Débuter la piste!

J'ai fais quelques recherches et je n'ai pas trouver de posts la dessus...

Donc voila j'aimerais beaucoup me mettre à la piste mais je ne sais pas du tout par ou commencer...
Faut t'il mieux commencer par un stage ? A quel organisme s'adresser ?
Y a t'il des regles particulieres à respecter, du genre dB max de l'echappement, freinage des vis, adhesif phare...?
Le poly est il vivement conseillé meme pour débuter car il y a de fortes chances de chuter et d'abimer son beau carenage ?

J'ai encore plein d'autres questions mais je les garde pour la suite

les stages c'est conseillé.. perso j'en ai pas fait pour l'instant..
Sinon les decibels ça depend des circuit.... Lédenon c'est full bordel.. Albi, Nogaro et Ales (il me semble) c'est verifié au sonometre...
Pour les carenages.. le mieux se sont le poly... Sinon peu de circuit demande de cacher les phares... même si je trouve que c'est un peu debile.. vu que nos phares sot en plastoc....
Pour commencer.. il est preferable d'aller dans des journées... ou il y a differents groupe de niveau.... et il est aussi preferable de commncer par un circuit trankilou.... Malgré que mon beauf ai commncé par Lédenon..

tu trouveras des sujets très intéressants pour débuter la piste sur les forums piste ou aussi moto-station il me semble

pour découvrir la piste tu peux monter des protec si tu tu as envie (style protège carters carbone/kevlar, tampons de protections...) déjà mais un poly faut être sûr d'y prendre gout pour investir 3-400€

à mon avis commence avec des journées de roulage avec groupes de niveau (essentiel si tu veux remettre tes roues sur un circuit après parce que se faire dépasser par des avions pour ta première séance, ça te mettra pas en confiance du tout) et n'hésite pas à poser des questions à tous les autres pistards, à demander des conseils...et à rouler cool (jamais au dessus de tes pompes)

après quelques journées de découverte du circuit "pépères" si t'as vraiment le virus tu peux prendre un stage à 400 roros, t'auras pas eu le temps de prendre de mauvaises habitudes par contre t'auras déjà les bases et progressera un peu plus vite

pour débuter la piste je conseil toujours de commencé par un circuit tranquile, pour ce qui est des carrénage, en général je propose a mes client de rechercher des carénage accidenté, en remplacfement des origine, que tu arrive a trouver pour une bouchée de pain, on en profite pour démonter tout le superflux, phare clignos rétro, etc, bresse est un circuit simpat pour débuter il est phisique,mais na pas de vitesse de passage en courbe trop élevée, ce qui diminue a mon gout les gros risques, mais ce n'est pas le seul circuit, dans ceux que je connais y a aussi pouilly, voila

le stage peu attendre un peu, c est pas la peine de dépencer 400 euro a la 1ere sortie

il y a aussi ales qui peut ètre pas mal, mais évite ledenon lol

ghostrider a écrit:

il y a aussi ales qui peut ètre pas mal, mais évite ledenon lol

moi je pense que ledenon est plutot bien pour apprendre puisque tu ne voit pas ou tu va , tu commence par apprendre le tracé tranquilou pour prendre des repere, contrairement a d autre circuit ou tu peu attaquer des le début et vite rouler au dessus de tes pompes

ce que j'en pensse , c'est que quand j'y suis aller j'ai failly me prendre un carton du tonner j'était en débutant, car premier roulage labas, sortie du 5ème gauche, en aveugle, y avais un poirreau en plein milieux, qui savais pas, s'il voulais des frite ou des potatoes, bref a l'aret ou presque, pis 10 bécane autour tantant de l'éviter c'était vraiment tendu, c'était une journée avec 4g génial d'ailleur!

chriszx6rr a écrit:

ghostrider a écrit:

il y a aussi ales qui peut ètre pas mal, mais évite ledenon lol

moi je pense que ledenon est plutot bien pour apprendre puisque tu ne voit pas ou tu va , tu commence par apprendre le tracé tranquilou pour prendre des repere, contrairement a d autre circuit ou tu peu attaquer des le début et vite rouler au dessus de tes pompes

Mon beauf a commencé par là.. il s'est régalé.. ... Au debut je suis aller tourné là bas.. et il m'a grave appris...
A voir: ton caractere.. Si tu as des trippes Lédenon.. si tu flippes Ales ou Albi e.t.c...... pas technique mais rapide...

ghostrider a écrit:

ce que j'en pensse , c'est que quand j'y suis aller j'ai failly me prendre un carton du tonner j'était en débutant, car premier roulage labas, sortie du 5ème gauche, en aveugle, y avais un poirreau en plein milieux, qui savais pas, s'il voulais des frite ou des potatoes, bref a l'aret ou presque, pis 10 bécane autour tantant de l'éviter c'était vraiment tendu, c'était une journée avec 4g génial d'ailleur!

c est ca d etre trop rapide

Déja merci à tous pour vos réponses

Alors en fait à la base je pensais commencé directement par un stage (adapté a mon niveau bien sur! ) histoire de prendre direct les bonnes habitudes!
Le truc c'est que j'ai peur qu'en commencant tout seul meme avec un groupe debutant, je sois tenté d'essayer de suivre des meilleurs que moi, ou roulé "au dessus de mes pompes".Donc à voir...
En fait ce qui me fait un peu flipper c'est que comme je debute je risque de ne pas prendre de bonnes traj' , et d'etre un peu imprevisible en courbe pour un gars qui voudrait me doubler et de le foutre au tas...
Pour le circuit habitant grenoble, je pense que Ledenon peut etre pas mal mais au vu de certains d'entre vous c'est un tracé difficile!

qd on roule on cache les retros ou on les enleves... et c'est a celui qui doit doubler de se démérder.. mais en aucun il ne faut se retourner pour voir ce qui ce passe derriere...
Perso avant de faire un stage.. j'essayerai comme ça en libre.. et tu vois si ça te plait.... car si tu mets 400€ dans un stage et qu'on te "mange" le cerveau pour la position, trajectoires....... e.t.c... tu ne te defoulera pas a 100% et tu te forcera a tt appliquer et tu ne vera donc que des contraintes....
Les tajectoires.. tu suis les gars et qq fois les organisateurs mettent des cones pour les trajectoires... point de cordes... e.t.c....
Ensuite si des gars roulent plus vite et proprement.. suis les... et tu vera vite.. si tu peux les suivrent un peu et si tu le sent mal ralenti et essaie de suivre qq un d'autre ou alors roule tt seul en te concentrant sur les trajectoires.. en général y a du monde et tu vera tjs qq un qui te montrera les bonnes trajs..

chriszx6rr a écrit:

le stage peu attendre un peu, c est pas la peine de dépencer 400 euro a la 1ere sortie

c'est peut etre une question bete mais au niveau du stage qu'est ce que tu apprends exactement en gros ?
Comment negocier virages , positionnement , etc ....?

tout dépend de l école, du type de stage, et du groupe dans lequel tu es, mais en gros

position sur la moto
décomposition de la prise d un virage
étude des traj
freinage


regarde plutot la
http://www.bmc-moto.com/

chriszx6rr a écrit:

tout dépend de l école, du type de stage, et du groupe dans lequel tu es, mais en gros

position sur la moto
décomposition de la prise d un virage
étude des traj
freinage


regarde plutot la
http://www.bmc-moto.com/

Oui merci je viens d'y jeter un coup d'oeil
Mais Ce n'est pas mieux d'apprendre sur le tas enfin je veux dire tu ne progresse pas plus vite en etant lancé dans la jungle que de faire un stage au debut ?

aucune idée, moi j ai fait 5-6 journée et ensuite un stage qui ma bien aidé
mais maintenant j ai plus besoin d en faire, j ai pierre

chriszx6rr a écrit:

aucune idée, moi j ai fait 5-6 journée et ensuite un stage qui ma bien aidé
mais maintenant j ai plus besoin d en faire, j ai pierre

Oui je pense aussi que le stage doit tres bien aider , mais commencer directement pour ensuite faire un stage pour corriger ses erreurs je trouve que c'est pas plus mal non plus !
Je ne sais pas j'attend de voir plusieurs avis sur ce sujet a savoir qui a commencé par un stage au depart ou non

moi j ferai déja un peu de roulage avant de faire le stage, tu sera plus a l aise, moins tendu et plus a l écoute vu que tu ne sera pas en terre inconnnue

Moi j'ai commencer par un stage BMC au debut du mois de Septembre..et pour ma part je ne regrette pas.

Effectivement ils nous apprennent la théorie mais les ateliers sont biens et dans l'ensemble tous le monde progresse à son niveau.Le but etant pas de faire de nous des pilotes en 2 jours..

Sur les 2 jours tu as aussi 4 cessions libres de 20/30 mn qui te permette de rouler et d'essayer de mettre en pratique les conseils.

Bref que du bonheur et pour ma part voulant evoluer plus souvent sur circuit en 2008,je voulais avoir des bases theoriques de pilotage et essayer de les appliquer au mieux devant des profs...

Et pour la decouverte de la piste pour la premiere fois je dirais que tu comprends vite qu'il n'y a personne en face et que tu peux avoir une grande confiance dans la tenue de route..et bien sur pour rouler vite il faut utiliser la totalite de la piste.Ce sont des reflexes qui sont venue vite pour moi.

Par contre rouler en paquet demande plus de serieux et comme beaucoup de motard de la route il est difficle de comprendre et de doubler sur circuit.Mais cela tu le retrouve aussi dans les journée piste.
La premiere journée je ne doublais pas et restait derriere ou seulement dans la ligne droite..apres une plus grande connaissance du circuit et des traj...le deuxieme jour je doublais dans les virages les motos plus lente que moi.l'important etant d'etre incisif afin d'etre rapidement devant l'autre.Et puis tu comprends vite comment les autres te doublent aussi...


Nous etions beaucoup à commencer la piste par ce stage et franchement tous le monde avait la banane..

comme je l'ai di un peu plus haut.. je pense qu'il faut faire qq journées tranquille et apres on peu faire un stage... car si tu commences et qu'il te faut apprenrde a dehancher, a freiner. a prendre les trajs.. etc ton cerveau doit saturé et tu ne t'amusera pas... alors qu'apres qq journées "tt seul" tu aurai deja appris pas mal...

Yann 6R a écrit:

comme je l'ai di un peu plus haut.. je pense qu'il faut faire qq journées tranquille et apres on peu faire un stage... car si tu commences et qu'il te faut apprenrde a dehancher, a freiner. a prendre les trajs.. etc ton cerveau doit saturé et tu ne t'amusera pas... alors qu'apres qq journées "tt seul" tu aurai deja appris pas mal...

Oui c'est ce que je voulais dire en fait , ne pas commencer un stage et puis que ça te prenne " la tete " et que tu abandonnes le fait de faire de la piste a cause de ça car tu as deja tes habitudes etc.... mais par la suite effectivement faire un stage pour progresser et corriger les erreurs ça c'est sur

Je ne pense pas que cela "prenne la tete" à un motard qui a envie d'apprendre...de toute facon on ne te fouette pas si tu ne realise pas convenablement les exercices et la position! et puis ton physique te rattrape vite..

juju6R a écrit:

Je ne pense pas que cela "prenne la tete" à un motard qui a envie d'apprendre...de toute facon on ne te fouette pas si tu ne realise pas convenablement les exercices et la position! et puis ton physique te rattrape vite..

Non mais je sais bien juju simplement le fait d'avoir deja tes habitudes ça doit quand meme te perturber au depart c'est ce que j'ai voulu dire

juju6R a écrit:

Je ne pense pas que cela "prenne la tete" à un motard qui a envie d'apprendre...de toute facon on ne te fouette pas si tu ne realise pas convenablement les exercices et la position! et puis ton physique te rattrape vite..

ok mais ce jor là tu ne voit que les contraintes... et puis si la premiere fois tu payes 400€ un stage et qu'au final.. ça te plait pas du tt.... ça ferai mal au derch...

Yann 6R a écrit:

juju6R a écrit:

Je ne pense pas que cela "prenne la tete" à un motard qui a envie d'apprendre...de toute facon on ne te fouette pas si tu ne realise pas convenablement les exercices et la position! et puis ton physique te rattrape vite..

ok mais ce jor là tu ne voit que les contraintes... et puis si la premiere fois tu payes 400€ un stage et qu'au final.. ça te plait pas du tt.... ça ferai mal au derch...

c'est pas faux pour les 400€