[GP] Test Sepang I 2012

Pour Honda :

Casey Stoner :
"Le test a été positif, nous n'avons travaillé que durant deux des trois journées mais la météo a été bonne et nous avons pu faire ce que nous avions prévu. Avoir manqué la première journée ne m'a pas affecté et nous avons réussi à terminer notre programme."

"J'ai encore un peu mal au dos mais ça se passe bien avec la moto, nous avons progressé sur les vibrations et essayé plusieurs réglages différents. Jusqu'ici tout a été positif et nous allons maintenant devoir attendre le prochain test pour essayer de progresser encore un peu. J'ai hâte de rentrer en Suisse et de retrouver Adriana pour attendre la naissance de notre bébé !"

Dani Pedrosa :
"Les trois journées d'essais en Malaisie ont été très éprouvantes. Au réveil ce matin je n'étais pas en grande forme mais ça allait mieux une fois lancé. En tout cas ça valait le coup de faire un test complet du moteur, du châssis et des pneus. C'est le plus gros test que nous ayons fait avec cette moto pour l'instant et nous avons désormais beaucoup de données à analyser pour préparer le second test."

"Comme je l'ai dit hier, notre priorité est d'améliorer le freinage, et nous travaillons aussi sur l'électronique pour mieux gérer la puissance et l'adhérence. Les vibrations sont toujours là, c'est quelque chose de difficile à résoudre mais je suis sûr que Honda travaille dur pour y parvenir. Le test a globalement été positif pour nous et nous aurons de nouvelles idées à essayer lorsque nous reviendrons ici à la fin du mois. La moto est plus exigeante au niveau physique, on sent très bien la puissance à l'accélération et au freinage, il y a plus de poids mais ce n'est pas un problème. Je vais continuer à m'entraîner dur pour être prêt pour le prochain test."

en tout cas, tous ont l'air de dire qu'elles marchent ces 1000

bon, en même temps, personne ne se posait la question
reste plus qu'à mieux faire passer tout ça au sol

sur motomatters.com, comparaison des temps de ce test avec les temps de qualif du GP de 2011:

2011 QP vs 2012 Test

Rider 2012 bike 2012 time 2011 Bike 2011 time Improvement
Ben Spies Yamaha 2:00.495 Yamaha 800 2:03.678 -3.183
Hector Barbera Ducati 2:00.929 Ducati 800 2:03.619 -2.690
Casey Stoner Honda 1:59.607 Honda 800 2:01.491 -1.884
Stefan Bradl Honda 2:01.894 Toni Elias 2:03.646 -1.752
Katsuyuki Nakasuga Yamaha Test 2:02.334 Yamaha 800 2:04.072 -1.738
Cal Crutchlow Yamaha 2:01.108 Yamaha 800 2:02.756 -1.648
Valentino Rossi Ducati 2:00.824 Ducati 800 2:02.395 -1.571
Karel Abraham Ducati 2:02.218 Ducati 800 2:03.438 -1.220
Dani Pedrosa Honda 2:00.256 Honda 800 2:01.462 -1.206
Alvaro Bautista Honda 2:01.384 Suzuki 800 2:02.332 -0.948
Nicky Hayden Ducati 2:01.729 Ducati 800 2:02.172 -0.443
Andrea Dovizioso Yamaha 2:01.257 Honda 800 2:01.666 -0.409
Colin Edwards Suter BMW CRT 2:04.722 Yamaha 800 2:02.010 +2.712

L'amélioration moyenne chez Stoner, Rossi, Crutchlow et Pedrosa est d'environ 1 seconde 5 (Stoner améliore un peu plus, Pedrosa un peu moins) donc pour l'instant aucune marque n'améliore plus qu'une autre.

Lorenzo venait de se ratiboiser un doigt il n'était pas au GP tandis que Spies en prenait gros sur la caboche et avait complètement raté sa qualif (d'où une amélioration de ouf).

La très grosse amélioration est à mettre au crédit de Barbera qui trouve avec la GP0 (cadre alu périmétrique même si cadre et moteurs différents des Ducatis officielles) une amélioration très significative par rapport à sa GP11.
Reste maintenant à la GP12 des officiels à faire la différence par rapport à la GP0 des satellites.

Bradl est d'emblée bien plus rapide que ne l'était Toni Elias, Hayden et Dovi revenant de blessure ainsi que Bautista découvrant sa nouvelle moto devrait encore avoir une belle marge d'amélioration pour Sepang II à la fin du mois.

bon ca a l air pas mal tous ces 1000cc..si seulemenet il pouvait y avoir plein de bagarre cette annee

Dos bloqué le mardi il a quand même assuré le mercredi et le jeudi. 14 ans que personne n'a pu porter le numéro 1 deux années consécutives mais sait-on jamais...

Le 46 collé sur le n°1 oui

Superbe galerie photos sur http://www.motociclismo.es/deporte/motogp/galeria/motogp-pretemporada-2012-sepang
en voici quelques-unes:

je peux pas m'empêcher de comparer ces 2 photos

Bein compare au meme endroit ca aidera.

chriszx6rr a écrit:

Bein compare au meme endroit ca aidera.

j'avais pas remarqué que c'était pas au même endroit.

c'est peu etre le meme virage, mais quel moment du virage ? La on peu pas du tout savoir.

Mais ta reflexion est bonne, sur twitter, certaines personnes présentent ont remarqué des différence d'angles importantes.

Malgré les différences technologiques pour moi la plus grosse différence entre les CRT de BQR et les Yam ou Hondas c'est que d'un côté tu as un champion du monde 125 et/ou 250 et/ou MotoGP et de l'autre côté tu as un pilote qui fait des podiums et quelques victoires (voire champion) en championnat espagnol...

Ta beau mettre stoner sur la BQR, c'est un oignon qui sera jamais à moins de 5 secondes je pense...

Tu mets Stoner sur la BMW-Suter ils gagnent 2 secondes, tu le mets sur la BQR ils gagnent 5 secondes, la différence entre un champion du monde de MotoGP et un pilote de CEV c'est énorme.

Après c'est aussi que la 2è sortie de la Kawasaki-FTR donc ils vont "prendre toutes les courses comme des tests"

je me suis permis la comparaison entre les 2 photos, car la première (avec tout le respect que je dois au pilote), fait un peu, comment dire, "roulage à Bresse le dimanche matin"....

c'est inhabituel en motogp et ça fait un peu décalé quand tu compares avec une photo où le pilote est à coté de sa moto avec un angle de ouf, ou en total dérive

Au passage l'histoire de Barbera plus rapide que Rossi le 2è jour parce qu'il l'aurait suivi c'est du vent.
C'est parti d'un tweet de Uccio mais démenti par Barbera...et la feuille des temps

Il dit (et ça se voit dans ses temps) que la GP0 est une grosse amélioration par rapport à sa GP11 satellite, le moteur est plus doux grâce à l'électronique, elle est moins physique à piloter (contrairement à Honda et Yamaha) et surtout le pompage de l'arrière a disparu. Ce problème avait été résolu par Ducati dans la première moitié de la saison 2011 quand les pilotes officiels avaient adoptés un bras oscillant "inversé" adapté de la toute première version de la GP12, mais les pilotes satellites n'avaient pas pu en bénéficier.

Il ne sait pas quand mais espère obtenir en cours de saison la GP12 avec laquelle Rossi et Hayden débuteront la saison.

Dani aussi maitrise la glisse

Beagle a écrit:

Tu mets Stoner sur la BMW-Suter ils gagnent 2 secondes, tu le mets sur la BQR ils gagnent 5 secondes, la différence entre un champion du monde de MotoGP et un pilote de CEV c'est énorme.

Après c'est aussi que la 2è sortie de la Kawasaki-FTR donc ils vont "prendre toutes les courses comme des tests"

Ca reste quand meme à 5 secondes... lol

FTR ils pourront faire 200 sorties que la moto sera pas plus rapide sans 2 choses:

1 Avoir un pilote GP de pointe
2 Avoir un budget de développement (Alors que la formule CRT est conçu pour les équipes à petit budget.)

nrv a écrit:

je me suis permis la comparaison entre les 2 photos, car la première (avec tout le respect que je dois au pilote), fait un peu, comment dire, "roulage à Bresse le dimanche matin"....

c'est inhabituel en motogp et ça fait un peu décalé quand tu compares avec une photo où le pilote est à coté de sa moto avec un angle de ouf, ou en total dérive

100% d'accord.

Beagle a écrit:

Dani aussi maitrise la glisse

c'est pas souvent qu'on le voit comme ça

jolie photo celle de dani

je viens de tomber là-dessus

Merci, ca va surement pas rester longtemps...

merci bien l'ami

Merci pour le lien