Le bar de la compétition WSBK

c'est bien connu, si t'es pas champion tu vaux rien...   

Après quand t'es dans ce business ( et il s'agit bien d'un business vu qu'on parle d'argent ) soit tu supporte les critiques et tu continu soit tu arrêtes comme Stoner. Même nous simple citoyen on est déjà plus qu'exposé aux critiques de nos collègues de boulot... Alors une personnalité...

Je n'excuse pas je constate juste :)

Nykokawa a écrit:

Même nous simple citoyen on est déjà plus qu'exposé aux critiques de nos collègues de boulot...

justement si Melandri lui dit "arrête de faire des attaques suicides" il sait de quoi il parle, pas de soucis  

mais la plupart des critiques de Guintoli c'est comme si un gamin de CE1 qui vient d'avoir sa première leçon de multiplication venait critiquer le boulot d'un comptable d'entreprise  

Chaz Davies et Davide Giugliano sont les pilotes Ducati pour 2014 et 2015. Détails sur l'organisation de l'équipe à venir.

Beagle a écrit:

Nykokawa a écrit:

Même nous simple citoyen on est déjà plus qu'exposé aux critiques de nos collègues de boulot...

justement si Melandri lui dit "arrête de faire des attaques suicides" il sait de quoi il parle, pas de soucis  

mais la plupart des critiques de Guintoli c'est comme si un gamin de CE1 qui vient d'avoir sa première leçon de multiplication venait critiquer le boulot d'un comptable d'entreprise  

Va pas chercher là où y a pas quand on est d'accord...

Je souligne juste que c'est pas du tout des collègues qui le critiquent, eux ils le respecte  

Beagle a écrit:

Je souligne juste que c'est pas du tout des collègues qui le critiquent, eux ils le respecte  

Souligne alors souligne...

Tes collègues de boulot ne te critiqueront pas sur ton travaille mais sur tout le reste... Tout ce que eux ne connaissent pas

Jordan Motorsports on perdu leur sponsor National Guard mais envisagent de passer à l'échelle supérieure et de s'engager en WSBK ou MotoGP.
Ils étaient loin d'être ridicules avec notamment les wildcards WSBK à Laguna Seca et la 8ème place de Roger Lee Hayden.
On les verra peut-être faire des wildcards en 2014.

Tests WSBK à Jerez, Alex Lowes (qui ne devrait finalement pas aller en MotoGP avec Paul Bird après avoir remporté le titre BSB de justesse devant le pilote PBM) sur la Suzuki Crescent:


Peu de nouvelles concernant Cluzel, peut-être un retour en WSS pour viser le titre de champion du monde?

Chaz Davies sur la Ducati Panigale

Mauvaise nouvelle pour Cluzel et Camier: Laverty et A. Lowes auraient signé avec Crescent Suzuki pour 2014.
Laverty aurait signé avec l'assurance d'un guidon en MotoGP en 2015.
Camier serait en contact avec Aprilia, Cluzel envisagerait un retour en WSS pour viser son premier titre de champion du monde.

Melandri a confirmé qu'il serait chez Aprilia l'an prochain.

Cluzel sur une F3 avec Yachnich en supersport.

E. Laverty confirmé chez Suzuki Crescent en WSBK.

Beagle a écrit:

E. Laverty confirmé chez Suzuki Crescent en WSBK.

Le pauvre... Enfin si c'est la porte d'entrée pour le moto gp...

chriszx6rr a écrit:

Cluzel sur une F3 avec Yachnich en supersport.

Elle avait l'air de bien fonctionner la mv en fin de saison

C'est officiel, l'équipe MV Agusta racing department - Yakhnich Motorsport alignera 2 F3 en WSS (normalement pour Vladimir Leonov et Jules Cluzel) et une F4RR en WSBK.

Fabrizio sera sur une Kawasaki EVO du team Grillini.

Temps non officiels après 2 jours de test à Aragon:

Baz (Kawasaki) 1'57.1 (en pneus qualifs)
Rea (Honda) 1'57.4
Davies (Ducati) 1'57.6
Melandri (Aprilia) 1'58.0
Giugliano (Ducati) 1'58.2
Haslam (Honda) 1'58.7
Salom (Kawasaki) 1'59.8
Hofmann (Aprilia Test) 2'00.8

Changements de règlement pour 2014:
- introduction de la sous-catégorie EVO (toutes les bécanes seront EVO en 2015)
- remplacement du format actuel de Superpole par le système Q1-Q2 introduit en MotoGP
- introduction du système de points de pénalités comme en MotoGP (dans les 2 catégories les points seront conservés pendant 1 an au lieu de repartir chaque début de saison à 0)
- les courses WSBK partiront beaucoup plus tôt avec la manche 1 autour de 10H30 (au lieu de 12h00) et la manche 2 vers 13h00 (au lieu de 15h30).

Les pilotes Yakhnich - MV Agusta pour 2014 sont Vladimir Leonov et Jules Cluzel en WSS et Claudio Corti en WSBK.

La nouvelle monture de Claudio Corti

J'espère qu'ils ne vont pas gacher les MV avec une peinture aussi moche que ce qu'ils avaient sur les Yam !  

En tout cas ça fait plaisir de voir MV de retour en compétition.
En espérant qu'ils fassent aussi bien en superbike qu'en supersport cette année.

Les temps du WSBK à Jerez avec beaucoup de monde en piste, les WSBK, les WSBK Evo (en gros moteur Superstock avec chassis WSBK)
Les Kawa en tête avec Melandri en embuscade et Alex Lowes qui vole sur la Suzuki!

Temps mardi 26 nov

1. Tom Sykes (Kawasaki) 1'40.3
2. Loris Baz (Kawasaki) 1'40.9
3. Marco Melandri (Aprilia) 1'41.2
4. Alex Lowes (Suzuki) 1'41.2
5. Jonathan Rea (Honda) 1'41.8
6. Leon Haslam (Honda) 1'42.2
7. David Salom (Kawasaki) 1'42.6 EVO
8. Sylvain Barrier (BMW) 1'42.6 EVO
9. Eugene Laverty (Suzuki) 1'42.9
10. Claudio Corti (MV Agusta) 1'42.9
11. Alessandro Andreozzi (Kawasaki) 1'42.9 (EVO)
12. Christian Iddon (Kawasaki) 1'43.0 (EVO)
13. Luca Scassa (Kawasaki) 1'43.2 (EVO)
14. Jeremy Guarnoni (Kawasaki) 1'43.5 (EVO)

Aujourd'hui les WSBK ont été rejointes par quelques MotoGP Open et Moto2.
Sam Lowes est content de son test (temps non communiqué) mais il a fini la journée en se fracturant la clavicule avec dislocation de l'épaule. En même temps c'est le meilleur moment pour se blesser, l'interdiction des tests commence dans 4 jours.

Temps mercredi 27 nov

1. Aleix Espargaro 1.40.048 MotoGP
2. Marco Melandri 1.40.751
3. Colin Edwards 1.41.028 MotoGP
4. Hector Barbera 1.41.668 MotoGP
5. Davide Giugliano 1.41.735
6. Jonathan Rea 1.42.157
7. Chaz Davies 1.42.483
8. Leon Haslam 1.42.525
9. Mike Di Meglio 1.42.884 MotoGP
10. Louis Rossi 1.43.610 Moto2

C'était également les tous premiers tours de roue de la Ducati Open, pilotée par Yonny Hernandez (pas de temps communiqué)

Temps test Jerez 28 nov

Les kawas toujours devant avec une bonne marge (presque 1 seconde!). A noter qu'en version EVO, la Kawasaki respire presque aussi bien puisque Salom tourne dans les mêmes temps que les Ducatis (ça rappelle un peu les Ducati officielles qui luttent avec les CRT tiens  ) et à seulement 1 seconde de Melandri.
Et Alex Lowes continue de surprendre pour ses débuts en WSBK, en plus sur la Suzuki...

1. Tom Sykes (Kawasaki) 1'39"6
2. Loris Baz (Kawasaki) 1'39"9
3. Marco Melandri (Aprilia) 1'40"7
4. Alex Lowes (Suzuki) 1'41"1
5. Chaz Davies (Ducati) 1'41"3
6. Davide Giugliano (Ducati) 1'41"4
7. David Salom (Kawasaki EVO) 1'41"6
8. Eugene Laverty (Suzuki) 1'41"7
9. Jonathan Rea (Honda) 1'41"8
10. Haslam (Honda) 1'41"9
11. Jeremy Guarnoni (Kawasaki EVO) 1'42"3
12. Alex Hofmann (Aprilia) 1'42"7

Kawasaki number one  

EVO CRT etc désolé mais c'est franchement le bordel

Ils pourraient tout aussi bien faire rouler toutes les catégories en même temps, sa remplirais un peu la grille et à l'arrivée sa ne serait pas beaucoup plus le bordel a comprendre pour un néophyte...

zep a écrit:

EVO CRT etc désolé mais c'est franchement le bordel

Ils pourraient tout aussi bien faire rouler toutes les catégories en même temps, sa remplirais un peu la grille et à l'arrivée sa ne serait pas beaucoup plus le bordel a comprendre pour un néophyte...

Pas mieux pour Juju.

 

+1

C'est du grand n'imp...

juju6R a écrit:

zep a écrit:

EVO CRT etc désolé mais c'est franchement le bordel

Ils pourraient tout aussi bien faire rouler toutes les catégories en même temps, sa remplirais un peu la grille et à l'arrivée sa ne serait pas beaucoup plus le bordel a comprendre pour un néophyte...

Pas mieux pour Juju.

 

Vous inquiétez pas en 2015 on dira plus WSBK et EVO, y'aura plus que des EVO  
On leur a laissé les WSBK en 2014 pour pas que ça fasse un trop gros choc aux constructeurs par rapport à leurs investissements...

Officiel, Erik Buell Racing débarque en WSBK l'an prochain avec le soutien du géant indien Hero auquel ils sont associés. Les pilotes de la EBR1190RX (V2 72° de 1190cc) seront Geoff May et Aaron Yates.

Côté homologation ça reste un sacré programme pour un petit constructeur, il faut produire 125 motos avant de demander l'homologation WSBK. Ensuite il faut avoir sorti 500 motos d'ici le 30 juin 2014 et 1000 d'ici fin 2014. Il faudra en produire encore 1000 en 2015, soit environ 3/jour ce qui peut être un challenge pour EBR (accessoirement il faut aussi les vendre).