Préparation de la saison piste 2009 ( ZX6R K6 et K8 inside )

Pour le réglage du 2008 pour la miss tu vas pouvoir désserrer un peu parce que c'est bien raide d'origine meme pour un gros comme moi

Merci les gens

@nyko: réglages de suspats prévus t'inquietes

De retour de "révision", on a profité pour récupérer ça



Marquage pour la découpe



Découpe



Et mise en place des tampons sur la moto



J'ai fait des découpes pour pouvoir sortir le poly sans démontage, par contre pour ceux qui voudraient ses tampons pour un usage route, le montage ne necessite aucun démontage ni découpe, les vis de fixation sont accessible directement

Ensuite mise en place des nouvelles chaussettes.

Retrait des anciennes



savonnage



Remise en place du nouveau pneu sur la jante, etc... et la ... le drame

Le compresseur a définitivement décidé de se séparer de sont joint d'embase :-\ . Les 2 boulons qui tiennent le cylindre se sont dessérés et le joint s'est désintegré (a cause de l'huile et des mouvements du cylindre)
Du coup j'ai perdu un moment a faire de la réparation du compresseur

Le compresseur sans son cylindre



Et le nouveau joint d'embase confectionné avec mes petites mimines :love: (ça m'a rappelé l'époque de la mobilette )



Bilan 3h pour changer un pneu AR ( ça me prend toujours du temps vu que je nettoie tout pendant que la roue est enlevée ), mais la c'est un record

Changement des autres pneus ce soir, s'il n'y a pas de nouvel imprévu

ben mon cochon!!! tu touches grave en mécanique, quand je pense que la semaine dernière quand j'ai modifié kawette pour la piste j'avais oublié de reconnecter le réservoir... à l'allumage... ben pipi essence sur le jean... pas glop. alors là... respect mon gars

micboy a écrit:

Ca y’est j’entame la dernière ligne droite sur les polys

Tout d’abords une petite séance de ponçage a l’eau

Les coups de marqueur servent de repère de ponçage

question con... les coups de marqueurs comme repère, je vois pas trop à quoi servent ces repères? désolé mais je suis plus que novice , j'en suis juste bon à faire un poly tout moche pour kawette... là ce que je vois, c'est du grand art.

woody621 a écrit:

question con... les coups de marqueurs comme repère, je vois pas trop à quoi servent ces repères? désolé mais je suis plus que novice , j'en suis juste bon à faire un poly tout moche pour kawette... là ce que je vois, c'est du grand art.

Pour ne pas oublier toute les surfaces a poncer ( je pense )

Sinon merci Mic pour les photos detaillées

Félicitations pour tout ton travail

snipers24 a écrit:

Pour ne pas oublier toute les surfaces a poncer ( je pense )

ben ouais, j'l'avais dit que c'était une question à la con...

Merci

Pour les coups de marqueur, c'est bien pour eviter d'oublier de poncer un endroit

Et ça y'est c'est pret a rouler :love:

Les derniers travaux ont été consacrés au montage des pneus (sur une moto et demi et sans avoir besoin de réintervenir sur le compresseur ):






Un ptit coup de nettoyage pendant qu'il y'a de la place





J'ai pas fait de photos de mon équilibreuse de compet' en action, dommage

Démontage des amortisseurs pour découper la protection et pouvoir placer un rilsan sur la tige afin de régler la course morte

sur une...






sur l'autre...






Réglage sur les fourches ( pratique la chevre pour lever, controler, reposer, lever, cont... )





Fabrication de point d'arrimage pour pouvoir sangler l'arrière des motos sur la remorque




Faudra que je les démonte pour les peindre en noir

Montage des roulettes de protection d'axes de roues

Montage des roulettes avant avec des entretoises pour les centrer dans les douilles de 22 de chaque cotés de la fourche


et en place




Puis mise en place des roulettes arrières





J'ai pas eu le temps d'usiner les roulettes coté écrou pour qu'elles s'emboitent dessus, je le ferais plus tard

Ensuite purge des freins



Puis verif des serrages (etriers, durites de freins, etc... brefs tout ce que j'ai démonté ) et... fini







Plus qu'a rouler .. et a refaire une peinture en mai

Toi t'es un fou !!

Mais l'avantage c'est que quand tu vas revendre tes becanes les mecs auront suivis ton sujet et savent que c'est du Nickel

Merci a toi

felicitation c est du beau travail, profitez en bien apres tous ce temps passé a les preparer
et merci pour les photos et les explications

snipers24 a écrit:

Toi t'es un fou !!

Mais l'avantage c'est que quand tu vas revendre tes becanes les mecs auront suivis ton sujet et savent que c'est du Nickel

+600 Un psycopathe Beau boulot et la 2008 est bien belle comme ca ( avec 2 3 stickers ca claquera ! ) !!

[quote="Nykokawa"]

snipers24 a écrit:

( avec 2 3 stickers ca claquera ! ) !!

il les mettra dans le bon sens lui au moins

Merci les gens

Pour la revente c'est pas vraiment a l'ordre du jour :p , on va essayer de les garder un moment

@Nyko: pour les courses mortes de la K8 finalement c'est pas compliqué, ressorts de fourche et d'amorto dessérés a fond , c'est effectivement plus raide que les 98/99

tres beau boulot,je suis toujours avec interet tes preparations d avant saison felicitation
par contre tu as passe tes durites de freins a l exterieur des tubes de fourches?il y a surement une explication.
amusez vous bien

magnifique tes 2 brelles..
bon je te dirais cela en direct mercredi ,je les verais en avant premiere...
en plus pour le moment, ils annoncent pas de pluie, pourvu que cela dur

andys777s a écrit:

magnifique tes 2 brelles..
bon je te dirais cela en direct mercredi ,je les verais en avant premiere...
en plus pour le moment, ils annoncent pas de pluie, pourvu que cela dur

Faut pas trop s'enflammer non plein hein, la peinture est bien moche quand meme (gabi m'a dit qu'on dirait celle de Titou )

pascalzaki a écrit:

tres beau boulot,je suis toujours avec interet tes preparations d avant saison felicitation
par contre tu as passe tes durites de freins a l exterieur des tubes de fourches?il y a surement une explication.
amusez vous bien

Merci

Pour les durites c'est pour faire racing

Nan c'est surtout que c'est comme ça qu'elles prenaient le mieux leur place . Pour les passer a l'interieur des tubes ça les vrillait trop

Super boulot

@Gaby : culé de pingouin bosniaco-savoyard!

@mic : les courses mortes tu as mis combien?

C'est bien ce que je pensais elle est super raide d'origine cette brelle ( a comparer a d'autres modèles )

Titou a écrit:

@Gaby : culé de pingouin bosniaco-savoyard!

@mic : les courses mortes tu as mis combien?

~38mm sur la fourche et 15mm sur la tige d'amorto

Je voulais savoir sur l'amorto du K8 , peut on virer le cache poussière de ce dernier sans retier l'amorto et sans démonter le ressort ?
Bien entendu en le coupant ..ou faut il démonter l'amorto de la moto et ensuite enlever le ressort ?

a mon avis t es obligé de démonter l amorto et le ressort meme... mais j peu me tromper pour ce dernier

chriszx6rr a écrit:

a mon avis t es obligé de démonter l amorto et le ressort meme... mais j peu me tromper pour ce dernier

Disons que sur mon gex , j'avais ni démonter l'un ou l'autre , et avec un cutter et une scie j'avais fait sauter le cache poussière , et comme j'ai pas envie de me faire CH... , je voulais faire pareil j'ai pas un atelier et du matos comme notre ami Micboy à savoir juste si c'est faisable sans trop se faire CH... quoi ...

ba ptin , a mon avis tu te fais plus CH... couché sous la moto a couper entre les spires du ressort plutot que de démonter.

j sais pas ce que t appel ne pas avoir d outil ou atelier, mais si ta 2 clé pour démonter l amorto tu te fera moins CH... apres pour essayer de la découper

A vrai dire je ne me suis pas posé la question, j'ai pté pour le démontage

Niveau matos il faut 2 clefs pour démonter l'amorto et de quoi tenir la moto en l'air le temps de l'opération

Si tu n'as pas de grue d'atelier, tu peux essayer avec un cric rouleur (en prenant soin dassurer l'équilibre de la brelle, ou sinon passer une barre dans l'axe du bras oscillant et mettre une chandelle de chaque coté

Sinon vu le renfort du bras oscillant ça doit pas etre évident de couper avec l'amorto en place