Infos pneus Piste

Les dragon supercorsa (puis supercorsa PRO) sont ceux qui ont fait le bonheur des pistards ces 10 dernières années. 99% d'entre nous ont au moins une fois roulé avec ça   



Sont sortis les Diablo supercorsa qui étaient le "haut de gamme"



D'après les retours, le grip serait au top mais l'usure un peu rapide, surtout si les pressions utilisées ne sont pas les bonnes

L'an dernier, Pirelli a sorti un nouveau Diablo supercorsa, qu'ils ont appelé V2, l'ancien devenant le V1 et remplaçant les anciens Dragon qui ont disparu du catalogue



Le grip serait toujours au top mais l'usure moins rapide. A voir si la différence de prix est compensée par la longévité accrue   

Avec des Dragon Supercorsa PRO je passais 3 AR pour 2 AV.

C'est pareil avec les Diablo V1 ?

Pour ma part j'ai un sc1 a l'avant et sc2 a l'arrière et je ne me plaind pas   
Mais je testerais bien les d211   

pad a écrit:

Avec des Dragon Supercorsa PRO je passais 3 AR pour 2 AV.

C'est pareil avec les Diablo V1 ?

 
ça dépend de tellement de paramètres... Avec Nykokawa, en ayant des chronos proches, un poids proche, une moto proche, ben j'use 2 fois moins vite les pneus avant que lui... Et je tue les arrière si j'ai pas un amorto adapté alors que lui roule avec l'origine  

Gregoo'z a écrit:

Mais je testerais bien les d211

C'est les pneus qui m'ont duré le plus longtemps. 5 journées facile avec l'arrière et le double avec l'avant   

Merci Gabi, j'ai tout compris   

un poil plus chère que les supercorsa mais bon si leur dure de vie est plus longue on doit si retrouver normalement   

bonjour
1 renseignement svp
car le s pneus modernes j ai des lacunes
les pirelli rain sont ce qu on appelle des pneus pluies?
donc uniquement pour rouler sur et sous leau?
c est pour monter sur 1 aprilia 250 rs pour ma femme pour les epreuves du championnat vma
et aller 2fois au pirelli days
avec la chance qu on a il pleuvra bien
merci

Les pneus pluie (rain) ne doivent être utilisés que sous "vraie" pluie, quand la moto soulève des gerbes d'eau... Si ce n'est que mouillé, il faut les "Wet"...

Si tu roules avec des pluie sur du séchant, tu vas les détruire   

merci a toi
donc je vais prendre des rains et wet
merci

J'ai encore un oubli c'est quoi la différence entre les SC1 et SC2   

ben1000z a écrit:

J'ai encore un oubli c'est quoi la différence entre les SC1 et SC2   

La duretée de la gomme   

ben1000z a écrit:

J'ai encore un oubli c'est quoi la différence entre les SC1 et SC2   

SC1 : Tendre
SC2 : Medium

merci arnal mais encore   

Vinc848 a écrit:

ben1000z a écrit:

J'ai encore un oubli c'est quoi la différence entre les SC1 et SC2   

SC1 : Tendre
SC2 : Medium

MERKI

Beagle a écrit:

Gabichon74 a écrit:

Vinc848 a écrit:

Beagle a écrit:

Merci pour les offres.
Je suis toujours perdu dans la gamme Pirelli, je roulais en "Supercorsa d'il y a 4 ans"  
Quelle est la différence entre V1 et V2, est-ce que ça vaut les 100€ de différence pour un poireau?

Si tu roulais en Supercorsa et que tu en étais content, alors prends du V1, cela sera déjà mieux ...
Les 100€ ne sont à mon sens pas justifiés pour le niveau "poireau" (en tout cas pour ma part !)

Les Diablo sont bien supérieurs au Dragon, de surcroit si c'est les V2, sortis l'an dernier

Pour les poireaux comme nous, je viens de recevoir une offre en Metzeler que je vais mettre en ligne ce soir  

J'ai compris la réponse de Vinc mais pas celle de Gabi, quel jargon la gamme Pirelli, je suppose que Dragon c'est les vieux Supercorsa et Diablo les nouveaux Supercorsa?

Sinon j'ai trouvé ça sur le site Pirelli
http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/sheet/diablo_supercorsa_sc.html?url=%3Fsubtype%3Dtrack
juste le temps de chauffe de 40-50 min qui doit être un problème de traduction...ou un sacré problème de pneu   



Sur leur site, en racing ils proposent 6 pneus (mais ne parlent pas de V1 ni V2)
http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/catalog.html?subtype=track
slicks: Diablo Superbike et Superbike Pro
intermédiaires: Diablo Wet
pluie: Diablo Rain
pneus sculptés: Diablo Supercorsa SC et SP
SC pour piste "Nouvelle référence mondiale pour les pneus racing homologués route"
SP pour route et piste "La référence ultime pour la route et la piste" "Pneu arrière bi-composé combinant grip, stabilité et kilométrage"



Si je m'en tiens aux sculptures sur le pneu, le SP est le V1 et le SC le V2 donc le SP (V1) serait un chouilla plus route (et/ou un peu plus vieux) et durerait plus longtemps?

Salut,
j'ai souvent entendu sc2 à l'arriere et sc1 devant mais quand je regarde le tableau Pirelli j'ai plutôt l'impression que sc1 ar et sc2 devant serait mieux?
pouvez vous m'éclaircir ?

Merci

Non ce serait pas une bonne idée le sc1 a l'arriere va s'user très vite

Je ne dois pas comprendre le schéma!

l' axe chaud froid , est ce la t°extérieure ou celle du Pneu?

Super! Premier roulage le 16 mars et une super offre sur les pneus!!! Merci de nous faire profiter de bon coups comme ça!^^
Au fait, différence importante entre les slicks et sculptés? Merci!!

je suis pas sur mais je dirais que ces la temperatur ambiante
sc1 avant sc2 arrière comme sa tes un peu plus tendre a l'avant
ces comme avec les d211 M a l'avant E a l'arrière   

James Lebitume a écrit:

Super! Premier roulage le 16 mars et une super offre sur les pneus!!! Merci de nous faire profiter de bon coups comme ça!^^
Au fait, différence importante entre les slicks et sculptés? Merci!!

Les slicks sont slicks et les sculptés sont rainurés ...      

Blague à part, les sculptés peuvent être homologués route alors que les slicks jamais.
Petit plus peut être pour les sculptés, ça évacue un peu la flotte en cas de pluie contrairement aux slicks ... donc en général, slick = pas de roulage sous pluie, rainurés = tu peux tentés à tes risques et périls ...   
Sinon niveau performance ou durée de vie, ça doit être équivalent si la gomme est identique ...

Vinc848 a écrit:

James Lebitume a écrit:

Super! Premier roulage le 16 mars et une super offre sur les pneus!!! Merci de nous faire profiter de bon coups comme ça!^^
Au fait, différence importante entre les slicks et sculptés? Merci!!

Les slicks sont slicks et les sculptés sont rainurés ...      

Blague à part, les sculptés peuvent être homologués route alors que les slicks jamais.
Petit plus peut être pour les sculptés, ça évacue un peu la flotte en cas de pluie contrairement aux slicks ... donc en général, slick = pas de roulage sous pluie, rainurés = tu peux tentés à tes risques et périls ...   
Sinon niveau performance ou durée de vie, ça doit être équivalent si la gomme est identique ...

en plus les scultés tu peux les revendre plus facilement pour les finir sur route   

Les rainurés ne chauffe pas un poile plus vite ? Il me semble d avoir entenu ca.

Je sais pas si cela à déjà été abordé mais, je viens de me rendre compte que mon pneu arrière est en 190 pour du 180 d'origine...
Quel est l'intéret de mettre un pneu arrière en 190 ? juste une histoire d'usure ?

sur les 600, ça motrice mieux, mais ça rend la moto moins maniable.

OK. Bon bah on va voir ce que le 180 donne cette année :)
Merci.