[GP] Test hivernaux 2011/2012

Edwards et le team Forward sont partis, Edwards se dit à 70% physiquement, il ne testait que 2 jours pour poursuivre son rétablissement.
De son côté Gino Rea n'a pu boucler que 20 tours aujourd'hui en raison de problèmes techniques.

Vu les temps réalisés, Rea et Randy devraient signer un contrat sous peu.

Questions tout de même sur Aprilia, leur entrée sera t'elle bien acceptée comme CRT (ce qui dépend du soutien d'Aprilia en cours de saison) et leur moteur peut-il tenir le coup, même avec les 12 moteurs par saison autorisés pour une CRT il faudrait pas mal allonger la longévité du moteur WSBK qui, selon les rumeurs, ne peut couvrir que 600 km (soit à peine plus qu'un we de course) avant révision...
Malgré tout ça devrait pas être un gros souci vu qu'ils ont la liberté de modifier quasiment tout dans le moteur.
Aspar développe le chassis avec Aprilia. Une grosse différence également (au delà de la qualité du pilote) pourrait venir du fait que l'Aprilia de Randy a l'électronique développée par Aprilia en WSBK donc quasiment au niveau du MotoGP alors que Suter-BMW et FTR-Kawasaki ont encore beaucoup de progrès à faire dans ce domaine.
Aprilia peut aussi gagner 12 kilos sur sa moto qui fait actuellement les 165 kilos du poids mini WSBK alors que le poids mini MotoGP est 153 kilos.
A priori l'Inmotec ne courrait pas en 2012 car le moteur 1000 ne serait pas prêt avant la mi-saison, du coup BQR alignerait 2 FTR-Kawasaki.

Peut être une grosse nouvelle pour Randy demain (ça y est, RFull va pas dormir de la nuit )

bon ben j vais me coucher maintenant pour sortir le Champomy demain....

Jujuuuuuuuuuuuuuuuu put*** t es ou didiou !!!

Et toujours pas de temps pour Ducati...la seule chose qu'on sait c'est qu'hier Checa aurait peut être tourné en 1'41.0 soit une demi-seconde de mieux que Randy aujourd'hui.
Ce qui serait encourageant pour Aprilia mais pas vraiment pour Ducati.

je suis là!!!



je suis en mode furtif sans dire mot.....



je veux pas m'exprimer....

J'adore Tweeter!
A la base, c'est un truc comme Facebook, c'est à dire, trop souvent, un vecteur de communication qui ne véhicule quasiment aucune communication à part une multitude de "j'aime" pour les plus pauvres ou quelques bribes de phrases pour les plus riches.
Seulement voilà, le monde du GP s'est peu installé sr le réseau de l'oiseau bleu et il devient difficile d'y échapper, si l'on veut se tenir au courant de (presque) tout...

A 23 heures, aujourd'hui, Alex Hoffman, pilote d'essai officiel Aprilia, lance naïvement:"Good feedback from Jerez ! Looks like RDP was pretty happy with today's testing - what a shame there is only one bike right now :-( ...

Aussitôt, le vieux renard de David Emmett (Motomatters) relève l'information importante:"So, it's not a factory WSBK machine, it's a CRT chassis. Interesting"

Et voilà comment une polémique risque de naître!

On le savait déjà, les châssis équipant les moteurs Aprilia RSV4 seraient fournis par l'usine, et non pas par les rapidement devenus traditionnels FTR, Suter ou Kalex.
Maintenant, on sait que les cadres seront vraiment très proches de ceux du WSBK puisque personne n'a vu la différence, que ce soit aux essais de Valence ou à ceux de Jerez.

Ainsi donc, on se retrouve avec une usine qui, contrairement à ses déclarations initiales, essaie visiblement d'exploiter au maximum toutes ses cartes pour rendre ses motos le plus performantes possible, quitte à flirter avec le règlement...
Qui plus est, devant la mainmise que la marque de Noale maintient sur ses moteurs et ses châssis, on commence à supposer que les CRT Aprilia ne seront disponibles qu'en location: ça ne vous rappelle rien?

On est assez loin de l'esprit du règlement des CRT mais il n'est pas évident que la Dorna, qui s'est déjà mis à dos les constructeurs japonais avec l'introduction des CRT et les mesures à venir en 2013 impliquant quasiment la fin des prototypes d'usine, prenne le risque de se fâcher avec le constructeur visiblement le plus sérieux de la nouvelle catégorie...

Vivement la suite!

chriszx6rr a écrit:

Vivement la suite!

oui vivement que tu nous donne la suite parce que moi twitter sa me file la migraine...

ps: dommage il n'y pas de bouton j'aime sur le forum

ce qui est certain, c est que si le temps officieux de Randy est vraiment celui ci, deux choses l'une:

- Il a faim, et ca fait plaisir, j pense qu il y a du y avouir petite remise en question perso depuis le début du mois et sa carriere qui risquait de s effriter tres vite sous ses yeux.
- Les CRT Aprilia sont desq motos qui vont etre bien-nées, et qui malgré tout gardent une marge importante de progression...
Vivement ce soir et le temps de Randy sous les 40''...

A ce rythme là de progression, la CRT aprillia elle va jouer le titre moi je dis en 2013 avec un francais trentenaire....looool

juju6R a écrit:

A ce rythme là de progression, la CRT aprillia elle va jouer le titre moi je dis en 2013 avec un francais trentenaire....looool

mais non on s enflamme pas du tout...

Je pense qu'Aprilia ne pourra pas louer sa moto car sinon elle risquerait d'être considérée usine et non pas CRT.
A priori ils vont devoir la vendre, ce qui sera beaucoup mieux pour tout le monde.
Pour les mêmes raisons le chassis est développé en étroite collaboration avec le team Aspar, qui a 2 ans de données en MotoGP et connait bien les pneus Bridgestone qu'Aprilia découvre juste.

Beagle a écrit:

Je pense qu'Aprilia ne pourra pas louer sa moto car sinon elle risquerait d'être considérée usine et non pas CRT.
A priori ils vont devoir la vendre, ce qui sera beaucoup mieux pour tout le monde.

et sinon ca va t as bien dormi?
bon elle arrive quand l info?

Une photo d'hier



Apparemment aujourd'hui Randy roule sur une moto différente de la veille, nouvelle fourche, nouveau bras oscillant etc...une Aprilia CRT!

T as lu ca ou?

Il est comme moi, il a des envoyés spéciaux sur place ^^

chriszx6rr a écrit:

Il est comme moi, il a des envoyés spéciaux sur place ^^

Bon alors sur Twitter y dit quoi Emmett? il a claqué ce 39'' oui ou non?

y dit juste que BM ne veut pas avouer utiliser plein d electronique différent pour ces tests... lol

Et que le cadre de la CRT de ton poulain n'est surement pas un cadre stock...Mais retour aux disques acier ce jour ! Un travail dans les 2 sens pour aprilia...?

ça fait plaisir à voir: tout le monde test vraiment très sérieusement: les teams ont l'air de vraiment vouloir bosser dur pour être le plus au top possible et rapidement. logiquement, ça promet de biens belles bastons entre CRT, voire avec les moins bons en protos.
reste plus qu'à attendre les prochains tests pour voir où ils sont arrivés, et s'il y a des différences de niveau qui s'installent ou si tout le monde a bien bossé
Put... pourquoi y a pas 2 championnats par an qu'est ce que ça va être long

Forza RDP

Redding finit ces 3 jours de test avec le meilleur temps mais Pol Espargaro (aussi sur une Kalex), Gino Rea (Moriwaki, bientôt signé chez Gresini) et Bradley Smith ne sont pas loin!
Tech3 devrait largement bénéficier de l'investissement total de Guy Coulon cette année puisqu'il a abandonné ses fonctions de chef mécano en MotoGP pour dédier toute son attention au développement de la Moto2. Du reste Bradley Smith a gagné 9 dixièmes sur ces 3 jours de test pour la première sortie de la moto 2012.

Les temps du 3è jour:

1 Scott Redding (Kalex - Moto2). 1'43 "0 (54 tours)
2. Bradley Smith (Tech 3 - Moto2) 1'43 "1 (57 tours)
3 Gino Rea (Moriwaki - Moto2). 1.43.1 (58 tours)
4 Mika Kallio (Kalex - Moto2). 1.43.4 (69 tours)
5. Xavier Siméon (Tech 3 - Moto2) 1.43.9 (80 tours)
6 Yonni Hernandez (FTR-Kawasaki - CRT). 1.44.0 (23 tours)
7. Iván Silva (FTR-Kawasaki - CRT) 1.44.2 (37 tours)
8. Toni Elias (Suter - Moto2) 1.44.6 (90 tours)
9. Nico Terol (Suter - Moto2) 1.44.7 (73 tours)

Pas de temps pour Randy De Puniet (Aprilia - CRT) mais il a couvert 70 tours pour le dernier jour.

Les meilleurs temps combinés du Moto2:

1. Scott Redding - 1’42.9
2. Pol Espargaro - 1’43.0
3. Bradley Smith - 1’43.1
4. Gino Rea - 1’43.1
5. Esteve Rabat - 1’43.3
6. Mika Kallio - 1’43.4
7. Xavier Simeon - 1’43.9
8. Alex De Angelis - 1’44.0
9. Yuki Takahashi - 1’44.2
10. Toni Elias - 1’44.2
11. Nico Terol - 1’44.7
12. Axel Pons - 1’44.7

Effectivement on est bien secret chez Aprilia puisqu'ils ont masqué le cadre avec du scotch des 2 côtés de la moto



Une seule chose est sûre, la cadre et le bras oscillant ne sont pas stocks. Il semblerait qu'ils soient également différents du chassis utilisé en WSBK.



Plein de belles photos sur http://motomatters.com/news/2011/11/25/jerez_test_photos_that_mystery_aprilia_a.html

Suter-BMW





Tech3 (toujours sponsorisée par notre Chriss )

Haslam sur sa BMW



Toni Elias qui reprend ses marques petit à petit en Moto2 sur la Suter du team Aspar



Bradley Smith, très rapide sur la nouvelle Moto2 Tech3



Scott Redding, pilote Moto2 le plus rapide chaque jour de ce test, il découvre la Kalex et son style agressif est un vrai régal pour les yeux









Randy sur l'Aprilia-plus-ou-moins-CRT



Ivan Silva sur l'Inmotec 800, il devrait toutefois rouler sur une 2è FTR-Kawasaki, le moteur 1000 de l'Inmotec étant loin d'être au point

On peut dire beaucoup de choses sur Elias, dernier pilote à gagner une course MotoGP sur une moto satellite, premier pilote champion du monde Moto2, complètement à la ramasse en MotoGP en 2011 mais il y a quand même un sujet où tout le monde est d'accord: quel style!





Encore 2 de Redding parce qu'il le vaut bien (sacrée tignasse aussi au passage )





Checa sur une Ducati GP-on-sait-plus-trop-combien



Pol Espargaro était aussi très rapide pour ce test



Gino Rea, rapide, déterminé, ne devrait pas tarder à signer un contrat



Petit freinage d'Edwards, toujours en convalescence

Elias il compte rouler dans ces
Chrono 2010 ou il va essayer de rouler plus vite ^^

Tres jolie serie de photos, qui met bien en évidence un style propre à chacun

trés impressionnant le scott !!!

vivement l'an prochain