Kawasaki Ninja H2

Pour la face avant, Yamaha = Kawasaki ... va falloir s'y habituer !
Pour l'échappement, c'est à croire que le métal est gratuit chez Kawa ... pourquoi est-ce qu'ils ont un truc pareil ...
Et si elle est effectivement à 25000€ ...
De ce fait, elle tient plus de l'hayabusa que d'une sportive car elle accuse tout de même 238 kg ...

H2 207 cv, 133 Nm, 238 kilos, dans les 25 000€
H2R 326 cv, 165 Nm, 216 kilos, 120 dB (et révision "toutes les 15h d'utilisation au dessus de 8000 trs/min" soit toutes les 7-8 sorties piste en gros)



Toutes les photos sur le site officiel http://www.ninja-h2.com/ les sites Kawasaki officiels, et tous les sites web du monde

Du coup, on ne va pas beaucoup en voir des H2R ...

Vinc848 a écrit:

Du coup, on ne va pas beaucoup en voir des H2R ...

Ceux qui pourront se payer une Ninja H2R (dont le prix officiel n'a pas encore été dévoilé) pourront se payer la révision annuelle
Par contre les 120 dB ça va être dur de trouver un circuit où ça passe...faudra trouver un adaptable qui fait moins de bruit que l'origine

Je suis très fan de la peinture argentée





et la question que beaucoup se posent déjà: vu que les moteurs de la H2R et de la H2 sont quasi-identiques, ça devrait pas être trop difficile de sortir 230-250 cv de la version H2

Et tu confirmes qu'elle ne sortira en France que début 2016 ?
J'espère qu'ils n'attendent pas la fin de la dérogation pour les 106 ch
car les abrutis de politiciens sont bien capables de la maintenir et donc ne jamais voir la H2 en France ?

Vinc848 a écrit:

Et tu confirmes qu'elle ne sortira en France que début 2016 ?

c'est ce que dit motojournal mais rien d'officiel de la part de Kawasaki concernant les prix et dates de disponibilité, que ce soit en France ou ailleurs.
A priori 25000€ et printemps pour la H2, environ le double du prix pour la H2R et bien possible que ce soit pas avant 2016 pour la France...de toute manière il faut la pré-commander avant décembre 2014

Pour la H2, prix US 25 000$ (sur le site kawa US), estimation prix Europe estimé 25 000 - 30 000 € mais ça n'a pas encore été décidé par Kawasaki.
Si les valeurs de puissance et couple sont comparables aux nouveautés Superbike (nouvelle R1, Panigale 1299...) c'est bien la manière dont le couple et la puissance sont fournis qui sera différente: avec le superchargeur la courbe de couple devrait être bien plus remplie dès les faibles régimes moteur...on parle du 0 à 100 en moins de 2"5!

Même si le poids est supérieur à la moyenne de la catégorie, ça doit être quelquechose en sensations le compresseur !

Si un jour l'occasion se présente d'essayer, je suis bien partant

Mais c'est clair qu'on risque pas d'en voir beaucoup rouler

La catégorie des H2 et H2R c'est pas les sportives 1000cc mais les Hayabusa et ZZR1400
Une moto de plus de 300cv

Je commence à économiser

On comprend pourquoi il y a pas de sabot

C'est confirmé par Kawa, pas encore de prix exact mais
la H2R sera disponible pour avril/mai 2015 pour environ 50 000€ et
la H2 arrivera en France en janvier 2016 pour environ 25 000€ mais elle sera disponible dès février 2015 chez nos voisins européens!

Pour comparer la H2 avec de vraies sportives, elle sera au prix d'une Panigale 1299 S (et bien moins chère qu'une Panigale R) et pas beaucoup plus chère qu'une Yamaha R1M ou une Aprilia RSV4 RF...des sportives que la H2 devrait laisser sur place au niveau accélération grâce à son compresseur, malgré son embonpoint et une puissance similaire.

Oui, sauf qu'à vrai dire, je ne vois pas bien l'intérêt de cette moto sur circuit (ce qui m'intéresse le plus en fait) vu son embonpoint.
Je dois avouer que je suis assez déçu par ce qui est sorti pendant l'EICMA. La nouvelle R1 ne me plait pas du tout, et fan de kawa depuis toujours, j'attendais beaucoup de cet H2. Quand j'ai lu la fiche technique, j'ai failli m'étrangler en lisant le poids de la bête. Par contre, le proto Honda RC213V-S, je l'ai trouvé tellement bien ! Bon, le prix sera probablement bien au delà de mes finances par contre.
Maintenant, si je devais reprendre une moto de piste avec un nouveau modèle... ben, je sais pas ce que je prendrais. Une ZX-10R d'occas' probablement.
Et pour revenir à la H2, j'imaginais vraiment qu'ils allaient sortir la replaçante de la ZX-10R. Au final, il n'en est rien. C'est selon moi, une moto entre la ZX10R et la ZZR 1400. Trouvera-t-elle son publique ? A 25000€ le bout, je n'en suis pas certain. Quelle est la cible de cette moto finalement ?

Effectivement la Ninja H2 n'est pas la remplaçante de la ZX10R (dont la nouvelle version sera présentée dans 1 an).

La Ninja H2 n'est pas une sportive mais une moto comme l'était ses prédécesseurs présentées dans une vidéo promo: la ZX11, ZX12R et la ZZR1400.
C'est à dire une moto faite pour les sensations fortes, un monstre de puissance et surtout de couple pour des accélérations démentielles.
Le circuit n'est pas forcément son fort (ça m'étonnerait qu'elle se fasse fumer par des CB500 quand même ) mais c'est parce qu'elle n'a pas été conçue pour ça à la base (les moteurs suralimentés n'étant de toute façon pas homologables en championnats de vitesse).

C'est avant tout une moto "flagship" (littéralement le "vaisseau amiral" de Kawasaki) qui sert à démontrer le talent et l'imagination de Kawasaki, c'est une véritable prouesse technique (1ère moto de production avec compresseur) issue de la collaboration de différentes branches de Kawasaki Heavy Industries.
Un truc tout à fait inutilisable sur route, donc forcément jouissif avec une accélération d'un autre monde, qui doit permettre de remettre Kawasaki au centre de la scène comme concepteur de motos "hors-normes", puissantes et originales, le slogan de la H2 et H2R étant "built beyond belief", en gros on nous a dit que c'était impossible donc on l'a fait

Beagle a écrit:

Effectivement la Ninja H2 n'est pas la remplaçante de la ZX10R (dont la nouvelle version sera présentée dans 1 an).

La Ninja H2 n'est pas une sportive mais une moto comme l'était ses prédécesseurs présentées dans une vidéo promo: la ZX11, ZX12R et la ZZR1400.
C'est à dire une moto faite pour les sensations fortes, un monstre de puissance et surtout de couple pour des accélérations démentielles.
Le circuit n'est pas forcément son fort (ça m'étonnerait qu'elle se fasse fumer par des CB500 quand même ) mais c'est parce qu'elle n'a pas été conçue pour ça à la base (les moteurs suralimentés n'étant de toute façon pas homologables en championnats de vitesse).

C'est avant tout une moto "flagship" (littéralement le "vaisseau amiral" de Kawasaki) qui sert à démontrer le talent et l'imagination de Kawasaki, c'est une véritable prouesse technique (1ère moto de production avec compresseur) issue de la collaboration de différentes branches de Kawasaki Heavy Industries.
Un truc tout à fait inutilisable sur route, donc forcément jouissif avec une accélération d'un autre monde, qui doit permettre de remettre Kawasaki au centre de la scène comme concepteur de motos "hors-normes", puissantes et originales, le slogan de la H2 et H2R étant "built beyond belief", en gros on nous a dit que c'était impossible donc on l'a fait

Rho, c'est beau
T'es commercial Kawa Monde??

Non mais je trouve ça énorme Kawa qui sort une moto de 300 cv
Et c'est sûr que ça a déjà atteint son but, tous les médias moto du monde parlent de la Ninja H2(R) de Kawasaki depuis 2 mois  

Et en plus un projet dont on avait JAMAIS entendu parlé, ni vu de photos (hors comm officielle) avant qu'il soit dévoilé officiellement c'est fort (Yam' a aussi réussi avec la nouvelle R1 mais on savait qu'elle arrivait).

La moto de luxe pour collectionneurs est un créneau qu'un constructeur ne peut plus se permettre de négliger, je ne sais pas combien de H2R seront produites mais par exemple 500 exemplaires à 50 000€ ça fait 25 millions d'euros, je poserai sans doute jamais mon auguste fessier sur une H2R mais je dis bravo Kawa!

Je trouve le cadre de la kawa très fin sur les photos,et j'aime bien le look,trop belle

Pour nos amis québécois, "Built beyond belief" est traduit par "Au delà des espérances"

Certains aiment d'autres moins. Perso, j'adore le look car il sort de l'ordinaire. Et en effet, les accélérations de la R doivent être démentiels. 326cv !!! C'est plus une moto, c'est un avion. Maintenant, pour la version route, je t'avoue que si l'argent n'était pas un problème (ben quoi ? On peut rêver ^^ ), c'est certains que j'en commanderais une rien que pour me faire plaisir (en changeant direct le pot par contre). Comme tu le dis, c'est la moto vitrine de la marque.
Et quant à la remplaçante de la ZX10R, vivement l'année prochaine si ça se confirme !

Chez nos voisins grand bretons, la Ninja H2 sera disponible dès mars 2015 pour 22 000£ (27 600€) exclusivement avec le nouveau pot Akrapovic donc aucun britannique ne roulera avec le moche pot d'origine!





La Ninja H2R sera elle disponible pour 41 000£ (51 500€), couvertures chauffantes et béquilles de stand avant et arrière incluses!

super boulot de Kawa

Présentation officielle de la H2R au Quatar. Quand je vois le difficile boulot qu'ont les journaleux, je me dis que j'ai raté quelque chose dans ma vie

Gabichon74 a écrit:

Présentation officielle de la H2R au Quatar. Quand je vois le difficile boulot qu'ont les journaleux, je me dis que j'ai raté quelque chose dans ma vie

Surtout si c'est pour ne rien trouver de plus intéressant à écrire ensuite que "Wow fils, comment elle pousse la H2 !"

zep a écrit:

Gabichon74 a écrit:

Présentation officielle de la H2R au Quatar. Quand je vois le difficile boulot qu'ont les journaleux, je me dis que j'ai raté quelque chose dans ma vie

Surtout si c'est pour ne rien trouver de plus intéressant à écrire ensuite que "Wow fils, comment elle pousse la H2 !"

Tu m'étonnes!