mon zx6r #911 Version 2.2 p7

Effectivement, si tu habite sur Angers, ca serait cool que l'on se croise un de ces 4 sur circuit!!!

Pour la peinture, c'est parce que Rico avait chuté et qu'il faut refaire le poly (et le réservoir) :

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Mais ca se voyait pas du côté gauche  ...  

Après, j'aime bien avoir une peinture perso...

Ayant déjà acheté une GSR a Rico56, et connaissant sa renommé, un pote m'avait montré sa zx6 en vente. Hésitant entre plusieurs modèles (1000cbr ou 675 daytona), j'ai préférais retourné sur la zx6 car je me sens bien dessus (1.90m) et elle offre, selon moi, le meilleur rapport prix/fiabilité/performance avec en plus beaucoup de pièces sur le marché de l'occasion.... Et celle de Rico56 était, comment dire, plus que super full   . En arrivant sur place pour l'acheter, on a découvert pleins de pièces et d'équipements qu'il n'avait pas mentionné. Une bien belle affaire!!!!

IL me tarde de la réessayer car avec le peu que j'ai roulé avec (5 sessions durant le week end), en découvrant un circuit (avec du séchant) , sans toucher a la moto (sans toucher a la démul et en la découvrant avec du matos que je ne connaissais pas : shifter et anti dribble), et avec des pneus d'occaz soit déchiré, soit trop grand (190/60), je tournais en 1.01 régul durant la 2ème course a Saintonge (super ce circuit, je sais que la barre de la minute est faisable et je vais surement programmé un week end la bas!!).

Pour rouler sous la pluie (en course), de nombreux organisateur recommande le feu arrière (et pour la sécurité, je trouve ça normal). Ne voulant pas rajouter d'autres files ou système pompant sur la batterie ou faisceau (risque de merdouille supplémentaire), je pense que je vais installer ça!!!

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Fonctionnant a pile (15h en continue ou 100h en mode flash), je pense me tourner vers le modèle a LED. Une p'tite pate en alu fixé et ca devrait faire l'affaire!


ps : J'avais découvert ça il y a 3 ans : dorsale répondant aux normes FFM pour la piste mais a moins de 40€! Ok, on va me dire que ca rien a voir avec des dorsales spécialement conçut pour les motards... (et je suis d'accor, d'ailleurs la mienne est une spidi), mais pour ceux qui veulent commencer la piste! C'est toujours mieux que rien!!!

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tu as senti quoi comme différence avec cet embrayage ?

Désolé de répondre aussi tard, j'avais pas vu la question!
Pour l'antidribble, la différence est impressionnante : tu passe de 6 a 2 et sans rien sentir!! Enfin presque, tu ne sens plus le frein moteur et k'avias l'impression que j'allais me sortir sur chaque freinage!!! J'ai pas pu beaucoup essayer (2 sessions libre + 1 qualifs + 2 courses).
Après je sais que ca se regle, mais si jamais je vois qu'en sensation j'y perds, je remet l'origine pour lequel je me suis jamais plaint!!
Faut que je l'essaye sur un circuit que je connais comme ça je verrais la différence!! (Vigeant/Mans ou Fontenay)

sa fait rever un anti dribble

j'hésite a en prendre un
donc si tu le vend dit moi quoi


les disque qui sont dedans sont des type origine ou alors c'est propre a cet antidribble

pas la moindre idée!!!
J'ai la boîte d'emballage (où est stocké celui d'origine), et tout ce que je sais, c'est que c'est un STM

vraiment super rien a dire ...
VVVV

Superbe cette nouvelle j'adhère a fond

vivement qu'il se termine cet hiver!!!! J'étais prêt a tout revendre pour me prendre une RC8r Track!!!! (remarque, j'aimerais toujours l'avoir).

Je reviens de chez mon carrossier et les polys et réservoir sont donc remis a neufs et avec mes couleurs...
Je viens de commander des butées de direction R&G (15€ chez tout les concess Kawa visible ici : http://www.pam-racing.com/carenage/5584-protection-butee-direction-rg-racing-kawasaki-zx6rr-2003-2004-zx10r-2004-2005-2008-2010.html

Je vais entamer également la pose du tirage rapide (bonsai ma remotiver a finir la mienne!!)
Ps : les visseries Probolt sont top, je les ai pour mes étriers. J'ai également commander des épingles afin de freiner mes vis plus rapidement j'en ai trouvé que chez Ricospeed.
Pour vos trop pleins, vous les avait mis où? Je voulais les mettre a gauche du compteur mais ca fait paser encore des durit sous le té....

Ça ma l'air pas mal tes butées bada... Je vais investir la dedans...
Tes polys toujours jaune..? Je me lance dans la peinture des miens (replica sofoglu 2013 mais en orange   )

Pour les butées de fourche, j'avais d'abord pensé a ça :
DES BUTEES DE PORTE!!!
Facile a découper, trouver, adapter et pour moins de 6€...

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Mais il me semble que l'on avait déjà aborder ce sujet    Désolé si je me répète dans ce cas   


simplement, je me dis que peut être, l'effet plastique des butée pourrait occasionné un guidonnage plus important...
Les butées de chez ricospeed sont très bien, mais je trouve que ca encombre un peu plus la fourche et pour mettre un transpondeur, c'est plus chiant!

La solution de chez R&G pour 15€ que l'on trouve chez nos concessionnaire me convient! C'est plus propre, matiére plus dure et relativement abordable....

Que c'est long l'hiver dans notre région!!! .... Bref tout ça pour dire quand attendant, je fignole 2/3 choses avant l'ouverture de la "chasse"   

donc, j'ai installé le tirage rapide Robby en prenant la rondelle grise (et du coup, c'est vraiment quart de tour!). *Un peu galéré vu que c'est la 1ère fois que je fais ça mais ça l'a fait (je n'avais jamais retiré de boîte a air avant).

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J'en ai profité pour faire du tri dans les files pour dégrossir un peu l'avant et le dessous de radiateur. je les ai mis entre la boîte a air et le cadre en les reliant entre eux. Ca libére pas mal de place, le radiateur devrait être plus efficace.


J'ai installé de nouvelles durits pour les trop pleins et les prenant en couleurs afin de mieux s'y retrouver.

J'ai installé de nouvelles durits pour les trop pleins et les prenant en couleurs afin de mieux s'y retrouver.
Un trop plein sur le côté du cadre pour l'essence (amovible afin de pouvoir le vider sans tout retirer). Ah oui, j'ai été chercher mon réservoir chez mon pote et comme vous pouvez le constater, j'ai pas changer....      

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L'autre devant, fixé avec une équerre sur l'araignée Motoholder. (j'avais fais des portes bidons, mais je trouve que ca faisait trop fouilli!).

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Dans le soucis de détails pratique, j'ai donc installé mes agrafes!!!

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Pratique avec les vis Probolt

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Demain, je vais récupérer ma nouvelle batterie (une a 34€, et donc pas au lithium!), histoire de la faire un peu tourner! et j'essaye de trouver un nouvelle endroit pour mon alfano (et accessoirement pour la Gopro..)

BOn bah c'est bon, j'ai trouvé un endroit pour le fano! Facile a manipuler, a retirer et très lisible.

Ce que j'ai eu besoin :
*une visse plus longue
*une entretoise de 5mm d'épaisseur
*une plaque avec encoche pour les rizlans
*un bout de mousse pour réhausser (pour ne pas toucher le haut du tube de fourche, ni le té)
*2 rizlans

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HS : j'ai trouvé les protection de cadre et bras en occaz a 180€ l'ensemble, c'est du Bub Composite. Je les trouve très bien car elles recouvrent vraiment tout le cadre et bras et la finition est bonne!


J'ai fais mon boulet en stockant mes grip de réservoir Stompgrip que j'avais de coté: ils ont collé sur du film plastique    bref, j'ai donc mis des grip de cross acheté chez Expert (29€ les 3 plaques)

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tu fais tenir ton alfano ... avec du Velcro !!!!

Avec 2 rislans uniquement. Le velcro était déjà sur la petite plaque

butées de direction reçu chez mon concessionnaire Kawa (sur commande) a 15€.

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et posé en 2 mn

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J'avais juste une petite question : y a t'i l des entretoises au niveau de l'amortisseur de direction?   

salut!!!!

Depuis le temps, je vous la présente enfin fini!!! Avec sa nouvelle robe et options!!!!
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et en action

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J'ai roulé que 2 fois (1 mai et 10 mai, au vigeant puis fontenay), reprise catastrophique avec en plus des conditions météo très changeante (changé 8 fois l'arrière le 1er mai!!!!). Mais je viens de comprendre le pourquoi du comment!!!!!!


symptomes des difficultés rencontrés :
*manque de feeling a la prise des freins
*sensation de flou
*impossibilité de rejoindre le point de corde
*moto qui s'ejecte en sortie de virage

J'ai essayé de travaillé en vain a essayé de trouver un réglages en jouant avec la détente, mais rien a faire.....
Après avoir contacté Rico56 et Delcamp Energie, j'ai trouvé mon erreur!!!!!

J'ai une fourche préparé Delcamp. Quand j'ai acheté la moto, j'ai pris note des réglages de fourches et amortisseur. Sur la fourche, n'ayant pas les mêmes tours d'une fourche par rapport a l'autres, j'ai mis les 2 aux mêmes réglages........... ELLE EST LA MON ERREUR!!!!!

La prépa Delcamp est (comme FMP), d'avoir un côté qui gère la compression et l'autre la détente (lente + rapide). Les reglages que j'avais effectué ont donc ouvert la détente rapide quasi au max...... Je vous fais pas de topo comme je me suis galéré pour rien!!!!!


Enfin voilà, je leurs ai envoyé pour une vidane et MAJ, je la repose et roule le 24/25 mai au Vigeant avc Box 23, en espérant trouvé le feeling de mon ancienne fourche!!!!!!



  

tient j'ai déjà vu ce garage

oui, toujours le même en pire.... y en a partout, dans les pneus...... mais on va pas se plaindre!!

Et elle a une copine en ce moment....

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bah c'est quoi ce S1000RR ??? Tu prépares déjà la saison 2015 ...   

celle d'un pote! comme prepa :
*cartouche ohlins
*ttx 36
*juste un pot akra

et c'est tout!!!

resultat, aucun soucis de moteur, de bruit (92 db), et il y a assez de puissance d'origine!!!!

Et comment vous la trouvez ma ptit KAWA?   

jaune    au top elle est vraiment top on veux des video