Préparation ZX6-R 2014

Bien le bonjour tout le monde .

Je suis maintenant dans le rang des verts, je vais donc partager ma prépa avec vous.

Avant de démarrer, je voulais dire merci à tous ceux qui ont partagé leurs préparations car je me suis inspiré de différentes choses que j'ai vu après avoir passé quelques heures à vadrouiller sur le forum .

Voici ma nouvelle machine un ZX6-R 600 de 2014 avec 11000 km :

Avant de commencer, un peu de démontage et de nettoyage ne va pas faire de mal

On commence par le montage d'une ligne complète Akrapovic. Il semble que ce soit la ligne qui passe le mieux au sonomètre et une bonne occasion a fini par me convaincre  





Vidange et démontage du circuit de refroidissement au passage



Ma préparation a pris un peu d'avance mais on va en rester là pour aujourd'hui  

Suppression du système pair avec 2 plaques fabrication maison



Installation d'un filtre à air K&N



J'avais fabriqué un shunt moteur de valve d'échappement mais vendredi dernier il a cramé en utilisation réelle quand on a fait un passage sur le banc de puissance. On voulait voir les différences avec l'installation de la ligne et du filtre mais on a pas obtenu les données que l'on voulait à cause du FI donc j'ai commandé un shunt.

Le problème d'installer un boitier avec le câblage c'est toujours la place. Je me suis donc lancé à fabriquer un passage de roue en aluminium pour tout faire rentrer proprement.





Les boitiers sont fixés avec du scratch autocollant, ça tient bien et on peut tout démonter facilement. J'en ai profité pour intégrer la fixation du capteur de chute.



Au remontage j'ai simplement rencontré un problème sur la position du relais de démarreur qui gène la pompe à essence, une petite modification de la patte sera nécessaire.

Beau boulot

arnal a écrit:

Beau boulot

+ 600.

ça s'équipe bien, avec quelques petites réalisations perso!

Merci . Oui avec quelques astuces et un peu de travail on arrive à faire dans le sur-mesure . Si le teaming me le permet, je vais faire un nouveau passage au banc de puissance ce weekend. J'ai trouvé une cartographie sur le site de bazzaz pour ligne akra + filtre bmc. Suivant le résultat on avisera si cette carto convient ou si je fais faire une carto à la demande. Et dimanche démontage de la fourche pour une petite préparation Fmp

Bon malheureusement samedi matin mon shunt n'était pas arrivé donc pas de passage au banc . J'ai donc continué de préparer ma moto.

Petit changement de bougies pour des bougies iridium.

Maintenant que niveau performance j'ai fait ce que je voulais, on bascule sur la partie cycle.

Démontage du bras oscillant, perçage et installation des inserts pour la fixation de la dent de requin. J'en demande probablement trop mais je trouve que sur ce genre de moto ça devrait être d'origine. Non ?



Et voici mon nouveau jouet , un petit TTX 36 de chez Öhlins.

J'ai également reçu la visserie pour mes étriers de frein de chez Probolt. C'est vraiment bien, ça va vraiment faciliter le montage/démontage des étriers et des plaquettes car la visserie d'origine marque très vite. Par contre faut pas oublier de les monter avec un peu de graisse haute température.





Ça y est aujourd'hui j'ai été déposer ma fourche chez Fmp. Premier contact très positif avec Franck, on a discuté un peu et je dois dire que j'ai hâte de démarrer la saison et de tester sa préparation combiné au TTX .

salut,

Super boulot !
je vais suivre ton post avec intéret, je fais le meme genre (en moins poussé ) sur ma 2010 !
pour fixer la dent de requin, il faut repercer le bras oscillant ! je ne savais pas.
le faisceau tu l'as modifié ou tu le gardes 100% stock ? avec compteur ?
car je veux garder le compteur, et pour mettre le régulateur sur l'arrière ca parait compliqué avec le faisceau origine ?
merci et bon courage pour la suite

Salut Praz,

oui il n'y a pas de fixation sous le bras oscillant pour la dent de requin. C'est pas grand chose à faire mais ça demande de démonter le bras oscillant pour le faire sur établi. Le faisceau est d'origine, j'ai acheté 2 têtes de fourche pour pouvoir prévoir des roulages de nuit donc je conserve tout, je vais juste essayer d'y ranger le plus proprement possible. Pour le régulateur la seule solution c'est de rallonger les fils, j'ai regardé sur le site blinder electrik pour fabriquer une rallonge sans avoir à couper et souder mais il n'y a que les fiches mâles en vente . Merci bien, je vais suivre ta préparation également

Salut Chris,

Ok merci, je vérifierai aussi le bras oscillant
Le faisceau régulateur est lié au compteur non ?
pas con pour les rallonges ! et chez Kawa on ne peut pas avoir les connecteur seuls?

Le fixer devant me branche pas trop

Je viens de finir les jeux aux soupapes, je viens de recevoir une commande chez PKR :)

Tu es de Lyon en plus ? moi aussi à Brindas

Salut

Belle prépa ! :)

J'aime bien ton passage de roue maison. J'y ai pensé mais on verra câbles plus tard. C'est que ca fait des fils avec le bazzaz faut tout caser.

Sinon Praz, certaines protections carbones ont la dent de requin. Plutôt pratique pas besoin de percer le bras.

Pour le régulateur, je pense qu'il faudrait enlever la protection du faisceaux pour pouvoir le déplacer et remettre ensuite quelque chose Sur les fils.

Salut Ju, salut Praz .

Le problème c'est que la fiche mâle c'est le régulateur lui même donc ça n'existe pas à la vente, en tout cas j'ai pas encore trouvé ^^.
Oui je suis sur Oullins, on est voisin .

Merci ju, j'avais une chute d'alu strié autrement de l'alu lisse ça peut être plus discret. Je pense pas que le câblage d'origine sera assez long pour aller jusqu'au passage de roue . Oui !e câblage du Bazzaz est important mais j'ai un seul boitier pour régler la map avec les 8 injecteurs et le shifter. Chez dynojet c'est 2 boitiers

C'est une photo de la préparation de Scamy



Je trouve l'idée intéressante. Après j'ai prévu de fabriquer des butées de direction en teflon qui vont se prendre sur les fixations de la rame d'air, donc à méditer

Salut ju,

Ah ok, en gros, j'ouvre la gaine du faisceau régulateur comme ca, je garde le bloc compteur et je bascule le régulateur comme Chris à l'arrière !

Ah oui propre aussi le montage sous l'admission, mais avec l'araignée d'origine faut que je vérifie comment je pourrais le fixer.

les butées teflons, c'est en cas de gamelle pour ne pas tout arracher?

A Oullins !! on est vraiment voisin pour le coup, je vais bosser la bas dans 2 semaines et je vis à Brindas, si t'es dispo on essaye de se capter?

Négatif Praz je n'ai pas touché mon régulateur pour le moment il est à sa place d'origine. Je pense que le câblage sera trop court, faut essayer. Oui ça évite de casser les butées de la fourche. Pas de soucis tu m'envoies un mp à l'avance car je fais du déplacement et du travail de nuit donc je suis pas toujours dispo.

J'ai un bazzaz aussi, et Avec le faisceau d'origine ca fait beaucoup de fils !

Apres pour le régulateur 3 possibilités:
Soit sous la ram air
Soit sous le bac à batterie
Soit vers le PSB Avec un support comme Sur le 10r

Pour l'instant moi il est Sur un côté de la ram air.
Donc je n'ai pas fait la manip' de dégager le faisceau du régulateur mais je pense que ca doit se faire. J'y réfléchirais

Ah ben si tu as un Bazzaz ça m'intéresse. T'as quoi boitier, ligne et filtre à air ?

Bazzaz ZFI-TC Avec le shifter, et ligne et filtre

T'as fait faire une carto sur mesure ou tu as pris une carto sur le site Bazzaz ? T'as fait un passage sur banc de puissance pour voir le résultat ?

Acheté d'occas, je l'ai monté avant une journee car j'emmènais la moto juste Apres au banc.
Dans le coup elle était trop pauvre cette carto pour ma moto donc il a réglé ca.
Apres je ne sais pas si c'est une carto prise direct sur bazzaz ou si c'est lui qui la faite.

Ah ok, ben à l'occasion si tu peux l'enregistrer et me l'envoyer par mail pour comparer avec celle que j'ai trouvé . Et alors tu sors combien à la roue ?

Je sais pas comment on fait lol
Sinon le mecano qui me l'a fait m'avait dit de passer Avec une clef USB pour récupérer la map au cas où.

Tu as juste à brancher ton PC sur le boitier avec le contact sur la moto. Tu utilises le logiciel bazzaz et tu peux charger ou sauvegarder des maps comme tu veux, calibrer le tps, régler les temps de coupure du shifter etc..