Prépa Piste ZX6-R 2012 / Vinc848-->VincZX6R

Comme promis, j'ouvre un p'tit post pour vous présenter l'évolution de mon achat de cette fin d'année 2012.

Alors voilà comment elle était lorsque je l'ai acheté mi-octobre :



Achetée avec 350 kms au compteur, j'ai donc fini le rodage juste avant l'hiver et la neige.
Et hop, la p'tite révision / débridage qui va bien à la concession de Annecy mi novembre
A noter au passage le tarif sympa pour une matinée de travail

J'en ai profiter pour faire monter un train de supercorsa qui me restait de la CG du fofo de 2012

Après quelques heures de démontage tout en consultant régulièrement la revue technique
(et moi qui pensait que les japonais étaient meilleurs en conception/mécanique que les italiens ... ),
la voilà bien dépouillée, prête pour se faire faire une beauté pour la saison piste 2013 :





Y'a plus qu'à !

Alors on commence petit et simple : Diabolo GB Racing pour pouvoir la monter sur béquille de stand.
Acheté avec le pack complet GB Racing chez Pascal de PK Racing

Ensuite, le pack complet GB Racing des protections de carter d'embrayage, alternateur et pompe à eau.
Donc en provenance des PK Racing.



A noter que cela se monte très facilement.
Les vis fournies dans les kits sont de piètre qualité ... j'ai même du reprendre le filetage de l'une d'entre elles
sans succès car elle n'était même pas droite donc impossible de l'engager dans le taraudage du carter ...

Bref, je l'ai remplacée par une d'origine d'un autre endroit suffisamment longue ...

Pour continuer dans la simplicité, Protection de fourche avant RG Racing :
Également en provenance de PK Racing ...

c'est cool ce tutoring, je suis en train de mettre tout de côté pour préparer la mienne au printemps

Ensuite, j'ai supprimé le catalyseur en le remplaçant par un tube d'origine Akrapovic :



J'en ai ainsi profiter pour supprimer les cale-pieds arrières pour les remplacer par une patte de fixation d'origine RG Racing côté silencieux.
Et par un insert RG Racing de l'autre côté (celui-ci me permettra de sangler la moto sur la remorque) ...



Le tube Akra provient de chez One Racing dans les Ardennes (Département ou je suis né )
La patte de fixation du pot et l'insert, quant à eux, ont été trouvés sur le site furiagear.com

SAUROU Eric a écrit:

c'est cool ce tutoring, je suis en train de mettre tout de côté pour préparer la mienne au printemps

Visiblement, on est quelques uns à avoir le même passe-temps cet hiver car sur plusieurs forums,
il y a au moins 5 ou 6 posts sur des prépas piste de ZX6-R ...

Aujourd'hui, j'ai un peu plus avancé en démontant les 1/2 guidons d'origine et les platines d'origine pour les remplacer par la suite par de l'adaptable PP Tuning.
Le mini-faisceau du shifter a aussi été branché après avoir trouvé comment ôter la boîte à air ...

Pas encore de photos vu la météo du jour

Les prochaines étapes :

- Montage des durites aviation de chez PK Racing.
- Montage des 1/2 guidons PP Tuning de chez One Racing.
- Montage du tirage rapide Euro Racing (PK Racing, je crois que vous avez compris que c'est un de mes fournisseurs de pièces )

Peut-être cet après midi

Et ensuite :

- Montage/Collage des protections de cadres et de bras oscillant de marque Blinder fourni par le biais de Chriszx6rr.
Mais j'attends des températures plus clémentes car la colle silicone et les températures négatives de mon garage ne sont pas bien compatibles ...

Tiens ça me fait penser à la mienne en ce moment

Jolie aussi

C'est toi qui l'a préparé au niveau suspattes ou tu l'as acheté comme ça ?
J'en connais qui vont lutter en 1000 pour te doubler en 600 ...

Moi, j'aimerais bien être aussi avancé mais avec les températures, je n'ose pas coller les protections
de peur que ça ne tienne pas et du coup, je préfère ne pas monter les commandes reculées,
car c'est plus facile d'accès pour les monter ...

Vinc848 a écrit:

Jolie aussi
C'est toi qui l'a préparé au niveau suspattes ou tu l'as acheté comme ça ?

pour l'instant j'ai fait essentiellment du démontage

Vinc848 a écrit:

J'en connais qui vont lutter en 1000 pour te doubler en 600 ...

En ligne droite, je suis serein

Gabichon74 a écrit:

Vinc848 a écrit:

J'en connais qui vont lutter en 1000 pour te doubler en 600 ...

En ligne droite, je suis serein

même pas peur

on va peut être arrêter de pourrir son post

Citation :

on va peut être arrêter de pourrir son post

Non non

Puisque c'est une section "toutes a poil" :

J'attaque avec du gore: une bras-oscillantomie (sans anesthésie):

Sa me fait penser qu'il faut que je vire cette vilaine boucle amarrage moche (et lourde) et usine la même chose que ce que j'ai fait de l'autre coté (voir sur photo un peu plus bas... faut que je regarde si y'a pas un bout de titane qui traine )

Niquage de bac douche (et d'un bon paquet de neurones ) pour virer la peinture toute rayée:
(Le bac a bien résisté finalement... mais faut que je refasse les joints silicone )

Je déconseille quand même à ceux qui ont une femme résidente... des coups a lancer l'application "retour_chez_ma_mère.exe"

BO revenu mais carters et la fourche se sont barrés:


Entre-temps, la boite a air et le KleenAir aussi (lui, définitivement... remplacé par une paire de plaques usinées made in chez wam)
Le T supérieur a fait un tour sur une fraiseuse (rhooo, l'humour ! )
Les bougies et le pastillage des soupapes n'attendent plus que Gab (le PC-V aussi )

Aujourd'hui, c'est Noël:
Parceque sa caille ?

Mheuuuuu nan, pour ça:

zep a écrit:

Citation :

on va peut être arrêter de pourrir son post

Non non

Puisque c'est une section "toutes a poil" :

J'attaque avec du gore: une bras-oscillantomie (sans anesthésie):

Sa me fait penser qu'il faut que je vire cette vilaine boucle amarrage moche (et lourde) et usine la même chose que ce que j'ai fait de l'autre coté (voir sur photo un peu plus bas... faut que je regarde si y'a pas un bout de titane qui traine )

Niquage de bac douche (et d'un bon paquet de neurones ) pour virer la peinture toute rayée:
(Le bac a bien résisté finalement... mais faut que je refasse les joints silicone )

Je déconseille quand même à ceux qui ont une femme résidente... des coups a lancer l'application "retour_chez_ma_mère.exe"

BO revenu mais carters et la fourche se sont barrés:


Entre-temps, la boite a air et le KleenAir aussi (lui, définitivement... remplacé par une paire de plaques usinées made in chez wam)
Le T supérieur a fait un tour sur une fraiseuse (rhooo, l'humour ! )
Les bougies et le pastillage des soupapes n'attendent plus que Gab (le PC-V aussi )

Aujourd'hui, c'est Noël:
Parceque sa caille ?

Mheuuuuu nan, pour ça:

oulaaa.....t'as prit une des petites boule rose de lolo avant d'aller te coucher hier

Et voilà, mon post est pourri par le retour du roumain ... sivouplé sivouplé, sivouplé, c'est pour la moto, pas d'argent ... sivouplé une tite pièce ...

Sinon tu n'as plus qu'un seul tube de fourche ... LOL ... ça va être compliqué pour remonter la roue avant, non ?

Enfin, pour la suppression du clean air, ça se passe comment ?
T'aurais pas 2 ou 3 photos, du montage et de la plaque ?

Citation :

oulaaa.....t'as prit une des petites boule rose de lolo avant d'aller te coucher hier

Non, mais il a une mauvaise influence sur moi... kékéïte aigue !

Citation :

Et voilà, mon post est pourri par le retour du roumain ...

Ne me remercie pas, sa me fait plaisir

Citation :

Sinon tu n'as plus qu'un seul tube de fourche ... LOL ... ça va être compliqué pour remonter la roue avant, non ?

rhaaa merdouille, j'me suis fait avoir !! C'est pour ça que c'était pas cher !

Citation :

Enfin, pour la suppression du clean air, ça se passe comment ?
T'aurais pas 2 ou 3 photos, du montage et de la plaque ?

Je n'ai pas pris de photo... et un peu la flemme de redémontrer.

Pour un 10r 2008/2010, il faut faire deux plaques de ce genre:

Un rectangle de 72*53 sa la fait aussi bien.

Sur le support clapets, il y a un ergot qui fait office de détrompeur avec les couvercles d'origine. Soit il faut faire un trou non débouchant dans la plaque au bon endroit, soit avec un petit tournevis, sortir les support de clapets et usiner le téton.


Protéger avec un chiffon (propre) quand c'est ouvert et bien nettoyer avant de remonter, histoire de ne pas remplir le moteur de copeaux

Ce qu'il faut virer:


et voilàààà

Merci pour la suppression du kleen air, j'ai aussi retrouvé un post dans lequel Gab' avait tout illustré
Je vais attendre de voir comment elle tourne sans le cata en config d'origine ...

Vinc848 a écrit:

Merci pour la suppression du kleen air, j'ai aussi retrouvé un post dans lequel Gab' avait tout illustré
Je vais attendre de voir comment elle tourne sans le cata en config d'origine ...

maintenant que t'as trouvé comment démonter la boîte à air, profites en pour prendre les cotes pour les plaques pour faire bosser un peu le chinois pendant ses heures de boulot

Spa faux ...
Tu penses que c' est mieux de le supprimer ce kleen air ?
Je peux même lui faire un plan coté en CAO pendant mes heures de taf à moi
On pourrait même faire des plaques gravées zx6rteam ...

Citation :

Je peux même lui faire un plan coté en CAO pendant mes heures de taf à moi

Houlà, une plaque avec deux trous... tu vas t'en sortir ou j'appel la Nasa ?

Ha, et tu me fait de la cotation fonctionnelle statistique là dessus c'te plait, sinon je bosse pas

zep a écrit:

Citation :

Je peux même lui faire un plan coté en CAO pendant mes heures de taf à moi

Houlà, une plaque avec deux trous... tu vas t'en sortir ou j'appel la Nasa ?

Ha, et tu me fait de la cotation fonctionnelle statistique là dessus c'te plait, sinon je bosse pas

Le Zep est capable de partir en vrille du cerveau entre l'écriture de 2 lignes...

La 1ere, il est normal, posé, calme... La 2eme, en mode ... comme quand il est sur sa moto

Citation :

Le Zep est capable de partir en vrille du cerveau entre l'écriture de 2 lignes...

Je dois avoir un hémisphère cérébrale en vrille permanente et l'autre stable... j'alterne donc

Citation :

maintenant que t'as trouvé comment démonter la boîte à air, profites en pour prendre les cotes pour les plaques pour faire bosser un peu le chinois pendant ses heures de boulot

Au lieu de mettre du bâton a Vince, ce n'est pas très exactement ce que tu devais faire depuis déjà quelques semaines toi, hein ?!

Dites les cocos, je veux bien y passer quelques heures le soir pour vous être agréable, mais c'est quand même bcp plus simple de faire les deux paires d'un coup qu'en plusieurs fois...

Bon après quelques petits écarts en raison d'un pourrissage de post en règle ,
je poursuis donc mes aventures dans la préparation de mon petit ZX6R

Ca commence à prendre bonne forme et pour poursuivre, j'ai donc monté des 1/2 guidons racing de marque PP Tuning de chez One Racing :



J'ai également remplacé les leviers de freins et d'embrayage par des adaptables repliables avec la garde réglable de marque Titax de chez motofun en belgique.
C'est un peu la misère pour enlever les 1/2 guidons d'origine car il faut enlever complètement de le T de fourche ...
ça aura été l'occasion de le faire et de vérifier que j'avais tous les outils pour ...