stage de pilotage?! qui ça branche???

yoda a écrit:

No soucy Snow, j'espère juste que vous serez pas déçue, car il me semble que sarron ne roule pas avec vous, ça arrive assez souvent d'avoir des infos depuis le bords de piste, mais c'est encore mieux quand un vrai pilote roule avec vous et qu'il vous fait des signe sur votre position ou autre tout en vous montrant les trajs en passant 10 fois plus fort vous....
Là on se sent tout petit.......
Encore une chose soyez très prudent car un jour c'est court et on à tendance à en faire trop pour rentabiliser la journée......

si il me semble qu'il roule avec nous

Un gars sur le forum z l'avais fait et en etait tres content, pour un debutant

Et c'est moins chere pour une premiere fois

yoda a écrit:

No soucy Snow, j'espère juste que vous serez pas déçue, car il me semble que sarron ne roule pas avec vous, ça arrive assez souvent d'avoir des infos depuis le bords de piste, mais c'est encore mieux quand un vrai pilote roule avec vous et qu'il vous fait des signe sur votre position ou autre tout en vous montrant les trajs en passant 10 fois plus fort vous....
Là on se sent tout petit.......
Encore une chose soyez très prudent car un jour c'est court et on à tendance à en faire trop pour rentabiliser la journée......

papa noel, tu m'entends?

alors voici ma liste :

une voiture avec atelage
une remorque
un poly
une combi une piece
un kit durit aviation
un casque
une paire de gants
un pot akra

heuu ... c'est tout?


oups, non!
un stage BMC!!!!

chriszx6rr a écrit:

sarron j ai pas eu de bon echo en revanche..
ya bernie qui a fais avec lui a issoire faudrai lui demander..

c'est peux etre lui qui avait fait un CR sur le z750.org, mais impossible de le retrouver, c'etait sur l'ancien :-\

Math a écrit:

yoda a écrit:

No soucy Snow, j'espère juste que vous serez pas déçue, car il me semble que sarron ne roule pas avec vous, ça arrive assez souvent d'avoir des infos depuis le bords de piste, mais c'est encore mieux quand un vrai pilote roule avec vous et qu'il vous fait des signe sur votre position ou autre tout en vous montrant les trajs en passant 10 fois plus fort vous....
Là on se sent tout petit.......
Encore une chose soyez très prudent car un jour c'est court et on à tendance à en faire trop pour rentabiliser la journée......

si il me semble qu'il roule avec nous

Un gars sur le forum z l'avais fait et en etait tres content, pour un debutant

Et c'est moins chere pour une premiere fois

Tiens il roule bien avec nous

Citation :

8H30 : Accueil avec un petit café.
8H40 : Briefing :
- Consignes de sécurité.
9H00 Vérification et réglages des motos pour le circuit avec un mecano :
- Suspensions, Pressions des pneus.
9H15 : Reconnaissance et tours de circuit derrière Dominique SARRON :
- Trajectoires.
10H00- 10h45 : Théorie en salle :
- Suspensions "typées" circuit.
- Comportement de la machine.
- Pression des pneus sur circuit.
- Principes de trajectoires.
- Freinage.
10H45 -12H00 : tours de circuit :
- tours de circuit libre avec observation de Dominique SARRON.
12h00 à 13h30 REPAS :
(Repas libre, soit dans Issoire ou sur place si vous avez apporté votre repas.)
13H30 Briefing :
- Commentaires, observations et corrections des tours libres du matin.
14H00 : Echauffement :
- Tours de circuit.
14h30 : Exercices :
- Freinage + rétrogradage.
16h00 – 17h00 : tours de circuit :
- tours de circuit libre avec observation de Dominique SARRON.
17h00 – 17h30 : Briefing :
- Commentaires, observations et corrections des tours libres.
17h30 – 18h00 tours de circuit :
- tours de circuit libre avec observation de Dominique SARRON.
18h00 : Débriefing.

90 € TTC la journée sur réservation 04 73 55 56 56 maxi 32 motos.

Citation :

8H30 : Accueil avec un petit café.
8H40 : Briefing :
- Consignes de sécurité.
9H00 Vérification et réglages des motos pour le circuit avec un mecano :
- Suspensions, Pressions des pneus.
9H15 : Reconnaissance et tours de circuit derrière Dominique SARRON :
- Trajectoires.
10H00- 10h45 : Théorie en salle :
- Suspensions "typées" circuit.
- Comportement de la machine.
- Pression des pneus sur circuit.
- Principes de trajectoires.
- Freinage.
10H45 -12H00 : tours de circuit :
- tours de circuit libre avec observation de Dominique SARRON.
12h00 à 13h30 REPAS :
(Repas libre, soit dans Issoire ou sur place si vous avez apporté votre repas.)
13H30 Briefing :
- Commentaires, observations et corrections des tours libres du matin.
14H00 : Echauffement :
- Tours de circuit.
14h30 : Exercices :
- Freinage + rétrogradage.
16h00 – 17h00 : tours de circuit :
- tours de circuit libre avec observation de Dominique SARRON.
17h00 – 17h30 : Briefing :
- Commentaires, observations et corrections des tours libres.
17h30 – 18h00 tours de circuit :
- tours de circuit libre avec observation de Dominique SARRON.
18h00 : Débriefing.

90 € TTC la journée sur réservation 04 73 55 56 56 maxi 32 motos.

[/quote]
tout a fais ce que je recherche

J'veux pas jouer les rabats joies mais il ne faut pas regarder que le prix, en général un stage c'est un tout, ambiance, pédagogie, dialogue......
De plus une partie de ce que vous allez apprendre vous allez le retransposer sur route alors j'espère juste que vous aurez les bonnes bases ( position, regard, lecture des trajectoires.... )
On est tous différent dans notre manière d'aborder la piste, il est donc important que le moniteur soit à notre écoute, et malheureusement ce n'est pas donné à tout les pilotes de se mettre au niveau de débutant.....
Donc comme je l'ai dit faite vous plaisir mais restez prudent

C'est celui la que tu parlais snow, desole

Et ca doit etre celui la ou sarron ne roule pas

Citation :

PROGRAMME DE LA JOURNEE RACING AVEC DOMINIQUE SARRON 2006

8h30 : Accueil administratif
(Signature de la décharge…).
9h00 à 9h15 : Briefing
- Présentation de la journée par les deux moniteurs, avec formation des deux groupes.
9h20 à 9h35 Groupe 1 : Echauffement sur le circuit avec un moniteur
Groupe 2 : Préparation des motos avec le 2eme moniteur et le mécano (Pressions pneus, églages suspensions et commandes).
9h40 à 9h55 Groupe 1 : Préparation des motos avec le 2eme moniteur et le mécano (Pressions pneus, églages suspensions et commandes).
Groupe 2 : Echauffement sur le circuit avec un moniteur
10H00 à 10h25 Groupe 1 : Freinage, rétrogradage
Groupe 2 : Théorie, suspensions trajectoires
10H30 à 10h55 Groupe 1 : Théorie, suspensions trajectoires
Groupe 2 : Freinage, rétrogradage
11h00 à 12h00 Groupe 1 & Groupe 2 : Travail de la trajectoire et entrée de virage double (bout de ligne droite) avec cellules radar et vidéo.
12h00 à 14h00 REPAS :

(Repas libre, soit dans Issoire ou sur place si vous avez apporté votre repas.)

14H00 à 14h25 Groupe 1 : tours libres avec un moniteur
Groupe 2 : Commentaires, observations et corrections sur la vidéo du matin.

14h30 à 14h55 Groupe 1 : Commentaires, observations et corrections sur la vidéo du matin.
Groupe 2 : tours libres avec un moniteur
15h00 à 15h55 Groupe 1 & Groupe 2 : Explications et Travail de la chicane avec cellules radar, par séries de 10mn par groupe.
16h00 à 16h55 Groupe 1 & Groupe 2 : Explications Trajectoire + inclinaison + sortie de virage avec cellules radar (dans le droit après la chicane) par séries de 10mn par groupe.

17h00 à 17h25 Groupe 1 & Groupe 2 : Explications Trajectoire de l’épingle et du gauche entrée ligne droite.
17h30 à 17h45 : Groupe 1 : Tours libres
17h45 à 18h00 : Groupe 2 : Tours libres
18h00 : Débriefing.

120 € TTC la journée sur réservation 04 73 55 56 53 maxi 36 motos.

yoda a écrit:

J'veux pas jouer les rabats joies mais il ne faut pas regarder que le prix, en général un stage c'est un tout, ambiance, pédagogie, dialogue......
De plus une partie de ce que vous allez apprendre vous allez le retransposer sur route alors j'espère juste que vous aurez les bonnes bases ( position, regard, lecture des trajectoires.... )
On est tous différent dans notre manière d'aborder la piste, il est donc important que le moniteur soit à notre écoute, et malheureusement ce n'est pas donné à tout les pilotes de se mettre au niveau de débutant.....
Donc comme je l'ai dit faite vous plaisir mais restez prudent

c'est exactement ce dont on a parler au resto et c'est le genre de premiere sur piste qu'il me faut je pense

yoda a écrit:

J'veux pas jouer les rabats joies mais il ne faut pas regarder que le prix, en général un stage c'est un tout, ambiance, pédagogie, dialogue......
De plus une partie de ce que vous allez apprendre vous allez le retransposer sur route alors j'espère juste que vous aurez les bonnes bases ( position, regard, lecture des trajectoires.... )
On est tous différent dans notre manière d'aborder la piste, il est donc important que le moniteur soit à notre écoute, et malheureusement ce n'est pas donné à tout les pilotes de se mettre au niveau de débutant.....
Donc comme je l'ai dit faite vous plaisir mais restez prudent

Tu as entendu que c'etait mauvais a ce point

Car la t'es pas rassurant :-\

dit en plus

Math a écrit:

C'est celui la que tu parlais snow, desole

Et ca doit etre celui la ou sarron ne roule pas

je ne sais pas trop, j'avais juste regardé sur le site du circuit d'issoire

Math a écrit:

yoda a écrit:

J'veux pas jouer les rabats joies mais il ne faut pas regarder que le prix, en général un stage c'est un tout, ambiance, pédagogie, dialogue......
De plus une partie de ce que vous allez apprendre vous allez le retransposer sur route alors j'espère juste que vous aurez les bonnes bases ( position, regard, lecture des trajectoires.... )
On est tous différent dans notre manière d'aborder la piste, il est donc important que le moniteur soit à notre écoute, et malheureusement ce n'est pas donné à tout les pilotes de se mettre au niveau de débutant.....
Donc comme je l'ai dit faite vous plaisir mais restez prudent

Tu as entendu que c'etait mauvais a ce point

Car la t'es pas rassurant :-\

dit en plus

j'ai discuté avec Yoda durant notre sortie, il m'a fait rêver!!!
obliger tu le vois, il te palre, tu veux faire que de la piste

La c'est mon expérience perso qui parle et elle n'engage que moi...
J'ai eu en stage le frère de Sarron Christian qui à été champion en 250 et lors de l'explication pour passer le camion au lédenon, il nous disait qu'il fallait se tenir en ligne et sortir de la moto au dernier moment, ce qui est en total contradiction avec les conseil donnés par Coste ( pilote d'endurance pour le sert ) qui est de se maintenir sortie de la moto pour anticiper les virages....
Après discution avec Coste, il m'a confirmer que sa méthode était correct et que celle de Christian était pour un pilotage à " l'ancienne "( sortie de la moto au dernier moment )....
Attention cela n'enlève rien au grand pilot qu'est Christian, simplement lui est capable de le faire, la pluspart des pilote et appreni pilote non, c'est là ou se mettre au niveau des pilotes est important...
Donc pour moi la meilleur école c'est avec des pilote encore en activité qui font des courses et qui cours sur des machines récentes car ils sont capable de répondre à nos questions et se remmettent en question au niveau pilotage pour resté performant....
Moi je préfère un actif qui vit et te montre ce qu'il dit qu'un prof comme un prof de géo qui fait son cours et tant pis pour celui qui comprends rien... :boa:
Je sais je suis long mais j'aime bien que tout soit clair

yoda a écrit:

La c'est mon expérience perso qui parle et elle n'engage que moi...
J'ai eu en stage le frère de Sarron Christian qui à été champion en 250 et lors de l'explication pour passer le camion au lédenon, il nous disait qu'il fallait se tenir en ligne et sortir de la moto au dernier moment, ce qui est en total contradiction avec les conseil donnés par Coste ( pilote d'endurance pour le sert ) qui est de se maintenir sortie de la moto pour anticiper les virages....
Après discution avec Coste, il m'a confirmer que sa méthode était correct et que celle de Christian était pour un pilotage à " l'ancienne "( sortie de la moto au dernier moment )....
Attention cela n'enlève rien au grand pilot qu'est Christian, simplement lui est capable de le faire, la pluspart des pilote et appreni pilote non, c'est là ou se mettre au niveau des pilotes est important...
Donc pour moi la meilleur école c'est avec des pilote encore en activité qui font des courses et qui cours sur des machines récentes car ils sont capable de répondre à nos questions et se remmettent en question au niveau pilotage pour resté performant....
Moi je préfère un actif qui vit et te montre ce qu'il dit qu'un prof comme un prof de géo qui fait son cours et tant pis pour celui qui comprends rien... :boa:
Je sais je suis long mais j'aime bien que tout soit clair

super tes explications

la c'est clair

Tant mieux !!!!
C'est un peu le but aussi....

chriszx6rr a écrit:

la gaffe a écrit:

juju6R a écrit:

chriszx6rr a écrit:

juju6R a écrit:

Present le juju!

2007 c'est l'année du circuit!

ta une revanche a prendre sur qqun du forum?

OUI MONSIEUR!!!!

je crois qu'on parle de moi la!!!
pas de soucie j'aodore les defis

on parlai pas forcement de toi puisqu on c est tiré la bourre avec JU au kart alors que toi t etai devant et loin..
mais t etai compris dedans quand meme

j'vous prend tous les deux allez venez jeunes presomptueux,venez j'vous attend il faut toujours se mefier d'un trentenaire vexe!

present

en plus j'ai bientot fini mon poly y a plus cas ........

yoda a écrit:

La c'est mon expérience perso qui parle et elle n'engage que moi...
J'ai eu en stage le frère de Sarron Christian qui à été champion en 250 et lors de l'explication pour passer le camion au lédenon, il nous disait qu'il fallait se tenir en ligne et sortir de la moto au dernier moment, ce qui est en total contradiction avec les conseil donnés par Coste ( pilote d'endurance pour le sert ) qui est de se maintenir sortie de la moto pour anticiper les virages....
Après discution avec Coste, il m'a confirmer que sa méthode était correct et que celle de Christian était pour un pilotage à " l'ancienne "( sortie de la moto au dernier moment )....
Attention cela n'enlève rien au grand pilot qu'est Christian, simplement lui est capable de le faire, la pluspart des pilote et appreni pilote non, c'est là ou se mettre au niveau des pilotes est important...
Donc pour moi la meilleur école c'est avec des pilote encore en activité qui font des courses et qui cours sur des machines récentes car ils sont capable de répondre à nos questions et se remmettent en question au niveau pilotage pour resté performant....
Moi je préfère un actif qui vit et te montre ce qu'il dit qu'un prof comme un prof de géo qui fait son cours et tant pis pour celui qui comprends rien... :boa:
Je sais je suis long mais j'aime bien que tout soit clair

Perso j ai fait un stage Sarron et franchement c ete tiptop, le "vieux" il en a sous le coude et est tres pedagogue, d ailleur il ne fait plus que le theorique. Question moniteur supplementaire on avait MOREIRA (3ieme OPEN de vitesse 2006, brevete d etat) et Erwan NIGON (3 saisons en Mondial 250, et brevete d etat), si ca c est pas des pilotes en activite sur des motos actuelles qu es que c est ?

Franchement ce fut un mega stage avec de supers ateliers, du bon matos, camescopes, teles, cellules radars et en plus tu travailles sur des tours complet. Il y a un passage ou les moniteurs sont la avec le matos, ou tu travaille un exercice specifique, puis tu finis ton tours et tu repasses devant l exercice... Pendant ce temps l autre groupe est en debriefing video. Resultat tu fais 400 km de piste dans la journee et comme tu fais des exercices par troncon de circuit en fait tu t exerces tout le temps vu que tu fais des tours complets...

Perso tres bon souvenir, beaucoup de choses apprises et de gros tirages de bourres en fins des journees avec Moreira et Nigon, quel pied :love:

Ah du coup j ai oublie

J ai vote oui, mais comme beaucoup ca depend de quand et surtout de l endrois

Math a écrit:

Math a écrit:

yoda a écrit:

No soucy Snow, j'espère juste que vous serez pas déçue, car il me semble que sarron ne roule pas avec vous, ça arrive assez souvent d'avoir des infos depuis le bords de piste, mais c'est encore mieux quand un vrai pilote roule avec vous et qu'il vous fait des signe sur votre position ou autre tout en vous montrant les trajs en passant 10 fois plus fort vous....
Là on se sent tout petit.......
Encore une chose soyez très prudent car un jour c'est court et on à tendance à en faire trop pour rentabiliser la journée......

si il me semble qu'il roule avec nous

Un gars sur le forum z l'avais fait et en etait tres content, pour un debutant

Et c'est moins chere pour une premiere fois

Tiens il roule bien avec nous

Citation :

8H30 : Accueil avec un petit café.
8H40 : Briefing :
- Consignes de sécurité.
9H00 Vérification et réglages des motos pour le circuit avec un mecano :
- Suspensions, Pressions des pneus.
9H15 : Reconnaissance et tours de circuit derrière Dominique SARRON :
- Trajectoires.
10H00- 10h45 : Théorie en salle :
- Suspensions "typées" circuit.
- Comportement de la machine.
- Pression des pneus sur circuit.
- Principes de trajectoires.
- Freinage.
10H45 -12H00 : tours de circuit :
- tours de circuit libre avec observation de Dominique SARRON.
12h00 à 13h30 REPAS :
(Repas libre, soit dans Issoire ou sur place si vous avez apporté votre repas.)
13H30 Briefing :
- Commentaires, observations et corrections des tours libres du matin.
14H00 : Echauffement :
- Tours de circuit.
14h30 : Exercices :
- Freinage + rétrogradage.
16h00 – 17h00 : tours de circuit :
- tours de circuit libre avec observation de Dominique SARRON.
17h00 – 17h30 : Briefing :
- Commentaires, observations et corrections des tours libres.
17h30 – 18h00 tours de circuit :
- tours de circuit libre avec observation de Dominique SARRON.
18h00 : Débriefing.

90 € TTC la journée sur réservation 04 73 55 56 56 maxi 32 motos.

c est bien de greg (bernie) j reconnais son écriture
nan mais sérieu c est de lui j me rappel

juju6R a écrit:

chriszx6rr a écrit:

la gaffe a écrit:

juju6R a écrit:

chriszx6rr a écrit:

juju6R a écrit:

Present le juju!

2007 c'est l'année du circuit!

ta une revanche a prendre sur qqun du forum?

OUI MONSIEUR!!!!

je crois qu'on parle de moi la!!!
pas de soucie j'aodore les defis

on parlai pas forcement de toi puisqu on c est tiré la bourre avec JU au kart alors que toi t etai devant et loin..
mais t etai compris dedans quand meme

j'vous prend tous les deux allez venez jeunes presomptueux,venez j'vous attend il faut toujours se mefier d'un trentenaire vexe!

j me méfie t inquiete pas!! je surveille toujours mes arrieres

je sais pas pourquoi mais j ai l impression que personne sera jamais d acord avec personne pour ce futur stage!!!

va falloir que l on parle tous la meme langue parce que la!!!

et beh mon yoda quand y se met a taper a l'ordi c'est comme quand il se met a parler...y s'arette pu !

ben pour ce qui est du stage il faudra deja qu'on choisisse un circuit et puis on verra selon les dates ce qu'on veut comme ecole......

ensuite ben si ca colle pas pour les uns les autres et ben chacun fera son stage de son cote pi c'est tout y a pas a se poser 50 questions

caro74 a écrit:

et beh mon yoda quand y se met a taper a l'ordi c'est comme quand il se met a parler...y s'arette pu !

ben pour ce qui est du stage il faudra deja qu'on choisisse un circuit et puis on verra selon les dates ce qu'on veut comme ecole......

ensuite ben si ca colle pas pour les uns les autres et ben chacun fera son stage de son cote pi c'est tout y a pas a se poser 50 questions

pas mieu
d accord avec toi du début a la fin

Comme circuit y a Mas du clos qui alterne partie rapide et partie (tres) lente, Lededon qui est les montagnes russes et Bresse qui permet de se regrouper pas loin sur un circuit sympa.

perso pour un stage j irai + a ledenon ou a bresse mais pas au mas du clos

pourquoi?
parce que le mas du clos en une demi journée j etai tres bien lacé en chrono donc c est qu il es pas super compliqué ni technique

alors que bresse il ma fallu une dizaine de sorti et que ledenon tout le monde le sais c est technique!!