[ZX10R 2011] Première image officielle

Citation :

BMW S1000RR 15 900€
HONDA CBR1000RR 15 690€
APRILIA RSV4 R 14 999€
KAWASAKI ZX10R 14 599€
SUZUKI GSXR1000 14 499€
YAMAHA R1 13 999€ (15 749€ pour sa sortie)

MV Agusta F4 18 490 €



P'tain, j'aurais pas du vendre mon 10r...

d'autres photos!

http://www.vitelu.com/2010/09/29/kawasaki-zx-10r-2011-enfin-les-vraies-photos/

elle est sympa, j'attend de voir le 600

zep a écrit:

Citation :

BMW S1000RR 15 900€
HONDA CBR1000RR 15 690€
APRILIA RSV4 R 14 999€
KAWASAKI ZX10R 14 599€
SUZUKI GSXR1000 14 499€
YAMAHA R1 13 999€ (15 749€ pour sa sortie)

MV Agusta F4 18 490 €



P'tain, j'aurais pas du vendre mon 10r...

ça c'est claire
t'avais le plus jolie modèle à mon gout

Meme si l'ésthétique n'est pas top a mon gout je pense niveau perf moteur et niveau chassis elle va toutes les atomiser.
Meme la BM a 16 000 euros. Et si tu prend les 4000euros et tu lui mets un chassis Öhlins elle sera meme mieu que la BM a 20000 euros. Enfin c'est mon avis faut toujours voir le rapport qualité prix quand je compare mon ZX10R a 15000 euros au R1 et cbr 1000 de mes potes c'est la moin chere et c'est la plus fun et la plus violent niveau moteur des trois meme si la R1 je doit dire et sympa aussi.

jerome74 a écrit:

elle est sympa, j'attend de voir le 600

Attends 2012, alors

Elle me fais penser a un r6 avec des ligne rallonger,mais hate de la voir a sa sortie

après de la a dire que sa va faire mieux que bm,je demande a voir si s'est le cas tant mieu mais quand on voit ce que bm a mis dans la vue a tout le monde ..

Sa sera mieu tu verra kawa n'a pas attendu un an de plus pour la sortir pour rien.
Et quand la 2008 est sorti elle a mis tous le monde d'accord et je pense que se sera a nouveau le cas pour 2011.

mais j’espère que sa sera le cas,les gagnant au final s'est nous, alors tant mieu il se bouge tous a faire de bonne moto

moi je m en fiche de toute facon je pourrai jamais me la payer ni la piloter

quoi on s en fout

bref j aime pas, elle va peut etre etre super mega fun
ca change rien j aime pas ca G.....

Les images du tout nouveau Z1000S (toujours 128 cv, pas grand chose de changé par rapport au Z1000 si ce n'est le carénage pour une version plus "routière sportive")









Un tout cas un vrai air de famille "Ninja" avec l'ER6F et le nouveau 10R

Un truc génial (enfin, c'est mon avis), c'est la bulle reglable en hauteur sur ce nouveau Z1000SX. De plus, je lui trouve une ligne extra. Si j'utilisais ma moto pour aller bosser, j'hésiterais vraiment entre cette nouvelle Z1000SX, la ZZR ou la GTR. Elles sont vraiment magnifiques je trouve.

Sinon, vos commentaires sur le fait que BM a fait vraiment mieux et qu'il fallait que Kawa ne laisse pas passer son tour, etc... ça me fait doucement rire car une majorité d'entre vous n'utilise leur ZX10R que sur route avec même certains qui la laisse en 100cv... Autant dire que pour cet exercice, un 2005 ferait amplement l'affaire, non?
Allez, ne nous voilons pas la face, on aime bien acheter le dernier modèle encensé par la presse qui je le rappelle n'est absolument pas impartiale. C'est la société qui veut ça et j'en fait largement partie!

c est pas parce qu on utilise que 50% des capacités de la moto qu on aime pas avoir la meilleure de toute

sans parler du fait que les japonais nous prenne pour des anglais ou des américains ou encore des cons... en nous proposant leur motos plus cher que n importe ou ailleur dans le monde, et que bmw arrive limite de nul part, et pour une 1ere, a 1000 euros pres, il propose la meilleur sportive du plateau avec des équipement de série inédit.

Citation :

sans parler du fait que les japonais nous prenne pour des anglais ou des américains ou encore des cons... en nous proposant leur motos plus cher que n importe ou ailleur dans le monde, et que bmw arrive limite de nul part, et pour une 1ere, a 1000 euros pres, il propose la meilleur sportive du plateau avec des équipement de série inédit.

Je ne pense pas que ce soit une volonté commerciale des Nippons mais des taxes de douanes et TVA plus élevée en France... de plus, attention avec les prix US: il me semble que ce n'est pas le prix "clé en main" sur la parking du cons' du coin mais moto en caisse dans l'entrepôt de l'importateur.

Il y a aussi la raison du taux de change qui joue clairement en la défaveur des japonais qui sont donc obligés d'augmenter leur prix pour garder leur marge intact. Et n'oublions pas que la marge, c'est le sang de l'entreprise.

il y a aussi le comportement des consomateurs que vous etes (d'un point de vue moto ,moi je roule avé une ancetre ) ..........................si personne n'achetait leurs breles a 15000 roros en faisant passer le message que c'est bien trop cher,ils les baisseraient ,leurs tarifs....... pas taper........

zep a écrit:

Je ne pense pas que ce soit une volonté commerciale des Nippons mais des taxes de douanes et TVA plus élevée en France... de plus, attention avec les prix US: il me semble que ce n'est pas le prix "clé en main" sur la parking du cons' du coin mais moto en caisse dans l'entrepôt de l'importateur.

d'accord avec toi pour le prix élevé en France, maintenant pour les US c'est bien le prix officiel en concession pour le rréseau national, pas plus clé en main qu'en France (frais de mise en route, immatriculation, carte grise...) mais auquel il faut rajouter les taxes qui varient d'un état à un autre. Cependant j'ai pas encore traversé d'état où les taxes étaient aussi fortes que notre TVA à 19,6%.
Il est clair que c'est très surprenant quand tu vas faire tes courses (ou même au resto), tu te retrouves toujours à payer plus que ce qui est affiché car les taxes sont ajoutées à la caisse...mais même avec taxes les motos restent nettement moins chères.

C'était bien les photos officielles!

Sinon caradisiac premier sur l'info nous annonce en exclusivité le poids de la nouvelle 10R...160 kilos

Citation :

cette nouvelle version perd une dizaine de kilos sur la balance par rapport à la précédente génération, soit environ à sec 160-162 kilos.
http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-2011-Kawasaki-Ninja-ZX-10R-097

ah làlà, qu'est-ce qu'on se marre, une 10R de série plus légère à sec que le poids mini autorisé par le règlement SBK

il est vrai qu'elle ferait une dizaine de kilos de moins que le modèle actuel (soit juste sous la barre des 200 kilos tous pleins faits), mais jamais ça fait 160 kilos à sec , plutôt dans les 170, ce qui en soit est déjà fou

à moins d'un réservoir de 30 litres d'essence, de 5 litres de liquide de refroidissement et de 5 litres de liquide de frein pour expliquer 40 kilos de plus en ordre de marche avec les pleins

Ou alors c'est un scoop, Kawa a fait croire à tout le monde que ça serait une pure sportive mais en fait elle a été pensée pour le grand tourisme, réservoir de 30 litres, protège-réservoir en poil de gnou et valises intégrées

moi j reste persuadé qu on est pris pour des cons, c est chez nous, en france qu elles sont les plus cher et on est toujours livré en dernier sur les nouveaux modeles.

une moto coute plus cher a faire venir en France qu en Allemagne ou Angleterre ?

chriszx6rr a écrit:

moi j reste persuadé qu on est pris pour des cons, c est chez nous, en france qu elles sont les plus cher et on est toujours livré en dernier sur les nouveaux modeles.

une moto coute plus cher a faire venir en France qu en Allemagne ou Angleterre ?

espèce de français moyen raleur et parano

pour comparer aux pays qui ont adopté l'euro, en Allemagne la 10R et la 6R sont 4€ moins chères, en Italie la 6R est 9€ moins chère et la 10R 109€ moins chère!

ah ben M..., en fait t'as raison, on est bien les plus chers, faut aller en Espagne pour économiser 9€ sur le 6

(prix officiels affichés sur les sites web nationaux de Kawa)

chriszx6rr a écrit:

moi j reste persuadé qu on est pris pour des cons, c est chez nous, en france qu elles sont les plus cher et on est toujours livré en dernier sur les nouveaux modeles.

une moto coute plus cher a faire venir en France qu en Allemagne ou Angleterre ?

-une partie de cette dif est pour le bridage , operation suplementaire sur la chaine de montage et surement controle aussi plus poussé pour se bridage en fin de chaine

parano ok, mais 8euros, c est 8 euros plus cher ^^


le bridage perso j m en cogne, ca me ferai gagner du temps si je n avais pas a le faire sauter ^^ dommage que celui ci ai un impact qui soit répercuté sur le consommateur alors qu il na rien demandé.



sinon ok, 8 euros c est rien, mais 2-3000 avec les US, c est justifié comment ? ya pas de bateau ou d avion ? les 2 continents se touche maintenant ? et les taxes moins elevé ok, mais bon, faudrait que les taxes US soit de 2-3% pour justifier de tels écarts !!!

Bravo a kawa pour avoir tout dépensé dans les innovations et avoir payé des ivrognes à la places des designers pour la finition de la moto en version route...

Franchement c'est l'arrière de moto le plus laid de l'histoire!!!!



Sans déconner?! Un cul carré avec des clignotants aussi gros que le feu!

Sans commentaire sur les feux avant qui sont pas mieux et les rétros XXL de semi remorque...

Merci kawa de m'avoir dégouté

Je suis bien content que mon 6R soit bien plus beau xD

c'est sur que un arrière comme le new Z1000 est beaucoup plus beau que ce machin.

Déja en 2008 avec la 6R ils avait atteint un sommet de mochitude (c'est mon avis)

sinon aprilia propose une bouze encore plus cher que la bouze de base...

22000 pour la facthory APRC SE... avec tout plein de truc comme son nom l indique Aprilia Performance Ride Control Special Edition


APRC = ATC + ALC + AWC + AQS (CDFD !)

aprilia traction control
aprilia launch control
aprilia wheelies control
aprilia quick shift

l aprilia est une bouze et donc sera la bouze la plus équipé du marché en électronique, et bien entendu la plus cher !!!