[GP] Catalunya, 3 juin 2012

Après les tests du Mugello, Ducati a décidé d'utiliser dès ce weekend la nouvelle électronique testée par les pilotes officiels il y a quelques jours.
Par contre le moteur moins puissant développé à la demande du(des) pilote(s) n'a pas plu à Hayden et ne serait de toute façon pas introduit avant Silverstone.
On ne sait pas encore si le bras oscillant alu testé sera utilisé ce weekend.

Sans transition, belles paroles de Lorenzo à propos de sa relation avec Pedrosa:
"en 2003 nous étions ennemis, en 2008 c'était pire. Maintenant on se fait des accolades, si ça continue on va peut être se marrier!"



Un tour du circuit à pied avec Wilco Zeelenberg (posté à la base sur le twitter de Yamaha MotoGP):
http://storify.com/jim68000/barcelona-track-walk

Et pour finir...il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, malgré le fait que Stoner lui ait confié toujours utilisé les freins de 2011, Crutchlow a finalement acheté (comme son coéquipier) les derniers Brembo de sa poche.

Je me marre...

Longueur: 4.180 m. / 2,597 miles
Largeur: 13m
Virages à gauche: 4
Virages à droite: 9
Ligne droite: 674 m. / 0,419 miles

Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed
MotoGP
Fastest Lap	2008	Casey STONER (AUS)	Ducati	1'41.186	168.2 km/h
Circuit Record	2008	Dani PEDROSA (SPA)	Honda	1'42.358	166.3 km/h
Best Pole	2008	Casey STONER (AUS)	Ducati	1'41.186	168.2 km/h
Top Speed	2004	Alex BARROS (BRA)	Honda		339.4 km/h
Moto2
Fastest Lap	2011	Stefan BRADL (GER)	Kalex	1'46.753	159.4 km/h
Circuit Record	2010	Andrea IANNONE (ITA)	Speed Up	1'47.543	158.2 km/h
Best Pole	2011	Stefan BRADL (GER)	Kalex	1'46.753	159.4 km/h
Top Speed	2011	Stefan BRADL (GER)	Kalex		284.3 km/h
125cc
Fastest Lap	2007	Gabor TALMACSI (HUN)	Aprilia	1'50.012	154.7 km/h
Circuit Record	2010	Pol ESPARGARO (SPA)	Derbi	1'50.590	153.9 km/h
Best Pole	2007	Gabor TALMACSI (HUN)	Aprilia	1'50.012	154.7 km/h
Top Speed	2008	Gabor TALMACSI (HUN)	Aprilia		241.7 km/h

Bridgestone slick compounds available: Front: Soft, Medium, Hard. Rear: Medium, Hard (Asymmetric)
Bridgestone wet tyre compounds available: Hard (Main), Soft (Alternative)

The technical layout of the Circuit de Catalunya, the venue for round five of the 2012 MotoGP™ World Championship, is one of the toughest on the calendar for Bridgestone’s MotoGP™ tyres and has produced many memorable races over the years.

Unlike the last round at Le Mans, Catalunya is a fast circuit with an array of right-hand corners that are taken at high speed and large lean angles and as a result, the circuit places greater stress on the right shoulder of the rear tyre than any other course on the calendar.

The intense forces imposed on the right shoulder of the rear tyre at this circuit means Bridgestone will provide asymmetric rear slicks with rubber compounds two steps harder on the right shoulder than on the left for this race. At the front of the bike, the numerous hard braking zones require a tyre with good braking stability, so the medium and hard compound front slick tyres will be available to riders and in case there are unusually cool conditions, the soft front slick tyre will also be available to ensure maximum rider safety. Due to the generally high energy levels placed on tyres at Catalunya, the main wet tyre for this weekend will be the hard compound.

For Catalunya, Bridgestone will offer riders two of the new specification front slick tyre in the hard compound and this weekend’s race marks the last event where limited supply of this tyre will be provided as from the next round at Silverstone, the new specification slick tyre will become the standard offering and will make up the whole front slick tyre allocation.

Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department

“I have many good memories of the Catalunya Grand Prix as it has hosted many exciting battles in the past and the crowd is always extremely passionate. This circuit is particularly hard on the right shoulder of the rear tyres, but I am very confident that our 2012 specification tyres are more than up to the challenge. I would also like to welcome back Colin Edwards who will be back on his bike after missing Le Mans through injury.

“Catalunya will be the last time we offer just two of the new specification front slick tyres to riders as this specification will become the standard front slick tyre from Silverstone onwards. In what will be a busy week for Bridgestone, we will be supporting a post-race test on Monday at the Circuit de Catalunya and also the test scheduled for next Wednesday at Aragon which was organised as a replacement for the Estoril test after it was cancelled due to wet weather.”

Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department

“Catalunya is one of the most technical circuits on the calendar and is a high-speed track featuring eight right-hand and five left-hand corners that combine to generate significant loads on Bridgestone’s MotoGP tyres.

“The right-hand turns on this circuit are generally fast and create very high temperatures on the right shoulder of the rear tyres, while the left-handers are slow, resulting in a considerable imbalance in the forces sustained across the rear tyre. For this reason, asymmetric rear tyres are a must at the Circuit de Catalunya with the rubber compound used on the right shoulder being two grades harder than that on the left. Additionally, there are numerous hard braking zones at this circuit - particularly at the end of the two straights - and this places considerable stress on the front tyres as well. Overall, the distinctive layout of the Catalunya circuit makes it one of the toughest events on the calendar for tyres.”


Dunlop will bring the tyres from the Group E ‘Specials’ range, with the dual compound W919 making its season debut, allied to the 3838 harder option compound. This allocation is used for circuits such as Catalunya requiring lower running temperature tyres, because of their turn biased nature. The allocation also accounts for higher abrasion levels.


The W919 is an asymmetric dual compound tyre incorporating the two core compounds. Both compounds offer good heat retention while not getting too hot or too cold during running. The dual compound approach is suited to where one side of the tyre gets more use than the other. The 3838 gives riders at these circuits the confidence to open the throttle early out of the apex and has good resistance to abrasion and wear. These rear tyres are married to the familiar 717 and 302 fronts, resplendent in their latest profile.

Dunlop’s Moto2 Operations Manager, Clinton Howe:

“This will be the first time we bring our dual compound rear tyre to a race track this year. The W919 is slightly stronger on its non-working side – the left side for this track – which gives it more durability and stability. The Circuit de Catalunya is always a tough circuit with many fast corners. In particular, turn three really punishes both, the front and rear tyres as the bikes spend a lot of time at high lean angles using the right hand side of the tyre.

“This track is second only to Brno for the energy forces put through right edge, with a significant percentage of a lap spent at almost full lean angle, which really provides a tough test for the rear compound. With the circuit used throughout the year it is not as harsh as it could be with its layout and surface. This means you never really face a truly green surface as the track can be quite abrasive.”

Concernant les tests du Mugello.

Electronique: sur les 2 motos officielles
Bras oscillant: Sur les 2 motos de Rossi dès demain (Ce dernier lui permet d'avoir un rythme plus régulier et de moins user le pneu arrière.)

Photo Alex Briggs sur Twitter

C est sa meuf en photo ?

Journaliste FiM TV...

J'ai eu sa ptite soeur au bol... lol

Elle est pas au mieux sur la photo, mais promis, c'est L'avion de chasse du paddock 2012... lol

J prefere la brune lol. parait qu il à une nouvelle meuf Rossi ?

Tiens et en parlant de ça on ne voit plus la copine à Randy sur Les circuits Snif

Lauren Vickers est devenue commentatrice cette saison, je suis pas sûr qu'elle fasse toutes les courses mais en tout cas elle est très bien accueillie quand elle vient poser des questions aux pilotes

Précisions chez Ducati, contrairement à Rossi, Hayden n'a pas aimé le nouveau bras oscillant qui cause selon lui plus de "chatter".
Quant à Rossi pour lui c'est essentiellement la nouvelle électronique qui lui permet d'avoir un rythme plus régulier et de moins user le pneu arrière. hayden aussi a beaucoup apprécié la nouvelle électronique, le changement principal est une réponse beaucoup plus douce à la remise des gaz...tout le monde n'a pas le toucher de Casey Stoner
Les 2 pilotes ont rejeté le nouveau moteur qui ne sera donc pas introduit à Silverstone, ils espèrent un autre moteur pour Laguna Seca.

C'est aussi le dernier GP où les pilotes auront le choix entre les pneus avant mis à leur disposition en début de saison et les nouveaux.
A partir de Silverstone tous les pilotes, y compris les pilotes Honda qui ne l'aime pas, seront forcés d'utiliser les nouveaux pneus.

Port'nawak aujourd'hui, on a Marquez 12è en FP1 et FP2 et Stoner 10è en FP2
Bon ok, Rossi 12è et dernier prototype mais ça c'est moins rare. Manque de grip à l'arrière pour les pilotes officiels Ducati.

Du côté des Français Louis Rossi dépouille en Moto3 (5è en FP1, 1er en FP2), Zarco assure en Moto2 (6è en FP1, 7è en FP2), Randy est top CRT en FP1 puis à 3 centièmes en FP2.

En Moto2 Luthi domine. Marquez est 16è temps des FP1 et FP2 combinés. Sa blessure au doigt subie au Mans le gêne peut être...

MotoGP c'est Stoner devant Pedrosa et Lorenzo en FP1, le top8 en une demi-seconde!
FP2 il se passe un truc bizarre, Lorenzo devant ok mais Bautista 2è, Barbera 5è, Pedrosa 7è et Stoner 10è ça sera pas tous les jours

En réalité les pilotes Honda Repsol n'ont pas passé les pneus tendres en FP2, préférant se concentrer pour leurs réglages pour la course. Rossi a fait de même. D'ailleurs malgré le test positif du Mugello Rossi trouve que le nouveau bras oscillant alu ne lui apporte rien ici. Ce qu'Hayden pensait déjà après le test.
Devant ça a roulé très vite, Lorenzo a défoncé la pôle de l'an dernier par Sic et le meilleur temps en course (Pedrosa 2008).

Pas inquiet pour Stoner, on verra mieux le niveau de tout le monde quand tout le monde passera les gommes tendres pour les qualifs. Du reste en temps FP1, FP2 combiné il est 6è temps, pas si loin.

Depuis que Casey est passé chez Honda, en 23 weekends de course (soit 112 sessions!) il n'a jamais été plus bas que 6è temps (Warm Up déjà au GP de Catalunya) sauf à Valencia (8è du FP2 sous la pluie).

ça met de l'angle!!!

Moto2

Zarco


Luthi


Redding (et West)


Marquez (et De Angelis qui cherche à se faire passer pour un Repsol)


MotoGP

Rossi


Bradl


Stoner


Et pour finir une comparaison

Repsol Honda MotoGP


Repsol Honda Suter Moto3

Rossi va sans doute repasser au BO carbone dès demain... lol

Rossi ferait mieux d'écouter Hayden, ça lui ferait gagner du temps, pour les réglages et pour les nouvelles pièces

Stoner: "Tout le monde a fait comme si la session qualif cette après-midi en passant le pneu tendre mais il font ce qu'ils veulent!
Il y a beaucoup de choses à essayer avant les qualifications demain, nous avons besoin de continuer à travailler pour réduire le chatter mais d'une manière générale nous sommes plutôt satisfaits."

Ca va sauter vite fais, a voir rapidement...



Sinon c'est clair, il se sont tous tiré la bourre cet aprem ! incroyable ! et les temps sont super sérré pour une fois.

Super la vidéo Chriss merci

Personne passe autant en glisse et aussi près de la corde que Casey, c'est énorme quand l'arrière glisse avec l'avant qui lèche puis monte légèrement sur le vibreur!

Son second replay dans cette vidéo est bluffant de précision et facilité.
L'anticipation, la réactivité du corps ! Respect !

La vidéo est juste splendide
Merci
C'est juste des grands malades pour moi
mais qui m'inspirent beaucoup de respect

On se demande comment ça tient
Moi aussi je veux des pneus Loctite

Dovi en tres grande forme

Stoner remet les pendules a l'heure : 1.41.966

Voila qui va faire plaisir a Chriss: Barbera 3 ieme pour l'instant a 0.4 de Stone

Retour à la domination des Honda Repsol en FP3, Pedrosa devant Stoner.
Dovi qui nous a sorti un tour magique de son chapeau à mi-séance mais incapable de tourner à nouveau dans ces temps.
Lorenzo 6è à 1 seconde (et à 6 dixièmes de son temps de la veille!) devancé par...2 Ducatis! Cependant encore une séance difficile pour Rossi 9è à 1"5 (pour Chriss: oui il a fait son tour rapide en prenant la roue de Bautista ).
Très bons temps de Barbera et Hayden (à 7 dixièmes) mais ça dit pas grand chose sur les nouveautés chez Ducati vu qu'Hayden peine à suivre Barbera pourtant sur une moto qui est essentiellement celle de novembre 2011...
Spies encore au fond du trou
Espargaro et Randy toujours meilleurs CRT.

Très très belles glisses sur ce tracé, mais encore une séance difficile à comprendre, ça va pas être facile pour les pronos tout ça