vitesse maxi d'origine

Pour ma part je viens d aller essayer la mienne avec mon psb-1....et ben di donc sa envoie la puree

mais le compteur j etait a 265 a 14000tr/min est faut compter environ 25 de moins sur mon starlane gps.....

taz1104 a écrit:

et oui une 1997 a 263
j ai un fitre bmc couronne de 42 et un pot rino racing
reglee pil poil et au banc j ai 111cv ;-)
comme quoi y a pas que les model apres 2000 qui fonctionne bien

je serais curieux que tu affiche le resultat du banc de puissance de ta moto
car j'ai sous les yeux le passage au banc du zx6r 2010/2011
et... 105.8cv a la roue et 5.87 de couple en libre
avec 14 ans d'ecart entre les 2 motos

madrid a écrit:

taz1104 a écrit:

et oui une 1997 a 263
j ai un fitre bmc couronne de 42 et un pot rino racing
reglee pil poil et au banc j ai 111cv ;-)
comme quoi y a pas que les model apres 2000 qui fonctionne bien

je serais curieux que tu affiche le resultat du banc de puissance de ta moto
car j'ai sous les yeux le passage au banc du zx6r 2010/2011
et... 105.8cv a la roue et 5.87 de couple en libre
avec 14 ans d'ecart entre les 2 motos

105 a la roie pour un 2010 sa fait peu non
moi sur la mienne j ai 123 vilo et 112,9 roue arriere.......

Petite qiestion sur le banc les ram air ne fonctionne pas quand il ny a pas de turbine?

c'est dans l'hypertest moto et motards

L'hpertest moto et motard de cette année il est pas triste avec ses passage au banc.

ZX-6R 2010: 116.3 Chevaux pour 5.8 MKG de couple

ZX-6R 2011: 105.8 Chevaux pour 5.87MKG de couple

Le tout a la roue arrière, ça fait beaucoup de difference pour une moto qui n'a pas changé de l'année passée a aujourd'hui non?

tu crois qu'ils vont s'amuser a bidouller

regarde la gex 750 avec 121.6 cv a la roue
ou mieux la r1 avec 148.8 cv

Moi ce que je dis c'est que par rapport a l'année passée toutes les puissances des modèle qui n'ont pas changé ont descendu méchamment.

D'ailleurs c'est le premier passage au banc ou la ZX-10R était supérieur a la BMW en puissance, avec les nombre de fois(j'ai 4 magazine différent) ou les magazines les ont comparé c'est bizarre non?

ok avec toi,mais d'une marque d'un banc a l'autre la puissance n'est pas la meme

puis 116 cv pour la zx6r en 2010 c'est en full ? (le mien est a la poubelle,le 2010)

Ben les 2 fois c'était en full.

Avec la même marque de banc, c'était les même personne qui s'en occupait (la même boite en tout cas) et même si c'était pas la même marque comment expliquer 11 cheveux de différence d'un banc a l'autre pour la ZX-6R ou rien n'a changé entre 2010 et 2011?????

c est un banc avec turbine et un banc de team course
je n est pas de feuille comme expliquer plus haut j ai un potte qui roule pour le taem priver kawa
et tres sincerement les reglage fond vraiment beaucoup
je n est pas les gigleur d origine je ne les pas d ecrit ...
kit dymo jet.
avant reglage je sais que j avai 107 cv et apres plusieur tes et reglage 111cv
et juste apres moi il Y avai une r6 de 2009 avec 116cv pot et filtre......
mais bien un ban avec turbine et extracteur

quand je vois les resultats des derniers modeles
je trouve ca beaucoup pour la tienne
regarde,bon ce n'est pas la meme moto mais c'est un 1300 quand meme et en full

[img][/img]

tu vois,elle fait que 128.5 cv au vilo

oui je vois lol
mais 128 c est deja tres bien
tu sais je suis souvent pour le moment car en conger lol
avec les preparateur pilote etc du team et je regarde beaucoup de passage au banc moto preparee et d origine
et la semaine passee 2 frere sont venu pour tester leur moto
2 gex 600 de 2005 20 000 pour l une et 23000 kilometre pour l autre
les 2 d origine
et bien c est a tomber et a ne rien comprendre
7cv de difference entre les 2 si mes souvenir sont bon c est 115 et 108 cv
il ont passer zx10 la derniere une 2011 hier et la elle avait 174 a la roue
se que je veux dire c est un moteur n est pas l autre et apparament meme dans les meme serie de moto

taz1104 a écrit:

oui je vois lol
mais 128 c est deja tres bien
tu sais je suis souvent pour le moment car en conger lol
avec les preparateur pilote etc du team et je regarde beaucoup de passage au banc moto preparee et d origine
et la semaine passee 2 frere sont venu pour tester leur moto
2 gex 600 de 2005 20 000 pour l une et 23000 kilometre pour l autre
les 2 d origine
et bien c est a tomber et a ne rien comprendre
7cv de difference entre les 2 si mes souvenir sont bon c est 115 et 108 cv
il ont passer zx10 la derniere une 2011 hier et la elle avait 174 a la roue
se que je veux dire c est un moteur n est pas l autre et apparament meme dans les meme serie de moto

je suis en accord avec tes exemples,(ce sont des moto recentes),mais ta moto date de 1997,et je n'avale pas la pilule

lol et je peut te comprendre
mais apparement les ancienne moto avant 2000
pas que les kawa n on pas toute les cv "declarer"
sa s explique car il n y avait pas de control comme maintenent
les premiere r1 R6 avait plus de cv que sur papier
et il faut rester logique ma mami est de 1998 (modele 97)
elle n est pas comparable a la tienne ou au model raissent
j ai surement pas le meme couple ma puissance n est pas lineaire j ai rien puis tout lol
mon chassis vas bien mais na pas tes evolution mes frein ne sont pas non plus comme les ZX6 "nouvelle generation"
donc oui j ai 111cv mais surement moin efficasse que la tienne
mais pour une mani je vais pas pleurer elle vas super
je vient de mettre des photo ;-)

taz1104 a écrit:

la couronne arriere ne joue pas sur le conteur
a partir de 1998 je pense c est le pignion a la sortie qui joue sur le conteur il y a un capteur.
donc si tu retire une dent ou si tu rajoute une dent ton comteur ne marche plus comme avec le pignion d origine
il est possible de le retaloner mais je ne sais pas te dire comment mes sa se fais
je pense que tu dois etre full et surement avoir un pignion de 14 a la sortie de boite
origine c est 15 40
moi j ai 15 42 et je rupte en 6 a 263 reel

Là on va peut être arrêter de dire des bêtises... si tu changes ton pignon tu modifies ta démultiplication d'origine non ? si tu changes ta couronne tu modifies également ta démultiplication non ? Donc si tu changes l'un ou l'autre ton compteur ne sera forcément plus bon...

sur mon modele 97
c est un conteur a cable donc sa change rien

salut taz très belle ta mamie, elle est super propre nikel.
bon hier petit teste gps et conteur a vitesse modéré pour 200 km/h compteur j'étais a 175 km/h gps donc cela veut bien dire que mon compteur est faux !
25 km/h d’écart déjà a cette vitesse donc quand mon compteur m'indiqué 290 je pense être au alentour de 250/260 je sais pas encore j’attends pour testé !
mais c'est quand même énorme la différence !!

175 km/h reel pour 200 compteur,je trouve ca enorme

les compteurs sont toujours faussé, meme d'origine avec un compteur neuf (ce qui incite les utilisateurs a rouler moins vite, en leur faisant croire qu'ils vont plus vite..)mais normalement l'erreur normale est aux alentour de 6/7%....a mon avis ta démultiplicaion n'est pas d'origine:
soit tu as une dent en moins au pignon de sortie de boite (tu as juste a démonter le carter de PSB et compter les dents; ou alors 2/3 dents en plus a la couronne: tu comptes juste les dents a la couronne...

or avec une démultiplication modifiée, le moteur prendrait les tours plus rapidement que la roue ne tourne d'habitude (en comparaison avec l'origine) ce qui t'indique une vitesse augmentée au compteur...

vérifie vraiement la démultiplication, ca prend 5 min en tout , je suis pret a parier qu'elle n'est pas d'origine...

salut les motards, donc voila j'ai démonté le carter sdb et j'ai 14 dents et a ma couronne j'ai 40 dents!
cela peut-il expliqué mon probléme ?
a l'origine le zx6r 2000 est monté comment?
merci

sa explique ;-) d origine c est 15 40

Ok donc sa change bcq je pert quoi ( vitesse de pointe )? Ou acceleration ?

ducat80 a écrit:

Ok donc sa change bcq je pert quoi ( vitesse de pointe )? Ou acceleration ?

C'est comme en vélo plus t'es petit devant et donc grands derrière plus tu tire court donc plus t'as d'accélération et moins de pointe :)