ma ZX6R ou plutot Z600R

Bonjour, achetée il y a quelques années maintenant et aprés pas mal de modifs voici ma ZX6R de 1995 enfin ce qu'il en reste car avec quelques piéces de Z1000 et d'autres de ZX6R de differents millesimes voici ce que j'ai fait

[quote="MATDEBOITE"]Bonjour, achetée il y a quelques années maintenant et aprés pas mal de modifs voici ma ZX6R de 1995 enfin ce qu'il en reste car avec quelques piéces de Z1000 et d'autres de ZX6R de differents millesimes voici ce que j'ai fait


Place aux photos

vraiment sympa le cul du Z

Sacré boulot, le rendu a l'air bien sympa !

Original et franchement sympa !

L'avant donne quoi ?

vraiment tres belle meme si je suis pas fan de street bike en tous cas beau travail

ouai sympa le model !
T'as due creer de nouvelle pates de fixation ?non?

+1 pour voir l'avant

Sympa comme ça déjà . . .

Trop classe le cul du Z
As tu coupé le cadre pour le placer ?
Peux tu donner plus de renseignement sur le train Av et Ar ?

sa me parait pas mal

tu pourrais mettre des photo vu de devant stp?

Très beau boulot,

Beaucoup de pièces changées, fourches, bras oscillant,suppression radaiteur d'huile, radiateur + grand, ....

L'intégration de la coque arrière est super ... les caches noirs qui font la liaison au reservoir, c'est fait maison ????

Ca serait super que tu nous détails un peu toutes ces modifs ....

En tout cas super ....

Nicolas

Citation :

Très beau boulot,

Beaucoup de pièces changées, fourches, bras oscillant,suppression radaiteur d'huile, radiateur + grand, ....

L'intégration de la coque arrière est super ... les caches noirs qui font la liaison au reservoir, c'est fait maison ????

Ca serait super que tu nous détails un peu toutes ces modifs ....

En tout cas super ....

Nicolas

Pour moi les carénages qui font la liaison réservoir sont ceux d'origine redécoupés

Merci pour tous vos compliments voici deux photos de devant sachant que le phare est la seule trahison a kawasaki

Pour répondre à toutes vos questions le train avant se compose de tubes de ZX6R 2003 les tés ainsi que la jante proviennent de la Z1000
Pour le train arrière c'est un modèle 98 99 je préférais son design et j'ai récupéré une jante en 5.5 pouce, le tout maintenu par un amortisseur ohlins.
Pour le radiateur c'est encore un modèle 98 ce qui permet de supprimer le radiateur d'huile grâce à l'échangeur adapté sur le bloc.
Et en ce qui concerne le bati arrière rien n'a été coupé j'ai juste récupéré la partie haute de mon carenage d'origine et moulé sur la coque de Z même méthode pour les 2 morceaux qui relient le réservoir à la coque arrière c'est de l'origine, recoupés mais énormement retravaillés.

Franchement c'est du très beau travail

Je pense que beaucoup signeraient pour avoir une belle de 1995 dans cet état

Pour le feu on dirait un avant de KTM 990 SD ?


As tu des photos de ta préparation et surtout du moulage de ta coque avec celle du Z

Tout commence il y a peu près 5 ans, je tombe nez à nez sur cette ZX6R de 1995 en street car l'ancien proprio avait glissé avec. Si elle avait été toute d'origine je ne l'aurai peut être même pas regardé, le seul hic c'est qu'il ne restait plus qu'à convaincre mon courtier d'assurance : verdict SPORTIVE = NON. Le ras le bol me fit pousser la porte d'un agent AGF qu'un pote m'a conseillé et la surprise OUI en plus pas cher.
Aprés une année en bonne compagnie je m'apercois de cela

La grande maladie de cette machine que j'ai aidée par je l'avoue des roues arriéres. Deux solutions s'offraient à moi (soit une soudure vite fait et elle aurait terminé dans une zone industrielle, soit revue et corrigée par mes soins comme je l'avais imaginé avec un nouveau cadre), la deuxième solution fut retenue.
j'avais déja pas mal bossé sur la coque arrière avant de trouver mon nouveau cadre

du beau travail

Après avoir fait verifier le nouveau cadre chez JMH puis peint, le remontage de la moto commence

présentation du train arrière avant qu'il passe en cabine lui aussi.

beau travail , le resultat est sympa !!!

et le principale? tenu de route?
ça donne quoi maintenant avec cette fourche!
mais la colonne de direction c'est celle d'une Z1000? elle va sans modif sur le cadre de la mamie?
pareil pour le bras arrière, il ca monte dessus sans modif?
même diamètre des axes, roulements etc?
Merci pour les infos

Y'en a un qui vas a la peche au infos pour optimisier ça mamie


Elle est jolie, j'aime pas bien les street en general
Mais elle a un look "usine" qui ferait presque croire a un roadster Kawa d'origine
Sauf le pahre: c'est un MT03 ???

Jolie taf !

la class ! rien a dire tu a du passé un beaucoup de temps pour arrivé a ce resulta !

IL I EN A PAS DEUX COMME CA

JOLIE TAF

Merci, merci, merci. (ça me rappelle la pub pour citroen) lol!!!
alors pour répondre à jérome 74, la tenue de route est pas trop mal, je ne peux pas te dire s'il y a un mieux comparé à avant car je n'ai jamais roulé avec une mamie full stock. Une chose est sûre, depuis le montage du train arrière, j'ai l'impression de coucher plus fort dans les virages ou alors c'est moi qui devient un vrai pro lol!!! sinon le freinage c'est carrément mieux car celui d'origine n'etait pas top.
Pour le montage du train arrière, aucun souci, bien sûr, il te faudra le train complet car la jante passe en 5.5, par contre tout se complique pour le train avant, les tés de Z1000 sont modifiés avec l'axe de ZX6R, le mieux est de les faire sur mesure (raspo est specialisé dans ce domaine)
et enfin oui c'est un optique de MT03.