[GP] Test hivernaux 2011/2012

chriszx6rr a écrit:

Elias il compte rouler dans ces
Chrono 2010 ou il va essayer de rouler plus vite ^^

il va pas avoir le choix mais il lui faut peut être plus que 3 jours pour retrouver ses sensations et se réhabituer aux Dunlop.

Magnifique set de photo beagle !

Le temps officieux reporté pour Randy le 2è jour était de 1'41.5 et aucun temps n'a été communiqué pour le 3è jour mais il se dit de source sûre (Tom Jojic, chef mécano de Bradley Smith en Moto2, a pris quelques temps de Randy pour le fun) qu'il tournait régulièrement en 1'41.0, donc il a bien du faire quelques tours un peu plus rapides...
En gros il est à 2 secondes, probablement un peu moins, d'un tour qui l'aurait qualifié en première ligne.
Tout ça sur une brêle qui en était à son 2è test sur Bridgestone...

Les temps communiqués pour Randy auraient été pas mal sous-estimés, lui s'annonce très confiant, que du bon, on y verra plus clair à Sepang quand il sera face aux 1000 d'usine

sisi (je repond à beagle içi pour ceux qui suivent..)



loooooool



mais je ne veux pas m'exprimer..... j'ai les dents qui claquent et des frissons me parcourent...

chuuuuuuuut

retour en mode pour le Juju, y'a l'excitation qui monte

ben moi je suis comme saint thomas...

je crois que ce que je vois...

plus que 2 mois et des brouettes à attendre

Tu seras à Sepang le 31 janvier? Tu mettras quelques photos sur le forum j'espère

Speedup test un bras oscillant en carbone pour sa FTR.



Le premier bras oscillant en carbone avait déjà été testé en piste par Andrea Iannone à Valence sur la Speedup dans le passé en 250, ce type de matériel a été utilisé en MotoGP et en Superbike par Aprilia, avec de bons résultats, mais ne s'était jamais encore aventuré dans la nouvelle catégorie Moto2. Selon les rumeurs que nous avons recueillies (photos)ce serait un élément presque définitif et en tests sur piste il aurait déjà convaincu le pilote.

Lors du prochain test l'équipe évaluera le gain réel en terme de performance et de temps.

En comparaison avec le bras oscillant du FTR, ce nouvel élément, développé par Seedup, est plus petit, parce qu'il a déjà une très haute rigidité en torsion.

Sur l'image ci-dessous, nous pouvons voir le bras oscillant de plus près et apprécier l'excellente qualité de la réalisation.

Les caisses sont prêtes pour la malaisie (3 fois rien...) dans 11 jours.
En 2 fly case pour Doha, on à réussi à embarquer 1200kg (de mémoire 6-7€/kg)
Je n'ose meme pas imaginer leur couts à eux...Surtout en dernières minutes !

Photo Robert Brivio, source Twitter

vivement le debut..



c'est trop trop calme içi...

c'est bon quand ça se rapproche comme ça !!

Finalement la BMW-Suter d'Edwards ne sera pas la seule CRT en piste à Sepang puisqu'elle sera rejointe par les Kawasaki-FTR du team BQR qui alignera pour l'occasion son pilote titulaire Ivan Silva mais aussi Robertino Pietri (qui pourrait faire 5 wild cards sur l'année) et Jordi Torres. Yonny Hernandez qui était pressenti pour piloter la 2è moto du team a encore 2 semaines pour apporter le budget nécessaire.
Désormais après 125/Moto3 et Moto2 il faut payer pour avoir sa place dans toutes les catégories GP, y compris en MotoGP...

Un point sur les dates d'essais.


Valencia, January 30th-31st
Aspar Aprilia CRT: Randy de Puniet, Aleix Espargaro,
Speed Master CRT: Mattia Pasini

Sepang I, January 31st , February 1st & 2nd
Factories: Repsol Honda, Yamaha Factory, Ducati Marlboro
Satellites: Gresini Honda, LCR Honda, Cardion AB Ducati, Pramac Ducati, Monster Tech 3 Yamaha
CRTs: NGM Forward (Colin Edwards), BQR (Ivan Silva, Robertino Pietri)

Jerez CRT, February 20th - 22nd
Aspar Aprilia CRT: Randy de Puniet, Aleix Espargaro
Speed Master CRT: Mattia Pasini
Paul Bird Racing CRT: James Ellison

Sepang II, February 28th & 29th, March 1st
Factories: Repsol Honda, Yamaha Factory, Ducati Marlboro
Satellites: Gresini Honda, LCR Honda, Cardion AB Ducati, Pramac Ducati, Monster Tech 3 Yamaha
BQR et NGM Forward incertains

Aragon, March 8th-9th
Aspar Aprilia CRT: Randy de Puniet, Aleix Espargaro
Speed Master CRT: Mattia Pasini
Paul Bird Racing CRT: James Ellison
BQR et NGM Forward incertains
Gresini Honda CRT: Michele Pirro (pas confirmé)

Jerez March 23rd, 24th & 25th
Tout le monde!

Randy de Puniet sera le seul pilote Aspar à Valence


28/01/2012




Ces 30 et 31 janvier se tiendront, à Valence, des essais pour les écuries de la catégorie reine qui n'ont pas les budgets suffisants pour se payer le voyage vers Sepang.

Chez Aspar, la situation est un peu différente puisque c'est avant tout une histoire de timing qui a rendu impossible le voyage vers la chaleur de la Malaisie.

Gino Borsoi : " Malheureusement, nous sommes partis un peu en retard, la moto a été assemblée et allumée pour la première fois hier soir et elle partira aujourd’hui pour l’Espagne. Il était impensable d’être en piste à Sepang, parce que nous aurions dû expédier tout le matériel avant le 15 janvier".

Et ce n'est pas tout puisqu'Aprilia n'a pu fournir qu'une seule moto à Aspar Martinez : " Pour le moment, nous n’avons que deux motos : une version similaire à la Superbike que De Puniet a déjà testée à Jerez, et un nouveau châssis prototype de technologie Aprilia. »

Renseignements pris auprès du pilote tricolore, il sera bel et bien le seul à piloter lors de cette première série de tests. Il mènera des essais comparatifs afin d'affiner le nouveau prototype de Noale. Il faudra donc attendre les essais qui se tiendront du 20 au 22 février pour voir Aleix Espargaro monter en piste.

Il pourra aussi certainement compter sur Mattia Pasini, qui, comme nous vous l'annoncions hier, en exclusivité (chose visiblement difficile à accepter pour nos concurrents), sera le nouveau pilote Speed Master.

Première photo de la Ducati à Sepang via Twitter.

Elle ressemble comme deux gouttes d'eau au modèle de l'année dernière, également présent en Malaisie alors impossible de dire s'il s'agit de la GP12 ou pas....

Ducati a apporté 3 types de moto à comparer à Sepang, la GP11.1 avec un moteur de 1000, la GP0 essayée par Rossi pour le test de Valencia et la nouvelle GP12.
Apparemment elles se ressemblent toutes pas mal de l'extérieur...c'est sous les carénages que ça change!

Chriss finalement t'as fusionné les dossiers MotoGP, Moto2 et Moto3?

Dans ce post ci, j'ai fusionné les tests de valence, jerez et surement un autre sans trier...

Sinon pour rumeurs et transferts, nan j ai rien fusionné.

Tu veux qu'on sépare les essais des différentes catégories ?

Beagle a écrit:

Ducati a apporté 3 types de moto à comparer à Sepang, la GP11.1 avec un moteur de 1000, la GP0 essayée par Rossi pour le test de Valencia et la nouvelle GP12.
Apparemment elles se ressemblent toutes pas mal de l'extérieur...c'est sous les carénages que ça change!

Z ont l'air sur d'eux a 4000%... lol
Vont avoir un boulot monstre... combien de jours de test ? 2 ?

Beagle a écrit:

Ducati a apporté 3 types de moto à comparer à Sepang, la GP11.1 avec un moteur de 1000, la GP0 essayée par Rossi pour le test de Valencia et la nouvelle GP12.
Apparemment elles se ressemblent toutes pas mal de l'extérieur...c'est sous les carénages que ça change!

Chriss finalement t'as fusionné les dossiers MotoGP, Moto2 et Moto3?

J'espère, en tout cas, qu'ils seront compétitifs pour 2012, qu'on va assister à des belles batailles et que Rossi puisse y participer

mais visiblement, même lui, n'a pas l'air très optimiste aux vues des 1ers résultats comparatifs ...
Et en plus, il est tombé malade lors des essais à Sepang
Et les Hondas mènent toujours le bal

Oups désolé, c'est de la news pas très fraîche ...puisque de l'année dernière

@ Chriss non ça va mais avant t'avais bien fait avec Titou des sous-rubriques MotoGP/Moto2/Moto3 ou j'ai rêvé?

Sepang c'est 3 jours de tests (je vois pas où Vinc a vu que les Hondas dominent toujours et que Rossi est malade?) qui commencent mardi et finissent jeudi.

Ducati savent pas du tout où ils en sont et attendent avec impatience l'avis de Rossi et Hayden, ils ont condensé 1 ou 2 ans de développement en 6 mois, l'avis des pilotes sera décisif.
Dans tous les cas ils ne peuvent que s'améliorer après la saison précédente et les essais désormais quasi-illimités (les équipes testent autant qu'elles veulent avec les pilotes officiels dans la limite de leur allocation de 240 pneus pour test) devraient leur faciliter la tache.

Beagle a écrit:

Sepang c'est 3 jours de tests (je vois pas où Vinc a vu que les Hondas dominent toujours et que Rossi est malade?) qui commencent mardi et finissent jeudi.

Ducati savent pas du tout où ils en sont et attendent avec impatience l'avis de Rossi et Hayden, ils ont condensé 1 ou 2 ans de développement en 6 mois, l'avis des pilotes sera décisif.
Dans tous les cas ils ne peuvent que s'améliorer après la saison précédente et les essais désormais quasi-illimités (les équipes testent autant qu'elles veulent avec les pilotes officiels dans la limite de leur allocation de 240 pneus pour test) devraient leur faciliter la tache.

Désolé, je ne dois pas encore être bien réveillé et en cherchant des news à ce sujet,
je suis tombé sur quelques articles mais je n''avais pas vu que l'article datait de l'année passée



Alors, tout reste effectivement ouvert

salut je voudrais savoir si les essais de valence son ouvert au publique merci

Beagle a écrit:

@ Chriss non ça va mais avant t'avais bien fait avec Titou des sous-rubriques MotoGP/Moto2/Moto3 ou j'ai rêvé?

Nan, ya jamais eu ces sous rubrique, moi j pensais qu'il le ferait, mais il la juste écrit quand tu rentre dans la compete générale... lol

Tests pour Randy de Puniet dès ce lundi à Valencia.

Pendant que la plupart des équipes vont tourner en Malaisie, le Team Aspar fera rouler son Aprilia CRT sur le circuit Ricardo Tormo de Valencia avec Randy de Puniet et Aleix Espargaro pendant que Speed Master fera découvrir sa CRT à son tout nouveau pilote Mattia Pasini.
Ce sera l'occasion de voir l'ART (Aprilia Racing Technology) que la firme de Noale fournira pour la catégorie CRT. Il ne devrait y avoir qu'un seul exemplaire disponible, mais Randy disposera également d'une Superbike plus classique, comme celle qu'il avait essayée au moment de sa signature pour le team de Jorge Martinez. Grâce à ces deux motos, il pourra se livrer à des comparaisons utiles et progresser plus vite.

James Ellison va commencer les essais de cette saison sur une ART engagée par le Paul Bird Motorsport, avec un moteur de 1000cc Aprilia dans un châssis de RSV4 adapté aux règlements CRT et aux pneus Bridgestone. Il ne sera pas à Valencia, mais espère néanmoins profiter du travail des autres : "Comme pour les autres ART engagées en CRT, je suppose que nous allons partager l'information si nous utilisons la même moto. J'imagine qu'il serait dans l'intérêt d'Aprilia de partager un peu de renseignements provenant du premier test de Valence quand tous les autres sont à Sepang," a déclaré Ellison à crash.net.

Chronos de référence :
Record des essais : 1'31.002 par Valentino Rossi sur Yamaha en 2006
Record du tour : 1'32.582 par Casey Stoner sur Ducati en 2008

T'es gentil Chriss mais en chrono de référence t'as oublié qu'il y a 2 pilotes qui sont passés sous les 2'00 à Sepang, Stoner et Pedrosa en test officiel en février 2011

Temps à battre: 1:59.665 par Casey Stoner (sur une 800).