Ma Mamie, ZX6R 1995 F1

Salut à tous,

Voilà ma ZX6R est terminée, après 4 ans d'immobilisation dans une grange et quelques travaux dont voici la liste :

-Gros nettoyage
-Chaine de distribution, tendeur et patins
-Pastillage
-Joints spys de fourche et vidange de fourche
-Nettoyage de la rampe de carbus et changement de tous les gicleurs + synchro
-Nouveaux pneus (Bridgestone S20)
-Remise en état de la selle
-Vidange de tous les fluides
-Tous les filtres

et je dois certainement en oublier :)

Avant :





Après :

super dépoussiérage

elle est vraiment belle

Rare de voir aussi propre au couleurs d'origine.

Oui elle est toute d'origine et n'a aucune marque de chutes, pendant la remise en route aucun bricolage n'a été constaté, hormis le double optique, le lèche roue et les clignos :)

En plus j'adore cette déco flash typique des années 90 :)

A oui j'avais pas vu le double optique.

Oui le double optique m'a un peu choqué au départ, et au final il provient de chez Poly 26 et c'est très bien fait.

Bon la date de la fin de mon bridage à 34ch avançant j'ai fais ma carte grise :

74,5 euros, c'est quand même cool une mamie pour ce côté là
et j'ai commandé mon optique gauche qui était cassé :)


Je trépigne :)

Elle est vraiment propre pour son âge cette mamie

Il n'y a pas besoin du "carbone 14" pour la dater, il suffit de regarder les clignotants "goutte d'eau" typiques des années 90

Je t'en foutrais de la datation au carbone 14 !!! c'est une mamie mais pas un fossile

je suis sur qu'elle va en décoiffer plus d'un sur une bécane plus récente :)

Bon mamie est prête à prendre la route, et moi aussi, je suis enfin débridé :)

Maintenant on attend les beaux jours :)

Ca y est j'ai fais mes premières sorties :)

Ca marche bien, sauf que je ne suis absolument habitué à rouler dans les tours (je viens d'un 500 GPZ 34ch ^^), donc pour le moment je me force à rouler au dessus de 7000 tours car de toute façon elle n'apprécie pas vraiment le sous-régime, rester en 3ème à 90 au lieu de vouloir absolument rouler en 6... bref, des petites habitudes de conduite à prendre :).

Sinon comparé au 500 ça n'a vraiment plus rien à voir, c'est une moto que je n'aurai absolument pas voulu avoir comme première bécane. Si j'exploite 10% de ses capacités pour le moment c'est beau.

Bref, je suis content, ça marche fort, ça freine hyper bien, et la tenue de route est vraiment sérieuse, c'est sécurisant comme bécane.

A+

Tout à fait d'accord avec toi (j'avais une 125 juste avant la 6r). Le problème les premières sorties est que c'est tellement stable que tu es déjà vite au dessus des limitations sans le vouloir

Ps: tu es du nord-nord ou du nord de Paris ? (balade à organiser en perspective)

Je suis du Nord le vrai :) Plus exactement du pas de calais près de Lens, pas de soucis pour les vadrouilles

Bon grosse balade ce week-end... rythme tranquille ma passagère.

Je pense que mon Calorstat, est HS. au bout de 130 km d'autoroute sur le retour, à 130-140 aux alentours de 7000 tours, le moteur n'a pas chauffé température au minimum tout le trajet, et conso à 8L/100...

Je trouve ça élevé, ma 500 GPZ tournait à 5L/100 pour le même type de trajets.

Pour la température, sur l'autoroute faut pas s'inquièter (ça remonte vite après 3-4 min à un feu rouge).
Pour la conso, c'est à cause de la passagère (sans aucune critique, belle-mère aurait occasionné le même résultat)

Oui enfin niveau température il n'y a qu'en ville ou ça grimpe un peu sinon c'est toujours au minimum.

Merci pour ton retour

Aussi, quelqu'un sait ou je peux trouver une chicane pour mon echappement mig ? autant sur autoroute avec la vitesse on entend rien, mais sur petite route ça devient vite lourd ...

Bon quelques news de la 600.

C'est l'heure de la vidange, 2000km après la première.

Pour l'huile j'ai pris de la ELF 10W40 MOTO 4 ROAD. Comme je n'utilise pas la moto en utilisation sévère... ce sera très bien.
Changement du filtre à huile en même temps
Changement du calorstat, un peu B... le montage, en fait le calorstat est collé à la pâte à joint sur le carter moteur ... du coup quand la pâte a 20 ans, le calorstat se décolle et tombe dans le boitier de calorstat, il ne sert donc plus à rien, ne faites pas comme moi, avant de changer votre calorstat, vérifiez qu'il est encore bien dans son emplacement.
Changement des câbles de gaz, j'en ai cassé un en voulant le graisser ... il y a pas à bricoler, ils ont 20 ans, peuvent être de grosses sources d'emmerde une fois cassés alors on change.

J'ai aussi trouvé deux selles d'origines en parfait état pour 20€ au salon à Pecquencourt, une fois nettoyées avec le produit qui va bien on dirait qu'elles sont neuves =).

J'ai aussi trouvé une chicane pour mon pot MIG, un bonheur pour les oreilles sans pertes de performances, de plus la chicane est en inox et de très bonne qualité. Je peux rouler longtemps et sans attraper la migraine. le bruit est descendu à 87 DB à 6250 tours.

Le nouveau calorstat est monté, maintenant j'attend de recevoir mon huile et mes câbles d'accélérateur pour tout remonter, je suis dégouté, je suis en congés une semaine, il fait un temps radieux et à cause de ce cable d'accélérateur cassé je ne peux pas rouler :'(

Salut,

Pour la t°c j'ai la même, je trouvais ça aussi bizarre, la température ne monte pas à rouler, mais à l'arrêt l'aiguille monte assez rapidement. Après, je suis comme toi, même pire vu que c'est ma toute première bécane, je l’exploite encore peu.

C'est cool d'avoir sauvé cette moto d'une grange, surtout qu'on en voit plus beaucoup d'aussi propre sur nos routes.

Depuis le temps j'ai tout remonté mais je n'étais pas repassé sur le forum

Le calorstat neuf fait que la machine chauffe plus vite, avant même en ville la température ne remontait pas, maintenant ça monte normalement.  Après faut reconnaitre qu'elles sont sur équipées d'un point de vue refroidissement pour une utilisation "normale" j'entends pas là hors des circuits :) Quand tu vois les deux radiateurs (huile et eau) et leurs dimensions pour un 600 tu te dis ... ouaw ils sont quand même énorme. a titre informatif il me semble que les ZX9R de la même année sont équipés avec les mêmes.

les câbles de gaz sont changés, nouvelle huile, nouveaux filtres ... je pense que je suis reparti pour 5000km avant d'y retoucher :)

Je cherche un collecteur inox car j'ai encore celui d'origine mais c'est pas évident à trouver sauf à lâcher 400€ ... vu la valeur de cette moto qui ne doit pas excéder les 1600€ en étant optimiste et vu la restau qu'elle vient d'avoir ça m'emmerde le lâcher 400€ sur un collecteur qui n'augmentera pas sa valeur ... j'attends la bonne occasion du coup :)

Pour la ZX6R en première moto tu as la chance d'avoir un assureur sympa, moi après 2 ans de permis moto sans sinistres j'ai du changer d'assureur pour pouvoir l'assurer, à la Matmut ils ne voulaient rien savoir.

https://www.zx6rteam.net/t47839-ma-zx6r-1995-complete-avec-sa-cg-rsv

Bad news

Drake62 a écrit:

https://www.zx6rteam.net/t47839-ma-zx6r-1995-complete-avec-sa-cg-rsv

Bad news

Aie sa sent la chute, toi sa va? Je sais que c'est toujours simple a dire mais les degats materiels sont toujours preferables aux corporels.

Apres a ta place je serais pareil donc courage...

Oui ça va, il n'y a eu que du matériel ... c'est préférable mais ça fais mal au ventre pour la bécane qui aux yeux de l'assureur ne vaut pas grand chose ...

Je suis passé sur plus récent et assuré tous risques, Triumph Street Triple de 2010 avec 11 000 km, c'est pas le même délire mais c'est agréable et plus sain pour mon permis.