[GP] Rumeurs et transferts

Info Sport Bikes:

Max Biaggi : "Il est maintenant certain que Gigi Dall'Igna, le n°1 du service course Aprilia, est un homme Ducati. Bonne chance pour cette nouvelle aventure."

C'est par ces mots que le double champion du monde Superbike avec une RSV4 a annoncé le transfert de l'ancien responsable de son équipe. Les discussions entre l'ingénieur et Ducati se déroulent depuis plus de six mois, et le rapprochement semblait progresser à grands pas ces dernières semaines. Dall'Igna et Bernhard Gobmeier niaient publiquement le transfert imminent du technicien de Noale à Bologne, mais Max Biaggi, désormais consultant pour la chaîne de télévision qui retransmet les courses du championnat du monde Superbike, a pour ainsi dire officialisé la chose. Les principaux intéressés ne devraient pas tarder à faire de même.

C'est à priori une bonne nouvelle pour Ducati, qui aura désormais quelqu'un de compétent pour gérer le service course MotoGP. Depuis le départ de Preziosi, une certaine cacophonie semblait en effet régner et personne ne paraissait à même de prendre les orientations techniques nécessaires pour faire retrouver sa compétitivité à la Desmosedici.

Dall'Igna ne devrait pas être concerné par le programme Superbike, dirigé par Ernesto Marinelli, qui supervise à la fois la conception et le développement des sportives (comme la Panigale actuellement, mais les autres avant aussi) pour la route comme pour la course.

Le grand perdant dans cette aventure semble être Aprilia, qui voit partir un responsable technique compétent. Personne n'est irremplaçable, mais il faut espérer qu'il y du côté de Noale quelqu'un de qualité pour remplacer Luigi, car la RSV4 vieillissante, et avec seulement 8 moteurs pour faire la saison l'année prochaine, peut ne pas être simple à gérer, malgré un pilote expérimenté comme Sylvain Guintoli et certainement Marco Melandri.

C'est donc une redistribution des cartes qui est en train de s'effectuer, avec comme première conséquence le repli d'Aprilia du MotoGP et la possible résurrection de la Desmosedici. Crutchlow et Dovizioso n'en demandent pas plus !

Aspar s'orienterait donc plutôt vers l'achat de RCV1000R...j'imagine pas la tête d'Hayden si Aspar lui dit qu'en fait cette année ils vont louer des Ducati   

Beagle a écrit:

Aspar s'orienterait donc plutôt vers l'achat de RCV1000R...j'imagine pas la tête d'Hayden si Aspar lui dit qu'en fait cette année ils vont louer des Ducati   

 

C'est officiel mais contrairement à ce que tout le monde pensait Dall'Igna ne vient pas en tant que directeur technique sous la direction de Gobmeier mais en tant que Directeur général de Ducati Corse et Gobmeier retourne vaquer à ses occupations chez Volkswagen.
Peut-être enfin un homme à la hauteur pour remplacer Preziosi à la tête de Ducati Corse?

Beagle a écrit:

C'est officiel mais contrairement à ce que tout le monde pensait Dall'Igna ne vient pas en tant que directeur technique sous la direction de Gobmeier mais en tant que Directeur général de Ducati Corse et Gobmeier retourne vaquer à ses occupations chez Volkswagen.
Peut-être enfin un homme à la hauteur pour remplacer Preziosi à la tête de Ducati Corse?

    Quelle surprise!!

Danny Kent a signé en Moto3 avec son ancienne équipe Red Bull KTM.

Sam Lowes a signé pour 2 ans avec SpeedUp qui va remettre sur pied une équipe Moto2.

Hayden est dégoûté, Ducati le vire et ensuite embauche celui qui aurait été son ingénieur en chef
Il était très près de signer avec Aprilia mais finalement il signera peut-être avec Aspar si celui-ci achète 1 ou 2 RCV1000R avec le soutien financier de Honda America.

on en sait un peu plus sur son avenir depuis ce w.e.?
je viens de lire que le team AB Cardion aurait signé pour 1 rcv production racer justement  

Espargaro a dit que l'annonce sur son avenir serait sans doute faite à Valencia pour le dernier GP de la saison, Hayden ça faisait 2 semaines qu'il disait "on en saura plus dans quelques jours" mais là faut pas attendre impatiemment...

Hayden je dis Honda aspar... Aprilia arrreterait, Piaggo ne va pas continuer de payer pour ce groupe qui ne vend rien en moto alors que l ' activité est cyclo / scooter et ca expliquerais pourquoi dalligna quitte le navire.

Dall'Igna se casse car Aprilia préfère se faire des ronds en vendant des ART (comme au temps...des 2 temps) que dépenser des fortunes en développant un proto et en débarquant en tant qu'usine. Noale a refusé de s'investir de manière plus conséquente et de suivre le programme de développement de Dall'Igna pour 2014 alors que Borgo Panigale lui offre un contrat en or et la liberté de diriger un projet avec un budget pharaonique comparé à celui de l'ART.

Aspar sait que Nicky se casse s'il prononce le début du mot Ducati, Honda America est toujours prêt à aligner les sous, pas encore officiel mais ça ne saurait tarder (annonce officielle probablement cette semaine).

Caterham en Moto2 sur des Suter avec Josh Herrin c'est officiel, discussions en cours avec Zarco mais rien de signé pour l'instant. L'objectif affiché de cette équipe de F1 est d'aller jusqu'au MotoGP.
Johan Stiggefeld est le team manager. Je sais pas si c'est un bon signe, il est très bon dans ce qu'il fait mais a une facheuse tendance à se trouver dans des teams qui disparaissent en cours de saison...

Louis Rossi aurait eu des contacts pour retourner en Moto3 mais pourrait aussi bien arrêter les Grand Prix pour cause de manque de budget...

ah mer..., ça craint pour Rossi  

Ouep moi ce n'est que mon avis mais voila je trouve qu'il a fait le saut beaucoup trop tôt après une saison moto3 2012 bonne (victoire) mais avec des interrogations encore... donc à renforcer par une saison de plus devant et plus régul en course. Avec ce que fait Miller cette année il aurait pu le faire largement lui.

Je pense que le choix de KENT est aussi très judicieux, il peux jouer le titre en 2014 en moto3.

Il lui faut 250 000 euros pour rouler en moto2 sur une bonne machine, j'ai envoye le cheque direct, je veux pas d'un Français à pied...

Tout comme Cluzel qui a fait une très bonne mission restore hope en passant pas le SSP et maintenant le SBK.

juju6R a écrit:

Tout comme Cluzel qui a fait une très bonne mission restore hope en passant pas le SSP et maintenant le SBK.

ça c'est clair, il a fait un choix très risqué Cluzel et ça a payé, il s'est trouvé un guidon WSS à 2 semaines du début de la saison et a direct joué la victoire, ça l'a transformé et ça a clairement relancé sa carrière!

Apparemment c'est fait pour ASPAR:

Jorge Martinez a décidé de quitter Aprilia pour Honda. Selon speedweek.com, Honda USA a décidé de faire l'effort financier nécessaire pour permettre à son pilote national de disposer d'une RCV1000R l'an prochain. Hayden rejoindra ainsi Scott Redding qui pilotera une moto identique chez Fausto Gresini et Karel Abraham chez Cardion AB.   

ce serait top pour Nicky quand même  

Phi71 a écrit:

Apparemment c'est fait pour ASPAR 

ben ouais comme c'était fait Nicky avec Aprilia y'a 2 semaines  

Tant qu'il y a pas d'annonce officielle c'est pas fait  

Annonce officielle pour Aspar avec Nicky et Aoyama dans la journée

et Espargaro alors: il va finir où, et sur quoi?  

giules19 a écrit:

et Espargaro alors: il va finir où, et sur quoi? scratch

Aleix Espargaro a fait d'énormes efforts pour partir piloter l'an prochain une Yamaha chez Forward Racing... on parle d’effort financier

Je suis pas sur qu'il ai fait la meilleur affaire, sachant que ça lui coute 100 000 € et en vue des performance de la Honda client:siffle:  

Aleix Espargaro, le seul gonze qui a fait tous les efforts du monde et sacrifice financier énorme...pour ne pas piloter une Honda en MotoGP  

Entre la Honda et la Yam-FTR, c'est pas dit que ce soit la Yam la plus rapide...

Aoyama sur une PR... purée mais il à plus rien a faire la, ca fait 3 voir 4 ans qu il n y arrive plus peu importe la catégorie.

Et ouais, mais il est japonais.

ça y est c'est signé pour le team Aspar  

ça y est c'est officiel