[ZX10R 2011] Première image officielle

une bulle noir , des retro plus petit , un pot , en full faire sauté la grue qui sert de support de plaque et gaz


ps: y'a plus de photo du zx10r sur le forum des Z750 que ché nous .

Et oui, Kawasaki a choisi de dévoiler sa nouvelle ZX10R en exclusivité au salon de la moto et de la voiture de Chambéry! Pour ceux qui n'auraient pas les moyens d'aller à Chambéry (enfin surtout l'hôtel, c'est cher dans les villes huppées comme ça), la moto sera présentée en parallèle au salon de Cologne

C'est énorme d'avoir trouvé un concessionnaire qui l'a déjà, on sait toujours pas à partir de quand elle sera dispo au public ni son prix mais toi t'es déjà monté dessus, chapeau. Sinon oui même sur tes photos elle rend bien, dommage pour la qualité mais au moins c'est pas les photos du dossier de presse photoshopées à tout va

Sur le site de Kawa Allemagne y'a déjà toute la gamme 2011 présentée (ZX10R, Z1000SX...) avec galleries photos, spécifications techniques, la totale (mais pas de prix), sur le site français y'a rien du tout

Au passage, attention, clignotants à 2 leds, technologie dernier cri on vous dit

Pas mal du tout mais l'arriere, pas trop mon truc.
210cv ... 106cv... lol pauvre moteur il va être malheureux.

Beagle a écrit:

on sait toujours pas à partir de quand elle sera dispo au public ni son prix

j'ia vu dans un magasine : 15 900 € dispo pour mars 2011et ils disait 192 cv .. donc je ne confirme rien

Rudy a écrit:

Pas mal du tout mais l'arriere, pas trop mon truc.
210cv ... 106cv... lol pauvre moteur il va être malheureux.

sutout qu'il y'a 3 mode , ca va etre 60-80-106 cv ?

enfin bref , sinon le bridage electronique ca va ressemblé a quoi ?? genre un cable a coupé comme sur les GSXR ?
ou plus chian ?

15 900€ c'est mon pari aussi, mais 192cv ils étaient à côté de la plaque

le site US aussi a toute les infos sur le nouveau 10R avec en prime une vidéo bien sympa

BizZ a écrit:

sutout qu'il y'a 3 mode , ca va etre 60-80-106 cv ?

comme les GSXR

BizZ a écrit:

enfin bref , sinon le bridage electronique ca va ressemblé a quoi ?? genre un cable a coupé comme sur les GSXR ?
ou plus chian ?

à mon avis, vu qu'elle vient à peine d'être présentée au niveau mondial ça doit pas être le détail sur lequel ils se sont attardés en conférence de presse
elle sont bridées comment la BMW S1000RR et l'Aprilia RSV4?

si c'est que branché la moto a la prise diag , ca devrai se faire facillement tout ca

Pour débrider la RSV4, il faut que le concessionnaire reprogramme le boitier. C'est rapide mais ils demandent une licence FFm pour se couvrir pour la plupart. Le problème vient du fait qu'avec cette manip', tu perds le petit "74kw" sur le tableau de bord donc si ça vient à se savoir...
Pour la BM, c'est génial! Il y a juste un shunt à mettre quand tu démarre la moto pour la passer en full puis tu retire le shunt et elle reste en full jusqu'au prochain arrêt. Dès que tu auras coupé le contact, elle sera automatiquement revenu en 100cv. L'avantage, vous l'aurez compris, c'est que... ni vu, ni connu, héhé. L'inconvénient, c'est qu'il faut remettre le shunt sous la selle passager à chaque fois que tu démarre la moto. Chiant quand tu fais le plein.

Zhaax a écrit:

Pour débrider la RSV4, il faut que le concessionnaire reprogramme le boitier. C'est rapide mais ils demandent une licence FFm pour se couvrir pour la plupart. Le problème vient du fait qu'avec cette manip', tu perds le petit "74kw" sur le tableau de bord donc si ça vient à se savoir...
Pour la BM, c'est génial! Il y a juste un shunt à mettre quand tu démarre la moto pour la passer en full puis tu retire le shunt et elle reste en full jusqu'au prochain arrêt. Dès que tu auras coupé le contact, elle sera automatiquement revenu en 100cv. L'avantage, vous l'aurez compris, c'est que... ni vu, ni connu, héhé. L'inconvénient, c'est qu'il faut remettre le shunt sous la selle passager à chaque fois que tu démarre la moto. Chiant quand tu fais le plein.

ah oué c pas mal le concept de la bm .. un tit bouton pousoir planqué par la ..

apres pour la RSV .. ca va etre sources de pb avec les bleu ca ...

et pour la reprog du boitier , je pense pas que ca soit un gros soucis ... justement si c'est comme les voiture , on pourra reglé ca moto au petit oignon si on change l'echapement , le filtre etc ...


avec un minimum de comptence biensur

Merci pour la video Beagle...


Le mec qui souffle comme un vieux poney en racontant sa vie... je trouve pas ça super vendeur.
Faut comprendre quoi ? Qu'avec une forme de marathonien tu fait un tour (et concentré à mort, attention !) et t'es rincé ?

les 3 modes de puissances, c est vraiment de la connerie...

pour le reste, elle me plait bien ^^

Vends ZX10R 2004 à 15000€ qui n'en veut? ^^

Remarquez, on le plaint de l'esthétique des clignos, d'un p'tit détail ici ou là, mais pour les Ducateux c'est pas rose pour eux:

La dernière "perle" de Bologne (Diavel) est tellement moche que même l'essayeur de la marque l'a jetée par terre...

http://moto.caradisiac.com/La-Ducati-Diavel-elle-est-a-tomber-par-terre-843

(Bon, ok, en fait il s'est fait shooter par une caisse...)

Ils l'avaient pourtant bien viré, Terblanche, nan ?!!

Regarder cette vidéo:

http://newproductlaunch.kawasaki.com/Products/Overview.aspx?productid=497&featured

On voit déja l'option pour gicler les gros clignos AR!

StephZX10R a écrit:

Regarder cette vidéo:

http://newproductlaunch.kawasaki.com/Products/Overview.aspx?productid=497&featured

On voit déja l'option pour gicler les gros clignos AR!

Sacré Steph il doit s'agir d'une version américaine les clignos ne sont pas sur le coté mais sur la support de plaque

Sinon belle vidéo !!

Citation :

il doit s'agir d'une version américaine

avec les cata sur la fourche, a tout les coups...

Nykokawa a écrit:

Sacré Steph il doit s'agir d'une version américaine les clignos ne sont pas sur le coté mais sur la support de plaque

Sinon belle vidéo !!

Oui, t'as raison Niko, mais si c'est possible la bas! c'est possible ici!!

StephZX10R a écrit:

Nykokawa a écrit:

Sacré Steph il doit s'agir d'une version américaine les clignos ne sont pas sur le coté mais sur la support de plaque

Sinon belle vidéo !!

Oui, t'as raison Niko, mais si c'est possible la bas! c'est possible ici!!

Ouaip faudra racheter tout le bloc arriere US parce que le phare et les clignos sont monobloc en France ( les enc... )

et là ça risque de couter cher la modif

Citation :

le phare et les clignos sont monobloc en France

Tu es certain de ça ? Parce que sa fait une pièce très complexe sans justification technique...

edit pour Steph:
Sa fait un gros bordel pour rien


Tellement gros bordel que la pièce n'est pas moulable (plus exactement démoulable)... d'ou doute.

zep a écrit:

Citation :

le phare et les clignos sont monobloc en France

Tu es certain de ça ? Parce que sa fait une pièce très complexe sans justification technique...

sans utiliser le jargon "Technique" a zepounet, je pense que t'as tord mon cochon!!

ça ne peut pas être une seule et même piéce, par contre, je pense au contraire, qu'aux US, ça peut être une piéce monobloc!
d'ailleur, pour preuve, le plastic des cligons est différent du plastic du reste de la coque AR...
enfin, tu nous diras quand tu l'auras!!lol

Sisi c'est bien une seule et meme piece les loulous

Raph m'a fait la réfléxion Steph.

exact, l'homologation est différente aux US, ils ont notamment droit aux réflecteurs de tricycle sur la fourche et a des clignos différents.
pièces non commercialisées en france, un peu comme si tu cherchais à acheter la vis de bridage aux US
pour info aux US la 636k5 n'a pas des clinos avant intégrés aux flancs mais classiques comme la k3