[GP] Assen, 30 juin 2012

Longueur: 4.542 m. / 2,822 miles
Largeur: 14m
Virages à gauche: 6
Virages à droite: 12
Ligne droite: 487 m. / 0,303 miles

Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed
MotoGP
Fastest Lap	2010	Jorge LORENZO (SPA)	Yamaha	1'34.515	173,0 km/h
Circuit Record	2010	Dani PEDROSA (SPA)	Honda	1'34.525	173,0 km/h
Best Pole	2010	Jorge LORENZO (SPA)	Yamaha	1'34.515	173,0 km/h
Top Speed	2010	Marco MELANDRI (ITA)	Honda		312,3 km/h
Moto2
Fastest Lap	2010	Andrea IANNONE (ITA)	Speed Up	1'38.917	165,3 km/h
Circuit Record	2010	Andrea IANNONE (ITA)	Speed Up	1'38.917	165,3 km/h
Best Pole	2010	Andrea IANNONE (ITA)	Speed Up	1'39.092	165,0 km/h
Top Speed	2011	Thomas LUTHI (SWI)	Suter		264,1 km/h
125cc
Fastest Lap	2010	Marc MARQUEZ (SPA)	Derbi	1'42.191	160,0 km/h
Circuit Record	2010	Nicolas TEROL (SPA)	Aprilia	1'42.428	159,6 km/h
Best Pole	2010	Marc MARQUEZ (SPA)	Derbi	1'42.191	160,0 km/h
Top Speed	2010	Nicolas TEROL (SPA)	Aprilia		220,1 km/h

- Marcel Schrötter n'est pas certain de rouler, suite à une fracture d'un doigt en cross...
- Wild cards : Le Néerlandais Bryan Schouten et l'Espagnol Julian Miralles, ce dernier sur une Moto3 réalisée par son père, en fait un moteur NSF dans un cadre Aprilia RSA.



- Angel Rodriguez est remercié du SAG (Stop And Go) et remplacé par Massimo Roccoli .
- L'appel d'Espargaro contre Marquez a été rejeté.
- Le team Forward abandonne Suter au profit de FTR. Ce ne sera pas le dernier...


- Le GP sera l'occasion d'une réunion de toutes les parties prenantes du MotoGP. Principal sujet, la réduction des coûts et l'évolution du règlement en 2014. Solutions envisagées; moto unique par pilote, réduction du régime maximum à 15 000 tours, CDI fourni par la Dorna, interdiction des disques carbone, etc. Principal opposant à des changements drastiques, le HRC qui a menacé à plusieurs fois de quitter l’arène, et Brembo au sujet des disques carbone.
- Les nouveaux pneus avant "33" sont obligatoires depuis Silverstone. Les Honda HRC souffrent de "chattering" avec cette nouvelle construction (Stoner: «A Assen, les pneus vont souffrir et cela est notre maillon faible") mais pas mal d'autres pilotes y trouvent leur compte (Lorenzo:"Mon but est de gagner à Assen"), mais également chez les Honda satellite...




Bridgestone slick compounds available: Front: Soft, Medium. Rear: Medium-Soft, Medium (Asymmetric)
Bridgestone wet tyre compounds available: Hard (Main), Soft (Alternative)

Round seven of the 2012 MotoGP™ World Championship, the Dutch TT takes place at the historic Assen circuit which despite having one of the shortest straights of any circuit in the series, has the second fastest average speed.

Assen is not particularly demanding for front tyres even though grip levels on the circuit are quite variable following a partial resurfacing in 2006, so the soft and medium compounds are offered to provide better grip and warm-up performance. The rear tyres are put under comparatively more stress and in particular, the sequence of right-handers from Mandeveen to Hoge Heide generates significant load on the right shoulder of the rear tyre.

Although cool track conditions are common at Assen, warmer temperatures are not unheard of. For example in 2010, the track temperature during the race reached 47°C compared to a peak of just 18°C in 2011 and this potential for large variations in track temperature makes developing tyres for Assen a challenge and emphasises the importance of the wider operating temperature range engineered into the 2012 specification MotoGP™ tyres.

To meet this challenge, Bridgestone has revised the compounds in its asymmetric rear slicks for Assen with last year’s medium and hard options being replaced with the medium-soft and medium options. These new rear slicks feature either the extra-soft or soft rubber on the left shoulder combined with the medium compound rubber on the right shoulder to keep the tyre in its optimal temperature range and to provide greater edge grip from the first lap.

Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department

“The Dutch TT is one of the highlights of the MotoGP season and the fast layout of the Assen circuit requires maximum commitment from racers. This weekend marks the start of a very busy time for the paddock and over the next few weeks fans will be treated to back-to-back races at three amazing venues. It is always hard to predict what the weather will do at Assen, but I am confident that our revised tyre selection for this race weekend is well matched to the demands of this technical circuit.

“Jorge is looking strong at the moment after his three successive wins, but Casey, Dani and Ben, who had a fantastic victory here last year, will be very motivated to end his winning streak and so I believe another intense contest will take place on Saturday. I hope that both Cal and Karel are making progress in recovering from their injuries and I look forward to seeing them back in action soon.”

Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department

“Assen is one of the faster circuits on the calendar and requires asymmetric rear tyres because of the high loads placed on the right shoulder of the rear tyre in the fast right-hand corners. Following some alterations made to the circuit in 2006 there are two distinct types of tarmac: the new part is slippery whilst the old is abrasive, which creates variable grip levels and makes it particularly tricky for riders in the wet.

“In a similar development to Silverstone, to address the generally cool temperatures encountered at Assen we have changed the selection of asymmetric rear tyres for this weekend to the medium-soft and medium compounds. As the tyres at this circuit have to cope with a wide range of corners from very slow to high speed, shoulder grip is crucial hence us selecting rubber compounds that are relatively softer than at other circuits.”








Dunlop heads to Assen with new pairing

Dunlop’s Moto2 tyres head to the only location to have been on the MotoGP calendar since its beginnings in 1949; Assen in the Netherlands for the seventh round of the Moto2 World Championship – the Iveco TT Assen – on June 28-30.

Flats and Camber

The Assen location offers an interesting challenge. Its flat location, around 60km from the coast often delivers wet or cooler conditions. In contrast to the surrounding countryside, the track layout itself makes significant use of cambered corners to add a different element for the riders and tyre engineers to consider.

For 2012, Dunlop will bring a new allocation pairing of the 3854 soft and the 3855 medium rear compounds. This is the first time that this selection has been combined for an event and its selection follows favourable feedback for the newer 3855 compound which was used at Qatar and Silverstone.

3854 is the softer option core compound, offering very consistent performance and usable at many circuits as a soft or hard option, depending on circuit severity. For Assen, it acts as the softer tyre allocation. 3855 is a new compound for this season in Moto2 which was debuted successfully in Qatar at the season opener, and used subsequently at Silverstone. The season-familiar front allocation of the 717 and 302 compounds will join their rear brethren.



Dunlop’s Moto2 Operations Manager, Clinton Howe:

“You need a tyre with good stability for Assen. It is both a tight and technical track but it is also fast and flowing. The changes in recent years to the first corners have altered the feeling of the circuit so that the tyres are worked more on their right side now, as the first corners are four parts of a continuous arc. We do see high abrasion from the circuit surface in cool conditions, and flat surroundings of the location lend themselves to cooler temperatures. On the track itself however, there is a lot of positive camber in the turns. This assists with cornering speeds and also the flow of the track. When it’s wet it also assists with water drainage. It’s not a small amount of angle to the corners either, it seems like there’s as much camber as a NASCAR track in places!”



Moto2: Toni Elias, Mapfre Aspar Team:

“Assen is one of my favourite tracks. It is very fast and it has many corners with banking which makes things interesting. I would have to say that I preferred the old circuit, but the current version does have a good style. It is really fast, and the variety of corners is interesting. Some are flat, some have banking, so it is always changing between the two. The weather is also a factor, as it’s often either cold or wet. Dunlop’s tyres do give me good confidence. They have to be able to deliver their performance straight away, especially at a track like Assen. Good warm-up is important and I don’t have any problems at all with the Dunlop tyres delivering this.”



Moto2: Xavier Simeon, Tech 3 Racing:

“The Assen track is mixture of slow and fast corners, a track with lots of double corners. Last year was a good race for me, until I crashed. This year I am hoping that it will be better for me even though my hand is still injured, but the Silverstone race proved that I can do okay with it like it is. I am hoping for a good race in Assen as it is near to my home and I would like to please my fans. Over the last two years Dunlop’s tyres have improved and are more constant throughout the race. This means a rider has good confidence to make good lap time towards the last laps of the race. I saw this in Silverstone and hope for the same in Assen.”



Moto2 Tyre Allocation Assen



Front Moto2 slicks per rider

120/75R17 Moto2: 4 x 302, 4 x 717



Rear Moto2 slicks per rider

195/75R17 Moto2: 5 x 3854 (ATR05), 4 x 3855 (ATR05)



Wet Moto2 tyres per rider

3 x Front 125/80R17 KR191 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).

3 x Rear 190/55R17 KR393 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).




Moto3 Assen:

For Assen the following Moto3 tyres will be allocated:



Front Moto3 slicks per rider

95/75R17 Moto3: 5 x Medium, 3 x Hard

Rear Moto3 slicks per rider

115/70R17 Moto3: 5 x Medium, 4 x Soft

Wet Moto3 tyres per rider

3 x 95/70R17 KR189 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).

3 x 115/70R17 KR389 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).








Jeudi:

09:15 - Essais Moto 3 (45mn) LIVE
10:00 - Essais Moto GP (1h) LIVE
11:00 - Essais Moto2 (1h) LIVE

21:00 - Essais Moto GP (45mn)

Vendredi:

09:15 - Essais Moto 3 (45mn) LIVE
10:00 - Essais Moto GP (1h) LIVE

13:15 - Qualifications Moto 3 (45mn) LIVE

16:20 - Qualification GP (1h)

23:30 - Qualifications Moto2 (45mn)

Samedi:

00:15 - Qualification GP (50mn)

10:45 - Moto 3 (1h30mn) LIVE
12:15 - Moto2 (1h40mn) LIVE
13:55 - Course MotoGP (1h15mn) LIVE

j ferais la Maj plus tard

Lorenzo a toujours été très fort à Assen, c'est aussi le lieu de l'unique victoire de Spies en MotoGP, des Honda en souffrance sur l'angle maxi où on passe beaucoup de temps sur ce circuit et un des tracés préférés de Rossi...faites vos jeux!

Faites qu'il pleuve bordel faites qu'il pleuve !!!!

On a un temps de chiotte depuis le début de la saison, pas eu un seul weekend sans pluie et y'a encore des désespérés de Rossi qui prient pour la pluie...mais arrêtez de nous porter la poisse avec vos conneries, moi je veux voir une belle course sur le sec et pi c'est tout!

Non, sous la pluie elle sont très belle les course

Rossi l'a dit lui-même après le GP du Mans: "quand tu espères la pluie c'est que t'es dans la M..."

et finalement ceux qui ont le plus besoin d'un temps sec pour comprendre leur moto c'est bien les rouges.

Il pourrait faire beau jeudi puis averses vendredi et samedi, encore un weekend au temps imprévisible, youpi...

Beagle a écrit:

On a un temps de chiotte depuis le début de la saison, pas eu un seul weekend sans pluie et y'a encore des désespérés de Rossi qui prient pour la pluie...mais arrêtez de nous porter la poisse avec vos conneries, moi je veux voir une belle course sur le sec et pi c'est tout!

Heuuuu jusqu ici les courses sur le sec ça s est resumé à stoner/Lorenzo devant sans trop de Baston et les autres derrière alors vive la pluie !!!! Lol

Paroles de champion

Stoner: "Le chatter est notre principal problème, nous avons amélioré l'arrière et nous avons compris ce qui le causait mais ce nouveau pneu avant - nous l'avons compris dès la première minute où nous l'avons testé -empire bien nos problèmes. Chaque décision que prend Bridgestone nous rend les choses plus compliquées. Je suppose que ça ne rend le challenge que plus important et si nous pouvons au moins nous battre pour le championnat d'ici la fin de la saison ce sera déjà un grand résultat car tout semble aller contre nous en ce moment. Mais ça n'en rend les choses que plus intéressantes."

Réponses à la déclaration d'Ezpelata qui affirme que Rossi aura une moto compétitive en 2013:

Brivio (manager de Rossi):
"Quand il ne sait pas quoi dire, il balance le nom de Valentino Rossi au milieu d'une phrase et ses problèmes sont résolus. Il s'assure un maximum de publicité."

Guareschi (team manager Ducati):
"Autant que l'on sache, il peut très bien parler d'une Ducati, nous, plus que quiconque, voulons avoir une moto compétitive le plus vite possible!"

Rossi:
"Je crois que c'est seulement son idée, ou peut être qu'il en sait plus que moi (rires). Je n'ai demandé de moto à aucun de ces 2 constructeurs [Honda et Yamaha]. Mon objectif est de rendre la Ducati compétitive et de continuer avec cette équipe."

ça me rappelle le fameux "mon objectif est de finir ma carrière avec Yamaha" quelques semaines avant de signer pour Ducati

Le podium de Silverstone était le 17è partagé par Stoner, Lorenzo et Pedrosa en MotoGP, plus que n'importe quel autre triplé de toute l'histoire des Grand Prix!

regardé si c'est pas beau ça, les 11 premiers a moins de 0.5 sec

IVECO TT ASSEN

MotoGP Free Practice Nr. 2 Classement 2012

Assen, Thursday, June 28, 2012
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 299,1 1'34.866
2 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 297,4 1'34.872 0.006 / 0.006
3 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 297,7 1'34.968 0.102 / 0.096
4 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 302,2 1'35.008 0.142 / 0.040
5 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 299,6 1'35.057 0.191 / 0.049
6 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 303,5 1'35.080 0.214 / 0.023
7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 302,3 1'35.257 0.391 / 0.177
8 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 300,8 1'35.296 0.430 / 0.039
9 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 302,7 1'35.298 0.432 / 0.002
10 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 301,4 1'35.304 0.438 / 0.006
11 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 302,9 1'35.337 0.471 / 0.033
12 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 282,4 1'36.615 1.749 / 1.278
13 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 281,2 1'36.871 2.005 / 0.256
14 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 282,4 1'37.057 2.191 / 0.186
15 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR 281,3 1'37.572 2.706 / 0.515
16 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 300,0 1'37.628 2.762 / 0.056
17 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 285,5 1'37.657 2.791 / 0.029
18 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 282,1 1'37.669 2.803 / 0.012
19 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 283,8 1'37.973 3.107 / 0.304
20 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 281,7 1'38.279 3.413 / 0.306
21 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 266,1 1'38.373 3.507 / 0.094

C est clair que c est beau !

ils ont fait la chenille ou quoi

comment ça se fait alors que barbera soit pas mieux

giules19 a écrit:

comment ça se fait alors que barbera soit pas mieux

C'est Rossi qui a fait son Barbera en faisant son meilleur temps en collant à Pedrosa

C'était démontré par le weekend d'Hayden à Silverstone (3è meilleur tour en course à 3 centièmes de Lorenzo, tout le weekend dans le top7) et c'est confirmé ce weekend, avec la nouvelle électronique les Ducatis sont à nouveau compétitives sur le sec sur un tour.
Il leur reste maintenant à gérer l'usure des pneus en course, le moteur traditionnellement violent les bouffe à vitesse grand V.

Stoner n'a effectué que 4 tours, beaucoup de temps passé dans les stands, le HRC a amené un nouveau châssis mais le problème de chatter avec les nouveaux pneus est loin d'être réglé. Il est déçu mais peut aller plus vite.

Une Yamaha à 6 millièmes du meilleur temps avec une cheville fracturée...Crutchlow rend hommage à Lorenzo

11 pilotes en 4 dixièmes mais aussi le top6 en 2 dixièmes!!!
Si l'écart est aussi faible c'est également parce qu'aucun des 3 aliens n'a passé les pneus soft, contrairement à leurs adversaires
De même Espargaro finit 25 centièmes devant Randy, mais Randy était en pneus durs.

Le nouveau pneu avant Bridgestone ne semble pas perturber Lorenzo qui nous fait un début de saison magistral, il a l'air de bien marcher pour les Ducati alors que les Honda officielles ne s'y sont pas encore faites (les Honda satellite ont une version précédente du cadre et ne semblent pas affectées).

Le point météo: pluie demain, soleil pour la course. Donc possibilité pour les Ducati de bien se qualifier

un peu de changement en Moto2,

le team Forward de De Angelis et Takahashi vient de passer de Suter à FTR (on ne sait pas si ça affectera le développement de la BMW-Suter que l'équipe engage en MotoGP)

Damo Cudlin a pris la place de Angel Rodriguez sur la Bimota du team SAG

En Moto3 Viñales a assommé la concurrence dans les dernières minutes mais c'est bien le rookie français Alan Techer qui a mené les débats jusqu'à 3 min de la fin du FP2 et qui termine à une très bonne 6è place. Louis Rossi et Masbou n'ont pas encore trouvé les bons réglages alors qu'en Moto2 Zarco repart sur un weekend très fort! Toujours difficile pour Mike Di Meglio.

URGENT URGENT URGENT : Modification des diffusions sur le GP des Pays-Bas vendredi sur Eurosport! Le programme a très largement changé:

Donc, Vendredi 9h15 : Essais libres 3 Moto3 en direct suivis des Libres 3 MotoGP (et donc pas de Moto2)
Ensuite, 13h15 : qualif Moto3 en direct
16h20 : Qualif MotoGP en différé
23h30 : Qualif Moto2 en différé...

Source : Gilles della posta

chute de stoner sur les essais de ce matin. pour l'instant il ne repart pas, la pluie arrive

chriszx6rr a écrit:

URGENT URGENT URGENT : Modification des diffusions sur le GP des Pays-Bas vendredi sur Eurosport! Le programme a très largement changé:

Donc, Vendredi 9h15 : Essais libres 3 Moto3 en direct suivis des Libres 3 MotoGP (et donc pas de Moto2)
Ensuite, 13h15 : qualif Moto3 en direct
16h20 : Qualif MotoGP en différé
23h30 : Qualif Moto2 en différé...

Source : Gilles della posta

Eurosport ça vaut rien...

va sur rtlsport... moi j'ai tout en direct. Et sans commantaires de pinggoins...

Stoner à encore remis les pendules à l'heure!!! Belle perf de Bradl aussi! Ca sent les pronos tendu encore!

c'est flagrant les Honda ont un soucis

MotoGP Qualifying Practice Classement 2012

Assen, Friday, June 29, 2012
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 303,4 1'33.713
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 303,4 1'33.828 0.115 / 0.115
3 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 305,7 1'34.001 0.288 / 0.173
4 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 304,0 1'34.035 0.322 / 0.034
5 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 299,0 1'34.486 0.773 / 0.451
6 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 297,2 1'34.644 0.931 / 0.158
7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 299,6 1'34.698 0.985 / 0.054
8 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 299,4 1'34.722 1.009 / 0.024
9 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 300,0 1'34.751 1.038 / 0.029
10 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 302,1 1'35.057 1.344 / 0.306
11 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 305,0 1'35.289 1.576 / 0.232
12 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 286,6 1'35.830 2.117 / 0.541
13 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 286,3 1'36.007 2.294 / 0.177
14 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 283,2 1'36.647 2.934 / 0.640
15 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 284,7 1'36.943 3.230 / 0.296
16 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 270,0 1'36.967 3.254 / 0.024
17 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 302,8 1'37.110 3.397 / 0.143
18 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR 279,8 1'37.191 3.478 / 0.081
19 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 283,5 1'37.281 3.568 / 0.090
20 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 284,3 1'37.554 3.841 / 0.273
21 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 283,4 1'38.305 4.592 / 0.751

Abraham?
Edwards?

Que font ils?

Edwards ben...sa moto est une mouise sinon comment expliquer que les FTR-Kawasaki ou FTR-Honda qui ont à peine 6 mois de développement lui passent devant?

Abraham revient de blessure à la main, il arrive pas à piloter.

Dur dur de prévoir le rythme de course de Stoner, il a fait 10 tours rapides en FP1 puis 4 en FP2, 3 (et un highside sur les premières gouttes de pluie) en FP3 et 7 en qualifs soit 24 tours quand un pilote comme Lorenzo en a fait 48...

Stoner n'aime toujours pas les pneus, toujours beaucoup de vibrations (sans quoi il pourrait faire la même saison que l'an dernier...) mais en plus selon lui ils sont bien moins performants que les précédents ce qui explique que les écarts se resserrent...ils sont plus faciles à exploiter donc ça nivelle le MotoGP par le bas.

Edwards etait 1er crt jusqu a sa blessure... a mon avis c est pas la moto mais lui qui a prit un coup ! j ai pas l impression que les autres CRT aient progréssées

chriszx6rr a écrit:

Edwards etait 1er crt jusqu a sa blessure... a mon avis c est pas la moto mais lui qui a prit un coup ! j ai pas l impression que les autres CRT aient progréssées

ok mais il a jamais vraiment eu de l'avance sur par exemple une FTR-Honda qui a fait 3 journées piste avant le GP du Qatar...