Astuces pour la piste......

chriszx6rr a écrit:

freiner de l arriere ou pas changera rien au stoppie

moi je me suis appercu que les rares fois ou je freine de l arriere en fond de ligne droite a Nog quand je le lache j ai la roue arriere qui se leve legerement

mais ca doit venir de mon pilotage de saguoin

Titou a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Titou a écrit:

EMPP Racing Team a écrit:

La position sur la moto est importante, mais vous oubliez le principal à mon avis :
Le regard...cherchez la sortie du virage et votre moto suivra

et pour info, au risque de passer pour un vieu c.., on ne dit pas cale-pied, mais repose -pied :\:

Ha bon? Moi je croyais qu'on avait des pédales

uniquement sur les 98

Pourquoi? T'es monté sur ma moto????

nan j l ai apercu a ta position en roulant avec toi a bresse

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

freiner de l arriere ou pas changera rien au stoppie

moi je me suis appercu que les rares fois ou je freine de l arriere en fond de ligne droite a Nog quand je le lache j ai la roue arriere qui se leve legerement

mais ca doit venir de mon pilotage de saguoin

je pense qu'il te suffit juste de reculer tes fesses a fond de la selle en essayant de relacher la force sur la cales pieds de maniere a avoir tout le poids au niveau des fesses et tu tends tes bras... et ca devrai gazer.... enfin je pense...

Yann 6R a écrit:

je pense qu'il te suffit juste de reculer tes fesses a fond de la selle en essayant de relacher la force sur la cales pieds de maniere a avoir tout le poids au niveau des fesses et tu tends tes bras... et ca devrai gazer.... enfin je pense...

tu as certainement raison, mais je vais aussi essyer de freiner un peu plus tot pour faire moins le trappeur et peut etre rentrer plus fort dans l epingle

Mk2 a écrit:

Yann 6R a écrit:

je pense qu'il te suffit juste de reculer tes fesses a fond de la selle en essayant de relacher la force sur la cales pieds de maniere a avoir tout le poids au niveau des fesses et tu tends tes bras... et ca devrai gazer.... enfin je pense...

tu as certainement raison, mais je vais aussi essyer de freiner un peu plus tot pour faire moins le trappeur et peut etre rentrer plus fort dans l epingle

si sa passe en freinant ou tu freine c est que sa peu passer plus fort!!! lache les frein plus tot au lieu de les prendre plus tot.. enfin moi c est ma méthode apres j suis pas sur ta moto j vois pas comment sa s passe pour toi!!!

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

Yann 6R a écrit:

je pense qu'il te suffit juste de reculer tes fesses a fond de la selle en essayant de relacher la force sur la cales pieds de maniere a avoir tout le poids au niveau des fesses et tu tends tes bras... et ca devrai gazer.... enfin je pense...

tu as certainement raison, mais je vais aussi essyer de freiner un peu plus tot pour faire moins le trappeur et peut etre rentrer plus fort dans l epingle

si sa passe en freinant ou tu freine c est que sa peu passer plus fort!!! lache les frein plus tot au lieu de les prendre plus tot.. enfin moi c est ma méthode apres j suis pas sur ta moto j vois pas comment sa s passe pour toi!!!

j'essaye de le faire de plus en plus..... au debut j'arrivé en surrégime et dosé l'accel dans la courbe et des fois ça rupté pas tout a fait a la fin de la courbe et maintenant j'essai d'arriver avec un rapport au dessus, ce qui reduit le frein moteur et je passe un peu plus vite. ...C'est trop logique mais on a l'impression qu'on va se ramasser et qu'on rentre trop fort... C'est bien comme ça que vous faites???

@ Chris : oui tu as raison mais des fois a trop jouer au trapeur, t arrives a l arrache en courbe, tu prends mal la corde etc. Mais c est clair qu avec plus d experience je vais freiner au meme endrois et lacher plus tot et l etape suivante sera de freiner plus tard en relachant au meme endrois

@ Yann : c est simple avec un 636, il te faut etre toujours entre 10 et 15 000 :) en dessous tu repars pas ... dixit Moreira

c est vrai jamais sous 1000 pour un 6R stock..

pour les frein quand j ai l impression d etre a la limite et que j peu pas freiner plus tard

bein j freine au meme endroit mais un poil avant de lacher les frein j hurle dans le casque (lache ces saloperie d frein) et hop sa passe
j recommence a chaque fois pareil et a chaque fois j lache les frein un poil plus tot

du coup au bout d un moment ta l impression de passer a l arret ( c est pas une impression d ailleur)
du cou se que j ai grater en lachant les frein plus tot j le recupere en prenant les frein plus tard!!!
j sais pas si on ma compris..

Mk2 a écrit:

@ Chris : oui tu as raison mais des fois a trop jouer au trapeur, t arrives a l arrache en courbe, tu prends mal la corde etc. Mais c est clair qu avec plus d experience je vais freiner au meme endrois et lacher plus tot et l etape suivante sera de freiner plus tard en relachant au meme endrois

@ Yann : c est simple avec un 636, il te faut etre toujours entre 10 et 15 000 :) en dessous tu repars pas ... dixit Moreira

C'est clair pour un 600 stock y a pas photo... quand je dis que je passe le rapport supérieur c'est dans ces tr/min là... En fait j'essaie d'arriver dans la courbe sans trop de frein moteur.. car a 10 000 on en a moins qu'a 15 000 tr/min... Ca n'as pas l'air trop clair mais je me force de plus en plus a faire comme ça et je vois que de temps en temps j'arrive a me coller au cul de certains licensiers et de temps en temps a pousser certains mais c'est un peu plus rare quand meme....

chriszx6rr a écrit:

du cou se que j ai grater en lachant les frein plus tot j le recupere en prenant les frein plus tard!!!

Lapacompris le Mk2 la

si tu as lache les freins plus et pris ton virage sur la bonne traj, en theorie tu as gagne du temps et apres si tu prends les freins plus tard la aussi tu gagnes du temps

donc tu as rien a recuperer !!! !!!

ex:

actuellement tu freine a 150m et lache les frein a 50m
plutot que de passer a 140 et lacher a 50 et te faire peur et passer en vrac tu va..

freiner a 150m et lacher les frein a 55m..tu passera plus vite
freiner a 150m et lacher les frein a 60m..tu passera encore un peu plus vite...

mais tu va te rendre compte que tu passe nikel en lachant les frein 20m plus tot et que t es limite (a l arrete parce que ta meme plus les frein sur l angle)

donc tu va..

freiner a 140 et lacher a 50 comme avant
mais en suivant cette methode tu te fais moins peur meme tu te fais pas peur et sa evite de se louper au freinage quand tu fais tes essai de grapillage de metre...

c est toujours pas clair?

apres faut que j te monte comme passager j sais pu comment dire!!!

Mouaip :)

ca correspond a ce que j avais dit "Mais c est clair qu avec plus d experience je vais freiner au meme endrois et lacher plus tot et l etape suivante sera de freiner plus tard en relachant au meme endrois" mais tu y ajoute une etape intermediaire qui m a l air fort judicieuse, je vais tacher de t ecouter car si ca dois m eviter des frrayeurs, je prends

Merci de ton conseil avise

ba en faite j sais pas si c est une bonne méthode ou pas mais sa marche pour moi!!

mais j commencai a en avoir marre de me sortir en voulan repousser mon freinage

alors j ai pris le probleme a l enver..
si j peu pas freiner plus tard j lache plus tot..

et a force de lacher plus tot tu te rend compte que tu peu freiner plus tard sans te faire de grosse frayeur et t éviter un tout droit!!!!

chriszx6rr a écrit:

ba en faite j sais pas si c est une bonne méthode ou pas mais sa marche pour moi!! !!!!

y a pas de raison, il faut que j essai

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

ba en faite j sais pas si c est une bonne méthode ou pas mais sa marche pour moi!! !!!!

y a pas de raison, il faut que j essai

hésite pas a gueuller dans le casque

lache ces P**** de frein

t inquiet on t entend pas.. sauf quelque commissaire de piste qui t regarde bizarrement quand tu rentre mais rien de méchant

lol merci pour les conseils

chriszx6rr a écrit:

[hésite pas a gueuller dans le casque
lache ces P**** de frein

Arf ca risque d etre pire, je risque de postilloner dans mon cax et de plus rien y voir

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

[hésite pas a gueuller dans le casque
lache ces P**** de frein

Arf ca risque d etre pire, je risque de postilloner dans mon cax et de plus rien y voir

bein gueulle dans ta tete!!!

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

[hésite pas a gueuller dans le casque
lache ces P**** de frein

Arf ca risque d etre pire, je risque de postilloner dans mon cax et de plus rien y voir

bein gueulle dans ta tete!!!

oui je crois que c est mieux pour moi

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

[hésite pas a gueuller dans le casque
lache ces P**** de frein

Arf ca risque d etre pire, je risque de postilloner dans mon cax et de plus rien y voir

bein gueulle dans ta tete!!!

oui je crois que c est mieux pour moi

et pour le cax

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

[hésite pas a gueuller dans le casque
lache ces P**** de frein

Arf ca risque d etre pire, je risque de postilloner dans mon cax et de plus rien y voir

bein gueulle dans ta tete!!!

oui je crois que c est mieux pour moi

et pour le cax

clair qu a 500 euros le machin c est mieux pour lui et pour mon porte monnaie

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

[hésite pas a gueuller dans le casque
lache ces P**** de frein

Arf ca risque d etre pire, je risque de postilloner dans mon cax et de plus rien y voir

bein gueulle dans ta tete!!!

oui je crois que c est mieux pour moi

et pour le cax

clair qu a 500 euros le machin c est mieux pour lui et pour mon porte monnaie

colle une serviette hygiennique dans la mentonniere si sa marche pour..sa marche avec ta bave

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

[hésite pas a gueuller dans le casque
lache ces P**** de frein

Arf ca risque d etre pire, je risque de postilloner dans mon cax et de plus rien y voir

bein gueulle dans ta tete!!!

oui je crois que c est mieux pour moi

et pour le cax

clair qu a 500 euros le machin c est mieux pour lui et pour mon porte monnaie

colle une serviette hygiennique dans la mentonniere si sa marche pour..sa marche avec ta bave

la je crois que pour une fois je vais pas t ecouter ...

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

[hésite pas a gueuller dans le casque
lache ces P**** de frein

Arf ca risque d etre pire, je risque de postilloner dans mon cax et de plus rien y voir

bein gueulle dans ta tete!!!

oui je crois que c est mieux pour moi

et pour le cax

clair qu a 500 euros le machin c est mieux pour lui et pour mon porte monnaie

colle une serviette hygiennique dans la mentonniere si sa marche pour..sa marche avec ta bave

la je crois que pour une fois je vais pas t ecouter ...

tu devrai..une ptite vaginette collé dans la mentonniere j suis meme sur qui y en a des parfumé !!!

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Mk2 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

[hésite pas a gueuller dans le casque
lache ces P**** de frein

Arf ca risque d etre pire, je risque de postilloner dans mon cax et de plus rien y voir

bein gueulle dans ta tete!!!

oui je crois que c est mieux pour moi

et pour le cax

clair qu a 500 euros le machin c est mieux pour lui et pour mon porte monnaie

colle une serviette hygiennique dans la mentonniere si sa marche pour..sa marche avec ta bave

la je crois que pour une fois je vais pas t ecouter ...

tu devrai..une ptite vaginette collé dans la mentonniere j suis meme sur qui y en a des parfumé !!!

nannnnnnn je t ai dis