mon zx6r #911 Version 2.2 p7

bon, je vous présente ma zx6r de 2009, full stock, acheté en septembre et essayer pour la première fois sous la pluie en courses au Vigeant. comment dire, j'ai hate de l'essayer sur le sec!!!
Sa préparation est minimaliste :
*Demi guidon LSL
*Commandes reculées  
*Tirage rapide Robby
*Grip de réservoir Ricospeed
*Protection des carters R&G
*Scotch pour  le moment sur le cadre (que j'ai retiré pour éviter les marques
*suppression de l'intermédiaire (j'hésite a me prendre une ligne complète car je trouve quelques avantages pour l'origine : pas de bruit donc pas de soucis pour les circuits, protège très bien la moto en cas de chute, ne coute pas chère)
*Filtre K&N
*suppression du bocal de frein arrière par un tube transparent
*Entretoise roue fixe
*Prépration pour démontage rapide de la roue arrière (juste pour le fun et le côté très pratique = 30 sec pour changer la roue arrière...)
*Bulle sport (MRA ou Ermax...)
*butée de direction
*Amortisseur de direction Hyperpro
*suspension stock (on verra ce que ca donne mais mes premières impression sont mitigé concernant le train avant)

J'ai envoyé mes poly en peinture, je reprends mes couleurs (pour l'instant pas encore vu sur un zx6r...)...

et on verra ce que ca donne!!!



" />
Belle toute nue? c'est vrai qu'avec une belle ligne complète et un radiateur racing, ca serait plus cool!!!
" />
Mes premiers pas en zx6r 2009
" />
en scène et en bataille avec un pote en GSXR1000 provenant du Superbike full Yosh (une ex a moi!!!)


Vivement mars!!!

sympa la ptite bécanne

Alors ca donne quoi tes polys bada?

chez le peintre, pas de news, mais bon il en 8 complet a faire dont 2 a moi...
J'ai hate de la remonter et de poser mes fesses dessus!!!

[img][/img]
[img][/img]
[img][/img
[img][/img]


Bon, désolé pour la selle mais après la 1ère session, je n'étais pas a l'aise, j'ai donc rajouter 2,5cm de mousse d'un tapis de sol pour me sentir mieux.

J'ai une sortie Arrow qui devrait arriver demain, ce qui permettra d'avoir un meilleur son (en origine, c'est pratique pour les sonos...)

j'oubliais, j'ai rajouter un tirage rapide Robby, des protection R&G, grip de réservoir Ricospeed, et on m'a preter un pr19x18 Brembo

hello
dis nous voir c'est quoi l'astuce pour le démontage de la roue arrière????

pour le démontage de roue arrière, c'est le team Crocks (fini 2ème en 600 au CFE l'année dernière), qui s'en est occupé. Il procède de la facon suivante (photo plus tard car j'ai pas d'outil pour démonter la roue aujourd'hui)
*Fixation des entretoise avec les caches poussière
*Percage et taraudage dans le bras oxcillant pour fixer l'étrier
*Faire une fente en longueur de 2,5cm sur l'étrier
*Visser l'etrier au bras, qui est maintenant maintenu tout en étant mobile sur la longueur (pour les changement de démul)
*pour plus de facilité, il est aussi possible de meulé en biseau les plaquette arrière pour facilité le passage du disque
*Fixation du porte-couronne sur la jante avec des rizlans


Bon je sais , sans photo c'est pas facile, j'en prendrais dès que je peux....

voici la photo pour vous donnez une idée pour le montage de l'étrier arrière en "fixe" sur le bras pour vous faciliter lors des changement de roue...



[img][/img]

bon, depuis mon dernier roulage, j'ai modifié 2/3 choses pour me sentir mieux en selle!!!
Tout d'abord, une selle mieux adapter (il me manquer 2 bons cm par rapport a une selle classique et vu que je mesure 1.90 et l'ancien proprio 1.60, j'avais oublier de prendre en compte ce paramétre d'ou le scotch sur la selle sur les tofs!!)

donc pour la selle, j'ai choisi l'option pas chère et bricolage (pas envie de dépenser 40€ dans de la mousse...).
Donc pour commencer :
*Go to decathlon et achat d'une planche de piscine (et c'est prevu pour la flotte, nickel!) : Coût = 7€ Epaisseur = 2,8cm
[img][/img]

*ensuite, on retire les 2 couches de couleurs et on commence les découpes!! La tête de la planche me servira pour me faire un dosseret car pour ma part, je trouve la selle très longue!!!
[img][/img]

[img][/img]

*Puis collage avec de la colle double face :
[img][/img]

*Poncage pour arrondir les angles pour éviter de tout arracher en 2 trs

[img][/img]


Et une selle perso, une!!

J'avais posé des questions concernant la fourche et les nombreuses réponses et lien de ce forum mon convaincu de changer les ressorts!!
Donc, je cherche et je trouve une fourche complète préparé par Tech System avec changement des ressorts par des 9kgs!!!

La voici (acheté a Yannn40 du forum)
[img][/img]

Donc montage et voici la différence au "repos" par rapport a ma fourche stock :
[img][/img]

*pour finaliser l'avant, j'opte pour l'achat d'adhésive imitation carbon pour donner un look plus sympa au garde boue afin que celui ci s'intégre mieux a l'ensemble de ma peinture!!!
Et voici le résultat!!
[img][/img]

Ca va en faire des choses de nouveaux lundi prochain!!!

Ah oui, ma transmission étant en 15*45, je la voulait plus courte et la passer en 46 mais la chaine est malheureusement trop courte, j'ai donc passé un 14*43, a voir!!

bon, bah première journée sur piste avec du soleil et 2 ème journée de l'année!!! ca fait du bien!!!
La fourche est maintenant nickel, j'ai cette sensation de sécurité et de feeling qui me faisait defaut avant, ca rassure de voir que ce n'est pas que tout dans la tête!!!

Mise a part ca, par contre, je me trouvé devant l'évidance qu'un 6r, il me manque des watts!!!! La ligne droite de Fontenay faisant 800 m, j'ai remarqué cette évidance en voyant les autres 600 me mettre 15 m dans la vue et me battre a vitesse égale avec un FZR de 94.... la loose!!! (vidéo a l'appuie dès que je saurais comment convertir)
La ligne arrivant fin de semain, je voulais vérifier si j'avais un filtre racing : bin non.... allez, un billet de plus!!!
Au moins, je saurais comment c'est un 6r full stock!!!

Ta 6R est bridée rassure-moi ?

Je vais à Fontenay samedi, premier roulage de l'année et premier roulage avec la 6R !
J'espère pas faire jeu égal avec une FZR de 94 en ligne droite, c'est ce que je faisais déjà avec ma zxr750 de 93 bridée.

slt
oui il y a un probleme pour fontenay
a tu la bonne demule ?
moi je tourne labas en 15/45 et je pense que je tire un poil trop lon
tu es encore en 100ch?

ou sinon la derniere solution c'est que tu sors pas bien du virage en entrée de ligne droite

salut Rico.
En Démul j'ai mis 14*43, qui m'a semblé parfait pour moi et que je pourrais utiliser au Vigeant.
J'ai cette vidéo ou a 6m50 on voit la différence avec un zx6 avec une ligne....

Petit colis arrivé!!

[img][/img]

Bon bah, ca fait un petit puzzle

[img][/img]

AVANT/APRES

[img][/img]
[img][/img]


[img][/img]
[img][/img]

[img][/img]


Du coup, j'ai rebranché la sonde lambda, (je ne sais pas si c'est meix ou pas?!?) j'ai pas pu faire de test car j'ai plus de batterie (c'était pas prévu au programme)

salut

je vais pas te dire qu'elle est superbe car forcement un 6 r comme sa c'est d'office terrible

par contre sur mon post tu marque qu'elle marche fort
tu voit sa a quoi car sa me fait CH... ces 1000 qui bloque en virage et qui depasse en ligne droite
et ma 6 r est pas plus capable qu'une autre a les suivre



eet alors j'ai une question
as tu deja essayer des disque braking wave ou galfer superbike

si oui
sa améliore vraiment le freinage ou c'est du slogan publicitaire

as oui : as tu modifier l'assiète de la moto ?
il parait qu'elle est trop neutre
donc je me demander si sa peux le faire de lever le cul de 1 ou 2 mm

virus481 a écrit:

salut

je vais pas te dire qu'elle est superbe car forcement un 6 r comme sa c'est d'office terrible

par contre sur mon post tu marque qu'elle marche fort
tu voit sa a quoi car sa me fait CH... ces 1000 qui bloque en virage et qui depasse en ligne droite
et ma 6 r est pas plus capable qu'une autre a les suivre

On va pas comparer un 6r avec un 1000.... mais je trouve ca bénéfique car ca t'oblige a retarder tes freinages/passer plus fort et ressouder le plus tot possible en virage pour pouvoir les passer (perso, j'adore )
Je trouve qu'elle marche bien en la voyant prendre ses tours passer les 10000trs, c'est franc/ rapide, ca a l"air "d'exploser"!!!

virus481 a écrit:

eet alors j'ai une question
as tu deja essayer des disque braking wave ou galfer superbike

j'avais des braking sur une ex-cbr et j'en étais très content. Aujourd'hui, je n'ai pas encore changé car je trouve le freinage de la zx6 nickel (et encore, je pense qu'il y a encore de la marge pour que j'utilise pleinement les capacités...

virus481 a écrit:

si oui
sa améliore vraiment le freinage ou c'est du slogan publicitaire

après (et si tu as les moyens), je sais que les étriers monobloc Brembi M40 sont une tuerie (on en trouve dans les 600/700€ d'occaz), et que ca te permet vraiment de freiner fort (un pote qui a acheté mon ex-1000GSXR du FSBK l'en a équipé, on a fait une course ensemble et bien qu'il devait prenrdre30km/h de mieux, il avait les mêmes repéres de freinage!!!! le con!!!!

virus481 a écrit:

as oui : as tu modifier l'assiète de la moto ?
il parait qu'elle est trop neutre
donc je me demander si sa peux le faire de lever le cul de 1 ou 2 mm

je n'ai pas touché a l'assiette, je viens de changer l'avant et les sensations sont là. Pour ma part, je la sens bien, elle va là où le regard se pose et l'amorto d'origine (et le pneu) font ce qu'ils peuvent en sortie
sur ta vidéo, j'ai vu aussi qu'en sortie a l'accel, ca guidonne un poil (j'avais lu ton post sur les jantes ), durcir un poil ton amorto de direction te permettrait pas de gommer un peu cet effet?
Je ne sais pas combien de bornes tu as fais avec la tienne, mais vu les modifs que tu y as apporté, un minimum de temps est surement neccessaire pour s'y habituer je pense (AHH tes jantes )

salut et merci pour toutes tes info

alors oui la moto bouge beaucoup en sortie mais ce n'est pas le reglage qui est en cause
c'est du au fait que je me replace sur la moto
et vue que l'avant effleure légèrement le sol et bien je fait bouger mon guidon

par contre impossible a la faire glisser en entré de virage
comme je peux le faire avec un r6

il parait que c'est du au fait que l’assiette est plus neutre que le r 6


d’ailleurs on voit sur la vidéo que j'amorce la glisse de temps en temps
mais sa la garde pas


pour les étrier j'ai deja regarder mais sa fait trop mal ^^
car il me semble que tu es oublier d'utiliser des plaquette brembo qui coute un pont


sinon pour les bornes j'en suis a 3 ans de roulage et la c'était la première avec les jante alléger
d'ailleurs
waou ce changement de comportement
surtout en pif paf


après sa reste un 600 donc sa manque de patate
mais je pense avoir vraiment e style de conduite pour un 600
je rentre fort en virage et je met vite des gaz

ce qui me fait penser a me lancer dans des course moto
mais j'ai peur de passer ce cap
et je pense que je suis mort pour le promo découverte car ma moto est trop équiper non ?

si ta pas de licence fonce... pour avoir découvert ma meule aujourd'hui ben elle est top. .. les freins sont justes hallucinant. .. concernânt l'assiette je l'ai mise sur l'avant en tombant mes tubes de fourches de 10 mm... elle est hyper précise. .. jai effectivement du dribble mais pas de de glisse. .. et Perso je trouve aussi qu'elle envoi du bois par rapport a mon ex 636 2006

pq la licence ?


par contre 10 mm sur l'avant
la c'est dangereux tu risque de croiser l'avant a cause de l'angle de chasse
sans parler de la perte de la garde au sol


j'aurais plus tôt lever l'arrière

on voulait faire 5 puis finalement on a testé 10 pour voir le changement... je trouve ça top mais bon j'avais pas encore rouler la bete donc je reviendrai peut être en arrière. .. je me sens déjà hyper haut a l'arrière. .. Voilà pk.... le gars avec qui on a décidé ça n'est autre que le Mécano de jack miller en moto3... je pense qu'il sait de quoi il cause et qu'il ne me fait pas courir ce risque. .. je suis un poireau ^^

ah ok


car ma moto a été régler chez steven casaer ( l'écrivain du chrono ne ment pas )
et c'est le première truc qu'il ma dit pour cette moto


après moi je mesure 1m95 donc la hauteur de selle sa me dérange pas

Je mesure 1.90m, ce que j'ai fait sans modifier l'assiette et me sentir plus a mon aise et de poser une selle de 2,7cm = mon cul est plus haut, mon poids est donc plus porté sur le train avant ce qui fait que je le charge plus facilement.... et que j'ai un avant très précis (enfin je trouve)

Pour le promo découverte, je ne sais pas jusqu'ou va les modif autorisé sur les meules (je sais que le pr19 et shifter sont autorisés mais après....), il reste la formule o3z ou il y a aucune limite dans les prépa, le niveau très bon, une orga sympa, par contre pour cette année c'est blindé mais a étudier pour l'année prochaine si ils renouvelent ....

oui je vais faire pareil
mais j'ai une selle racing
mais j'attends toujours la fixation que le fabricant traine a envoyer
commander en décembre et après mille promesse et des je t'envoie sa semaine prochaine et bien je ne l'ai toujours pas ^^

j'ai même laisser ma moto chez lui du mardi au samedi pour qu'il refabrique un moule sois disant perdu