zx6r 1996

zx6r
c'est le lien de l'annonce en attendant les photos

ca y est,je l'ai...

les photos arrivent,mais en attendant,2 soucis:

le pneu est un pilot road en 180,mais il n'a pas l'air pincé,comment savoir si c'est la jante d'origine?
deuxio,la piste des disques avant a du jeu par rapport a la frette,normal?
pourtant les disques sont neufs (il ont 6 mois)...

merci de vos reponses,je suis tout stréssé!!

A+

Salut,

La piste du disque peut avoir du jeu par rapport au frette en lattérale (disque flotant) ... même si pour ma part, je ne trouve pas çà rassurant ....

Tes disques ressemblent à des france equipement, donc normalement, c'est OK, pas des copies chinoises .....

Pour la jante arrière, dans la ref gravée sur un baton (coté disque), il y a la largeur de marquer au milieu M17x5.00 (orgine) ou 5.50 (98 et +) ... Par contre, si jante de 5.5, il y a eu modif (diamètre d'axe différent entre 95 et 98 ...).

Je pense que tu as simplement un pneu de 180 sur jante d'origine
(pas bien, mais déjà fait pour ma part ... sans problème d'adhérence



)
Le problème viendrait peut être en cas d'accident et expertise ... A mon avis, train de pneu à finir, et monter des profils plus sportifs en 160 (pilot power ou autre ...)

En tout cas, elle a l'air super propre .... toute d'origine, seul garde bou avant repeint (violet bleu d'origine) ....

Profites en bien ....

(avec une moto comme çà, tu finiras bien vers chez moi, envoi moi un petit mp ...)

A+

Nicolas

en fait^pas si d'origine que ça...
le pot a été modifié en interne a mon avis,car bruit impressionnant pour de l'origine,et diametre de sortie tres gros je trouve!
pour le pneu,a voir,car il me reste 1000 a 2000km avec,et en 160 apres,je regarderai la taille de la jante demain,pas le gout de redescendre maintenant!!
il y a aussi le feu arrière,d'origine mais modifié pour y intégré les clignos.
de plus,il y a 2 fils pendant dans la bulle,vers le phare,mais tout marche,donc sa aussi,a voir au démontage!

sinon,pour les disques avant,la frette ne bouge pas du tout latéralement,mais elle bouge en rotation par rapport a la frette,sur environ 0.5mm. Tout les rivets sont bons,sans traces et avec leurs clips...

1° impression en roulant:
surpris par le bruit de la boite a air en roulant,j'ai l'impression que le moteur ne fait aucun bruit,a part ce bruit sous le reservoir,surtout en accélération.
il y a aussi la poussée de fou passé 8000tr,et le vide avant ces 8000!!
(en venant d'un 750 coupleux mais peu puissant,sa change vraiment)
un vrai vélo je trouve,sa se couche tout seul,sa bouge pas,par contre qu'est ce que c'est raide comme moto!! (et la selle est en bois je crois!!

A+

photo demain,promis!!

ui la 6 r elle aime etre dans les tours!! c'est un cheval fougueux

voila les photos...
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
sur la dernière,on voit la sortie du pot,qui ne me semble pas d'origine...
sinon,super sympa a rouler,mais j'ai remis les reglages de fourche et d'amorto préconisé par kawancar le mec d'avant avait fait n'importe quoi!!!
tout fermé devant,et tout ouvert derrière... je la trouvait bizarre aussi!!

Bon point pour les suspensions
Et on peut pas dire que sa peinture n'a pas résisté au temps, elle est superbe

à première vue elle à l'air NIQUEL ! bien vu pur les suspets'

" apparament tu à aussi un nouvelle appareil photo ... " je plaisante

et pour l'échappement il ma l'air tout à fait normal et avec sa chicane !

par contre pour les pneus tu ne pence pas passer en Sport ?

ben pour les pneu,a voir si je doit changer les disques avant ou pas...
mais sinon,oui,je pense monter du pilot power en 160 derrière

pour l'appareil,c'est mon telephone qui est nouveau!!


A+

riton a écrit:

pour l'appareil,c'est mon telephone qui est nouveau!!

ce qui explique le doigt sur les tofs

Qingqi a écrit:

riton a écrit:

pour l'appareil,c'est mon telephone qui est nouveau!!

ce qui explique le doigt sur les tofs

Oui le PP de Michelin et très bien ! je vient de faire monté mon nouveau à l'arrière ! 110 € avec le montage

Salut a tous...

un peu de news,moto démontée et controlée,bilan:
joints spy de fourche hs
oeillets de disques changés
coque arrière fibrée pour eviter que la fissure ne se propage
faisceau electrique suivi et réisolé aux endroits usés
sinon,moto saine mais qui a déja chutée,car certains détails ne trompe pas: cale pieds rayée,carter repeint coté droit,et carénages a peine rayés,mais rayés quand meme!!

le seul souci,ou vas ce fil? (il est noir jaune,et avec une cosse ronde au bout,il sort juste sous le reservoir,voir la photo)???et il ne vient pas de la batterie,je ne l'ai pas touchée...et la moto tourne bien!!

[img][/img]

voila la bete en ce moment,a moitié a poil (meme pas farouche en plus!!)
[img][/img]

Moi aussi Mes Joint Spy sont mort !

Dit moi ou je pourrais en commander ou acheter directement pour nos 1996 ?

Merci V

le cable s'accroche sous la vis juste à côté, celle qui tiens le bas du réservoir ("mise à la terre")

Pour la fissure du carénage: fait un trou au niveau du bout de la fissure pour éviter qu'elle ne refile. Y a rien de plus efficace !

Qingqi a écrit:

le cable s'accroche sous la vis juste à côté, celle qui tiens le bas du réservoir ("mise à la terre")

Mis à la terre Mais c'est pas une maison....?

Sinon je suis d'accord je pense que c'est une MASSE (-)

j'ai une 95 et oui c'est une masse , et il se fixe sous le boulon du réservoir chez moi!

Salut,

Le fils se fixe bien sur une des 2 vis du réservoir ... c'est la masse de la pompe à essence.

Pour ta moto, il est vrai qu'elle a peut être fait une petite glissade (réservoir repeint => regarde la forme entre le bleu et le rouge, sur la tienne, elle est différente).
Mais bon, en soit, c'est pas la première a être tombé, ni la dernière (la mienne aussi avait fait une glissade je pense il y a très longtemps, car pour payer une peinture d'origine avec autocollant, c'est pas avec la valeur actuel de nos motos que c'est rentable ...)

En tout cas, elle est super propre ...

Pour les fissures, j'en ai bouché quelques une en soudant au fer et en rebouchant avec de l'abs .... çà à l'air de bien tenir, et tu peux boucher des trous assez gros ...

A+

Nicolas

Bah le principe y était, juste la fatigue de la semaine qui s'accumule

C'est tout bon,moto remontée et qui tourne impecc'!!!
je suis aller faire un tour du coté de st amthème (nicolas-e doit voir de quoi je parle),une petite route sympa avec plein de bons virolos,et la moto est super maniable,freine et accèlere fort...(en meme tps,mon expérience moto se resume a un 125 RG Fun et un zr7...)
C'est impressionnant la vitesse de passage en courbe,sans forcer et en étant pas en pleine bourre!!
pour les suspension,les reglages me vont bien (fourche comme préconisé par kawa,et arrière resseré de 2 clics par rapport a kawa,comme la fourche est neuve mais l'amorto un peu fatigué)

Donc voila,super content de ma belle,mais un peu inquiet de la vitesse une fois que je l'aurai bien en main!!



A+

riton a écrit:

C'est tout bon,moto remontée et qui tourne impecc'!!!
je suis aller faire un tour du coté de st amthème (nicolas-e doit voir de quoi je parle),une petite route sympa avec plein de bons virolos,et la moto est super maniable,freine et accèlere fort...(en meme tps,mon expérience moto se resume a un 125 RG Fun et un zr7...)
C'est impressionnant la vitesse de passage en courbe,sans forcer et en étant pas en pleine bourre!!
pour les suspension,les reglages me vont bien (fourche comme préconisé par kawa,et arrière resseré de 2 clics par rapport a kawa,comme la fourche est neuve mais l'amorto un peu fatigué)

Donc voila,super content de ma belle,mais un peu inquiet de la vitesse une fois que je l'aurai bien en main!!



A+

+ 600

salut a tous...
désolé de la longue absence,mais la paternité me laisse moins de tps pour la moto...

sinon,du nouveau: bulle double courbure noire,cache de ram-air remis et fixé comme il faut,et tout un tas de bricoles comme enlever la rouille ou l'alumine de certaines pièces,nettoyé le cache pignon et la béquille (16 ans de graisses séchée,c'est dur a casser!!),clignos et feux arrières qui marche enfin et correctement...
enfin bref,je la refait petit a petit en utilisant si possible de la pièce d'origine,ou en retapant la pièce usé!

et la,je viens de craquer pour une ligne Yoshimura pour ma belle,pas en super état,mais que j'ai a un tres bon prix,donc je vais la retaper...mais le soucis,c'est que je ne sait pas si il faut juste regler la richesse (plutot facile) ou carrément changer les gicleurs (tres chiant et long) pour avoir une bonne carburation.
si certains d'entres vous on une expérience,ce serait avec plaisir que je voudrais leur avis!!

j'ai aussi entendu dire que cette moto était regler "pauvre" d'origine,c'est vrai?

merci a tous

A+

Salut,

Les motos sont d'origine au plus pauvre pour des problèmes de pollution.
Le sytème clean air appauvri encore plus .

La vis de richesse n'intervient que dans la bas régime.

Donc, en gros :
* Tu vires le clean air
* Tu montes des gicleurs plus gros (de combien, là est la question .... 5 points ???? à confirmer par des gens qui l'on fait = pas moi). Pour voir si c'est OK, c'est la couleur des bougies qui fait foi. La taille des gicleurs des carbus est différente entre ceux du bord, et les 2 du milieu. Attention, gros risque si moteur trop pauvre (bougie blanche)
* Tu règles la richesse (bien relevé position avant au cas ou) : voir sur internet, mais la vis intervient que sur la richesse de ralenti.
Au hazard du net :
http://www.club-hyosung-france.com/Tutos/125Comet/Reglage_richesse_carbus
* si çà M... sur les mi régime, c'est ton aiguille. Malheuresement (ou le contraire ), elle ne sont pas réglable sur nos mamies (tu peux simplement enrichir en montant une petite rondelle sous celle ci)

En tout cas, bon courage ....

Nicolas

pour le reglage carbu,je pensais monter de 5 pts les gicleurs,ouvrir a peine plus la richesse,et pour les aiguilles,c'est quoi comme epaisseur environ?
je voulais tout mettre en meme temps,et si sa marche tant mieux,sinon,voir a quel moment sa M... et intervenir en fonction...c'est con comme idée ou pas?

m'enfin,c'est pas pour tout de suite,il faut d'abord que je la retape cette ligne!!
et puis je mettrais bougie et filtre a air neuf en meme temps,pour etre sur du résultat... et finir par une bonne synchro!

avec un peu de chance,en 1 apres-midi c'est fini et sa marche (c'est peu probable quand meme)!

A+

Bonjour, je suis nouveau et je viens de voir que pour les modèles de 95 à 97 il y a que deux modèles de peinture . Hors pour ma part ,je vais dimanche acheter mon zx6r de 96 et il est noir et gris . Est normal? Elle a 68m km et je l'achète 1050€ pneu arrière hs . Au niveau de la révision, que faut il prévoir? Merci de me conseillé , car pas envie de me craquer . Merci à tous .

démon a écrit:

Bonjour, je suis nouveau et je viens de voir que pour les modèles de 95 à 97 il y a que deux modèles de peinture . Hors pour ma part ,je vais dimanche acheter mon zx6r de 96 et il est noir et gris . Est normal? Elle a 68m km et je l'achète 1050€ pneu arrière hs . Au niveau de la révision, que faut il prévoir? Merci de me conseillé , car pas envie de me craquer . Merci à tous .

2 modèles de peinture t'es sur ??

Sinon déjà voir les derniers entretien et factures correspondantes sans plus d'info difficile à dire ce que tu dois faire