des infos sur k12

Bonjour a tous
Je vais être l'heureux possesseur d'une fusée K12 d ici une dizaine de jour....
je vais uniquement l'utilisé sur piste...
a votre avis y'a t il des choses à modifier impérativement?
freinage : etrier? MC?
suspension : Préparation fourche? amorto?
j'suis pas un grand pilote mais j'veux quand même progréssé....
je trouvai mon k6 "souple" et pas régulier à la fin...
je suis à l'écoute de vos conseils et expériences....
gazzzzzzzzzzzzzz

des caleçons de rechanges...

constructif
j'en prends toujours avec
non mais sinon????

Le freinage est déjà excellent d'origine.
Il vaut mieux mettre le budget prépa dans les suspensions je pense.

Il y a quelques thread sur la prepa piste de la 2011/2012:

https://www.zx6rteam.net/t42680-prepa-piste-zx6-r-2012-vinc848-vinczx6r
https://www.zx6rteam.net/t42540-ma-zx6r-de-2011-quasi-prete

jvais consulter!

Moto reçue....
Elle est trop net!!!!
Plein de questions arrivent...
Faut il absolument mettre un psb -1 ???? (je ne peux pas testé, elle ne roulera pas sur route...) mais est ce quelle tire long???
Faut il mettre un speedohealer du coup parce que j ai pas trouvé de tutos ni de sujets...

Le psb -1 est indispensable. La plupart passe même en 45 à l'arrière pour 43 d'origine.
Sinon, je ne vois pas l'intérêt du speedohealer sur piste. On s'en fout un peu de la vitesse, c'est pas important.

ok j'ai une 46 neuve je la mettrai dessus demain...
j'ai un silencieux akra d'origine pack perf kawa... il y a une tringlerie et un "gros" catalyseur... y'a de quoi virer tout ça non?

Pas sûr que la couronne de 46 passe avec la chaine d'origine. A tester. Sinon, un pignon de 15 coute rien ou presque et ne fatiguera pas trop ta chaine.
Sinon, pour la chambre de tranquilisation qu'on appelle catalyseur à tord (le cata est dans le collecteur), tu peux la virer et mettre un tube à la place, tu en trouves facilement sur ebay par exemple pour pas trop cher. Akra en fait un aussi mais hors de prix.
Et pour la tringlerie, tu peux virer les câbles, normalement, la valve reste ouverte sans les cables. Attention par contre, si tu ne veux pas avoir de code de panne, il y a des tutos à suivre comme il faut pour ne pas casser de dents au pignon du moteur de la valve. Rien de compliqué, il faut juste bien tenir la roue hexagonale avec une clé à molette et qu'elle ne bouge pas du tout quand tu dévisseras la vis qui la tient au moteur.

j ai fait mettre mes power pure sur mes jantes auj mais je trouve pas de sens de rotation sur la jante avant... bizarre non???

Ben regarde le sens de rotation du pneu. Celui qui a monté le pneu devrait l'avoir mis dans le bon sens.

Zhaax a écrit:

Ben regarde le sens de rotation du pneu. Celui qui a monté le pneu devrait l'avoir mis dans le bon sens.

c'est le "devrait" qui me fait peur...

et moteur eteint c'est obligatoire le voyant rouge qui clignote???? ainsi que le voyant "huile" qui clignote???
et que tout ça s'éteint moteur allumé c'est normal????

oui c'est normal

Tekila66 a écrit:

et moteur eteint c'est obligatoire le voyant rouge qui clignote???? ainsi que le voyant "huile" qui clignote???
et que tout ça s'éteint moteur allumé c'est normal????

t aurais acheter le mienne elle été toute faites !!!

si tu veux on échange^^ Ça serait plus facile a vendre pour toi. ..