[MotoGP] GP Jerez

Les essais commencent demain, aujourd'hui on a seulement eu droit aux événements média et la traditionnelle conférence de presse. Simoncelli, Lorenzo, Stoner, Pedrosa et Rossi étaient les pilotes invités à s'exprimer.

Je sais pas exactement qui les choisit, peut être la Dorna, entreprise qui organise le MotoGP et en détient les droits (depuis 1992, c'est le 300è GP avec la Dorna). On y retrouve quasiment à chaque fois le leader du championnat, le vainqueur de la course précédente, Rossi s'il n'est pas l'un des 2 précédents et/ou 1 ou 2 pilotes locaux ou qui sont en forme.

L'anecdote du jour c'est que c'était la première conférence de presse depuis bien longtemps où l'essentiel des questions n'était pas adressé à Vale mais à Jorge, Casey et Dani. Une motivation de plus pour l'italien qui va sans doute tout faire pour que ça ne devienne pas une habitude.

A côté d'un Vale et d'un Dani inquiets par leurs blessures respectives (Dani toujours très calme s'est même un poil énervé tellement il en avait marre des questions médicales), d'un Jorge inquiet des mises à jour de sa moto qui n'interviendront que dans 5 à 6 GP, Stoner était à nouveau la chat du Cheshire, clairement le plus souriant du lot.

Beaucoup de journalistes moto soulignent le changement d'humeur de Casey depuis son arrivée à Honda. Stoner a tenu quelques déclarations intéressantes à la veille de l'ouverture des hostilités à Jerez, un circuit où il n'a pas gagné depuis...1997 en championnat 125 espagnol.

Selon lui, piloter la Honda est moins stressant, physiquement mais aussi mentalement.

"Essentiellement, quand j'étais devant avec Ducati il fallait que je continue à pousser. Si je poussais moins alors les pneus refroidissaient et la moto ne fonctionnait plus correctement. Sur la Honda [au GP du Qatar], aussitôt que j'ai pris la tête de la course il n'y avait plus de raison de pousser. J'ai pu maintenir un rythme raisonnable sans pousser jusqu'à la limite. Faire un 1'55.0 n'est pas une chose facile, et il n'y a pas de raison de le faire si on s'échappe déjà un peu plus à chaque tour. Sur la Honda je n'en ai pas besoin. Nous savions qu'il n'y avait pas de risque à tourner en 1'55.8-1'56.0 donc on l'a fait tout en continuant à prendre de l'avance. C'était bien de pouvoir relacher l'effort sur la Honda beaucoup plus que je ne l'ai jamais fait sur la Ducati."

Il a aussi essayé de répondre de manière diplomatique au flot de questions à propos de Ducati, notamment à propos des défauts de son ex moto. Pour lui un des plus gros problèmes est la reproductibilité des chassis.

"L'an dernier, nous avions une moto avec des sensations complètement différentes de l'autre, l'une avait peut être un peu plus de grip mais bougeait plus. Il y avait toujours de légères différences entre les 2 et c'était inconsistant."

C'est pour celà qu'il a toujours préféré une moto à l'autre pendant sa carrière chez Ducati. Un problème qu'il n'a pas rencontré chez Honda, les 2 motos répondant de la même manière il peut piloter n'importe laquelle, ce qui lui permet d'explorer différents réglages et comprendre les différences.

Stoner a également été très clair sur ce qu'il pensait des changements majeurs à venir sur la Ducati. En réponse à la question de savoir s'il pensait que des changements étaient nécessaires à la moto qui a gagné 3 des 6 dernières courses de la saison 2010 il a répondu

"S'ils améliorent alors oui c'est nécessaire."

Il souligne que Ducati n'a jamais voulu en faire de même pour lui.

"Ils n'ont jamais eu le budget pour le faire mais bien sûr avec la pression supplémentaire [de travailler avec Rossi et Burgess] ils vont le faire."
ça a été crucial dans sa décision de les quitter
"C'est la raison exacte pour laquelle je suis parti. Si nous n'avions pas une très bonne moto en début de saison, on ne pouvait rien y faire pendant l'année. Le fait qu'ils soient en train de changer la moto maintenant pendant la saison me montre vraiment ce que nous valions à leurs yeux, et apparemment ce n'était pas assez. C'est pour ça que nous avons changé."

Tout a fais d'accord avec lui...
C'est des en...s chez Ducati.

Surement que Rossi leur a dit que c'était une bouse leur bécane par rapport aux autres.
de toute façon,pas besoin de leurs dire, cela se voit tout seul.

Le pauvre Stoner c'est cassé la santé en 2009 pour cette Charrette Italienne.Mais il a bien vu que cela ne changerait pas en faisant une saison supplémentaire chez eux (trop fiére ces ritals: "cest pas la moto,c'est le pilote" ) : , injustice .
Il a bien fais de partir maintenant le pauvre...sinon ils allaient le rendre a sa femme en miettes.

moi j'ai toujours bien aimé ce petit

Stoner en tete du fp1 suivi comme son ombre par dani le trio de tete est étonnement (ou pas...) complété par Valentino mais a 5 dixième du leader...

Fp2 bientôt...

GRAND PRIX DE ESPAGNE

MotoGP séance libre Nr. 1 Classement 2011

1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 277,1 1'39.551
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 270,6 1'39.579
3 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 274,4 1'40.077
4 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 275,9 1'40.176
5 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 268,3 1'40.420
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 277,0 1'40.429
7 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 278,3 1'40.887
8 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 273,1 1'41.063
9 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 272,0 1'41.064
10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 271,8 1'41.233
11 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 269,5 1'41.398
12 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 271,4 1'41.601
13 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 271,6 1'41.816
14 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 270,3 1'41.949
15 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 279,3 1'42.157
16 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 273,8 1'42.313
17 21 John HOPKINS USA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 275,2 1'42.538


source: www.motogp.com

Une Ducati qui marche finalement assez fort en FP2 puisqu'on retrouve 4 Ducati dans le top 10 et surtout notre Randy aux basques de Rossi avec un très joli 6è temps! Malgré tout, Rossi reste tout de même à presque 1 seconde de Pedrosa. Abraham 10è temps c'est fort! Dovi s'en est mis une bonne en fin de séance.
Hayden à environ 1 seconde de ses temps de l'an dernier en FP1 et FP2. Il teste toujours sur ses 2 motos la nouvelle évolution de Ducati, le "flex package", un chassis plus souple avec de nouvelles pièces à l'avant de la moto. Pour l'instant le développement a l'air plutôt difficile, surtout en gardant en mémoire que Ducati a effectué 2 tests privés (5 ou 6 jours) à Jerez cet hiver.

Bizarrement Pedrosa se retrouve 1er temps en perdant une demi-seconde sur son temps du FP1, le temps de Stoner en FP1 (en dessous du record du tour) reste largement hors de portée mais surtout la plupart des pilotes tourne moins vite qu'en FP1 alors que quelques-un progressent au mieux de quelques centièmes...conditions de piste différentes?
Effectivement la température a augmenté (31 °C...chez moi il neige ) et le vent s'est levé.
Par exemple Randy gagne 3 places en améliorant de 8 centièmes, Rossi perd 9 dixièmes, Stoner perd 7 dixièmes, Lorenzo perd 2 dixièmes, Simoncelli perd 6 dixièmes, Spies perd 2 dixièmes etc...

Hopper passe devant Elias à 4 dixièmes de Crutchlow, 5 dixièmes de Capirex.

Une constante: Pedrosa et Stoner sur une autre planète avec toujours plus d'une demi-seconde d'avance.
Belle réplique de Lorenzo toujours loin d'être menacé par Spies malgré ce que laissaient à penser les essais d'intersaison, un Simoncelli en forme et derrière eux Rossi, Randy, Spies et Hayden se tiennent en 1 dixième pour le 5è temps.

MotoGP FP2

1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 275.7 1'40.101
2 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 278.4 1'40.289 0.188 / 0.188
3 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 270.0 1'40.623 0.522 / 0.334
4 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 278.3 1'40.701 0.600 / 0.078
5 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 276.6 1'40.956 0.855 / 0.255
6 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 267.7 1'40.982 0.881 / 0.026
7 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 279.1 1'41.053 0.952 / 0.071
8 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 272.6 1'41.058 0.957 / 0.005
9 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 275.2 1'41.292 1.191 / 0.234
10 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 265.2 1'41.304 1.203 / 0.012
11 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 273.3 1'41.337 1.236 / 0.033
12 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 277.0 1'41.407 1.306 / 0.070
13 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 273.5 1'41.665 1.564 / 0.258
14 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 272.7 1'41.810 1.709 / 0.145
15 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 272.4 1'41.854 1.753 / 0.044
16 21 John HOPKINS USA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 275.5 1'42.305 2.204 / 0.451
17 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 274.2 1'42.690 2.589 / 0.385

Stoner cherche toujours où sont passés les autres



Pedrosa donne tout ce qu'il a (pas de problème sur quelques tours, à voir sur la durée de la course)

Moto2 FP1

Pos No. Rider Bike Time Diff Diff Previous
1 12 Thomas LUTHI SUTER 1'43.528
2 65 Stefan BRADL KALEX 1'43.843 0.315 0.315
3 15 Alex DE ANGELIS MOTOBI 1'44.199 0.671 0.356
4 3 Simone CORSI FTR 1'44.202 0.674 0.003
5 36 Mika KALLIO SUTER 1'44.258 0.730 0.056
6 60 Julian SIMON SUTER 1'44.260 0.732 0.002
7 51 Michele PIRRO MORIWAKI 1'44.329 0.801 0.069
8 45 Scott REDDING SUTER 1'44.469 0.941 0.140
9 16 Jules CLUZEL SUTER 1'44.531 1.003 0.062
10 77 Dominique AEGERTER SUTER 1'44.541 1.013 0.010
11 13 Anthony WEST MZ-RE 1'44.700 1.172 0.159
12 29 Andrea IANNONE SUTER 1'44.705 1.177 0.005
13 40 Aleix ESPARGARO KALEX 1'44.716 1.188 0.011
14 21 Javier FORES SUTER 1'44.799 1.271 0.083
15 93 Marc MARQUEZ SUTER 1'44.828 1.300 0.029
16 71 Claudio CORTI SUTER 1'44.898 1.370 0.070
17 38 Bradley SMITH TECH 3 1'45.023 1.495 0.125
18 54 Kenan SOFUOGLU SUTER 1'45.079 1.551 0.056
19 88 Ricard CARDUS MORIWAKI 1'45.086 1.558 0.007
20 76 Max NEUKIRCHNER FTR 1'45.160 1.632 0.074
21 9 Kenny NOYES FTR 1'45.185 1.657 0.025
22 75 Mattia PASINI FTR 1'45.492 1.964 0.307
23 4 Randy KRUMMENACHER KALEX 1'45.523 1.995 0.031
24 25 Alex BALDOLINI SUTER 1'45.524 1.996 0.001
25 68 Yonny HERNANDEZ FTR 1'45.577 2.049 0.053
26 34 Esteve RABAT FTR 1'45.676 2.148 0.099
27 72 Yuki TAKAHASHI MORIWAKI 1'45.820 2.292 0.144
28 14 Ratthapark WILAIROT FTR 1'45.853 2.325 0.033
29 49 Kev COGHLAN FTR 1'45.856 2.328 0.003
30 44 Pol ESPARGARO FTR 1'45.946 2.418 0.090
31 19 Xavier SIMEON TECH 3 1'45.978 2.450 0.032
32 35 Raffaele DE ROSA MORIWAKI 1'46.036 2.508 0.058
33 53 Valentin DEBISE FTR 1'46.297 2.769 0.261
34 80 Axel PONS KALEX 1'46.346 2.818 0.049
35 63 Mike DI MEGLIO TECH 3 1'46.358 2.830 0.012
36 64 Santiago HERNANDEZ FTR 1'46.497 2.969 0.139
37 39 Robertino PIETRI SUTER 1'47.129 3.601 0.632
38 97 Steven ODENDAAL SUTER 1'48.884 5.356 1.755
39 95 Mashel AL NAIMI MORIWAKI 1'49.011 5.483 0.127
Not qualified (Out 107%) 1'50.775
99 Lukasz WARGALA MORIWAKI 1'50.827 7.299 1.816

Moto2 FP2

Marquez a mis fin aux problèmes techniques rencontrés en FP1 et il est bien là. Il espère se racheter de sa chute de Losail devant son public. 3 pilotes espagnols dans le top5, Aleix Espargaro est très motivé et Simon est toujours là.
Le top 8 se tient en un quart de seconde, ça va donner
Sofuoglu reprend un peu du poil de la bête, il signe le 14è temps derrière Kallio mais surtout il n'est pas si loin à 6 dixièmes.

Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 244.5 1'44.044
2 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 246.7 1'44.139 0.095 / 0.095
3 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 247.0 1'44.153 0.109 / 0.014
4 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 245.7 1'44.204 0.160 / 0.051
5 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 245.9 1'44.248 0.204 / 0.044
6 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 249.6 1'44.263 0.219 / 0.015
7 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Suter 245.9 1'44.284 0.240 / 0.021
8 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 243.7 1'44.316 0.272 / 0.032
9 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 249.4 1'44.449 0.405 / 0.133
10 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 246.5 1'44.490 0.446 / 0.041
11 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 245.8 1'44.642 0.598 / 0.152
12 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 Pons Kalex 247.1 1'44.674 0.630 / 0.032
13 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 245.1 1'44.674 0.630
14 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 245.1 1'44.697 0.653 / 0.023
15 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Singha SAG FTR 245.5 1'44.733 0.689 / 0.036
16 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 244.5 1'44.749 0.705 / 0.016
17 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 247.0 1'44.807 0.763 / 0.058
18 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 245.1 1'44.842 0.798 / 0.035
19 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 248.0 1'44.872 0.828 / 0.030
20 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 248.3 1'44.888 0.844 / 0.016
21 49 Kev COGHLAN GBR Aeroport de Castello FTR 245.1 1'45.305 1.261 / 0.417
22 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 248.8 1'45.326 1.282 / 0.021
23 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 247.6 1'45.344 1.300 / 0.018
24 21 Javier FORES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 241.4 1'45.363 1.319 / 0.019
25 13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 243.4 1'45.405 1.361 / 0.042
26 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 246.0 1'45.447 1.403 / 0.042
27 75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 244.6 1'45.605 1.561 / 0.158
28 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 245.4 1'45.631 1.587 / 0.026
29 35 Raffaele DE ROSA ITA Desguaces La Torre G22 Moriwaki 243.0 1'45.681 1.637 / 0.050
30 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 243.6 1'45.784 1.740 / 0.103
31 88 Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team Moriwaki 243.7 1'45.787 1.743 / 0.003
32 25 Alex BALDOLINI ITA Forward Racing Suter 244.1 1'45.869 1.825 / 0.082
33 76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 240.7 1'46.135 2.091 / 0.266
34 64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 242.8 1'46.243 2.199 / 0.108
35 97 Steven ODENDAAL RSA MS Racing Suter 242.8 1'46.276 2.232 / 0.033
36 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 243.3 1'46.338 2.294 / 0.062
37 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 242.8 1'46.359 2.315 / 0.021
38 53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 243.7 1'46.549 2.505 / 0.190
39 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 241.7 1'48.236 4.192 / 1.687
40 99 Lukasz WARGALA POL Desguaces La Torre G22 Moriwaki 236.9 1'50.898 6.854 / 2.662

Certain confirment (honda) et d'autre s'affirme (Ducat). C'est très interressent tout ça par contre...........................QUE FAIS SPIES??????????? ARGHHHHHHHHHHH

Iannone 12eme temps fait ch.. mais quand on voit combien il fini en partant 16eme...

S'il reste par là on va encore avoir une superbe course !!

Bien content pour Rossi meme s'il lui manque encore quelque chose ca commence a venir a confirmer !

Sic j'suis bien content va encore y avoir du sport

les pilotes sont quasiment tous là où on les attendait en fait, si ce n'est Spies qui déçoit un peu
et encore c'est vite dit quand on voit les pointures qu'il y a devant lui

giules19 a écrit:

les pilotes sont quasiment tous là où on les attendait en fait, si ce n'est Spies qui déçoit un peu
et encore c'est vite dit quand on voit les pointures qu'il y a devant lui

toi t'attendais pas particulièrement Dovi devant
avant les essais de Valencia tout le monde attendait Rossi bien plus devant

je le trouve très bien à cette place (dovi je précise ) mais je me doute que ça va changer

FP3

1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 277,6 1'38.864
2 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 277,4 1'39.171 0.307 / 0.307
3 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 280,2 1'39.355 0.491 / 0.184
4 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 273,9 1'39.682 0.818 / 0.327
5 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 273,7 1'39.695 0.831 / 0.013
6 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 277,5 1'39.822 0.958 / 0.127
7 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 271,8 1'40.163 1.299 / 0.341
8 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 272,9 1'40.188 1.324 / 0.025
9 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 279,5 1'40.202 1.338 / 0.014
10 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 278,4 1'40.210 1.346 / 0.008
11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 280,2 1'40.335 1.471 / 0.125
12 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 272,8 1'40.477 1.613 / 0.142
13 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 276,4 1'40.511 1.647 / 0.034
14 21 John HOPKINS USA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 279,0 1'40.903 2.039 / 0.392
15 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 277,1 1'41.052 2.188 / 0.149
16 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 264,6 1'41.056 2.192 / 0.004
17 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 276,9 1'41.063 2.199 / 0.007



Ca se confirme devant. RDP qui vient jouer dans le top 5!! Espérons qu'il finisse la course!
Des gains d'1s dans chez les 6 premiers grosso merdo! On dirait qu'ils sont énervés.

Crutclow semble dans le coup

le vent a du cessé hier ca soufflait fort apparemment

Houlala, La Puniette 1ere Ducat', au cul de Jorge et devant Rossi, ça sa me plait...

Bon, ce n'est qu'un freepractice ok ok...

nan c etait les qualifs !!

chute de rossi dans le 1er quart d heure... une chute toute douce sans gravité, mais il ne réussira jamais a améliorer...

RdP 7eme!! les autre Ducat' à la ramasse!! Rossi 12eme... Beaucoup de chutes!!

Ca s'annonce sympa pour la course !! Par contre la place du LCR Et si le problème était juste Elias... Après la belle saison de RDP l'année dernière ça doit être galère pour eux.

commentaire de christophe bourguignon (chef mecano d elias)

"la machine est meilleur que l an dernier...
toni se plaint d un manque de grip, et c est vrai il est un gabarit léger (57 kg),
donc a du mal a charger l arriere,
mais pas plus que pedrosa (52 kg)...
en fait toni a tendance a régler sa moto comme un chopper, donc évidemment elle ne tourne plus et il
se retrouve sur les vibreurs là ou les autres accélèrent deja,
il demande des réglages qui sont en dehors des règles usuelles..."
le team a même fait des bagues de direction (permettant de faire varier la géométrie)
au dela des maxis fournis par honda

source moto journal

belle perf des 2 tech3, crutchlow confirme qu'il est dans le coup
content de voir que Randy aussi confirme ( que l'on peut faire quelquechose avec cette ducat')
ça va être chaud entre simoncelli, dovi et spies je sens
et devant aussi












ou pas

Sapristi, Rossi qui perd l'avant sur la Ducati dès qu'il commence à pousser un peu, ça veut dire que Rossi est devenu une grosse buse comme Stoner ou que l'avant de la Ducati est toujours aussi fiable que l'an dernier?

Pour l'instant Rossi et Randy ont autant chuté mais Randy est qualifié première Ducati et ça fait bien plaisir! Il perd pas trop de temps par rapport à ses temps sur la Honda LCR.
Pour ceux qui compte (je sais qu'il y en a) en nombres de chutes depuis les transferts ça fait Stoner 1 - Rossi 4 alors...le bonhomme ou la machine?

Remontées de fou prévues pour demain: Rossi et Sofuoglu

Hayden toujours au fond du trou.

Comparaison positions et temps de qualifs Jerez 2010-2011:

pôle position (Pedrosa 2010-Stoner 2011) -0'445
Stoner (3-1) - 0'754
Pedrosa (1-2) -0'287
Lorenzo (2-3) -0'569
Spies (8-4) -0'599
Rossi (4-12) +0'627
Hayden (5-11) +0'615
Randy (6-7) +0'301

les Ducati moins vite que l'an dernier (Stoner 4-Randy 7) +0'381

Ok Rossi s'est en mis une, ce qui est quand même significatif, manque de confiance en l'avant peut expliquer qu'il soit loin de son temps de 2010 mais Hayden??? Depuis les tests d'intersaison puis le Qatar, Hayden est beaucoup plus lent sur la GP11 que sur la GP10

Chez les leaders on se rend compte que Pedrosa améliore un peu sur sa pole de l'an dernier mais les Yamaha améliorent encore plus. La part du lion pour Stoner, en passant d'une GP10 rétive en début de saison à une Honda très performante s'envole, il gagne 3/4 de seconde!