Rodage pneus et plaquette sur piste ?

Salut,

Je vais faire mon 3 eme roulage sur piste ( 2 l'année dernière )

Depuis j'ai un train de pneu neufs en supercorsa pro et j'ai aussi mis des plaquettes ebc hh.

Comme le tout est neuf, comment je fais et surtout combien de tours pour les roder sur piste ?

T'auras fait 0km avec l'ensemble?

Dans les lignes droites pousses ta 2 ta 3 et freines après 1/2 tours suivant la longeur du circuit.

2-3 tours en augmentant le rythme doucement et freinage de plus en plus appuyé et au 4 em c'est bon

Oui pneus neuf et plaquettes neuves, 0 km.

Merci pour vos conseils que je vais suivre à la lettre.

pour les pneus, premier tour comme dit, bien aceler et freiner et faire attention à la mise sur l'angle, mais si tu as des chauffantes deux tours suffisent largement, perso, des le premier tour avec pneu neuf sortant de chauffante j'attaque.

J'attaque aussi dès le 1er tour sans chauffantes c'est pour dire...

Pour les supercorsa, je ne me pose pas trop de questions mais pour les plaquettes c'est autre chose.

Ça ne freine pas au top lors des premiers freinages donc je préfère me renseigner.

J'avais entendu dire que des plaquettes en métal fritté n'ont pas besoin de rodage mais j'en doute.

Donc prudence lors de ma première cession.

Merci encore pour vos conseils

Si les pneus sont vraiment neuf tu peux les passer un coup à l'acétone ou au papier de verre fin à l'eau pour enlever la paraffine.
Pour les supercorsa je dirais qu'un seul tour suffit pour qu'ils montent bien en température (après ça dépend de ta conduite).
Mon frère est en supercorsa et il attaque dès le 2ème tour à Bresse ^^ Moi avec les slicks et les chauffantes j'attaque dès le premier virage

Pour les plaquettes faire des freinages assez fort mais court, pendant 2/3 tours, ou sur le parking en attendant la première session

Yann39 a écrit:

Si les pneus sont vraiment neuf tu peux les passer un coup à l'acétone ou au papier de verre fin à l'eau pour enlever la paraffine.

Y'a les deux écoles... Ceux qui le font et ceux qui déconseillent de le faire... Perso, je le faisais, j'ai arrêté ... et j'ai pas vu de différence

A mon (humble) avis, vu la compléxité des gommes actuelles, ne pas les "perturber" avec un solvant agressif serait pas plus mal

Oui j'avoue que pour l'acétone il peux peut-être y avoir des "contres indications".
Mais un petit ponçage au 1000 à l'eau ça ne peux pas faire de mal :)

Yann39 a écrit:

Oui j'avoue que pour l'acétone il peux peut-être y avoir des "contres indications".
Mais un petit ponçage au 1000 à l'eau ça ne peux pas faire de mal :)

Oui, mon commentaire portait sur l'acétone, effectivement

Gabichon74 a écrit:

Yann39 a écrit:

Oui j'avoue que pour l'acétone il peux peut-être y avoir des "contres indications".
Mais un petit ponçage au 1000 à l'eau ça ne peux pas faire de mal :)

Oui, mon commentaire portait sur l'acétone, effectivement

franchement c'est une perte de temps et d'argent, tu mets le gaz des le premier tour en sortie de chauffante et ils sont rodés, les pilotes pro se posent pas de questions et pourtant ils mettent bien plus de gaz que nous

l'annee derniere j'ai pris le depart d'une course en pneu neuf et pas de soucis de glisse si le pneu est chaud

Ok je vais jouer la prudence sur les 2-3 premiers tours.

De toute façon, ça va être mon premier roulage de la saison

Salut,

On c est tous posé cette question et généralement 1 tour suffit. Au pire si ca peut te rassurer, au bout de 2 -3 tours, tu sors de la piste pour voir où le trait de paraffine s arrête et après tu y retournes.

Tu vas rouler où et quand? Anneau du Rhin ?