prépa complète de ma mamie pour le stunt ( 1995 )

Salut a tous,

ayant aujourd'hui une deuxième monture pour le stunt je me lance dans une bonne prépa pour m'a mamie.

j'avais déjà commencer a déblayer le terrain avant de prendre des photo



aprés 30 minute de lutte pour sortir le moteur tout seul, mon pied sans souvient encore



les chose sérieuse peuvent enfin commencer



dépose du couvre arbre a cames






dépose de la culasse



voila fini pour aujourd'hui deja pas mal de boulot abattue

Qu'est ce que tu comptes faire comme préparation sur le moulin ?

Grosse réfection ou prépa performance ?

je compte lui faire une bonne réfection, un prepa pour les performance ne m'apporterai pas grand chose même si je faisait de la piste le gain de puissance reviendrai a peut par rapport au prix.

je compte controlé toute les coté ( chemise soupape piston etc ) , changer les pieces hors coté un bon nettoyage jeux au souppape etc ...

et faire un gros travail sur la parti cycle :)

Pense à faire contrôler ta culasse avant remontage du nouveau joint de culasse.

oui ces ce que je compte faire j'ai tout ce qui faut palmer, palmer 3 point, marbre etc

par contre y'a chose qui ne colle pas avec la revu technique je posterai des photo ce soir pour avoir votre avis.

Cool ca

cool

voila une petite hésitation, maintenant que je suis lancer vient le moment de jeter un oeil sur les pochette de joint ( j'avais deja regarder le prix ).

mais voila quand je voit ça :

Pochette de joints haut moteur à 366.90 €

http://www.3as-racing.com/A-181099-pochette-de-joints-haut-moteur-centauro-zx6r-zx6rr-1995-2001.aspx#.VB_jO_l_v4I

pochette de joints pour le moteur complet à 432 €

http://www.3as-racing.com/A-182637-pochette-de-joints-complete-centauro-zx6r-zx6rr-1995-2001.aspx#.VB_jPfl_v4I

je me demande si je ne ferai pas mieux de démonter tout le moteur et de changer tout les joint ainsi que les roulement

j'ai peur qu'un haut moteur neuf sur un bas moteur avec pas mal de vécu ne soit une perte  d'argent au long thermes ? roulement fatiguer joint spy de même etc ...

Encu....... Prix de ouf. Plus cher que la moto.
Sur eBay tu as pas trouvé mieux.?

pour l'instant non

mais je savais a quoi m'attendre

quand on aime on ne compte pas hein

non sérieusement j'ai rêver de ce modèle depuis que je suis tout petit et je ne compte pas m'en separer donc investir dedans oui mais je compte quand même trouver moins cher que ça

j'ai trouver au alentour de 300 € chez un autre distributeur, si j'arrive a descendre en dessous de 300 € ça sera deja beau

mais pour la différence de prix entre pochette complète et pochette haut moteur je croit que je fait refaire le moteur entier

J'adore ce modèle aussi. Jusque la je suis passé à côté de grosse facture comme ça et aimerais bien que ça continue. Bon la mienne n'a que 26000 km et j'ai fait 4000 en 2 ans et qazi que de la ville ou de la rocade donc ça craint pas grand chose. Mais si je devais le faire je ferai aussi la totalité.

la tienne est vraiment belle en carbon ! ça lui donne un super look

j'ai trouver ce kit la ce qui fait une sacré difference de prix :

http://www.ebay.fr/itm/Pochette-de-joints-moteur-complet-Kawasaki-ZX6R-95-97-/300477894523?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item45f5e0cf7b

199 € le kit joint moteur complet ces deja plus correcte, mais j'ai un doute au vue du conditionnement ...

Votre avis ?

C'est déjà plus simpa et plus raisonnable.

scarabée fou a écrit:

la tienne est vraiment belle en carbon ! ça lui donne un super look

j'ai trouver ce kit la ce qui fait une sacré difference de prix :

http://www.ebay.fr/itm/Pochette-de-joints-moteur-complet-Kawasaki-ZX6R-95-97-/300477894523?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item45f5e0cf7b

199 € le kit joint moteur complet ces deja plus correcte, mais j'ai un doute au vue du conditionnement ...

Votre avis ?

Malheureusement pas assez bien pour moi donc je passe au noir brillant

hate de voir le resultat en noir brillant moi je ne suis pas encore a l’étape de choisir la couleur

voila j'ai fait un cahier des charge pour ma prepa. je vais pouvoir y voir plus clair

et je voudrai avoir un petit renseignement.

que faudrait il pour passer un moteur moteur a carbu en injection ?

changer la rampe et le faisceau ?

y'aurait il surement des problème ?

Tu peux toujours tenter de monter l'injection complète d'un modèle plus récent, mais bon dans tous les cas il te faudra une cartographie d'injection sur mesure.
Sans compter toutes les éventuelles adaptations à faire entre deux, et au final je ne sais pas si le temps et l'argent que tu auras investi sera rentable.

Après je n'ai pas les compétences pour t'en parler plus que ça, si ça se trouve il y a une manière plug & play et pas chère mais ça se saurait :)

c'est pas mon 6r et pas pour moi non plus enfaite

moi j'aime les carbu pas la bidouille electrique peut etre un jour mais pas pour le moment.

je n'est aucune idée de la possibilité, et un pote a moi cherche des renseignement pour un cbr a carbu.

j'ai trouver sur internet que harley a fait de kit pour passer de l'injection au carbu mais pas l'inverse.

Bon j'ai continuer le démontage du moteur ( bas moteur, embrayage et allumage )

contrôle des ressort d'embrayage qui doivent mesurer 80.2 mm, prise de mesure au pied a coulisse :

ressort 1 : 78.6 mm
ressort 2 : 78.6 mm
ressort 3 : 78.6 mm
ressort 4 : 78.8 mm

donc ressort a changer , je n'est pas trouver dans la revue technique la tolérance pour les disque lisse et les disque garni, quelqu’un les connait ?

j'en est profité pour changer le roulement du plateau de pression.

mais la j'ai pu constater un problème et pas a négliger

je ces grâce a ce poste que je ne suis pas le seul ... :  https://www.zx6rteam.net/t44706-embrayage-zx6r-95

bien que moi elle n'est pas encore casser elle commence a être limé ! je vous poste une photo dans l’après midi pour avoir votre avis. ci quelqu'un a trouver une solution pour remédier a ce problème

Problème de câble récurant sur le modèle 95 et j'ai pas vu passer la solution ici. Et dans les concessions ils changent mais cherchent pas le pourquoi du problème.

donc en gros, vu que j'ai ce défaut sur m'a mamie j'aurai beau changer la pièces le problème peut revenir au bout 5 km comme au bout de 2 ans

ça va ce finir en vente pour pieces cette histoire

bon j'ai fait le tour du fofo pour trouver des info est comme tu la dit rochais pas de solution ...

du coup je me tate a vendre mon moteur en pieces ou pour pieces et en trouver un autre, vu que en faisant du stunt je sollicite plus l'embrayage ...

j'ai cru voir dans un poste que les moteur de zx6r 1998-1999 ce monte dans nos mamie ?

si je monte ce modelés m'a rampe de carbu et mon faisceau sont a changer ?

Trouves plutôt un 96 ou 97 et la pas de problème

j'y est penser mais le probleme ces que si je refait un moteur de 95-97 a neuf pour etre emmerder avec l'embrayage continuellement ... ça vos pas trop le coup

Je crois pas qu'il y ai ce problème sur les modèles 96 97, juste sur le 95.mais a vérifier.