Le bar de la compétition moto !

Les temps MotoGP du jour à Jerez:

Marquez (Honda) 1'39"57
Redding (Ducati) 1'39"7
Pirro (Ducati) 1'39"8
Petrucci (Ducati) 1'39"9
Barbera (Ducati) 1'39"9
Pedrosa (Honda) 1'40"10

Les temps WSBK (avec les Kawasaki à seulement quelques dixièmes)
Sykes (Kawasaki) 1'40"316
Rea (Kawasaki) 1'40"326
Davies (Ducati) 1'40"867
Hayden (Honda) 1'41"004
Fores (Ducati) 1'41"040
Giugliano (Ducati) 1'41"047
Camier (MV Agusta) 1'41"766

Toujours pas de transpondeur en MotoGP mais les temps sont très serrés avec Redding qui doit avoir retrouvé le sourire!
Honda essaye de développer un moteur moins agressif pour 2016 mais c'est toujours pas ça pour Marquez et Pedrosa. A ce sujet Redding trouve d'ailleurs le moteur de la Ducati GP15 très facile et prévisible, limite fainéant comparé à son ancienne RC213V caractérielle...et pourtant la Ducati est plus puissante!

En WSBK les Kawasaki sont toujours confortablement devant et Hayden loin d'être ridicule (surtout si on considère ce que le champion du monde 2014 a pu faire sur cette bouze). Toujours pas de transpondeur pour Guinto qui se dit confiant et satisfait de sa Yamaha...

Fracture du radius gauche (et luxation de l'épaule) pour Eugene Laverty...qui se marie samedi, ça va faire des chouettes photos de cérémonie
Lowes et VdM ont également mis fin à leur test sur blessure hier.

Redding a laquelle de Ducati ? Une GP15 ? Officielle ?

Apparemment elle lui va bien cette moto !

Pedrosa dit qu'il est là pour tester, il ne pousse peut-être pas à fond...

Et Baz pas de chronos ?

Nykokawa a écrit:

Redding a laquelle de Ducati ? Une GP15 ? Officielle ?

Oui, hier c'était la première fois que les Pramac essayait la GP15, ils en ont une chacun pour l'instant.

En 2016 il y aura 8 Ducatis en piste
2 GP16 (première apparition février Sepang?) pour les Andréa officiels
2 GP15 pour Pramac (Redding et Petrucci)
4 GP14.2 pour Aspar (Laverty, Hernandez) et Avintia (Barbera, Baz)

Nykokawa a écrit:

Apparemment elle lui va bien cette moto !

Oui, Redding devrait être moins misérable que l'an dernier sur une Honda officielle!

Nykokawa a écrit:

Pedrosa dit qu'il est là pour tester, il ne pousse peut-être pas à fond...

Comme tout le monde, mais en plus cette année ils ont tellement de nouveautés à tester (nouvelle moto cadre + moteur comme d'hab mais aussi nouveaux pneus et nouvelle électronique unique) qu'il est encore plus difficile de jauger le niveau. En tout cas c'est très serré pour l'instant, tant que personne n'exploite à fond son package. Une demi-seconde entre Marc et Dani en test c'est rien.

Nykokawa a écrit:

Et Baz pas de chronos ?

C'est un test privé donc aucun pilote MotoGP n'a monté de transpondeur, il s'agit de temps communiqués par les équipes ou quelques journalistes sur place.
1'40.3 pour Loris: "Bonne journée ! Beaucoup de travail sur la nouvelle électronique mais je suis super content de ma Ducati !"

Loris sur sa pocket bike GP14.2

J'adore la combi de Redding, "Let's moooove"


Superbes photos de Tony Goldsmith

Merci Beagle

photos

Clair l'équipement de redding il déchire

Les temps du dernier jour:

Redding (Ducati) 1.38.9
Marquez (Honda) 1.39.17
Sykes (Kawasaki WSBK) 1.39.313
Petrucci (Ducati) 1.39.3
Rea (Kawasaki WSBK) 1.39.524
Iannone (Ducati) 1'39.6
Dovizioso (Ducati) 1.39.7
Pedrosa (Honda) 1.39.93
Barbera (Ducati) 1.39.9
Fores (Ducati WSBK) 1.40.148
Hayden (Honda WSBK) 1.40.193
Baz (Ducati) 1.40.2
Hernandez (Ducati) 1'40.4
Davies (Ducati WSBK) 1.40.774
Giugliano (Ducati WSBK) 1.41.152
Giugliano (MV Agusta WSBK) 1.41.219

Les meilleurs temps WSBK ont été faits avec pneus qualifs, Sykes 1 seconde sous le record de la pôle WSBK.

Guintoli se dit toujours très satisfait du potentiel de sa R1, et il a fait le test avec le bras oscillant standard!

Redding se fait enfin plaisir
Baz déjà dans son temps de qualifs sur la Yamaha !
Stoner de retour en motogp... pour des essais certes mais avec le sourire lol

Elle en attire du monde cette ducati !

Quoi la Ducati qui attire du monde ???

On dit merci qui ???

Merci Gigi Dall'igna !!!!!

Impressionnant de voir Redding aussi bien

Chez Honda on déconne pas pour le HRC Thanks Day à Motegi, Pedrosa et Marquez ont pu tourné sur des NSR500 de Freddie Spencer









Ils ont aussi participé à une coupe CBR250R (un peu moins excitant il faut dire, mais Pedrosa a battu Marquez )





Il y avait aussi des 4 roues, Fernando Alonso a pu faire un tour sur la RC213V (et une McLaren Honda de Senna!) pendant que Marquez et Pedrosa faisaient des tours au chaud dans la NSX, du kart etc...

De son côté A. Espargaro est heureux de retrouver sa super collection de mini-motos

T1 les 500 2T

Comment ils ont du se régaler avec les 500

Aoyama, Takahashi pour Honda et Pirro pour Ducati rejoindront Di Meglio pour Aprilia à Jerez les 21 et 22 décembre pour un test privé. Apparemment pas de Yamaha en vues

Rossi retire son appel soumis au Tribunal Arbitral du Sport

Le pilote italien avait fait appel à l’encontre de la sanction de 3 points de pénalité qui lui avait été imposée après le GP de Malaisie.

Valentino Rossi a retiré son appel soumis au Tribunal Arbitral du Sport (TAS) à l’encontre de la décision des commissaires de la FIM d'imposer 3 points de pénalité dans le carnet de Valentino Rossi suite à un incident avec l’un de ses adversaires au cours du Grand Prix moto Shell de Malaisie le 25 octobre 2015.

Dans son appel au TAS, M. Rossi avait requis l’annulation de la pénalité, ou une réduction de celle-ci de 3 à 1 point, car selon les règlements de la FIM, un pilote avec 4 points de pénalité doit s’élancer depuis la dernière position de la grille de départ lors de la course suivante. Avec son appel, M. Rossi avait soumis une requête urgente de sursis à exécution de la décision appelée afin de ne pas perdre sa place sur la grille de départ lors du dernier Grand Prix de la saison, se déroulant à Valence/Espagne du 6 au 8 novembre 2015.

Le 5 novembre 2015, l’Arbitre unique nommé d’entente entre les parties, M. le Professeur Ulrich Haas (Allemagne), a rejeté la requête d’effet suspensif de Valentino Rossi. L’Arbitre unique a considéré que les conditions à remplir pour accorder l'effet suspensif n'étaient pas réunies et, en conséquence, Valentino Rossi a débuté la course de Valence à partir de la dernière position sur la grille de départ.

M. Rossi a informé le TAS qu’il ne souhaitait plus procéder avec son appel. En conséquence, la procédure arbitrale a été clôturée et la décision de la FIM continuera à déployer ses effets.

C'est bouclé, on reset, vivement 2016

Brad Baker a gagné le Superprestigio pour la 2ème fois, en superfinale Marquez finit dans sa roue sans jamais avoir pu le passer.


Une photo impressionnante d'un départ:

Le titre de la catégorie reine ne s'était pas joué lors de la dernière épreuve, entre 2 coéquipiers, depuis 1957

Ils roulaient sur quoi à l'époque ? des 50cm3 ???

Les stats de la saison 57 GP500 sur motogp.com c'est effarant
6 Grand Prix (Hockenheim, Ile de Man, Assen TT, Spa, Belfast, Monza), 6 pilotes, 4 marques (2 Gilera, 2 Moto Guzzi, 1 MV Agusta, 1 Norton)
Gilera remporte 5 courses sur 6 et l'écart pour al victoire oscille entre 20 secondes et 2 minutes (sauf premier GP) pour des courses qui durent 1h à 3h (Ile de Man)
Libero Liberati a donc devancé son coéquipier Bob McIntyre.
Un autre monde, quelques décennies avec des pilotes qui arrivent dans leur van et font la mécanique dans l'herbe (et aussi des risques énormes comparés à l'époque moderne).

C'était déjà des gp 500 en 57 ???

J'aurais jamais cru

avec un pneu arrière en 110 et des freins de vélo une autre époque oui

Nykokawa a écrit:

C'était déjà des gp 500 en 57 ???

J'aurais jamais cru

Effectivement dès le début des Grand Prix, en 1949, les catégories étaient 125, 250, 350 et 500 cm3 (et sidecars) :
L'AJS de Leslie Graham, premier champion du monde GP500 de l'histoire, c'était 500 cm3 pour presque 50 ch et un peu plus de 150 kilos et une vmax d'environ 160 km/h, ça fait doucement rigoler mais à l'époque ça devait être effrayant vu les pneus, chassis, suspensions etc...
Pour l'anecdote Graham, pilote de la Royal Air Force pendant la seconde guerre mondiale, est aussi le plus vieux champion du monde GP en catégorie reine à 37 ans et 341 jours.
Il est champion du monde avec 1 point d'avance, et il avait justement obtenu un point bonus attribué au pilote ayant effectué le meilleur tour en course parmi ceux qui finissent la course!
Il se tuera 4 ans plus tard au TT 1953 (il était favori et venait de remporter la course 125).

http://www.appeldephare.com/pilots/graham.html

8 pages de reportage sur le Superprestigio dans le dernier Moto Journal:

2015 a été une saison perturbée et perturbante pour Marc Marquez avec des déboires en début de saison et notamment au Qatar et une querelle dont l’issue est toujours floue avec Valentino Rossi.

Au milieu de tout ça, on se souvient également de la petite altercation qui l’avait opposé à Casey Stoner lorsqu’il avait été question que l’Australien remplace Dani Pedrosa, alors blessé, à Austin.

Un temps annoncée, sa pige avait finalement été classée sans suite par le HRC.

Faisant écho aux propos de l’espagnol qui avait manifesté son incompréhension face à la confiance du HRC manifestée à l’égard de Stoner quant au développement de la RCV, le nouveau pilote d’essai Ducati avait alors émis l’hypothèse que son éviction était due au clan Marquez. Il est revenu sur ce passage pour Motosprint.

« Chez Honda, j’étais juste un testeur occasionnel et je n’étais pas utilisé à hauteur de mon potentiel. J’ai adoré travailler avec les gars du HRC mais je pense que Marc et son équipe se sentaient en quelque sorte menacé par moi et je ne sais pas pourquoi. J’étais juste là pour tester et aider.

Je n’ai absolument aucune rancune envers Honda et j’ai beaucoup de respect pour Shuhei Nakamoto [vice-président du HRC] et en conséquence notre relation sera très bonne dans le futur.

Je me sentais prêt pour remplacer Pedrosa à Austin. Nakamoto m'a dit qu'il était désolé et que c’est lui qui avait pris la décision. Mais je pense que d'autres personnes ont dû faire pression sur lui pour que je ne roule pas ».

Gp Inside meuble avec du réchauffé mais c'est pas grave, les essais à Sepang c'est dans moins d'un mois