[GP] Test hivernaux 2011/2012

Barbera dit que la nouvelle moto est une grosse amélioration, on sent bien l'avant et l'arrière, le moteur est plus doux...mais en même temps il ne peut comparer qu'avec la GP11, il n'a piloté ni la GP11.1 ni les différentes versions de la GP12.

ça sera très intéressant de recueillir les impressions de Vale (qui ne s'est pas concentré sur les temps mais tourne à 4 dixièmes de son temps de qualif avec la 800).

Tout le monde à plus d'une seconde des Honda, Randy sur la Suzuki 800 devant les Yamaha Tech3 et les Ducati 1000

@RFull: moi aussi mon analyse me plait beaucoup , si seulement ça pouvait se passer comme ça
Bradl avait regardé pour passer en MotoGP mais son team avait finalement reculé devant l'effort financier trop important. Pourtant il n'avait pas encore signé pour le Moto2 et avec les nombreux développement de fin de saison, LCR qui a toujours besoin de budget accueillerait à bras ouverts un pilote soutenu par d'importants sponsors et la Dorna (pour qui il est important d'avoir un pilote allemand et aussi le champion du monde Moto2 en MotoGP...surtout s'il va plus briller que Toni Elias).

Spies "ah M..., je me disais bien qu'il y avait un courant d'air!"

Bonnes nouvelles, les temps ne sont pas encore au rendez-vous (Preziosi a décrit cette moto comme la GP0, un laboratoire, pas du tout la moto qu'ils auront pour les tests de Sepang) mais tous les pilotes Ducati disent que le feeling est bien meilleur, et surtout Rossi aurait enfin l'air d'être lui même sur la moto!

Donc pour l'instant on se dirige vers:

Bautista avec Honda Gresini
Bradl avec Honda LCR
RdP avec Suzuki (800 en première partie de saison)
Pirro avec Honda Gresini (CRT moteur Honda CBR 1000RR)

Comme l'an dernier le champion du monde Moto2 ainsi que le vainqueur de la dernière course Moto2 pourraient se retrouver en MotoGP! Donc faut soit gagner le titre, soit gagner la dernière course

800 ou 1000, toujours le même style: agressif et en glisse!

petits comparos (sachant que demain tout le monde devrait améliorer, en particulier les CRT)

Temps 1er jour test Valence 1000 VS qualifs 800

Meilleur temps 1'32.186 VS 1'31.861 +0.325

Pedrosa 1'32.186 VS 1'32.875 -0.689
Stoner 1'32.322 VS 1'31.861 +0.461
Spies 1'33.226 VS 1'33.057 +0.169
Randy 1'33.544 VS 1'33.118 +0.426
Crutchlow 1'33.652 VS 1'34.329 -0.677
Rossi 1'33.857 VS 1'33.478 +0.379
Dovi 1'33.859 VS 1'33.824 +0.035
Barbera 1'34.174 VS 1'34.186 -0.012
Abraham 1'34.393 VS 1'34.265 +0.128

Honda
En passant à la 1000 Pedrosa améliore beaucoup alors que Stoner perd beaucoup...mais en même temps Stoner avait mis plus d'une seconde à Pedrosa en qualifs alors que là ils sont à 1 dixième l'un de l'autre. On en saura plus demain.

Suzuki
Randy bien plus lent que lors de la qualif sur sa Pramac Ducati mais il n'est qu'à 1 dixième du temps de qualif de Bautista sur une moto qu'il découvre ce qui lui suffit pour signer le 4è temps derrière les Honda et Yamaha officielles, plutôt pas mal sur une 800.

Yamaha
Spies est à peine plus lent, pas de grosse amélioration pour lui alors que Crutchlow gagne presque 7 dixièmes. Clairement le Britannique apprécie la 1000 mais bénéficie aussi d'une 1000 identique à l'officielle contrairement à sa 800. Dovi égalise son temps de qualif sur la RC212V, à 2 dixièmes de Crutchlow et 6 dixièmes de Spies plutôt un bon début!

Ducati
Barbera et Abraham dans les mêmes temps qu'avec leur GP11, Rossi un peu plus lent qu'avec la GP11.1 alu mais à priori les sensations sont bien meilleures...on verra demain et surtout à Sepang avec encore une moto totalement différente.

La Dorna laisse à Suzuki jusqu'à vendredi pour annoncer sa décision concernant sa participation au championnat MotoGP en 2012.

Dovi aime bien la Yamaha, il est très content de l'entrée en virage mais beaucoup moins de la sortie, trop de wheeling, il espère que ça ne sera qu'un problème de réglage.

Si Suzuki reste en 2012, il y a de grandes chances qu'il soit avec eux

Voici le communiqué de presse:

De Puniet impressionne pendant le test de Valence

Rizla Suzuki a donné un test impromptu au pilote MotoGP français Randy de Puniet et il n'a pas perdu de temps pour impressionner l'équipe à bord de la GSV-R.

Suzuki a donné aujourd'hui à de Puniet l'occasion de tester la moto prototype 800cc à Valence afin de recueillir les impressions d'autre pilote sur la machine et le Français a répondu en enregistrant le 4è temps le plus rapide de la journée. De Puniet n'a mis que quelques tours à se sentir à l'aise à bord de la Suzuki GSV-R et a continué à améliorer ses temps tout au long de la journée. Son meilleur temps de 1'33.544 a été enregistré lors du 35e tour alors qu'il a terminé la journée complétant 55 tours du circuit de 4005 m à Valence.

Le test d'aujourd'hui a eu lieu dans des conditions ensoleillées, sèches et chaudes, en contraste complet avec le temps auquel le paddock MotoGP a dû faire face pendant le week-end du Grand Prix. Le meilleur tour aujourd'hui a été enregistré par Dani Pedrosa sur une nouvelle machine Honda 1000cc.

Le test de Valence signale la fin de la saison 2011 de MotoGP - le premier Grand Prix de l'année 2012 est prévue pour le circuit de Losail au Qatar le dimanche 15 avril.

Randy de Puniet:

"Je suis très heureux du travail que j'ai fait aujourd'hui et je tiens à remercier Rizla Suzuki de m'avoir donné cette opportunité. Une heure avant que je pilote la moto je ne savais pas que j'allais être dessus, donc j'ai dû modifier de vieux cuirs pour enlever certaines marques! [ils sont là les cuirs LCR de l'Equipe mon Juju ] J'ai eu une bonne journée et je suis très heureux de mon temps au tour et de ma position. L'équipe est très professionnelle et ça a été agréable de pouvoir travailler avec eux aujourd'hui. J'ai été très impressionné par la moto, je me suis immédiatement senti à l'aise et elle m'a beaucoup plu. J'aimerais la piloter l'an prochain, je ne suis pas le patron mais j'espère que j'ai fait un bon travail pour tout le monde! Je pense que la moto a un bon potentiel et aussi le courant est bien passé avec tout le monde dans l'équipe et c'est la chose la plus importante pour moi - se sentir à la maison.
Je voudrais dire merci à mon manager pour avoir poussé si fort pour me donner cette opportunité, Pramac pour m'avoir permis de la saisir ainsi que Sahara-san, Paul, Tom et la GSV-R pour une si bonne journée!"

Paul Denning - Team Manager:

"Nous avons pris cette occasion aujourd'hui de tester avec Randy car la moto a beaucoup changé au cours de la saison, et avec la malchance de John à Brno et en Malaisie, nous n'avons pas eu la chance d'obtenir l'avis d'un autre pilote qu'Álvaro. C'était aussi l'occasion de tester les pneus Bridgestone 2012 et de recevoir des commentaires détaillés sur la Suzuki GSV-R Rizla d'un autre point de vue. Franchement nous ne nous attendions pas à un tel résultat mais nous sommes vraiment heureux de voir que Randy a tant apprécié la moto, s'est immédiatement senti à l'aise et a été très rapide et régulier, tout en donnant un excellent feedback technique. Je voudrais lui dire merci, j'ai été très impressionné par ce qu'il a fait aujourd'hui".

C'est bon pour depuniet sa

Les CRT ont beau être pour leurs débuts à 3 secondes des motos satellites, elles n'en restent pas moins de très beaux prototypes

BQR FTR-Kawasaki









Laglisse Suter-BMW



Inmotec



Gapam BMW (équipe italienne inconnue au bataillon)

quelques photos volées de la Ducati GP0, sur GPOne

Sympa le casque de Dovi !!

et aussi la touche du mécano d'inmotec

ptit_philou a écrit:

et aussi la touche du mécano d'inmotec

j'avais pas fait gaffe, si ça se trouve le type a participé à la conception de la première Yamaha de GP il y a 50 ans

la BQR FTR-Kawasaki elle en jette quand même



le cadre fabriqué par FTR est bien un cadre Ducati, c'est gravé dessus







photos de David Emmett du site motomatters.com

Rubrique porno: la M1 2010 toute nue

Interview audio de Randy qui confirme le test décroché à l'arrache, annonce de Suzuki vendredi
http://www.motorevue.com/site/de-puniet-quatrieme-temps-sur-la-suzuki-62909.html

Après ses premiers 60 tours sur une MotoGP, Bradl a amélioré le temps de qualif d'Elias de près de 4 dixièmes.

Bautista a quitté Suzuki après 2 saisons pour partir chez Honda Gresini.
Aujourd'hui il essaye la RC212V, la RC213V ne sera pas disponible avant le début d'année 2012 pour Gresini et LCR.
Il était sur la moto d'Aoyama, en une cinquantaine de tours il est 1 seconde plus rapide que le temps de qualif du pilote japonais.







Les temps finaux du 2è jour:

De bien belles pièces....Miam !

Honda domine mais les Yamaha ne sont pas loin, même en l'absence de Lorenzo, Spies à une demi-seconde donc c'est plutôt bon signe. Crutchlow à seulement 2 dixièmes de Spies c'est impresionnant!
Pedrosa domine toujours, ceux qui pensaient qu'il ne pourrait pas piloter une 1000 en sont pour leurs frais, du reste il avait fait une très belle saison de rookie avec 2 victoires, 8 podiums et 4 pôles en 2006 sur la 990.
Ducati toujours à une seconde et demie, la "GP0" est toute neuve donc pas encore de quoi s'affoler, par contre si c'est toujours comme ça en février la saison s'annoncera difficile...

Bautista et Bradl à 2 secondes sur les Honda 800 en attendant que les RC213V soient livrées à leur team en début d'année prochaine.

Rossi avec 1 et 2 dixièmes d'avance sur Abraham et Barbera sur des motos identiques, à 1"5 du meilleur temps ce qui n'est guère mieux que l'an dernier où il était à 1"7.
Sur la nouvelle 1000 il est 4 dixièmes plus rapide qu'à son premier contact avec la 800 l'an dernier, mais devant les Honda ont gagné 3 dixièmes alors que Spies roule dans des temps identiques par rapport au test de l'an dernier.

Bref on en saura plus en janvier-février quand tout le monde sera là (Lorenzo, Hayden, Edwards, Bautista et Bradl sur les 1000, peut être Suzuki avec Randy et/ou Hopkins?).

Les CRT sont à 4-5 secondes du meilleur temps mais seulement 2 secondes des pilotes satellites, c'est pour la plupart la première sortie de la moto, la première fois sur les Bridgestone et des pilotes pas vraiment au niveau de la concurrence donc c'est pas catastrophique, on y verra plus clair avec un pilote du calibre d'Edwards au guidon!

Wow si on regarde le classement du test au niveau des motos ça donne:

Honda
Honda
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Ducati
Ducati
Ducati
Honda 800
Honda 800
CRT
CRT
CRT
CRT

Une demi-seconde entre la meilleure Honda et la meilleure Yahama
Une seconde entre la meilleure Yamaha et la meilleure Ducati
Une demi-seconde entre la meilleure Ducati et la meilleure Honda 800
Deux secondes entre la meilleure Honda 800 et la meilleure CRT (2"3 entre la Ducati de Barbera et la Suter-BMW de Morales)

Sympa les bloc moteur et bas moteur taillés dans la masse.
J'ose pas imaginer les heures d'usinage et surtout le prix de ceux ci $$$$$$$$

Mais c'est beau !!!!!

Y en a un bordel logé dans la tête de fourche de la M1 !!!

Vive l'électronique !!!!

pt'ain, ouai, de trés belles piéces!
Merci pour toutes les infos!!!

mais pourquoi y rule toujours pas Lorenzo, je croyais qu'il faisait pas le GP, mais qu'il faisait les essaies?!

Bautista confirme qu'il aurait quitté Suzuki, qu'ils restent ou pas, parce qu'il ne voulait pas commencer la saison sur une 800.
Dovi confirme ses impressions de la veille, il apprécie beaucoup le train avant de la Yamaha, permet de rentrer plus vite en virage et plus stable au freinage que la Honda, mais des problèmes en sortie de virage.

Le temps de Randy sur la Suzuki 800 mardi n'est qu'à 3 dixièmes du 5è meilleur temps sur les 2 jours!
Et aussi plus rapide que Bautista sur la Honda 800, qui comme lui a découvert une nouvelle moto sur seulement 1 jour.

sur motomatters.com, améliorations de chaque pilote entre mardi et mercredi:

Les Hondas gagnent un tiers de seconde, Spies, Crutchlow et Abraham autour d'1 seconde, Dovi, Rossi et Barbera environ une demi-seconde.
Mais le plus impressionnant, et aussi le plus significatif, c'est Carmelo Morales, pilote CRT le plus rapide sur sa Suter-BMW, qui gagne rien de moins que 3 secondes du 1er au 2è jour du test!
ça montre à quel point ses motos en sont au tout début de leur développement, avec des pilotes qui pour la plupart découvraient à la fois la moto et les Bridgestone et l'écart peut assez vite se combler entre les CRT et les teams satellites.

No. Rider Bike Tuesday Wednesday Improvement
26 Dani Pedrosa Honda 1:32.186 1:31.807 0.379
27 Casey Stoner Honda 1:32.322 1:31.968 0.354
11 Ben Spies Yamaha 1:33.226 1:32.338 0.888
35 Cal Crutchlow Yamaha 1:33.652 1:32.550 1.102
4 Andrea Dovizioso Yamaha 1:33.859 1:33.256 0.603
46 Valentino Rossi Ducati 1:33.857 1:33.332 0.525
17 Karel Abraham Ducati 1:34.393 1:33.433 0.960
14 Randy de Puniet Suzuki 1:33.544 - -
8 Hector Barbera Ducati 1:34.174 1:33.648 0.526
19 Alvaro Bautista Honda 800 1:33.814
0 Stefan Bradl Honda 800 1:34.330 1:34.142 0.188
0 Kousuke Akiyoshi Honda 1:35.728 1:34.546 1.182
69 Franco Battaini Ducati 1:35.371 1:34.840 0.531
31 Carmelo Morales Suter BMW 1:38.989 1:35.911 3.078
22 Ivan Silva BQR Inmotec 1:37.159 1:36.695 0.464
68 Yonny Hernandez FTR Kawasaki - 1:37.279 -
23 Federico Sandi Gapam BMW 1:39.827 1:38.680 1.147
0 Gianluca Nannelli Gapam BMW 1:39.173 - -

@Steph: Lorenzo ne participait pas à la course dans l'espoir que 5 jours de récupération supplémentaires lui auraient permis de prendre part au test mais dimanche soir il a pris la décision de ne pas tourner parce que sa blessure n'était toujours pas suffisamment remise.

Merci beagle!!!

mais sa blessure au doigt est beaucoup plus grave que ce que l'on pouvait penser?! il en avait perdu un bout ou quoi?
les mecs avec des fractures a chaque jambe, ils roulent, et là Lorenzo, un probléme au doigt et il roule pas pendant plus d'un mois?! comprend pas tout, même si je sais que la main, c'est trés particulier... c'est effectivement, peut être assez grave!!

Rossi est moyennement optimiste et dit que les vieux problèmes sont toujours là, le principal étant toujours l'entrée en virage.
Il confirme que ça n'a rien à voir avec le matériau utilisé pour le chassis.
Le cadre alu périmétrique devrait toutefois leur permettre de pouvoir changer la position du moteur et de modifier beaucoup plus facilement la répartition des masses et la géométrie de la moto...à voir à Sepang!

Pour la blessure de Lorenzo oui il a perdu un bout mais devrait pouvoir retrouver toute la mobilité dans son doigt. On en sait pas beaucoup plus. Maintenant il a largement le temps de récupérer et ça ne devrait pas le gêner pour la suite. Sinon ça fait pas 1 mois mais à peine plus de 2 semaines depuis son accident

Et puis les tests de debut de saison ne sont pas tres importants, il faut valide les grandes lignes, et ca d'autres peuvent le faire. Ils ont appris 1 saison avec Spies, et si Spies et lorenzo avaient les mêmes ressentis en 2011, alors c'est Spies qui validera les tests de valence.