(MOTOGP) Misano

FP1


1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 278,1 1'34.180
2 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 271,6 1'34.466 0.286 / 0.286
3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 279,4 1'34.529 0.349 / 0.063
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 276,2 1'35.011 0.831 / 0.482
5 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 272,4 1'35.088 0.908 / 0.077
6 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 272,5 1'35.142 0.962 / 0.054
7 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 274,5 1'35.480 1.300 / 0.338
8 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 275,3 1'35.579 1.399 / 0.099
9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 268,3 1'35.589 1.409 / 0.010
10 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 271,1 1'35.688 1.508 / 0.099
11 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 273,4 1'35.745 1.565 / 0.057
12 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 270,3 1'35.950 1.770 / 0.205
13 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 276,6 1'35.960 1.780 / 0.010
14 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 276,1 1'36.067 1.887 / 0.107
15 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 271,4 1'36.513 2.333 / 0.446
16 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 270,0 1'36.646 2.466 / 0.133
17 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 275,6 1'37.308 3.128 / 0.662

Spies n'aurait pas réussi à passerun palier si il confirme?

Clair pour Spies, à voir s'il nous fait quelques podiums d'ici la fin de la saison.
Barbera et surtout Bautista sont aussi à surveiller, en progrès!

FP1 Moto2

Jules Cluzel nous a fait une super session pour terminer avec le 2è temps juste derrière Marquez

Pos No. Rider Bike Time Diff Diff Previous
1 93 Marc MARQUEZ SUTER 1'38.902
2 16 Jules CLUZEL SUTER 1'39.223 0.321 0.321
3 40 Aleix ESPARGARO KALEX 1'39.352 0.450 0.129
4 15 Alex DE ANGELIS MOTOBI 1'39.358 0.456 0.006
5 44 Pol ESPARGARO FTR 1'39.376 0.474 0.018
6 3 Simone CORSI FTR 1'39.445 0.543 0.069
7 65 Stefan BRADL KALEX 1'39.475 0.573 0.030
8 51 Michele PIRRO MORIWAKI 1'39.536 0.634 0.061
9 75 Mattia PASINI FTR 1'39.568 0.666 0.032
10 72 Yuki TAKAHASHI MORIWAKI 1'39.589 0.687 0.021
11 29 Andrea IANNONE SUTER 1'39.647 0.745 0.058
12 45 Scott REDDING SUTER 1'39.652 0.750 0.005
13 38 Bradley SMITH TECH 3 1'39.714 0.812 0.062
14 77 Dominique AEGERTER SUTER 1'39.716 0.814 0.002
15 13 Anthony WEST MZ 1'39.845 0.943 0.129
16 12 Thomas LUTHI SUTER 1'39.923 1.021 0.078
17 34 Esteve RABAT FTR 1'40.013 1.111 0.090
18 35 Raffaele DE ROSA SUTER 1'40.215 1.313 0.202
19 14 Ratthapark WILAIROT FTR 1'40.342 1.440 0.127
20 19 Xavier SIMEON TECH 3 1'40.354 1.452 0.012
21 71 Claudio CORTI SUTER 1'40.411 1.509 0.057
22 36 Mika KALLIO SUTER 1'40.423 1.521 0.012
23 4 Randy KRUMMENACHER KALEX 1'40.556 1.654 0.133
24 25 Alex BALDOLINI KALEX 1'40.578 1.676 0.022
25 60 Julian SIMON SUTER 1'40.640 1.738 0.062
26 53 Valentin DEBISE FTR 1'40.826 1.924 0.186
27 88 Ricard CARDUS MORIWAKI 1'40.888 1.986 0.062
28 76 Max NEUKIRCHNER MZ 1'40.948 2.046 0.060
29 63 Mike DI MEGLIO TECH 3 1'41.033 2.131 0.085
30 9 Kenny NOYES FTR 1'41.240 2.338 0.207
31 22 Alessandro ANDREOZZI FTR 1'41.411 2.509 0.171
32 7 Tomoyoshi KOYAMA SUTER 1'41.415 2.513 0.004
33 31 Carmelo MORALES SUTER 1'41.467 2.565 0.052
34 39 Robertino PIETRI SUTER 1'41.635 2.733 0.168
35 18 Jordi TORRES SUTER 1'41.692 2.790 0.057
36 6 Joan OLIVE FTR 1'41.802 2.900 0.110
37 32 Jacob GAGNE FTR 1'42.403 3.501 0.601
38 64 Santiago HERNANDEZ FTR 1'42.536 3.634 0.133
39 95 Mashel AL NAIMI MORIWAKI 1'42.566 3.664 0.030

FP2 MotoGP

Lorenzo mène la charge, il a gagné 1,2 seconde depuis le FP1, est sous le record du tour et passe pour moins d'1 dixième devant Stoner. Spies descend à la 5è place à 1/2 seconde.
Bautista et Barbera continuent sur leur lancée et Aoyama fait une de ses meilleures sessions de l'année avec un 9è temps.
Rossi à nouveau 11è après avoir été bien bas dans le classement pendant la majeure partie de la session.
Hayden lutte aussi, pour l'instant la GP11.1 des pilotes officiels Ducati n'est pas plus rapide que la GP11 de Barbera (et à peine plus que celle de Randy ou Abraham).
Crutchlow à la peine sur un circuit qu'il connait pourtant bien...

Pos No. Rider Bike Time Diff Diff Previous
1 1 Jorge LORENZO YAMAHA 1'33.929
2 27 Casey STONER HONDA 1'34.005 0.076 0.076
3 26 Dani PEDROSA HONDA 1'34.205 0.276 0.200
4 58 Marco SIMONCELLI HONDA 1'34.444 0.515 0.239
5 11 Ben SPIES YAMAHA 1'34.469 0.540 0.025
6 4 Andrea DOVIZIOSO HONDA 1'34.989 1.060 0.520
7 19 Alvaro BAUTISTA SUZUKI 1'35.023 1.094 0.034
8 8 Hector BARBERA DUCATI 1'35.111 1.182 0.088
9 7 Hiroshi AOYAMA HONDA 1'35.282 1.353 0.171
10 5 Colin EDWARDS YAMAHA 1'35.301 1.372 0.019
11 46 Valentino ROSSI DUCATI 1'35.331 1.402 0.030
12 14 Randy DE PUNIET DUCATI 1'35.418 1.489 0.087
13 69 Nicky HAYDEN DUCATI 1'35.419 1.490 0.001
14 17 Karel ABRAHAM DUCATI 1'35.423 1.494 0.004
15 35 Cal CRUTCHLOW YAMAHA 1'35.622 1.693 0.199
16 65 Loris CAPIROSSI DUCATI 1'35.826 1.897 0.204
17 24 Toni ELIAS HONDA 1'36.196 2.267 0.370

Spies

mais Crutchlow qui continue lui à décevoir

FP2 Moto2

Jules retrouve les profondeurs du classement, 26è à 2s
Les 2 frères Espargaro dans le top7, Bradl a une demi-seconde sur tout le monde!

Pos No. Rider Bike Time Diff Diff Previous
1 65 Stefan BRADL KALEX 1'38.461
2 40 Aleix ESPARGARO KALEX 1'39.011 0.550 0.550
3 93 Marc MARQUEZ SUTER 1'39.015 0.554 0.004
4 12 Thomas LUTHI SUTER 1'39.045 0.584 0.030
5 75 Mattia PASINI FTR 1'39.140 0.679 0.095
6 3 Simone CORSI FTR 1'39.267 0.806 0.127
7 44 Pol ESPARGARO FTR 1'39.298 0.837 0.031
8 51 Michele PIRRO MORIWAKI 1'39.299 0.838 0.001
9 72 Yuki TAKAHASHI MORIWAKI 1'39.308 0.847 0.009
10 45 Scott REDDING SUTER 1'39.412 0.951 0.104
11 29 Andrea IANNONE SUTER 1'39.509 1.048 0.097
12 15 Alex DE ANGELIS MOTOBI 1'39.728 1.267 0.219
13 34 Esteve RABAT FTR 1'39.814 1.353 0.086
14 38 Bradley SMITH TECH 3 1'40.002 1.541 0.188
15 76 Max NEUKIRCHNER MZ 1'40.018 1.557 0.016
16 4 Randy KRUMMENACHER KALEX 1'40.057 1.596 0.039
17 36 Mika KALLIO SUTER 1'40.084 1.623 0.027
18 60 Julian SIMON SUTER 1'40.120 1.659 0.036
19 18 Jordi TORRES SUTER 1'40.121 1.660 0.001
20 71 Claudio CORTI SUTER 1'40.143 1.682 0.022
21 35 Raffaele DE ROSA SUTER 1'40.257 1.796 0.114
22 7 Tomoyoshi KOYAMA SUTER 1'40.305 1.844 0.048
23 77 Dominique AEGERTER SUTER 1'40.332 1.871 0.027
24 88 Ricard CARDUS MORIWAKI 1'40.358 1.897 0.026
25 13 Anthony WEST MZ 1'40.368 1.907 0.010
26 16 Jules CLUZEL SUTER 1'40.393 1.932 0.025
27 9 Kenny NOYES FTR 1'40.479 2.018 0.086
28 19 Xavier SIMEON TECH 3 1'40.513 2.052 0.034
29 25 Alex BALDOLINI KALEX 1'40.601 2.140 0.088
30 6 Joan OLIVE FTR 1'40.698 2.237 0.097
31 63 Mike DI MEGLIO TECH 3 1'40.735 2.274 0.037
32 39 Robertino PIETRI SUTER 1'40.818 2.357 0.083
33 22 Alessandro ANDREOZZI FTR 1'40.889 2.428 0.071
34 14 Ratthapark WILAIROT FTR 1'41.091 2.630 0.202
35 53 Valentin DEBISE FTR 1'41.106 2.645 0.015
36 31 Carmelo MORALES SUTER 1'41.198 2.737 0.092
37 32 Jacob GAGNE FTR 1'41.684 3.223 0.486
38 95 Mashel AL NAIMI MORIWAKI 1'42.375 3.914 0.691
39 64 Santiago HERNANDEZ FTR 1'42.686 4.225 0.311

giules19 a écrit:

mais Crutchlow qui continue lui à décevoir

Il me rappelle un peu Toseland chez tech3


Après ca reste son année de découverte, donc wait and see !

Lorenzo a gagné 1,2 seconde du FP1 au FP2 en revenant à des réglages comme ceux adoptés plus tôt cette année au Mugello (où il avait remporté la course en partant de la 5è position).

Style impressionnant en photos...mais toujours pas sur la feuille des temps!



Grosse en attaque de Cluzel en FP1

On voit bien la caméra miniature à l'intérieur du virage!

Le bridg arriere MGP a une carcasse vraiment rigide, il brponche pas d un poil le pneu et pourtant, vu le positionnement de la moto, a cet endroit, c est surement 100% d'ouverture....

La conférence de presse de vendredi à Misano a été l'occasion pour les journalistes de poser toujours les mêmes questions à Stoner à propos des problèmes de Ducati, mais pour une fois il a donné quelques éléments de réponse:

"Le châssis en fibres de carbone était vraiment beaucoup mieux que le treillis en acier. La fibre de carbone n'est pas le problème."
Il a refusé de préciser sa pensée en blaguant à moitié "Si je vous le dis, ils vont le régler!"
Mais il a précisé qu'il en avait déjà parlé à Ducati quand il courrait pour eux "Il y avait des choses que nous voulions changer mais nous ne pouvions pas. Il n'y avait pas le budget à l'époque. Maintenant, ils ont quatre ou cinq versions différentes de la moto, ils essayent ceci, celà, et produisent telle autre pièce. En fait, ça ne nous est jamais arrivé de nous voir proposer quelque chose de vraiment nouveau en cours de saison. C'est une grosse amélioration pour Ducati par rapport au passé: et pourtant, il semble qu'ils ne sont pas entièrement satisfaits de ce qu'ils ont."
Pour autant, Casey, qui a toujours de très bonnes relations avec Preziosi et Guareschi, ne montre pas d'amertume envers son ancienne équipe: "Rossi ne s'attendait pas à une moto aussi difficile, ils ont tout essayé mais les problèmes sont toujours les mêmes. Je connais les gens qui travaillent sur ce projet et je sais que leur engagement est total, c'est triste de les voir autant lutter. J'espère que les résultats vont bientôt arriver pour eux et que leur motivation va remonter. Je sais combien d'heures passe Phillipo [Preziosi] à travailler."

"Quand nous sommes passés à la fibre de carbone, nous avions déjà essayé un cadre en aluminium [apparu une fois en test officiel à Jerez en mars 2009]. Vous semblez tous penser le pire de la fibre de carbone alors qu'en fait c'est plutôt mieux que le métal. Nous avons amélioré d'année en année, nous avons connu des soucis l'an dernier mais c'est la seule saison où nous avons vraiment ramé. Et malgré tout, à la fin de la saison nous avions une moto qui, j'en suis convaincu, avait le potentiel pour gagner à chaque course. A mon avis la moto ne peut pas être pire. Et de toute façon le problème ne vient pas de l'utilisation de la fibre de carbone."

"C'est quelque chose de différent, qui rend la situation indéfinissable. Je ne sais pas, ils avaient l'air d'avoir trouvé quelque chose à Brno, mais ça n'allait plus à Indianapolis, et ça ne va pas beaucoup mieux à Misano aujourd'hui. Si seulement ils pouvaient comprendre les raisons de ces hauts et des bas, je suis sûr qu'ils seraient en mesure de largement améliorer les résultats. Ce qu'il leur faut, d'abord et avant tout, c'est la confiance. "



Quant à lui Rossi finit la première journée d'essais de son GP à domicile avec le 11è temps à 1"4 de son ancien coéquipier.
Les problèmes étant toujours les mêmes il essaie d'en sourire: "Vous pouvons une ancienne interview que j'ai faite, je vais encore dire la même chose!"
Toujours le même problème, aucun feeling de l'avant, un problème avec lequel il lutte depuis le début de l'année et que Ducati a eu depuis encore bien plus longtemps. L'équipe Ducati a essayé de nombreux changements mais va revenir aux réglages de Laguna Seca et Brno.
Rossi a admis avoir abandonné cette saison et se consacre à 2012, en espérant que Ducati trouve des solutions d'ici là. Le pneu avant plus tendre, ainsi que les 1000 qui poussent moins sur l'avant dans les virages seront déjà des avantages, vu que les 1000 doivent être relevées plus tôt pour profiter de la plus grande puissance disponible en sortie de virage.
Toutes les versions de la GP12 essayées par Rossi souffrent toujours de ce problème de l'avant mais le style de pilotage différent le rend moins prononcé. Encore du pain sur la planche...

Pour la GP9 à cadre aluminium qui a fait 1 sortie officielle au test officiel de Jerez en mars 2009:


http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/mcn/2009/march/23-29/mar2809-ducati-try-cast-ally-chassis-jerez/
http://motomatters.com/news/2009/03/31/2009_irta_test_jerez_overall_times.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%253A+MotoGPMatters+%2528MotoMatters%2529
http://www.moto-station.com/article5774-essais-irta-moto-gp-j1-la-1ere-pour-lorenzo.html

Le casque de Rossi a Misano.

Qualif : 1)Stoner, 2)Lorenzo et 3)Pedrosa, mais des temps extremements proches. Ce qui augure peut-être une bonne baston pour demain...

Chute sans gravité de Crutchlow (pour changer ...)

Casey bat son record du circuit, détenu depuis 2008. Il vient de signer sa 30è pôle en MotoGP, après sa 30è victoire à Indianapolis.

Rossi explique que son casque représente son état d'esprit quand il pilote la Ducati, et que c'était plus poli que d'écrire "Fuck!".
Au moins il a pas perdu son sens de l'humour.

c'est bien malheureux de voir Hayden aussi bas
ça sent la baston entre dovi et sic à domicile et le pauvre Spies au milieu de tout ça pourvu que Sic se tienne bien

peut être que pour une fois on va aussi avoir un peu de baston devant, on dirait que Lorenzo et Pedrosa ont de quoi rester avec Stoner!

Triste pour Hayden, Rossi et tout Ducati...Barbera meilleure Ducati tout le weekend, Abraham sur la GP10 devant Hayden sur la GP11.1...ils doivent s'arracher les cheveux

J'espère aussi que Sic en a fini avec sa série de strikes...et que Hayden va pouvoir enfin boucler plus que 3 tours à Misano, la dernière fois qu'il a fini le GP de San Marin c'était en 2007 (blessé en 2008, harponné par De Angelis en 2009 et Aoyama en 2010)!

pour les GP11.1 je dirais que c est presque normal qu elle soit derriere les gp11 (sauf si comme tout le monde on attendait cette evolution comme la résolution de tout les probleme...) il test énormément de choses, alors que les autres se concentre juste pour faire au mieux avec ce qu ils ont.

rossi a aussi ete géné dans son dernier tour et a perdu pas mak de temps, une 3 eme ligne (wahou) etait envisageable

Bien sûr ils ont la GP11.1 que depuis Assen mais au bout de 7 GP plus le break estival je m'attendais quand même à voir les GP11.1 devant les GP11 satellites.
Preziosi: "Si Stoner pouvait aussi l'essayer, je serais curieux de savoir s'il la trouverait plus facile à piloter."

Pauvre Elias...il a toujours eu du succès à Misano, podium en 2008 sur la Ducati GP8, 6è en 2009 sur la Honda RC212V, vainqueur en 2010 en Moto2...incroyable ce qu'il se passe cette année.
En 2009 sur la Honda Gresini il s'était qualifié 4è, 1"2 plus vite qu'aujourd'hui (alors même que la pôle était 1"2 plus lente en 2009)!!!
Incompréhensible.
Il va se refaire une santé en WSBK, comme son ex-coéquipier Melandri.

Demain Bautista se prend pour le surfer d'argent
http://www.rizla-suzuki-motogp.co.uk/gallery/default.asp?gallery=20110903123759_SUZUKI

Brembo a publié la liste des freine-tard dans la plus grande ligne droite de Misano (celle opposée à la ligne de départ):

1° Casey Stoner (Honda RC212V)
2° Jorge Lorenzo (Yamaha YZR-M1)
3° Andrea Dovizioso (Honda RC212V)
4° Valentino Rossi (Ducati Desmosedici GP11.1)
5° Nicky Hayden (Ducati Desmosedici GP11.1)
6° Dani Pedrosa (Honda RC212V)
7° Ben Spies (Yamaha YZR-M1)
8° Randy de Puniet (Ducati Desmosedici GP11)
9° Alvaro Bautista (Suzuki GSV-R)
10° Loris Capirossi (Ducati Desmosedici GP11)

La décélération est de 1,3 g, les pilotes passent de 285 km/h à 90 km/h en 5,8 secondes, en parcourant 270 mètres. La pression sur le levier de frein est de 5 kilos, la température des disques peut atteindre 650 °C

Sympa ces chiffres!

Merci Brembo et Beagle

Ben Spies ,c'est normal qu'il est seulement 7, il freine pas ...