ZX6R en 750???

bonjour tout le monde voila je voulais savoir si cetai vrai que on ne peut pas courir en competition en 600 avc un 636 car la cilindrée et de 36cm3 plu puissan ????car plu tard je compte kan meme me lancer dans la compete vu mon jeune age!et pour repondre a une question d'un menbre du forum oui je cours a la bresse mai je n'ai couru k'une seul foi car je n'ai pa souven l'occase de couriire a cause des cours c'est difficil!mai ce qui est chiant c'est vu que je debute je connais personne alor si vou me voyez a la bresse ou dijon ou dans ces alentours avec une ZX6r toute verte en debutant c'est que c'est moi et oui en debutant car je prefere me la mettre en main doucemen meme si en debutan je me fai un peu chié meme en ayant couru que 2 foi sur circuit!voila f ini draconter ma vie!

ouais on ne peut pas, c pour sa que il y a le ZX6-RR lui c un 600 et le ZX6-R c un 636

Pas de 636 en compet, en plus tu peu meme pas monter le kit racing dessus

y te faut un RR pour ca

600 only...

et pour la competition j te souhaite de pouvoir reussir mais t es pas au bout de tes peines..


1°)argent beaucoup beaucoup d argent...
2°)du temps beaucoup de temps
3°)de l aide parce que tout seul c est pas possible
4°)il faut que l aide ai aussi du temps...
5°)un minimum de niveau parce que meme en france le niveau promo est vraiment relevé c est des chien fou.. en open faut encore + de moyen et sa roule encore plus vite (bien que en promo certain devrait etre en open..)

Moins sur "open" sur toutes les "promo" qd je fais mes "courses" !!!!!

attend l'année prochaine avec le k7 c'est un 600

chriszx6rr a écrit:

600 only...

et pour la competition j te souhaite de pouvoir reussir mais t es pas au bout de tes peines..


1°)argent beaucoup beaucoup d argent...
2°)du temps beaucoup de temps
3°)de l aide parce que tout seul c est pas possible
4°)il faut que l aide ai aussi du temps...
5°)un minimum de niveau parce que meme en france le niveau promo est vraiment relevé c est des chien fou.. en open faut encore + de moyen et sa roule encore plus vite (bien que en promo certain devrait etre en open..)

tout à fait daccord !!!
le niveau en promo est hallucinant, c quand meme au départ une formule pour aider des mecs (et des nanas) débutants : mouarf...
et le budget : pffffffffffffffffffff une ruine

quickvero a écrit:

chriszx6rr a écrit:

600 only...

et pour la competition j te souhaite de pouvoir reussir mais t es pas au bout de tes peines..


1°)argent beaucoup beaucoup d argent...
2°)du temps beaucoup de temps
3°)de l aide parce que tout seul c est pas possible
4°)il faut que l aide ai aussi du temps...
5°)un minimum de niveau parce que meme en france le niveau promo est vraiment relevé c est des chien fou.. en open faut encore + de moyen et sa roule encore plus vite (bien que en promo certain devrait etre en open..)

tout à fait daccord !!!
le niveau en promo est hallucinant, c quand meme au départ une formule pour aider des mecs (et des nanas) débutants : mouarf...
et le budget : pffffffffffffffffffff une ruine

oui bon en bref on et pas prét d'en voir un de nous rouler en open :\:

yoyo66 a écrit:

attend l'année prochaine avec le k7 c'est un 600

de toute facon si c est sa 1ere année de piste aussi doué sois t il il n aura pas le niveau pour etre qualif

surtout avec 2 voir 3 sortie au compteur!!!

faut etre en 31" a ledenon j crois pour etre qualif.. faut déja pas faire semblant!!

roule beaucoup en 2007 fais des stage roule sur plusieur circuit et tire un bilan pour savoir quoi faire en 2008

mais c est que mon avis!!

oui de toute façon je vais attendreun petit moment quand meme mai les stage c'est pa un peu barbant nan??

benzx6rr a écrit:

oui de toute façon je vais attendreun petit moment quand meme mai les stage c'est pa un peu barbant nan??

nan si j avais les moyen crois moi j en ferai 1 par mois a chaque fois ne école differente pour avoir plusieur avis et garder le meilleur et se qui me correspond le mieu!!! et j en ferai sur chaque circuit ou j aurai des courses..

mon 1er stage j ai gagné 2 seconde pleine d un coup
et j avais meme plus l impression d attqué j me sentai a l aise je forcai moin et j me faisai moins peur

les mois qui ont suivi j descendai mon chrono de 1seconde par sortie en apliquant se que l on m avait dit!!!

chriszx6rr a écrit:

benzx6rr a écrit:

oui de toute façon je vais attendreun petit moment quand meme mai les stage c'est pa un peu barbant nan??

nan si j avais les moyen crois moi j en ferai 1 par mois a chaque fois ne école differente pour avoir plusieur avis et garder le meilleur et se qui me correspond le mieu!!! et j en ferai sur chaque circuit ou j aurai des courses..

mon 1er stage j ai gagné 2 seconde pleine d un coup
et j avais meme plus l impression d attqué j me sentai a l aise je forcai moin et j me faisai moins peur

les mois qui ont suivi j descendai mon chrono de 1seconde par sortie en apliquant se que l on m avait dit!!!

Ah oui quand meme .. j'aurai jamais cru autant.. ou a tu fait ton stage et avec qui?????

a bresse avec HB performance

david morillon etai la pour les expert.

haquin/misera/dao/morillon
c etai les 4 prof

sur un tracé technique comme bresse tu peu rester un moment au dessus des 35" sans progresser pendant un moment et pas arreter de te sortir en voulant améliorer

puis apres le stage et en suivant les conseil de position sur la moto (essentiellement ceux la)
j ai pris confiance et j ai eu plus de facilité a rouler..
ensuite ya les ptite astuce traj qu il te donne
enfin c est un ensemble de chose qui font que...



mon pote au R6 a suivi le meme stage que moi (on etai pas du tout dans les meme chrono) mais resultat quasi identique pour lui

sauf que lui sur les 6 sortie suivante il a gagné 15 seconde..
il partai de loin

mais ils ont su lui faire prendre confiance et il s est libéré

Faut que je fasse un stage si je gagne 15" je serai en 1'25"820

Diablo#76 a écrit:

Faut que je fasse un stage si je gagne 15" je serai en 1'25"820

il etai en 55" au moment du stage...

La vacheeeee

Meme avis que Chris c est absolument a faire

Moi j ai fait a NOGARO avec SARRON c ete la 3ieme fois que je tournais sur piste et j ai gagne 6sec sur ce circuit en 2j et y en encore a prendre beaucoup

Et mon idee pour l annee prochaine etait justement comme le disait chriss, de faire un stage sur chaque circuit, mais si on fait les endurances je crois que je ne pourrais m en offrir qu un seul, mais c est pas grave, l endurance sera aussi une grande ecole

Pour une idee des tarifs en competition, je connais un pilote qui fait la Roadstercup et son budget annuel est de 150 000frs, donc beaucoup de sous, des sponsors, tu temps, des amis et encore pleins de chose

Autre infos, rien que l inscription a la finale europeenne de 600 superstock a Magny cours de ce WE etait de 2000 euros (bon t avais 9 trains de diablo superbike avec), donc ca en fait des pepettes

150 000 franc??
t es sur?
ya l achat d un raoster 1000 tout neuf compris dans l prix???


sans l achat de machine le promo coute moins cher que sa!!! et les raodster coute moins cher que les promo!!!

sinon pour les stages j en ai fais que 1 seul mais c est toujours mieu que zero...

1 par an c est bien + c est top

Oui y a la machine comprise dedans plus tout les equipements obligatoires des divers partenaires

Moi je suis sur du chiffre qu il m a donne, apres il m a peut etre menti et en a rajoute, je ne peu rien garantir a 100%

Tiens un autre chiffre au passage qui m a completement pose : en Open 600 ANDRIEUX Mathieu #9 a consomme 87 trains de pneus sur la saison, je le tiens de son preparateur/team manager

Qui a dit que la compet c ete pas cher ?

je me souviens avoir lu dans un moto magazine que le budget pour une saison de er6 cup était de 19 000 € moto comprise, mais il parlait uniquement du prix des courses et pas des déplacements etc...

Mk2 a écrit:

Oui y a la machine comprise dedans plus tout les equipements obligatoires des divers partenaires

Moi je suis sur du chiffre qu il m a donne, apres il m a peut etre menti et en a rajoute, je ne peu rien garantir a 100%

Tiens un autre chiffre au passage qui m a completement pose : en Open 600 ANDRIEUX Mathieu #9 a consomme 87 trains de pneus sur la saison, je le tiens de son preparateur/team manager

Qui a dit que la compet c ete pas cher ?

avec tout compris sa m parait juste..

dans les magazine il prenne les tarif pneu au prix du camion..plus de 300 euro le train.. alors que l on peu le toucher a 220euro.. sur une saison ya une sacré difference..

mais 89 train c est épais!!!

faudrai demander a pierre se qu il passe en une saison d endurance, mais j suis sur le cul le gars change toute les 30min de roulage!!!

J ai fais une journee de roulage avec #9, on lui changait les pneus apres chaque sessions de 30 min, il essayait des gommes differentes, des pressions ..., puis franco il les dechirait mechant. Je pense que c est comme ca a chaques journees d entrainements, reglages et apres faut compter les trains de courses

ba y en a qu on du budget alors...

Oui je pense qu en open600 ou 1000 c est du gros budget, faut dire que c est l ouverture sur des epreuves de coupes d europes ou du monde quand tu finis dans les premiers

Je sais que les 3 premiers du championnat d open 600 on eu droit a une Wild Card pour la finale du championnat du monde de SS a Magny Cours, les gars y sont partis rouler avec Charpentier, le changement de niveau doit etre fou