[GP]Silverstone, 17 juin 2012

Longueur: 5.902 m. / 3,667 miles
Largeur: 17m
Virages à gauche: 8
Virages à droite: 10
Ligne droite 800 m. / 0,497 miles

Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed
MotoGP
Fastest Lap	2011	Casey STONER (AUS)	Honda	2'02.020	174.1 km/h
Circuit Record	2010	Jorge LORENZO (SPA)	Yamaha	2'03.526	172.0 km/h
Best Pole	2011	Casey STONER (AUS)	Honda	2'02.020	174.1 km/h
Top Speed	2010	Dani PEDROSA (SPA)	Honda		323.9 km/h
Moto2
Fastest Lap	2011	Marc MARQUEZ (SPA)	Suter	2'08.101	165.9 km/h
Circuit Record	2010	Thomas LUTHI (SWI)	Moriwaki	2'09.886	163.6 km/h
Best Pole	2011	Marc MARQUEZ (SPA)	Suter	2'08.101	165.9 km/h
Top Speed	2010	Andrea IANNONE (ITA)	Speed Up		277.5 km/h
125cc
Fastest Lap	2010	Pol ESPARGARO (SPA)	Derbi	2'13.781	158.8 km/h
Circuit Record	2010	Pol ESPARGARO (SPA)	Derbi	2'13.781	158.8 km/h
Best Pole	2010	Marc MARQUEZ (SPA)	Derbi	2'14.667	157.8 km/h
Top Speed	2010	Pol ESPARGARO (SPA)	Derbi		232.9 km/h

Le point sur les motos après les 5 premières courses:
Honda FTR - Sans doute la meilleure moto actuelle. Pas la plus puissante mais la plus homogène en moteur et partie cycle.
Honda Suter - La moto est bien née mais les pilotes ont du mal à concrétiser pour la victoire.
KTM - Le moteur le plus puissant mais aussi le plus pointu et le plus difficile à exploiter. Le châssis Kalex semble assez honnête alors que le cadre tubulaire officielle (déjà changé) semble poser plus de problèmes.
Honda - Alexis Masbou prouve que la moto n'est pas mal née, bien au contriare.
Honda TSR - Une bonne vitesse de pointe.
Oral - Déficit de puissance. Des améliorations sont annoncées (mais pas prouvées).
Ioda - Gros problèmes moteur, en puissance et en fiabilité.
- Wild cards : les deux pilotes du KRP (“Keen Race Preparation”) Racing Steps Foundation, John McPhee et Fraser Rogers, sur Honda KRP M3-01.



- L'année dernière, c'était Simon et Suofoglu qui étaient convoqués par la Direction de course.Cette année, c'est au tour de Marquez et Pol Espargaro, le vendredi...
- Nouvelles couleurs pour Johann Zarco (Bêta). Arrivée dans le team Motobi / TSR JiR de Eric Granado, trop jeune pour pouvoir commencer la saison de GP avant son 16ème anniversaire.
- Wild card : Alessandro Andreozzi, champion d'Italie, sur FTR Honda.


- Après Stoner retraité et Lorenzo confirmé, la place vacante au HRC devrait motiver beaucoup de pilotes...
- Pedrosa, absent l'année dernière à cause de sa clavicule, n'a roulé qu'une fois ici.




Bridgestone slick compounds available: Front: Soft, Medium. Rear: Medium-Soft, Medium (Asymmetric)
Bridgestone wet tyre compounds available: Soft (Main), Hard (Alternative)

Silverstone is fast and susceptible to cold weather making it one of the most challenging circuits on the calendar in terms of tyre development. The high-speed sections of the circuit require good tyre stability for cornering and braking, while the generally chilly conditions make excellent warm-up performance a necessity.

Having analysed tyre data from the last two races at Silverstone, Bridgestone has revised the compounds in its asymmetric rear tyres for this weekend. The two slick rear tyres offered will be the medium-soft and medium options, with both tyres featuring the same medium rubber compound on the right shoulder combined with a choice of either the extra-soft or soft rubber on the left shoulder of the tyre. This change has been made to enhance rider safety by ensuring the rear tyre stays in its ideal temperature range over the course of a lap.

Bridgestone’s new specification front slick tyre, which was first introduced at Jerez, becomes the standard front offering from Silverstone onwards and will now comprise each rider’s full allocation of nine front slick tyres for a race weekend. For this race, the front slicks will be available in the soft and medium compounds to ensure the best initial grip and feel in the expected cool conditions.

Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department

“I am happy to be visiting Silverstone once again as the circuit is fast and technical, the facilities are excellent and the British fans are always very passionate. With Cal Crutchlow doing so well this season I expect even greater home support and as we had very wet conditions at Silverstone last year, I hope we get fine weather this weekend and get to enjoy yet another exciting race!

“This race is always a challenge for tyres with its high speeds and cold conditions and so we have undertaken considerable tyre development leading up to this year’s British Grand Prix. The new specification front slick tyre becomes the standard front offering from this round onwards and at Silverstone will be available in the soft and medium compounds, while we have also revised the composition of our asymmetric rear slick tyres for this race compared to previous years. Both these developments are prime examples of Bridgestone’s commitment to constantly exploring ways to improve rider safety.”

Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department

“Silverstone presents a balancing act when it comes to tyre development. On the one hand the fast sections like Maggotts and Becketts place high lateral loads on tyres and the heavy braking at the end of the Hangar Straight generates considerable stress on the centre section of the front tyre requiring good tyre stability, while the low average track temperature at Silverstone means superior warm-up performance is also important.

“Our data analysis shows that our soft and medium rubber compounds provide the necessary braking stability and warm-up characteristics needed at Silverstone and so they form the basis of our tyre choices at this circuit. For this year we have revised the composition of our asymmetric rear slicks and will offer the medium-soft and medium options. Both these slicks feature the same medium rubber compound on the right side to provide the necessary durability for the numerous right-hand turns, combined with either the extra-soft or soft rubber on the left shoulder to ensure sufficient temperature retention throughout a whole lap.”








Dunlop comes home to Silverstone

Dunlop’s Moto2 tyres head homewards to the circuit of Silverstone for the sixth round of the Moto2 World Championship – the British Grand Prix – on June 15-17.

Dunlop Motorsport’s Moto2 racing tyres are produced just an hour’s drive away from the 5.91 km Silverstone circuit in Birmingham.


Silverstone Set-up

The inland location, 130km north-west of London, is hosting its third Grand Prix since the British round of the MotoGP World Championship moved to Silverstone from Donington Park. The event takes place on the full Grand Prix circuit which was extensively revised for the arrival of MotoGP.

Dunlop will bring the tyres from the Group C ‘Durability Focused’ range, with the 3855 medium and 3838 hard rear compounds allocated. This is the tyre allocation for circuits with for high wear characteristics.

3855 is a new compound for this season in Moto2 which was debuted successfully in Qatar at the season opener. 3838 is the harder option core compound with high wear resistance with good consistency over race distances. This gives riders the confidence to open the throttle early out of the apex. The season-familiar front allocation of the 717 and 302 compounds will join their rear brothers.

Dunlop’s Moto2 Operations Manager, Clinton Howe:

“Silverstone is a very flat circuit with even forces acting on both sides of the tyre and abrasion levels from the circuit surface are in the middle of the range we experience. It has a relatively high speed layout, and from our personal experience, we know that the UK can serve up a wide range of weather conditions. After it proved successful in Qatar, we are using the new-to-Moto2 3855 medium compound for Silverstone, instead of the previously planned 4886 compound. We saw good results from this compound in Qatar and it has proved very successful in the FIM Endurance World Championship too. As the weather in past years has not been to kind we are still learning about the circuit and surface. Silverstone is one of the longest tracks we visit at almost 6 km long and it has a bit of everything in those 6 km. It’s good to go to a UK circuit with facilities as good as the best around, located in the heart of the England. For all the Dunlop personnel we able to stay in the best hotel around, home.”



Moto3: Danny Webb, Mahindra Racing:

“Silverstone is always a good event, especially as it’s my home race. I will have all my home fans and my family watching so I’m really looking for it. Making the right call on the tyres is always difficult but fortunately we get good advice from the guys from Dunlop. At this stage I’m thinking of a hard compound for the front and a medium on the rear, but this will depend of course how the weather! The Moto3 bikes are a lot of fun and we’re working hard at Mahindra Racing to get to the front of the pack. The Dunlop tyres give you lots of confidence so we’ll keep pushing.”

Moto2 Tyre Allocation Silverstone

Front Moto2 slicks per rider

120/75R17 Moto2

4 x 302

4 x 717


Rear Moto2 slicks per rider

195/75R17 Moto2

5 x 3838 (ATR05)

4 x 3855 (ATR05)

Wet Moto2 tyres per rider

3 x Front 125/80R17 KR191 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).

3 x Rear 190/55R17 KR393 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).




Moto3

Silverstone: It has everything – fast straights and corners and slow twisty bits

For Silverstone the following Moto3 tyres will be allocated:

Front Moto3 slicks per rider

95/75R17 Moto3

5 x Medium

3 x Hard

Rear Moto3 slicks per rider

115/70R17 Moto3

5 x Medium

4 x Soft

Wet Moto3 tyres per rider

3 x 95/70R17 KR189 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).

3 x 115/70R17 KR389 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).

Lorenzo qui a gagné le GP en 2010 aime beaucoup ce circuit, tout comme Dovi qui a fini 2è en 2010 et 2011.
C'est le premier weekend où Bridgestone impose le nouveau pneu que Casey et Dani détestent.
Nicky et sa Ducati ont fini 4è en 2010 et 2011.
Il va flotter tout le weekend.

En résumé ça va être dur pour Honda, favorable pour Yamaha et aussi pour Ducati qui devrait faire mieux que d'habitude, surtout si le circuit est trempé.

Lorenzo pendant la conférence de presse:
"Comme vous le savez, je viens de signer pour deux ans de plus avec Yamaha et je suis très content de rester chez cette marque. La décision a été plus difficile à prendre cette fois-ci parce que j'avais une offre d'une autre marque, Honda, et c'était donc compliqué mais j'ai finalement écouté mon coeur et il m'a dit de rester chez Yamaha.
J'attends qu'il (Stoner) change d'avis et revienne chez Honda pour une autre année. J'ai donc laissé la place libre pour Casey."

Pol Espargaro vient d'avoir 21 ans et est bien plus mature que nombre de pilotes au même âge (Pedrosa et Lorenzo par exemple):

"Nous devons vivre avec cette rivalité. Ses qualités en tant que pilote sont extraordinaires. Nous n'avons pas besoin d'être amis, mais nous éprouvons le besoin de ressentir un respect féroce l’un envers l’autre ainsi qu’une admiration mutuelle, car de cette façon le meilleur gagnera mais personne ne perdra.
Je suis fier de rivaliser avec Marc Marquez, de partager la même scène et le même objectif. J'ai la chance d'avoir l'occasion de rouler à son époque, d’écrire les pages de mon livre en même temps que le sien. Nous avons le même objectif, gagner un maximum de courses et de titres.
J’aime gagner, mais que j’y parvienne ou non, je lui tendrai toujours la main à la fin de la course, avec fermeté, pour tout le respect qu'il a gagné et qu’il mérite. Sa présence comme adversaire me rend plus fort, plus grand, plus humain car il me force à travailler et à redoubler d'effort, à me battre en permanence afin d’être, pour lui, le meilleur adversaire possible!"

respect à pol

Ducati sous la pluie c est vraiment top ! lol

trop bon

Rossi 1 2.19 328
Hayden 2 2.19.405
Dovizioso 3 2.20.127
Stoner 4 2.20.321

ca promet un bon week end pour ducati
1s d'avance sur stoner

Rossi devrait avoir une chance de décrocher une victoire
mais je me "rejouirais" que quand il fera un podium sur le sec

Sec pour le fp 2

Rossi(11) a la ramasse à 2 seconde de son coequipier Hayden(5)

hayden 4 a 0.562
rossi 11 a 2.334

colin 19 a 6.8

bizarre , il a du pleuvoir pendant la seance ?????

rien ne va plus en fp2 Bautista et Bradl impressionnants

bon Dani, tu te réveilles

Du mouillé (FP1) au sec (FP2) Rossi passe de premier à dernier des prototypes (plus proche de Randy que de Barbera)!
Hayden rétrograde bien moins, de 2è à 4è, donc sûrement un choix de pneus pour Rossi, la Ducati est pas autant à la ramasse si Hayden peut être à une demi-seconde de Stoner.

En même temps le FP1 était assez trompeur, la moitié des pilotes ont fait leur meilleur temps dans le dernier tour, la piste a pas arrêté de changer, Rossi a été premier la première moitié de la séance, Stoner a commencé à tourner après 20 min, entre temps Crutchlow était meilleur temps, puis Stoner, et les 5 dernières minutes tout le monde a beaucoup amélioré.
Et puis quand on voit les Ducati 1 et 2 et Lorenzo à 3 secondes de Dovi on se doute que c'est pas une séance tout à fait normale

Sur le sec on retrouve un Spies qui n'a rien perdu de sa vitesse mais a effectué un débit de saison catastrophique en enchainant les problèmes techniques et les chutes et les erreurs qui ont ruiné sa confiance.
Stoner a toujours su piloter autour des problèmes, donc même s'il a du chatter pas étonnant qu'il s'en sorte mieux que Pedrosa, mais Bautista et Bradl ont haussé le rythme et ne semblent pas affectés (Bautista étant le seul pilote en suspensions Showa).
Lorenzo reste 3è Yamaha, c'est surprenant mais il devrait très rapidement combler l'écart de 7 dixièmes qui le sépare de Spies et du meilleur temps.

Abraham est présent mais ne tourne pas en raison de sa double fracture au doigt.

Bravo à nos pilotes français qui sont carrément bien en Moto3 et Moto2 (Alan Techer en Moto3 et Mike Di Meglio en Moto2 longtemps dans le top6!) avec Rossi, Masbou et Techer, Zarco et Di Meglio dans leurs top 11 respectifs en FP2!

C'est la première fois que Rossi finit 1er d'une séance d'essais pour Ducati.
Auparavant il a terminé une fois premier du warm-up, c'était Assen 2011 sous le déluge où seulement 10 pilotes avait effecté 1 tour dans la session.
La dernière fois qu'il a terminé 1er en essais c'était Sepang 2010, également le lieu de sa dernière victoire.

Le mystere Rossi ! c est fou !

Déco spéciale de Zarco ce weekend:

risque de pluie élever dimanche !

http://europe.meteoconsult.fr/meteo/silverstone/royaume-uni/prevision_meteo_silverstone_royaume-uni_ville__81182_0.php

donc possible bonne perf de rossi ce dimanche, je ne suis pas pour un pilote en particulier mais j'aimerai bien voir rossi sur le podium !

chriszx6rr a écrit:

Le mystere Rossi ! c est fou !

Il a toujours été bon sur le mouillé.
En passant un pneu neuf après un éventuel coup d'oeil aux réglages d'Hayden il sera capable de tourner dans les mêmes temps que son coéquipier sur le sec, sinon ça sera un vrai mystère, là ok

Pour la météo dimanche sera le plus beau jour du weekend mais impossible de prévoir pour l'instant l'étendue des averses...j'imagine pas le bordel si on a en milieu de course une averse de 5 minutes avec le circuit sec 5 min plus tard comme pendant le FP2

chriszx6rr a écrit:

Le mystere Rossi ! c est fou !

Surtout ne pas s’inquièter car a peine 10min après le début de la seance 2, il c'est mis a flotter !!! et ça ne rassure pas en slick !!???

Encore une belle course WCF en vue .

j ai suivi le fp2 en live. et pluie u pas pluie c est pour tout le monde pareil... il est à 2 de la pole et 0"5 de hayden...

chriszx6rr a écrit:

j ai suivi le fp2 en live. et pluie u pas pluie c est pour tout le monde pareil... il est à 2 de la pole et 0"5 de hayden...

exact, en plus ça a séché très vite, ils ont perdu 10-15 min mais c'était ça pour tout le monde.
Stoner n'a bouclé que 5 tours rapides, 7 à 10 pour la majorité des autres pilotes.
Par contre faute de frappe Chriss, Rossi est à 1"8 d'Hayden.
Mais ça va pas durer.

Jolies déco et photo de Zarco

t'enlève les stickers Beta, on pourrait croire que ktm est engagé en moto2