Le bar de la compétition WSBK

Mx3 a écrit:

Oui ça fait longtemps que ça existe mais du coup ta jambe droite ne sert que pour poser le genou par terre.
C'est beaucoup plus simple d'avoir tout au bout des doigts que de faire appel à plusieurs partie de son corps.

Quand tu es blessé ou obligé de marcher en béquille dans le paddock je veux bien mais la...

Pareil... Faut pas oublier que Doohan l'avait fait suite à une blessure!

Ah ben voila pourquoi vous ne roulez pas en competition! C'est parce que vous n'avez pas le frein ARR au guidon.

Donc on se cotise pour l'année prochaine pour modifier une becane, et engager une equipe... 

C'est bien beau d'avoir un equipement performant, mais il faut encore savoir s'en servir au mieux. Il n'y a qu'à voir les dimanches sur cuicui l’écart qu'il y a entre les mecs, avec des becanes tres semblables.

Baz disait dans son explication qu'il commençait à appréhender le style de Sykes, mais qu'il n'arrivait pas à être aussi efficace que lui.

Mx3 a écrit:

C'est beaucoup plus simple d'avoir tout au bout des doigts que de faire appel à plusieurs partie de son corps.

Si c'était vrai ça ferait longtemps qu'ils auraient tous le frein au guidon en championnat du monde et que le HRC aurait déposé 50 brevets  

Biaggi est 6 fois champion du monde avec une boîte non inversée, c'est pas pour ça que c'est plus facile et que tout le monde a laissé tomber les boîtes inversées!

exactement  

C est nul c est tout!!!  

Melandri aussi utilise le frein arrière au guidon mais le système est un peu différent, il a un 2ème levier à côté du levier d'embrayage et a décidé de conserver également la pédale de frein.



ça peut être dangereux ce système de double levier, Robert Dunlop avait installé un frein avant comme 2ème levier sous l'embrayage (suite à une blessure 15 ans plus tôt), il a eu un serrage moteur à 240 km/h, a voulu saisir l'embrayage mais a pris le frein avant...le crash lui a été fatal.

impressionnante cette anecdote  

Beagle a écrit:

Mx3 a écrit:

C'est beaucoup plus simple d'avoir tout au bout des doigts que de faire appel à plusieurs partie de son corps.

Si c'était vrai ça ferait longtemps qu'ils auraient tous le frein au guidon en championnat du monde et que le HRC aurait déposé 50 brevets  

Biaggi est 6 fois champion du monde avec une boîte non inversée, c'est pas pour ça que c'est plus facile et que tout le monde a laissé tomber les boîtes inversées!

Ouai mais sa boite est resté a son pied   

M'en fou d'abord    la base même de la moto c'est 2 roues la boite pied gauche le frein ar a droite et le reste au guidon



Bon allez j'arrête de pourrir le post:^^: 

Checa prend sa retraite, c'est officiel. Dommage que ce soit après une saison aussi oubliable, ça a sûrement joué d'ailleurs. Même après une saison très difficile, ses stats WSBK restent impressionnantes 24 victoires et 49 podiums en 150 courses...et bien sûr un titre de champion du monde.
Il reste également l'un des rares pilotes à avoir gagné en GP500 et en WSBK.

Alstare quitte Ducati !!!!

ça couvait depuis un moment...le courant n'est jamais passé

Batta essaye de casser le contrat qui le lie à Ducati jusqu'en 2015, réunion importante mercredi.
S'il y arrive, il se verrait bien aligner 2 Aprilia, dont 1 pour Laverty plus que probablement remplacé par Melandri aux côtés de Guintoli.
Du reste on ne sait toujours pas à quel point la structure Aprilia sera "officielle" l'an prochain.

Citation :

il se verrait bien aligner 2 Aprilia, dont 1 pour Laverty plus que probablement remplacé par Melandri aux côtés de Guintoli.

Houlala, entre le départ de Gigi Dall'Igna et l'arrivée de Melandrichatnoir (Il gatto nero ?  ), à la place de Guintoli j'irais voir ailleurs...

Melandri a essayé l'Aprilia aujourd'hui à Jerez.


Melandri qui essayait pour la première fois l'Aprilia a tourné en 1.43 soit environ 1 seconde moins vite que sur sa BMW (meilleur tour en course de Melandri en 1.41.958)

Baz (toujours pas confirmé officiellement) était de retour sur la Kawasaki et Johnny Rea sur la Honda.
Laverty pourrait en profiter pour essayer la Suzuki.

Il me semblait que c'était déjà confirmé pour Baz toujours sur la Kawa officielle  
La confirmation a eu lieu juste après sa blessure au Nurburgring

Sports Bikes parle d'un renouvellement annoncé à Istanbul Park il y a 1 mois, Baz aussi dit qu'il a signé ce dont je ne doute pas mais toujours pas de communiqué de presse officiel de Kawasaki.
Le communiqué pour annoncer la signature de Sykes date du 20 juillet!

Loris aurait roulé en pneu course dans les 1.42.1 pendant 3-4 tours soit dans le rythme des meilleurs des courses de dimanche.

Maintenant qu'il a montré qu'il était bien remis de sa blessure, l'annonce officielle de sa signature pour 2014 ne devrait plus tarder  

J'ai pas suivi le truc pute laverty pourquoi il se barre de chez aprilia ?

pour monter en motogp si j'ai bien suivi   chez Ducat pour suivre Dall'Igna

Nykokawa a écrit:

J'ai pas suivi le truc pute laverty pourquoi il se barre de chez aprilia ?

giules19 a écrit:

pour monter en motogp si j'ai bien suivi   chez Ducat pour suivre Dall'Igna

Non, non, c'est parce qu'Aprilia a tout de suite voulu signer Melandri quand BMW a annoncé son retrait et que Guinto avait un contrat garanti pour 2014 s'il finissait dans le top3 du championnat.

Ils sont tarés chez aprilia ! Il a fait une super saison laverty ! Melandri c'est un coup tout bon un coup tout mauvais...

Laverty aurait dit non à Ducati Pramac. L'option Suzuki se rapproche, avec la perspective du retour de la marque en MotoGP.

Laverty a également encore une option avec Aprilia, identique à celles de Melandri et Guinto.
Ca se jouera donc entre Suzuki et Aprilia  

Src: http://www.sport-bikes.fr/news---eugene-laverty-entre-suzuki-et-aprilia-_a7521_c11.html

Alstare et Ducati c'est officiellement fini, Batta a insisté pour casser le contrat au bout de seulement 1 an, il est chaud pour des Aprilia et mettrait bien Toni Elias et Laverty dessus.

Article de Philippe Debarle

Après y avoir cru en début de saison, Sylvain et ses nombreux supporters sont petit à petit rentrés dans le rang, puis ont terminé l'année sur une déception. Et alors ?Sylvain réussissait un début d'année en boulet de canon, avec une victoire et trois deuxièmes places lors des quatre premières manches. Pendant ce temps Sykes végétait (2 x 5e à Phillip Island, abandon et 3e en Aragon) alors que Laverty ne terminait aucune des deux courses espagnoles. Au soir d'Aragon, Guintoli avec 85 points regardait de haut les 45 de Laverty, les 43 de Melandri et les 38 de Sykes. On s'imaginait alors (et peut-être lui aussi, plus ou moins consciemment) qu'il n'y avait plus qu'à gérer pour remporter le titre. Pas les doigts dans le nez, mais presque.  

Puis arrivèrent les petites déceptions et l'absence de victoires, mais rien de bien dramatique : au soir de la 6e manche du championnat (sur un total de 14) à Portimao, il avait 28 points d'avance sur Sykes, ce qui faisait un petit matelas. Puis la blessure à l'épaule survint. Jamais Sylvain n'a utilisé ce handicap physique comme excuse, et on ne va pas le faire à sa place. Mais il suffit de regarder l'évolution des carrières de grands pilotes comme Carlos Checa et Ben Spies pour se rendre compte qu'il ne s'agit pas d'une petite blessure qu'on guérit avec deux vis et une plaque de titane.

Et pourtant Sylvain a lutté pour le titre jusqu'à la dernière course, face à un Sykes impitoyable et un Laverty survolté (demandez à Melandri après la première manche de Jerez…). Onze fois en vingt-sept courses, il a marqué plus de points que son coéquipier et ainsi apporté sa pierre à l'édifice du titre constructeurs d'Aprilia.

Finalement Sylvain n'a pas été champion du monde Superbike 2013. Il est déçu, on est déçus, mais cela vaut-il la peine de le vilipender, de le critiquer comme certains l'ont fait sous le coup de la déception et du désarroi ?

Guintoli a lutté avec ses armes. Il a, comme tout pilote, une certaine quantité de talent. Moins que Valentino certainement, mais plus qu'un pilote qui va terminer dernier en championnat national. Et avec sa quantité de talent, il a fait ce qu'il a pu et a lutté honorablement. Qu'il y ait eu plus fort que lui cette année ne le rend pas méprisable. Avec un total de 4 victoires en championnat du monde Superbike, Sylvain est le 3e Français au niveau du palmarès global, derrière Raymond Roche (23 victoires) et Régis Laconi (11). Son suivant immédiat est Loris Baz, qui est monté deux fois sur la plus haute marche du podium. Et aucun de ces pilotes, ni d'autres grands comme Christian Sarron, n'ont critiqué Guintoli. Parce qu'ils savent. Ils connaissent la valeur de ces victoires. Eux aussi à leur époque ont été ou n'ont pas été champions. Eux aussi ont eu droit à des critiques pas toujours respectueuses.

Sylvain n'est peut-être pas le plus grand pilote de l'histoire de la compétition moto. Mais ça n'en fait pas un incapable pour autant. Il a su nous faire rêver en début de saison et sa carrière n'est pas finie. Seuls ceux qui ont fait mieux que lui ont le droit de le critiquer. Ils ne sont pas nombreux, et ils ne le font pas.


Et Juju dit:

Il va nous faire rêver encore en 2014. Il mérite depuis longtemps "une officielle" et jouer tout en haut des championnats.
gaz Guinto!