[GP] Rumeurs et transferts

Avec le son



Les vitesses passent vite...seamless or not seamless, that is the question

Peut-être enfin une conséquence positive de la fin de saison 2015: devant le fiasco, la Dorna et la Direction de Course vont probablement s'inspirer de la F1 où un jury indépendant de la direction de course, visionne en direct tout événement pour rendre au plus vite (pendant la course) une décision (sanctions comprises).

Une sanction rapide est nécessaire pour éviter les débats, par exemple au Mans, quand Simoncelli avait (involontairement) défoncé Pedrosa en lui ruinant sa saison, il avait directement écopé d'un ride through. Mais à Sepang, l'enjeu était tel que la Direction de course, qui doit aussi continuer à surveiller le reste de la course, n'a pas voulu prendre de décision avant la fin de la course, ce qui a bien sûr alimenté tout le bouzin. De plus, une décision prise pendant la course (ride through, drapeau noir) ne peut pas être appelé et n'empêche en rien une sanction ultérieure plus lourde après auditions des pilotes concernés.

Rien n'est encore décidé mais c'est un objectif affiché des instances de modifier le système actuel, et Capirossi (quelle ironie) pourrait même y jouer un rôle.

En F1, le jury est composé de 4 stewards FIA, avec un chairman, plus un membre choisi par l'automobile club local, plus 2 autres dont obligatoirement 1 ancien pilote. En cas d'incident de course, la direction de course saisit ce jury et n'a plus son mot à dire sur la décision qui sera prise.
Ce jury a bien sûr accès à toutes les données, toutes les vidéos etc...en temps réel et peut se concentrer exclusivement sur l'incident le temps qu'il faut (la décision est généralement prise en quelques tours de course). Sur une saison il y a environ 10 stewards FIA qui font 4 ou 5 courses par saison (7 ou 8 pour le chairman). Ils ne sont évidemment pas rémunérés (juste trajet et logement).
Une garantie d'impartialité, et surtout d'une réponse rapide (les sanctions sont prises pendant la course ce qui tue dans l’œuf les polémiques).

ça me parait être une sage décision.
Même si c'est malheureux de devoir s'inspirer de la F1

giules19 a écrit:

Même si c'est malheureux de devoir s'inspirer de la F1  

c'est clair

L'équipe Ioda, qui vient de perdre son sponsor titre Octo parti chez Pramac, pourrait passer en WSBK sur Aprilia avec De Angelis plutôt que de continuer à jouer les lanternes rouges en MotoGP avec la dernière CRT du plateau (alors même que les règles CRT n'existent plus).
Décision lundi.

Spa plus mal pour eux c'est clûre

Randy et Luthi pilotes testeurs pour KTM aux côtés d'Hofmann, Kallio.
ça en fait du monde, s'ils ont pas les mêmes sensations bonjour la prise de tête

et tout ça pour qu'ils prennent Zarco au final

En même temps Randy a pas du être trop mauvais dans son rôle quand tu vois le niveau de Suzuki pour son retour en MotoGP

Enorme année pour les transferts, la grande majorité des pilotes (dont tous les pilotes officiels) sont libres de contrat à la fin de la saison.

Pour l'instant la star des transferts c'est Lorenzo, courtisé depuis longtemps par Ducati, mais ça pourrait vite se calmer puisqu'il annonce vouloir signer son nouveau contrat avant le premier Grand Prix.

Pour Rossi, depuis son exode malheureux chez Ducati le seul choix qui s'offre à lui c'est continuer chez Yamaha ou la retraite, et il y a de bonnes chances qu'il rempile pour 2 ans vu son niveau actuel.

Marquez est bien sûr recherché mais peu de chances qu'il bouge de chez Honda.

Le guidon de Dani est un peu plus menacé que d'habitude, incontestablement dans les 4 pilotes les plus rapides du monde depuis son arrivée en catégorie reine il y a 10 ans, aucun pilote MotoGP actuel, hors alien, ne ferait mieux...sauf peut-être Viñales!

Maverick est d'ailleurs (avec Rins) le jeune pilote le plus recherché pour 2017, est-ce que Suzuki arrivera à le convaincre de rester? ça serait intéressant de voir si Honda est prêt à lui pardonner le mélodrame de la fin de saison 2012 (quand il a quitté avec fracas sa Honda Avintia...avant d'y revenir pour la dernière course de la saison puis de partir remporter le titre pour KTM la saison suivante)

Rins pourrait atterrir en MotoGP chez Tech3 (qui va probablement signer 2 nouveaux pilotes) tandis que chez Ducati c'est assez ouvert (Dovi est le plus menacé des 2 Andréa)

Rossi peut aussi aller chez Suzuki relever un nouveau défi...

Perso je pense que 2 années sans victoires chez Ducati l'ont vacciné de changer de crèmerie, c'est plus de son âge ces conneries

Il bougera pas...

Rins et Zarco chez Tech 3 non ?

Arrivée de Zarco c'est quasi sûr...mais où?
Tech3 ça serait beau mais sinon possible un peu partout (KTM, Suzuki, Ducati Pramac...), pour lui c'est bien trop tôt pour le dire.

Pol Espargaro commence déjà à chercher une moto pour 2017: il déclare qu'il a besoin de l'aide de Yamaha mais qu'il ne l'obtient pas, que Yamaha lui ont fait des promesses qu'ils n'ont pas tenu...
De telles déclarations en pré-saison = au revoir Pol

Voilà l'interview

Pol Espargaro met en cause Yamaha !

PADDOCK-GP·LUNDI 29 FÉVRIER 2016

La saison n’a pas encore débuté que les deux pilotes Tech3 ont été publiquement mis sous pression par Yamaha. Lin Jarvis a en effet dégainé le premier en affirmant qu’il ne voyait ni Bradley Smith ni Espargaro dans le team français l’année prochaine. Hervé Poncharal a confirmé en rajoutant que cela n’aurait aucun sens de les conserver après les années passées dans une équipe dont le but est de les faire s’envoler ailleurs.

Face à cet ultimatum de fait, Bradley Smith n’a guère communiqué, en espérant peut-être une place dans le team officiel l’année prochaine en cas de départ de Valentino Rossi.
A l’opposé, Pol Espargaro vient de faire une déclaration à Oriol Puigdemont pour lat.motorsport.com qui, en mettant en cause ouvertement son employeur, semble indiquer que le pilote de Granollers a définitivement renoncé à défendre les trois diapasons en 2017…

"J'ai besoin de leur aide et je ne la sens pas. La première année, ils ont demandé des résultats et ils les ont eus. J'ai terminé sixième bien qu’étant débutant. Ma moto a été la première des satellites. C'est vrai qu’en 2015, ça ne s'est pas bien passé, mais tout est très lié.

Mes résultats n'ont pas été bons et je ne m'en cache pas. Mais Yamaha nous a fait beaucoup de promesses qu'ils n'ont pas tenues. La saison dernière, on pouvait utiliser cinq moteurs et on en a utilisé seulement trois. Nous n'avons pas eu la boîte de vitesses seamless. Alors, jusqu’à quel point suis-je pilote officiel ?

Je ne pense pas que ce soit une question de moyens financiers, parce que je suis payé par Yamaha et que j'ai un bon salaire. Mais c'est peut-être une bêtise d'être pilote d'usine si j'ai la même moto que Bradley. Parfois, je préférerais gagner moins d’argent et qu'ils me donnent du meilleur matériel."

Nous interrogerons évidemment Hervé Poncharal à ce sujet à son retour de Losail mais, de ce que nous avons vu depuis la Pit-Lane dans notre série « Spy Attitude », il convient de dire que Pol Espargaro disposait bien en 2015 du dernier cadre Yamaha, ce qui n’était pas le cas de Bradley Smith…

Pour rappel, Pol Espargaro a terminé la saison 2015 avec 67 points de moins que son coéquipier, ayant beaucoup de mal à avoir un pilotage aussi fluide que la M1 exige pour aller vite.

Aller Hervé ! Y a de la place pour Johann en 2017 maintenant

J'ai vu pas mal d'articles qui annonceraient Zarco chez Suz
Mais chez Tech3 ça m'irait bien aussi.

Mais pas chez Ktm sur une nouvelle bécane qui sera surement un peu à la ramasse au début

Il y a surtout de la place pour Rins

Sinon après VR46 fournisseur officiel de merchandising Yamaha, Yamaha fournisseur officiel des motos de la VR46 Academy.
Il va plus nulle part Vale

Il n'a aucunes raisons d'aller ailleurs

[Mercato 2017] Yamaha ne surenchérira pas pour conserver Jorge Lorenzo ou attirer Alex Rins.

PADDOCK-GP·MERCREDI 9 MARS 2016

 A l'heure des négociations pour renouveler tous ses contrats 2017, Yamaha entend faire passer un message clair qui pourrait se résumer de la sorte: "mieux vaut une bonne moto et une bonne équipe que beaucoup d'argent".

Ce concept non dénué de bon sens s'adresse avant tout à Jorge Lorenzo qui est pressé de signer un nouveau contrat avec la firme d'Iwata, si possible avant le Qatar.
Mais le pilote majorquin pourrait être convoité par Ducati et sa manne financière, malgré les dénégations officielles de celle-ci.
Yamaha entend donc payer "le juste prix" et rien que “le juste prix”, et cela est également valable pour ceux qui pourraient être amenés à remplacer Bradley Smith et/ou Pol Espargaro chez Tech3, à commencer par un Alex Rins suivi avec attention par les trois diapasons.

Lin Jarvis à Speedweek : "Nous ne nous engageons dans aucune guerre d'enchères. C'est très simple. Nous connaissons le marché, nous connaissons les prix, et cela ne correspond pas à notre style. Nous sommes toujours disposés à payer les prix du marché pour nos pilotes, mais pas davantage. Nous sommes dans l'heureuse position où nous pouvons offrir beaucoup à nos pilotes d'usine. Car nos motocyclettes sont très compétitives, tout comme notre équipe et notre entreprise sont très bonnes. Nous ne nous trouvons pas dans une situation dans laquelle nous devons attirer avec  de l'argent... Nous ne devons surenchérir pour personne. Il n'y a pas que l'argent. Il s'agit du packages global que nous pouvons proposer. Je pense que rejoindre notre programme d'usine Yamaha est une opportunité intéressante pour la plupart des pilotes. Surtout maintenant que nous avons démontré de manière significative notre compétitivité. Notre moto et notre système sont très attractifs."

Evidemment, Lin Jarvis n’a nul besoin de la presse pour faire passer un message à Jorge Lorenzo. Mais la prendre à témoin est juste une façon de répondre à la rumeur de l’offre de Ducati, au cas où le #99 aurait quelques velléités de revoir son contrat à la hausse après son titre de Champion du monde...

Lorenzo est déjà le pilote le mieux payé du paddock.
Un pilote Yamaha qui part chez Ducati pour gagner plus c'est du déjà vu...et c'est pas un bon plan

Ducati cherche un alien pour renouer avec la victoire qui leur échappe depuis 2010, ils sont bien sûr en contact avec Lorenzo et Marquez mais celui qui aurait le plus de chance d'y aller c'est Pedrosa, surtout s'il ne se fait pas à la RC213V 2016 (alors qu'il a eu une fin de saison 2015 exceptionnelle!)

Les petits jeunes qui excitent tous les teams managers sont Rins et Viñales et vu le rapport de Rins avec le clan Alzamora quand il était coéquipier d'Alex Marquez, il y a des chances qu'il atterrisse à Yamaha (Tech3). Par contre c'est pas dit que Viñales se satisfasse d'un guidon satellite...
Pour des guidons officiels quasi sûr de se libérer il faut regarder chez Ducati et Suzuki (au moins 1 chacun)!

C'est la plus grosse "silly season" de tous les temps, le premier GP a pas eu lieu que les rumeurs vont déjà grand train vu que tous les pilotes seront en fin de contrat (sauf Miller et Viñales qui ont des options)!
On va pouvoir lire et dire n'importe quoi, encore plus que d'habitude

Ce qui est fou c'est qu'on ne dit pas un mot sur zarco... comme quoi il n'y a pas que le talent qui joue... Les espagnols doivent avoir les poches bien remplies

Beagle a écrit:

Lorenzo est déjà le pilote le mieux payé du paddock.

J'ai un gros doute là dessus...

http://www.sportune.fr/tag/valentino-rossi

VR a bcp plus de revenue lié à ses contrats publicitaires.