[Motogp] Brno

Temps définitifs

Pos Rider Bike Time Diff Prev Meilleur tour en course Diff course
1 Casey Stoner Honda 1000 1:56.168 1:57.191 -1.023
2 Jorge Lorenzo Yamaha 1000 1:56.253 0.085 0.085 1:57.636 -1.383
3 Ben Spies Yamaha 1000 1:56.306 0.138 0.053 1:57.726 -1.420
4 Jorge Lorenzo Yamaha 800 1:56.727 0.559 0.421 1:57.636 -0.909
5 Ben Spies Yamaha 800 1:57.184 1.016 0.457 1:57.726 -0.542
6 Dani Pedrosa Honda 1000 1:57.264 1.096 0.080 1:57.518 -0.254
7 Nicky Hayden Ducati GP11.1 1:57.533 1.365 0.269 1:58.264 -0.731
8 Cal Crutchlow Yamaha 800 1:57.591 1.423 0.058 1:58.362 -0.771
9 Toni Elias Honda 800 1:57.903 1.735 0.312 1:58.971 -1.068
10 Valentino Rossi Ducati GP11.1 1:58.266 2.098 0.363 1:57.844 +0.422
11 Loris Capirossi Ducati GP11 1:58.387 2.219 0.121 1:59.139 -0.752
12 Colin Edwards Yamaha 800 1:58.492 2.324 0.105 1:58.552 -0.060
13 Mika Kallio* Suter/BMW 1000 2:00.144 3.976 1.652 2:04.227 -4.083

Pour chaque pilote, son temps en test est comparé avec son meilleur temps en course (celui de Kallio étant réalisé sur la Moto2 Suter). Diff course montre l'amélioration pour chaque pilote entre son temps pendant le test et son temps en course.

Stoner finit à 2 centièmes du record de la piste, Lorenzo et Spies sont très contents de la Yam 2012, Spies rapide dès le début mais n'a pas pu beaucoup tourné en raison de sa blessure au cou. Lorenzo est le plus rapide des 800 (Pedrosa et Stoner ont rouné uniquement sur la 1000) et apprécie la nouvelle évolution moteur amenée par Yamaha, en plus d'un nouveau carénage et autres améliorations.

Rossi est le seul pilote à ne pas améliorer, notamment en raison d'un planning très chargé, de nombreuses pièces et changement de géométrie de la moto à étudier. Hayden immédiatement rapide sur la GP11.1 (et meilleure Ducati) va sans doute passer à la GP11.1 pour le reste de la saison.

Grosses améliorations pour Stoner, Lorenzo et Spies qui gagnent 1"0, 1"3 et 1"4 en passant de leur 800 à leur "1000" (personne ne connait la cylindrées des modèles 2012) mais Lorenzo et Spies gagnent aussi 0"9 et 0"5 sur leur 800 grâce aux nouveautés apportées.
Pedrosa est à peine plus rapide (0"5) sur la 1000 qu'il essayait pour la première fois (il avait à sa disposition 2 chassis).
Hayden gagne 0"7 en pasant de la GP11 à la GP11.1.
Chez les pilotes satellites, Elias gagne plus d'1"0, Crutchlow et Capirossi plus de 0"7 et seul Edwards améliore très peu (0"06).

Enfin Kallio sur la Suter-BMW était au Mugello à 6 secondes des 800, quelques semaines après à Brno il se retrouve à moins de 4 secondes des 1000 donc le progrès est là. Pas encore compétitif mais cette fois nettement plus rapide que les Moto2 (même 4 secondes plus rapide que sur sa propre Moto2) et plus que 2 secondes des 800 satellites et 3 secondes de la M1 800 de Spies.
La route va être longue mais pour son 4è test sur la machine c'est plutôt encourageant.

C'était le dernier test des 800, le prochain test (après le GP de Misano) sera exclusivement pour les 1000 et sera la première occasion de comparer directement les prototypes 2012 de Yamaha, Honda et Ducati.

http://motomatters.com/results/2011/08/15/2011_brno_motogp_test_final_times_stoner.html

A l'oeil nu il y a très peu de différences entre les 1000 et les 800...sauf bien sûr le carénage carbone de la M1 1000.











Lorenzo a aussi bouclé de nombreux tours sur sa 800

Meilleur temps MotoGP 2006 Brno (990cc): ROSSI - 1'56'191 (QP).
Meilleur temps MotoGP 2011 Brno (1000cc): LORENZO 1'56 "253 (TEST)

chriszx6rr a écrit:

Meilleur temps MotoGP 2006 Brno (990cc): ROSSI - 1'56'191 (QP).
Meilleur temps MotoGP 2011 Brno (1000cc): LORENZO 1'56 "253 (TEST)

Pour Yamaha, sinon le meilleur temps d'une 1000 à Brno aujourd'hui c'est 1'56"168 par Stoner soit 2 centièmes d'écart avec la pôle de Vale

Et si compare les Honda le meilleur temps d'une 990 à Brno c'est 1'56.694 (Hayden, QP 2006).

Donc en gros les "1000" de 2012 tournent déjà aussi vite que les 990 de 2006 et si on compare par marque, Yamaha est quasiment au niveau de sa 990 alors que Honda est déjà bien devant d'une demi-seconde.

Différents pilotes (on compare Stoner à Hayden ), différents pneus etc...mais c'est marrant quand même

Merci pour tes précisions... j ai retwitté un peu vite ;-)

Au fait Chriss, tu peux m'expliquer pourquoi y'a des mecs avec des tshirts de toi dans le box de Tech3, c'est ton fan club perso ou alors tu sponsorises Tech3?

Beagle a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Meilleur temps MotoGP 2006 Brno (990cc): ROSSI - 1'56'191 (QP).
Meilleur temps MotoGP 2011 Brno (1000cc): LORENZO 1'56 "253 (TEST)

Pour Yamaha, sinon le meilleur temps d'une 1000 à Brno aujourd'hui c'est 1'56"168 par Stoner soit 2 centièmes d'écart avec la pôle de Vale

Et si compare les Honda le meilleur temps d'une 990 à Brno c'est 1'56.694 (Hayden, QP 2006).

Donc en gros les "1000" de 2012 tournent déjà aussi vite que les 990 de 2006 et si on compare par marque, Yamaha est quasiment au niveau de sa 990 alors que Honda est déjà bien devant d'une demi-seconde.

Différents pilotes (on compare Stoner à Hayden ), différents pneus etc...mais c'est marrant quand même

Il n'en ai pas moins que le record du tour est bien de 1'56'191.... Toi qui compares parfois souvent des choses pas trop comparable (années différentes, motos différentes, le poids des années...) tu pourrais au moins concéder cela non?

Petit quizz en 3 questions:

1. Qui détient (pour l'éternité) le record du circuit de Brno en 125?

2. Qui détient le record du nombre de victoires en GP avant 19 ans?

3. Chez Honda Repsol, qu'est-ce qui fait la différence entre la victoire et la défaite?

Réponses aux 3 questions




















































1. Luccio Cecchinello détient le record du circuit de Brno en 125 depuis 2003 (année où il a raccroché les gants après s'être fait battre par son jeune coéquipier...un certain Casey Stoner!)
ça fait 8 ans, c'est le plus vieux record du circuit de tous les circuits encore actuellement au calendrier.

2. Marc Marquez, le jeune prodige espagnol, champion du monde 125 en 2010 et actuellement 2è du championnat Moto2 détient le record du nombre de victoires en GP avant 19 ans.

1. Marc Marquez 14 (4 x Moto2, 10 x 125cc)
2. Dani Pedrosa 13 (5 x 250cc, 8 x 125cc)
3. Valentino Rossi 12 (12 x 125cc)
=4. Loris Capirossi 8 (8 x 125cc)
=4. Marco Melandri 8 (1 x 250cc, 7 x 125cc)
=6. Jorge Lorenzo 6 (2 x 250cc, 4 x 125cc)
=6. Hector Barbera 6 (6 x 125cc)
8. Andrea Dovizioso 5 (5 x 125cc)
9. Pol Espargaro 4 (4 x 125cc)
10. Manuel Poggiali 3 (3 x 125cc)

3. Chez Honda Repsol, qu'est-ce qui fait la différence entre la victoire et la défaite?





La motivation que te donne ton umbrella girl

Beagle a écrit:

3. Chez Honda Repsol, qu'est-ce qui fait la différence entre la victoire et la défaite?





La motivation que te donne ton umbrella girl

Et ça c'est l'ingénieur Ducati qui enregistrait les prototypes 2012 de Honda et Yamaha pour ensuite calculer la cylindrée utilisée, mais rien d'exceptionnel, Yamaha et Hodna font sûrement de même.



Sinon ce matin il a fallu 5 tours à Stoner sur la 1000 pour battre son temps de qualification sur la 800
C'était un chassis différent de celui essayé à Jerez, ça bosse chez Honda, ça bosse.

La Suter-BMW est désormais bien plus rapide que la Suter Moto2 et elle égale les temps des BMW engagées en WSBK tout en tournant dans des temps équivalents au top3 du WSBK en course (mais encore loin des temps de superpole).
Capirex indique que la Suter-BMW a un bon moteur puisqu'elle accélère mieux qu'une MotoGP 800. Le temps qu'elle perd se trouve donc plutôt dans les réglages chassis et la vitesse de passage en courbe.

C'est confirmé par le Kentucky kid lui-même, il passe désormais à la GP11.1, la GP11 ne sera même pas du voyage pour Indianapolis.
Jorge et Ben aime le nouveau moteur 800 et vont l'utiliser dès Indianapolis.
Et tous les pilotes qui ont essayé une 1000 confirment qu'ils n'en pensent que du bien, que la puissance supplémentaire les rend plus amusantes à piloter et qu'ils apprécient beaucoup le couple en plus.
Dani indique que comparé à la Honda 990 qu'il a piloté en 2006 la puissance est similaire mais le prototype de 2012 est un peu plus léger et plus agile.

Beagle a écrit:

Au fait Chriss, tu peux m'expliquer pourquoi y'a des mecs avec des tshirts de toi dans le box de Tech3, c'est ton fan club perso ou alors tu sponsorises Tech3?

Fan club of course ;-)

Des gros débile en moto2 j'vous dit des gros débiles !!!

Au fait je suis le seul à avoir vu que Stoner freinait avec un seul doigt?

nan le majeur... j comprend pas comment il fait !

chriszx6rr a écrit:

nan le majeur... j comprend pas comment il fait !

moi non plus...la garde doit être super courte, genre t'es à fond avec un débattement d'1 cm?
t'imagine la plus grosse puissance de freinage sur une moto, gérée avec un seul doigt?
c'est peut être parce qu'il faut tous les autres pour s'accrocher pour pas passer par dessus le guidon

ouai, la même qui lui fait choper une allergie à la lactose à force de se faire tringler ailleur

suite à la journée d'essais, un petit article intéressant de Vincent trouvé sur le net.


"Quand on compare la journée de test officielle de Brno sur les 1000 cc, on a pu faire un premier constat qui était que la RC213V fonctionne et que Stoner est un fantastique pilote !
En effet, l’australien est monté sur sa moto et de suite sans avoir de repères a fait claquer une pendule : c’est ce que voulait Honda.
Car en face on a Pedrosa qui s’est trainé à une seconde au tour de son fougueux coéquipier …

Pedrosa :
“Je l’ai peut-être pilotée en gardant le style 800cc et j’aurai besoin de mieux la comprendre pour piloter différemment mais en tout cas la moto fonctionne très bien.”

La vérité est celle que tous les observateurs déclarent depuis longtemps, Dani avait beaucoup de mal sur les 990 et avait poussé fort pour avoir une 800.
Avec le retour des folles furieuses, le jockey espagnol risque à nouveau de peiner. Ce qui nous réjouit, c’est qu’avec ces machines, on risque de retrouver devant ceux qui en ont !
Si Stoner et Lorenzo seront là, des mecs comme Hayden et même Spies risquent de prendre de l’importance.
Spies l’a démontré en étant 3ème temps, Hayden attend sa 1000 mais le kid du Kentucky doit espérer … sans parler de Rossi !

Bref Honda à l’époque des 990 avait peut-être la meilleure des machines, ce qui ne se voyait plus car pas de pilotes pour la faire fonctionner, pour demain Honda tient déjà son duo infernale pour prouver à la face du monde que celui qui fait les meilleurs motos, c’est le constructeur ailé !

Car le MotoGP ce n’est pas seulement la gloire mais une vitrine pour ce qui fait tourner les boutiques : vendre des motos.

Wait and see …"

Je crois pas du tout au mythe de Pedrosa pas bon sur une 1000, mais alors pas du tout!

La seule chose sur laquelle on peut se baser c'est 2006, la seule année où il a piloté une 990.

En tant que rookie, il a signé 2 victoires, 4 poles, 4 meilleurs tours en course et 8 podiums soit quasiment la moitié des courses.
Il s'est qualifié 12 fois (sur 17) en 1ère ou 2ème ligne.

La même année, Rossi, pas exactement un rookie, a 5 victoires, 5 poles, 4 meilleurs tours en course et 10 podiums soit 3 victoires de plus, certes, mais seulement 2 podiums de plus que Pedrosa.

Ou alors son coéquipier Hayden bien plus expérimenté (4è saison) devient champion avec 2 victoires, 1 pole, 2 meilleurs tours en course et 10 podiums.

Pedrosa finit 5è du championnat avec 215 points, Rossi 2è avec 247 points, Hayden champion avec 252 points.

Un rookie à 37 points du titre et 32 points du vice-champion du monde ça me parait pas mal, surtout pour un type qui sait pas piloter une 1000

En 2006 Pedrosa était dans le top3 du championnat de la 8è à la 14è course, soit 3 courses de la fin de saison.
Juste avant Estoril (avant-dernière course de la saison où il va harponner son coéquipier, son seul fait de course de ce genre en 5 saisons et demie) Dani était toujours à 34 points de Hayden et 22 points de Vale.

Pour comparer à un autre rookie Dani a par exemple 1 victoire, 2 podiums, 3 meilleurs tours en course et 25 points de plus que Lorenzo en 2007, un type qui a clairement montré qu'il ne savait pas piloter une 800

Faut dire que c'était le deuxième essai de la 1000 cc pour Stoner et le premier pour Pedrosa, donc faut peut-être pas l'enterrer tout de suite, le petit Dani ...

Wait and see 2012 ...!

Dani est un tres bon pilote... il a fait son stoner a Brno, sinon personne l aurait revu en course !

chriszx6rr a écrit:

Dani est un tres bon pilote... il a fait son stoner a Brno, sinon personne l aurait revu en course !

Possible, mais le meilleur c'est pas forcément le plus rapide, c'est celui qui finit la course...

Après c'est clair que Dani est très fort et c'est assez rare qu'il chute

Et c'est sur que si Stoner gagne le championnat, certains dirons " ouai, mais si Dani c'était pas blessé, c'est lui qui aurait été champion ! "

chriszx6rr a écrit:

Dani est un tres bon pilote... il a fait son stoner a Brno!

c'est vrai qu'il a pété le record du tour dès le FP1