas d' en croiser tous week end .

Un aperçu ici de ce que pourrait être la version route. Les feux me paraissent minimalistes quand même ...
Et on y retrouve les rétroviseurs de l'actuel Zx10r.

ça sent le photomontage la une de MCN, je mise toujours sur un phare unique type GEX, de toute façon (avec le prix et la puissance), le phare ça reste à peu près la seule surprise de la version homologuée route

Bah ils vont peut-être aussi laisser les brembo et quelques bouts de carénages carbones pour justifier le prix...

En tout cas moi je suis pas sûr pour le mono-phare mais si ils ont voulu garder le design de la H2R ils ont bien du se prendre la tête!!

On l'a vu de profil la seule différence c'est le pot (+ rétros, clignos et bavette), pour l'avant je me dis qu'il y a la place directement sous la bulle juste avant le symbole "RiverMark".
Parce que les petites LED juste devant les entrées d'air ça va leur niquer 5 ans d'études sur l'alimentation du compresseur

En tout cas ça turbine, pour une vitesse moteur de 14 000 trs/min, le compresseur tourne à 130 000 trs/min

C'est vrai, tu n'as pas tort pour les leds devant l'entrée d'air

Avec une vidéo par jour, on va connaitre tous les détails techniques de la H2 avant sa présentation officielle!
Aujourd'hui, Mesdames et Messieurs, la chambre de combustion

C'est surtout pour faire parler (et ça marche LOL) vu que je ne vois pas ce qu'elle pourrait avoir de différent par rapport à une "normale" si ce n'est le rapport volumétrique (qu'on ne peut pas voir sur la vidéo) plus bas pour limiter l'auto allumage du au compresseur ...

Beagle a écrit:

En tout cas ça turbine, pour une vitesse moteur de 14 000 trs/min, le compresseur tourne à 130 000 trs/min

Déjà qu'ils n'ont pas réussi à fiabiliser un alternateur qui tourne à 20 000tr min (ZX10R 2004) j'imagine même pas la turbine lol

Bon sinon perso j'aime bien le bruit de cette moto... c'est tout... le reste franchement...

Titou a écrit:

le reste franchement...

Ben perso, j'espère que j'aurais l'occase de mettre mon c... dessus pour voir les sensations que ce machin doit apporter. Et ça, ça doit valoir son pesant de cacahuètes

Ça c'est sûr que ça doit ouvrir sévère

On en loue une pour aller à Spa l'année prochaine et on l’essaie tous

Vinc848 a écrit:

On en loue une pour aller à Spa l'année prochaine et on l’essaie tous

Vu l'attirance de certains pour les bacs à graviers, je suis OK mais je passe en 1er

Gabichon74 a écrit:

Ben perso, j'espère que j'aurais l'occase de mettre mon c... dessus pour voir les sensations que ce machin doit apporter. Et ça, ça doit valoir son pesant de cacahuètes  

et c'est bien ça le problème, le poids des 55 000 cacahuètes qu'il va falloir sortir de ses poches pour une moto d'exception de 300 cv